LE GROUPE REISNER & WOLFF - Reisner & Wolff Engineering

Wegen ihrer massiven Bauweise und langen
Lebensdauer werde sie auch häufig im Eisenbahnbrückenbau
verwendet.
t-Matten: unsere tochtergesellschaft RW
sollinger hütte Gmbh liefert seit 30 Jahren
unbewehrte Mattenübergänge mit fugenloser
Oberfläche für Dehnwege bis 160 mm. Ein extrudiertes
Elastomerprofil wird von stählernen
Klemmleisten gehalten, die mit dem massiven
stahlunterbau verschraubt sind. t-Matten-
Übergänge werden wegen des hohen Überfahrkomforts
und der geringen Lärmemission
gerne in straßenbrücken im Ortsbereich eingebaut.
Die häufigste Anwendung ist als geschlossene
Fuge im eisenbahnbrückenbau, sei
es unter schotter oder für die feste Fahrbahn.
Bei der deutschen Bahn sind t-Matten-Übergänge
durch Regelzeichnungen und eine hPQ
qualifiziert, bei der Österreichischen Bundesbahn
durch Aufnahme in das Regelwerk.
Mattenvulkanisation EUROFLEx ® Matte
Vulcanisation du tapis Tapis EURoFLEx ®
raison de leur structure massive et de leur longue
durée de vie, ils sont souvent utilisés pour les
ponts ferroviaires.
Tapis en T : notre filiale RW Sollinger Hütte GmbH
fournit depuis 30 ans des joints à tapis non frettés
à surface continue pour un souffle maximum de
160 mm. Un profilé extrudé en élastomère est
maintenu par des baguettes de serrage en acier
fixées par des vis au châssis en acier massif. Les
joints à tapis en t sont principalement posés sur
les ponts-routes en zone urbaine en raison de
leur excellent confort de roulement et leurs faibles
émissions sonores. Ils sont le plus souvent utilisés
comme joint fermé pour les ponts ferroviaires, que
ce soit sous le ballast ou pour le tablier fixe. La
qualité des joints à tapis en T est définie par des
plans réglementaires et une Qualification produit
du fabricant (hPq) dans le cas des chemins de fer
allemands (Deutsche bahn) et est intégrée dans
la règlementation dans le cas des chemins de fer
autrichiens (Österreichische bundesbahn).
RW
INterNatIoNal
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JOINtS a taPIS RW ®