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86 Fig. 137 : Le canton de Neuchâtel. Le littoral urbanisé est bien visible, alors que le reste du canton reste en majeure partie libre de constructions. Fig. 138 : Tracé retenu pour le futur métro entre les villes de Neuchâtel et la Chaux-de-Fonds.
Le projet du réseau urbain neuchâtelois (RUN) : Le projet du RUN doit permettre au canton de Neuchâtel de mieux se positionner par rapport aux régions urbaines voisines. En effet, le canton de Neuchâtel, tout en possédant une population importante répartie principalement entre les agglomérations de «Neuchatel-littoral» et «la Chaux-de-Fonds-le Locle», souffre de sa position excentrée. Le 70 % des habitants et le 80 % des emplois se trouvent au sein de ces deux entités régionales. Afi n de permettre une meilleure liaison entre les villes du canton, un projet de métro souterrain est prévu entre la gare de Neuchâtel et de la Chaux-de-Fonds, distantes de seulement 14 kilomètres. Aujourd’hui près de 40 minutes sont nécessaires pour relier les deux villes. Il est prévu de réduire ce temps de parcours à 12 minutes. Le train deviendrait enfi n un sérieux concurrent de la voiture. En effet, le mode de transport individuel est aujourd’hui favorisé entre les deux villes par un trajet de seulement 20 minutes. Cette nouvelle liaison ferroviaire permettrait de créer une ville de 120 000 habitants, qui deviendrait la troisième de Romandie et permettrait à la région de mieux se positionner au niveau national. Cette amélioration ne prétérite pas pour autant les régions périphériques du canton, pour lesquelles il est prévu de renforcer l’offre en transports publics et de favoriser l’accès au trois villes. Cette nouvelle liaison a aussi pour but d’enterrer les rivalités parfois fortes entre le Haut et le Bas, et de mieux répartir les services sur le territoire plutôt que de posséder toutes les infrastructures en plusieurs exemplaires, ce qui fait vivre le canton de Neuchâtel au-dessus de ses moyens. La Chaux-de- Fonds pourrait ainsi récupérer les institutions perdues au fi l des ans et le sentiment d’injustice, parfois justifi é, serait ainsi susceptible de disparaître. Par ce projet, la gare de Neuchâtel deviendrait l’interface entre le réseau national InterCity et le réseau régional de transport, ce qui contribuerait encore au développement du plateau de la gare par l’implantation de divers services cantonaux ainsi que des écoles. 87
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