LE GROUPE REISNER & WOLFF - Reisner & Wolff Engineering

RW
INterNatIoNal
REISNER & WOLFF FIRMENGRUPPE
LE GROUPE REISNER & WOLFF
deutsch FRaNçaIS

2
eINLeItuNG INtRODUctION
RW
INterNatIoNal
ReIsNeR & WOLFF
FIRMeNGRuPPe
In dieser Broschüre geben wir Ihnen einen
Überblick über unsere Firmengruppe, unsere
wichtigsten Produkte und unsere dienstleistungen.
seit über 50 Jahren sind wir auf die
Ausrüstung von Großbrücken und vergleichbaren
Bauwerken mit Auflagern und Dehnfugenkonstruktionen
spezialisiert.
In den beiden letzten Jahrzehnten ist unsere
Gruppe mit großer dynamik gewachsen, vor
allem im Bereich Osteuropa und deutschland.
diese entwicklung spiegelt sich auch in zahlreichen
Neuerungen bei unseren Produkten
und dienstleistungen wieder.
unsere unternehmensgröße und Finanzstärke
erlauben uns heute auch die Übernahme
großer und schwieriger Projekte. dennoch
sind wir von den Anfängen 1932 bis heute ein
flexibler Privatbetrieb geblieben.
Vielen dank für Ihr Interesse!
Le GROuPe
ReIsNeR & WOLFF
Dans cette brochure, nous aimerions vous
présenter notre groupe, nos principaux
produits, ainsi que nos services. Depuis plus
de 50 ans, nous sommes spécialisés dans
la pose d‘appareils d‘appui et de joints de
dilatation sur des ponts de grande taille et
ouvrages similaires.
au cours de ces deux dernières années, notre
groupe a connu une forte croissance, en
particulier en Europe de l‘Est et en allemagne.
Cette croissance se reflète au travers des
nombreuses innovations apportées à nos
produits et à nos services.
La taille de notre entreprise et notre puissance
financière nous permettent aujourd‘hui
d‘assurer des projets complexes et de grande
envergure. Néanmoins, nous avons su rester,
depuis nos débuts en 1932, une entreprise
privée flexible
Merci de votre intérêt !
Georg Wolff Gustav Gallai
Gesellschafter / associé Gesellschafter / associé

INhALt SOMMaIRE
Broschüre erhältlich in den sprachen:
deutsch – Arabisch
deutsch – englisch
deutsch – Finnisch
deutsch – Französisch
deutsch – Griechisch
deutsch – holländisch
deutsch – Italienisch
deutsch – Kroatisch
deutsch – Polnisch
deutsch – Rumänisch
deutsch – Russisch
deutsch – schwedisch
deutsch – serbisch
deutsch – slowakisch
deutsch – slowenisch
deutsch – tschechisch
deutsch – ungarisch
RW
INterNatIoNal
ReIsNeR & WOLFF eNGINeeRING ÖsteRReIch aUtRIchE 04
RW sOLLINGeR hÜtte deutschLANd aLLEMaGNE 08
ReIsNeR & WOLFF POLsKA POLeN POLOGNE 12
RW PRIMO tschechIeN RéPUbLIqUE tchèqUE 14
ReIsNeR & WOLFF sLOVeNsKO sLOWAKeI SLOvaqUIE 16
RW hĺdtechNIKA uNGARN hONGRIE 18
RW MOstOWIJe techNOLOGII RussLANd RUSSIE 20
RW ® MPe KALOtteNLAGeR aPPaREILS D‘aPPUI a caLOttE SPhERIqUE EN MPE RW ® 22
RW ® tOPFLAGeR aPPaREILS D‘aPPUI a POt RW ® 24
RW ® eLAstOMeRLAGeR aPPaREILS D‘aPPUI EN ELaStOMERE RW ® 26
RW ® hORIzONtALKRAFtLAGeR aPPaREILS D‘aPPUI POUR EFFORtS hORIZONtaUX RW ® 28
RW ® ROLLeN- uNd KIPPLAGeR aPPaREILS D‘aPPUI a ROULEaUX Et a baLaNcIERS RW ® 30
FINGeRÜBeRGANG tRANsGRIP ® JOINt a PEIGNE tRaNSGRIP ® 32
eINPROFILIGe dehNFuGeN JOINtS DE DILatatION a PROFILE SIMPLE 34
WsG MehRPROFILIGe dehNFuGeN JOINtS DE DILatatION a PROFILES MULtIPLES WSG 36
RW ® MAtteNÜBeRGÄNGe JOINtS a taPIS RW ® 38
MehRPLAtteNÜBeRGÄNGe JOINtS a PLaqUES MULtIPLES 40
POLYFLeX ® BeLAGsdehNFuGeN JOINtS DE chaUSSEE POLYFLEX ® 42
BRItFLeX ® POLYMeRBetONÜBeRGÄNGe JOINtS EN bEtON POYLMERE bRItFLEX ® 44
dIeNstLeIstuNGeN SERvIcES 46
cette brochure est disponible dans les langues suivantes:
allemand – arabe
allemand – anglais
Allemand – finnois
allemand – français
allemand – grec
allemand – néerlandais
allemand – italien
allemand – croate
allemand – polonais
allemand – roumain
allemand – russe
allemand – suédois
allemand – serbe
allemand – slovaque
allemand – slovène
allemand – tchèque
allemand – hongrois
3
INhALt SOMMaIRE

4
ÖsteRReIch
RW
EnginEEring
ReIsNeR & WOLFF eNGINeeRING
ÖsteRReIch
ReIsNeR & WOLFF, Wels, (RW) wurde 1932
gegründet und befasste sich als Kupfer- und
Kesselschmiede mit der herstellung unterschiedlichster
Gerätschaften nach Konstruktionszeichnungen
der Kunden. erzeugt wurden
u.a. dampfkessel, druck- und Lagerbehälter,
Wärmetauscher, tankwagenaufbauten und
Schneepflüge.
1955 wird ein Lizenzvertrag mit der Maschinenfabrik
esslingen über die herstellung von
Brückenlagern für Österreich abgeschlossen.
die zusammenarbeit auf diesem Gebiet entwickelt
sich sehr fruchtbar. der MAN-Konzern
wird eigentümer des Lizenzgebers, der
in der Folge die ersten modernen Brückenlager
– topfgleitlager – entwickelt und an RW
lizensiert.
der Lizenzgeber wechselt den Namen auf
Ghh Gutehoffnungshütte und später auf shW
schwäbische hüttenwerke, bleibt aber bei
Brückenlagern und dehnfugen (Fahrbahnübergängen)
der weltweite Leitbetrieb.
1978 wird von der Rheinstahl AG der Bereich
dehnfugen übernommen, der erste moderne,
Werk Wels
Usine de Wels
aUtRIchE
REISNER & WOLFF, Wels, (RW) a été
fondée en 1932. a l‘origine une chaudronnerie
cuivre, elle fabriquait toutes sortes d‘appareils
conformément aux plans remis par ses
clients. Sa gamme de produits regroupait
essentiellement des chaudières, des réservoirs
sous pression, des réservoirs de stockage, des
échangeurs de chaleur, des superstructures
pour camion-citerne et des chasse-neige.
En 1955, l‘entreprise signe un contrat de licence
avec la société de fabrication mécanique
Esslingen prévoyant la fabrication d‘appareils
d‘appui pour l‘autriche. La collaboration des
deux entreprises dans ce domaine se révèle
très fructueuse. Le groupe MaN devient
propriétaire du concessionnaire de licence qui
développe par la suite les premiers appareils
d‘appui modernes, les appareils d‘appui à pot
glissants, et concède la licence à RW.
Le concessionnaire de licence change sa
dénomination en Ghh Gutehoffnungshütte
puis, plus tard, en ShW Schwäbische
hüttenwerke et reste l‘entreprise leader dans
le monde en matière d‘appareils d‘appui et de

wasserdichte Profilübergang wird als System
3W auf den Markt gebracht.
die zusammenarbeit wird intensiviert, RW
leistet erhebliche entwicklungsarbeit für den
Lizenzgeber und erschließt mit ihm zusammen
ostasiatische Märkte.
19 8 5 s c h l i e ßt d e r B e r e i c h s t a h l - u n d M a s c h i n e n -
bau von RW infolge Kostendrucks durch verstaatlichte
unternehmen. der sohn des Firmengründers
übernimmt mit neuen Mitgesellschaftern
die sparte Brückenausrüstung unter
dem Namen ReIsNeR & WOLFF eNGINee-
RING (RWe) und setzt die zusammenarbeit
mit dem Lizenzgeber shW erfolgreich fort.
Ab 1990 engagiert sich RWe in Osteuropa
und baut ein Vertriebsnetz und mehrere
Fertigungsstätten auf. 1995 wird der Lizenzgeber
vom MAN-Konzern an eine französische
Gruppe verkauft, die die Firma sBt nennt und
RWe die zusammenarbeit aufkündigt. das
gibt RWe Gelegenheit, auch auf bisher verschlossenen
Märkten (wie deutschland) tätig
zu werden, zumal sBt nach Kurzem insolvent
wird.
joints de dilatation (joints de chaussée).
En 1978, la société Rheinstahl aG reprend la
division Joints de dilatation ; le premier joint à
profilé étanche à l‘eau moderne est lancé sur
le marché sous le nom de System 3W.
La collaboration s‘intensifie, RW réalise
d‘importants travaux de développement pour
le concessionnaire de licence et conquiert
avec lui les marchés d‘asie orientale.
En 1985, la division acier et construction
mécanique de RW ferme en raison de la
pression sur les coûts exercée par les
entreprises nationalisées. Le fils du fondateur
de l‘entreprise reprend avec de nouveaux
associés la division Equipement de ponts sous
le nom de REISNER & WOLFF ENGINEERING
(RWE) et poursuit avec succès ses relations
de collaboration avec le concessionnaire de
licence ShW.
Dès 1990, RWE s‘engage en Europe de l‘Est
et met en place un réseau de vente ainsi que
plusieurs sites de production.
RW
EnginEEring
5
aUtRIchE

6
ÖsteRReIch
RW
EnginEEring
ReIsNeR & WOLFF eNGINeeRING
ÖsteRReIch
heute ist RWe zentrale einer europäischen
Firmengruppe mit über 350 Mitarbeitern an
16 standorten. die tochtergesellschaften und
die Produkte werden auf den Folgeseiten dargestellt.
die Gesellschaft, die sich im Besitz der Familien
Wolff und Gallai befindet, betreibt in Wels
ein Werk auf einem Areal von 10.000 m² mit
Autobahn- und Gleisanschluss, unmittelbar
beim ÖBB-containerterminal. dort sind mehr
als 40 Mitarbeiter ausschließlich mit entwicklung,
Konstruktion, zusammenbau und Montage
von Auflagern und Dehnfugenkonstruktionen
für Bauwerke beschäftigt.
RWe hält zahlreiche Patente und arbeitet in
einer Vielzahl nationaler und internationaler
Gremien mit, z.B. im ceN tc 167, im tc 340
und bei der eOtA.
RW-Produkte sind in folgenden Ländern in
Betrieb:
Ägypten, Australien, Algerien, Bosnien,
Bulgarien, china, dänemark, deutschland,
el salvador, Finnland, Griechenland, Groß-
aUtRIchE
En 1995, le concessionnaire de licence du
groupe MaN est vendu à un groupe français
qui rebaptise l‘entreprise Sbt et renonce à
collaborer avec RWE. RWE a ainsi la possibilité
de s‘établir sur des marchés restés fermés à
ce jour (comme l‘allemagne) d‘autant plus que
Sbt ouvre une procédure d‘insolvabilité peu
de temps après.
aujourd‘hui, RWE est le pilier d‘un groupe
européen qui compte plus de 350 salariés
répartis sur 16 sites. vous trouverez sur les
pages suivantes une présentation des filiales
et des produits.
Propriété des familles Wolff et Gallai, la société
détient à Wels une usine qui s‘étend sur une
superficie de 10.000 m² et qui est raccordée à
l‘autoroute et à la voie ferrée, non loin du terminal à
conteneurs des chemins de fer autrichiens Öbb.
Plus de 40 employés y travaillent exclusivement
dans les domaines du développement, de la
construction, de l‘assemblage et de la pose
d‘appareils d‘appui et de joints de dilatation pour
les ouvrages d‘art.

itannien, hong Kong, Indien, Indonesien,
Irak, Iran, Irland, Island, Italien, Korea,
Kuwait, Lettland, Litauen, Madeira, Malaysia,
Myanmar, Niederlande, Nigeria, Österreich,
Peru, Philippinen, Polen, Rumänien, Russland,
schweden, schweiz, singapur, slowakei,
slowenien, taiwan, tschechien, tunesien,
türkei, ungarn, Vereinigte Arabische emirate
und Vietnam.
ReIsNeR & WOLFF eNGINeeRING
Ges.m.b.h.
terminalstr. 25
A 4600 Wels
t +43 7242 46991-0
F +43 7242 46994
office@reisnerwolff.at
www.reisnerwolff.at
RWE détient plusieurs brevets et est engagée
dans un grand nombre d‘organismes nationaux
et internationaux, tels que cEN tc 167, tc
340 ou encore l‘EOta.
Les produits de la marque RW sont utilisés
dans les pays suivants :
algérie, allemagne, autriche, bosnie,
bulgarie, chine, corée, Danemark, Egypte,
El Salvador, Emirats arabes unis, Finlande,
Grande-bretagne, Grèce, hong Kong, hongrie,
Inde, Indonésie, Irak, Iran, Irlande, Islande,
Italie, Koweït, Lettonie, Lituanie, Madère,
Malaisie, Myanmar, Nigéria, Pays-bas, Pérou,
Philippines, Pologne, République tchèque,
Roumanie, Russie, Singapour, Slovaquie,
Slovénie, Suède, Suisse, taiwan, turquie et
viêt-Nam.
RW
EnginEEring
7
aUtRIchE

8
deutschLANd
RW sOLLINGeR hÜtte
deutschLANd
die sOLLINGeR hÜtte liegt in der idyllischen
südniedersächsischen stadt uslar. Bereits
1715 wurde das unternehmen als hütten- und
Metallbauunternehmen gegründet. 1966 wur-
den erstmals Komponenten für den Brücken-
bau gefertigt. seit 1984 beschäftigt sich die
sOLLINGeR hÜtte ausschließlich mit der
entwicklung, der herstellung, dem einbau
und der Reparatur von Lagern und dehn-
fugen für Brücken und Bauwerke. Nachdem
die sOLLINGeR hÜtte im Besitz verschiedener
Konzerne war (Glacier, Federal Mogul)
wurde das unternehmen 2004 mehrheitlich
von der ReIsNeR & WOLFF eNGINeeRING
mit hauptsitz in Wels/Österreich übernommen;
einige langjährige leitende Mitarbeiter beteiligten
sich auch. die Übernahme hat bewirkt,
dass das traditionsunternehmen mit nun über
80 Mitarbeitern sich stetig und nachhaltig weiterentwickelt.
die RW sOLLINGeR hÜtte
zeichnet sich heute durch ein hohes Maß an
Werk Uslar
Usine d‘Uslar
aLLEMaGNE
SOLLINGER hÜttE est située dans la
ville idyllique d‘Uslar, dans le Sud de la
basse-Saxe. L‘entreprise a été fondée
en 1715 et se consacrait à l‘origine à la
métallurgie et à la sidérurgie. 1966 marque
le début de la fabrication de composants pour
ponts. Depuis 1984, SOLLINGER hÜttE se
consacre exclusivement au développement,
à la fabrication, à la pose et à la réparation
d‘appareils d‘appui et de joints de dilatation
pour les ponts et les ouvrages d‘art. après
avoir fait l‘acquisition de différents groupes
(Glacier, Federal Mogul), l‘entreprise a été
rachetée majoritairement en 2004 par la
société REISNER & WOLFF ENGINEERING
implantée à Wels, en autriche; certains
dirigeants de longue date ont également
participé au rachat de l‘entreprise. Suite
à cette reprise, l‘entreprise traditionnelle,
qui emploie désormais plus de 80 salariés,
n‘a cessé de connaître un développement
durable et continu. RW SOLLINGER

Kunden-, Mitarbeiterzufriedenheit, Qualität
und zuverlässigkeit aus.
Neben der DIN ISO 9001 Zertifizierung bestätigen
verschiedene Regelprüfungen des
BMVBs und die hPQ der deutschen Bahn
für Übergangskonstruktionen sowie ce-Übereinstimmungszertifikate
und bauaufsichtliche
zulassungen das hohe technische Niveau der
RW sOLLINGeR hÜtte.
die RW sOLLINGeR hÜtte kann, basierend
auf einer Reihe von standardprodukten, eine
konstruktive Lösung für jedes Lagerungsproblem
bieten. dazu gehören auch situationen,
bei denen Randbedingungen wie aggressive
Umwelteinflüsse, extreme Temperaturen und
Korrosion eine Rolle spielen. Auf Grundlage
der langjährigen und vielfältigen erfahrungen
in der Konstruktion von Lagern hat sie
eine Reihe von Lagern entwickelt, die den
unterschiedlichsten Anforderungsprofilen
entsprechen.
hÜttE se caractérise aujourd‘hui par la
grande satisfaction de sa clientèle et de son
personnel, la qualité de ses produits et la
fiabilité de ses services.
Outre le certificat DIN ISO 9001, divers
contrôles menés par le Ministère fédéral
des transports, de la construction et des
affaires urbaines et la qualification produit
du fabricant (hPq) de la Deutsche bahn en
matière de joints de chaussée, ainsi que les
certificats de conformité cE et les agréments
techniques Nationaux répondent du haut
niveau technique de RW SOLLINGER
hÜttE.
En se basant sur une série de produits
standard, RW SOLLINGER hÜttE est en
mesure de proposer une solution constructive
pour toutes circonstances, y compris dans
des conditions très spécifiques, lorsque les
produits sont exposés à des facteurs ambiants
agressifs, à des températures extrêmes et à
la corrosion.
9
aLLEMaGNE

10
deutschLANd
RW sOLLINGeR hÜtte
deutschLANd
serviceaufgaben wie die sanierung und Aus-
bau alter stahlbrücken, Bauüberwachungen
und andere engineering-Leistungen runden
das Angebot der RW sOLLINGeR hÜtte ab.
die gut ausgerüsteten und geschulten Mitarbei-
ter der Außenmontage sind besonders auf die
sanierung von Übergangskonstruktionen spezialisiert.
Mit neuester technologie werden z.B.
Rollverschlusskonstruktionen (Mehrplattenübergänge)
zukunftssicher renoviert und
Lärmprobleme bei Profilübergängen durch
Nachrüstung gelöst.
die sanierung und Auswechslung von
Brückenlagern jeder Bauart auch unter Verkehr
ist ein weiterer schwerpunkt.
ein neues Geschäftsfeld konnte sich die RW
sOLLINGeR hÜtte in jüngster zeit mit der
sanierung von denkmalgeschützten Bauwerken
als spezialisierter Generalunternehmer
erschließen. eigens entwickelte Ver-
aLLEMaGNE
Sur la base de son expérience longue et variée
dans la construction d‘appareils d‘appui,
l‘entreprise a su mettre sur pied une série
d‘appareils d‘appui capables de répondre à
toutes les attentes.
L‘offre de RW SOLLINGER hÜttE se voit
complétée par des prestations de service
comprenant, par exemple, la rénovation et
l‘aménagement de vieux ponts en acier, la
supervision des travaux ainsi que d‘autres
services d‘ingénierie. Parfaitement équipé
et formé, le personnel chargé de la pose en
extérieur est spécialisé dans la rénovation
des joints de chaussée. L‘utilisation de
technologies dernier cri, comme par exemple
les joints à rouleau ( joints à plaques multiples),
garantit une rénovation durable tout en
éliminant les nuisances sonores causées par
les joints à profilé par le biais de remise en
état.

fahren, z.B. für die herstellung von Buckel-
blechen, wie sie vor etwa 100 Jahren häufig
für eisenbahnbrücken verwendet wurden,
sichern hier den technologischen Vorsprung.
Innerhalb der RW Firmengruppe betreut die
RW sOLLINGeR hÜtte neben dem deutschen
Markt die nördlichen, westlichen und
südlichen Mitgliedsstaaten der europäischen
union.
RW SOLLINGER HÜTTE GmbH
Auschnippe 52
d 37170 uslar
t +49 5571 305-0
F +49 5571 305-26
info@rwsh.de
www.rwsh.de
Nos activités comprennent également la
rénovation et le remplacement d‘appareils
d‘appui de tout type, même pendant la
circulation.
Récemment, RW SOLLINGER hÜttE s‘est
implantée dans un nouveau segment en
qualité d‘entreprise générale spécialiste : la
rénovation d‘ouvrages classés monuments
historiques. En faisant appel à des procédés
développés par l’entreprise même, comme
par exemple pour la fabrication de plaques
recourbées, telles qu‘elles étaient utilisées
il y a près de 100 ans pour les ponts
ferroviaires, l‘entreprise conforte son avance
technologique dans ce domaine.
au sein du groupe RW, RW SOLLINGER
hÜttE est responsable, en plus du marché
allemand, des Etats membres du Nord, de
l‘Ouest et du Sud de l‘Union européenne.
11
aLLEMaGNE

12
POLeN
RW
POLska sp. z o.o.
ReIsNeR & WOLFF POLsKA
POLeN
schon in den 90er Jahren konnten wir im Rah-
men unserer tätigkeit zur erarbeitung der
europäischen Lagernorm eN 1337 Kontakte
zu polnischen Experten auf dem Gebiet der
Brückenausrüstung knüpfen und dann auch
erste Lieferungen tätigen.
um die Kunden aus der polnischen Bauindustrie
nachhaltig besser bedienen zu können, haben
wir 2001 unsere tochtergesellschaft ReIsNeR
& WOLFF POLsKA sp. z o.o. in Warschau gegründet.
der erforderliche Ausbau des hochrangigen
Verkehrsnetzes von straße und schiene
in Polen wird noch viele Jahre ein überdurchschnittlich
großes Marktpotential erzeugen. die
positive Wirtschaftsentwicklung der Polnischen
Nation und die wachsende europäisierung
schafft ein neues Qualitätsdenken. das ist der
Grund für den zunehmenden erfolg unserer Produkte
am polnischen Markt. dadurch können wir
auch vermehrt nationale zulieferer in unsere
Produktionsprozesse einbinden.
Unsere technisch versierten, polnischen Experten
sind heute in der Lage, den hohen Ansprüchen
der führenden polnischen Bauherren
gerecht zu werden und Planungsbüros und
Bauunternehmen bestens zu beraten, die er-
POLOGNE
Dès les années 90, nous avons noué des
contacts avec des experts polonais spécialisés
dans l‘équipement de ponts dans le cadre
de nos activités d‘élaboration de la norme
européenne EN 1337 relative aux appareils
d‘appui, ce qui nous a aussi permis de réaliser
nos premières livraisons.
Afin d‘offrir sur le long terme de meilleurs
services à nos clients polonais de l‘industrie
de la construction, nous avons ouvert en 2001
notre filiale REISNER & WOLFF POLSKA Sp.
z o.o. à varsovie. L‘aménagement nécessaire
du réseau routier et ferroviaire en Pologne
offrira un excellent potentiel sur ce marché
pendant encore de nombreuses années. Le
développement économique positif de la nation
polonaise et son européisation croissante
donnent lieu à une nouvelle conception de
la qualité. c’est une des raisons du succès
grandissant de nos produits sur le marché
polonais. Grâce à cela, il nous est aussi
possible d‘intégrer davantage de sous-traitants
nationaux dans nos processus de production.
Nos experts technologiques polonais sont
aujourd‘hui en mesure de répondre aux
exigences élevées des principaux maîtres

forderlichen Konstruktionszeichnungen und
rechnerischen Nachweise zu erstellen und nach
termingerechter Lieferung auch den einbau der
Produkte, seien es Brückenlager oder Übergangskonstruktionen,
in jeder gewünschten
Bauart, durchzuführen.
Alle Produkte werden nach den in Polen gültigen
internationalen und nationalen Normen und Produktzulassungen
gefertigt. Unser qualifiziertes
Baustellenpersonal verfügt über spezielle Ausrüstung
und erfahrung auch für den Austausch
von Produkten im zuge von Brückensanierungen
– ein Gebiet, das auch in Polen in zukunft
an Bedeutung gewinnen wird.
Von der zufriedenheit unserer Kunden zeugen
unsere zahlreichen Referenzen.
REISNER & WOLFF POLSKA
Sp. z o.o.
ul. Potockich 62
PL 04-534 Warszawa
t +48 22 8131365
F +48 22 8153979
biuro@reisnerwolff.pl
www.reisnerwolff.pl
d‘ouvrage en Pologne et d‘assister au mieux
les bureaux d‘études et entreprises de
construction dans la réalisation des plans de
construction et des calculs de vérification,
ainsi que dans la pose des produits, une fois
livrés dans les délais, qu‘il s‘agisse d‘appareils
d‘appui ou de joints de chaussée de tout type.
tous les produits sont fabriqués en conformité
avec les normes nationales et internationales
et les autorisations de produits en vigueur en
Pologne. Notre personnel de chantier qualifié
dispose du matériel et des expériences
nécessaires également dans le domaine du
remplacement de produits dans le cadre de
travaux de rénovation de ponts, un segment
qui gagnera en importance en Pologne.
Nos nombreuses références clients témoignent
de la satisfaction de nos clients.
RW
POLska sp. z o.o.
13
POLOGNE

14
tschechIeN
RW
P R I M O
RW PRIMO
tschechIeN
schon Mitte der 90er Jahre haben wir begon-
nen, mit tschechischen Partnern zusammen-
zuarbeiten. es wurden umfangreiche einkäufe
bei zulieferern getätigt und erste Lieferungen
an Kunden durchgeführt.
Das Unternehmen PRIMO-PŘÍSLUŠENSTVÍ
MOSTŮ s.r.o. wurde 1997 mit je zur Hälfte
österreichischen und tschechischen Besitzanteilen
als Vertriebsgesellschaft für RW-
Brückenlager und -Übergangskonstruktionen
in der tschechischen Republik gegründet.
2005 wurde die Gesellschaft in eine 100 %ige
tochtergesellschaft des österreichischen
Mutterunternehmens transformiert und in
RW PRIMO umbenannt. zusätzlich zu den
Vertriebsaufgaben in tschechien kamen Produktmontage
und -einbau sowie Konstruktionsaufgaben,
die auch für andere Firmen der
RW-Gruppe ausgeführt werden.
RW PRIMO ist heute einer der führenden
Lieferanten für Brückenausrüstung auf dem
tschechischen Markt, mit tausenden eingebauten
Lagern und tausenden Laufmetern an
Übergangskonstruktionen in Betrieb.
Zertifiziert nach ISO 9001, bietet RW PRIMO
RéPUbLIqUE tchèqUE
Le milieu des années 90 marque le début
de notre collaboration avec des partenaires
tchèques. a cette époque, nous avons
réalisé un grand nombre d‘achats auprès
de sous-traitants et effectué nos premières
livraisons.
L‘entreprise PRIMO – PŘÍSLUŠENSTVÍ
M O ST Ů s . r.o . a é té c r é é e e n R é p u b l i q u e tc h è q u e
en 1997, les actionnaires étant autrichiens
et tchèques, à hauteur respectivement de
la moitié des parts. Elle était à l‘origine une
entreprise de distribution d‘appareils d‘appui
et joints de chaussée de marque RW.
En 2005, la société est transformée en une
filiale à 100 % de la maison mère autrichienne
et rebaptisée RW PRIMO. Ses activités de
distribution en République tchèque se sont vu
compléter par des services de montage et de
pose, ainsi que des activités de construction
qui sont également effectuées pour le compte
d‘autres entreprises du groupe RW.
RW PRIMO fait aujourd‘hui partie des
fournisseurs d’équipement de ponts les plus
importants sur le marché tchèque et a à son
actif quelques milliers d‘appareils d‘appui et

den Kunden höchste Qualität, eine maximale
Lebensdauer der Produkte und deren höchstmögliche
Betriebssicherheit.
RW PRIMO liefert alle Produkte nach den in
tschechien gültigen internationalen und nationalen
Normen und Produktzulassungen. Mit
der tschechischen Prüfanstalt tzus Praha
besteht eine enge zusammenarbeit.
Für die Fachberatung von Investoren, Planern
und Bauunternehmen stehen bestens qualifizierte
Mitarbeiter zur Verfügung.
Qualifiziertes Baustellenpersonal mit spezieller
Ausrüstung und erfahrung sorgt für den
einbau der Produkte und auch für den Austausch
im zuge von Brückensanierungen.
RW PRIMO-PŘÍSLUŠENSTVÍ
MOSTŮ s.r.o.
Novoměstská 1c
cz 621 00 Brno
t +42 0541 233042
F +42 0541 233132
info@reisnerwolff.cz
www.reisnerwolff.cz
de mètres de joints de chaussée en service.
Titulaire du certificat ISO 9001, RW PRIMO
propose à ses clients des produits de qualité
supérieure qui se caractérisent par leur
longue durée de vie et leur parfaite sécurité
de fonctionnement.
RW PRIMO fournit tous ses produits
conformément aux normes internationales et
nationales et aux autorisations de produits en
vigueur en République tchèque. L‘entreprise
travaille en étroite collaboration avec le
laboratoire d‘essais tchèque tZUS Praha.
Un personnel hautement qualifié conseille
les investisseurs, les bureaux d‘études et les
entreprises de construction.
Doté du matériel et des expériences requises,
le personnel de chantier qualifié assure la pose
des produits, ainsi que leur remplacement dans
le cadre de travaux de rénovation de ponts.
RW
P R I M O
15
RéPUbLIqUE tchèqUE

16
sLOWAKeI
RW
sLOVeNsKO
ReIsNeR & WOLFF sLOVeNsKO
sLOWAKeI
schon 1990 begann ReIsNeR & WOLFF eine
intensive zusammenarbeit mit slowakischen
zulieferern, die früher als Lizenznehmer der
Gutehoffnungshütte Ghh Brückenlager und
Übergangskonstruktionen für den tschecho-
slowakischen Markt hergestellt hatten. 1999
wurde dann die ReIsNeR & WOLFF sLO-
VENSKO in Banská Štiavnica als 100 %ige
tochter von RWe gegründet. Ihre Aufgabe ist
die Betreuung der slowakischen Bauindustrie
und die Produktion. In den letzten zehn Jahren
wurde die gesamte Produktion von zulieferern
auf eigene Fertigungsbetriebe umgestellt.
heute gehören zu ReIsNeR & WOLFF sLO-
VeNsKO ein stahlbaubetrieb in Nové Mesto
nad Váhom, spezialisiert auf mehrprofilige
Übergangskonstruktionen typ WsG und ein
stahlbaubetrieb in Nitra, in dem Übergangsprofile
und Einschlauchfugen hergestellt werden.
In Hnúšťa betreiben wir die Firma RWtech-GuM;
ein 50:50 Joint Venture zwischen
RW und dem elastomermischungshersteller
T-Gum Hnúšťa. Hier werden Elastomerlager
und die zugehörigen stahlkonstruktionen
hergestellt. Alle Betriebe sind modern ausge-
Werk Nitra
Usine de Nitra
SLOvaqUIE
Dès 1990, REISNER & WOLFF entreprend une
collaboration active avec des sous-traitants
slovaques qui avaient autrefois fabriqué des
appareils d‘appui et joints de chaussée pour le
marché tchécoslovaque en qualité de bailleur de
licence de Gutehoffnungshütte Ghh. En 1999,
REISNER & WOLFF SLOvENSKO est fondée à
Banská Štiavnica en tant que filiale à 100 % de
RWE. Elle est responsable de la prise en charge
de l‘industrie de la construction slovaque et de la
production. au cours des dix dernières années,
l‘ensemble de la production des sous-traitants
a été transférée dans les entreprises de
fabrication de la filiale. aujourd‘hui, REISNER
& WOLFF SLOvENSKO possède une entreprise
de construction métallique à Nové Mesto nad
váhom, spécialisée dans les joints à profilés
multiples de type WSG, ainsi qu‘une entreprise
de construction métallique à Nitra dans laquelle
sont fabriqués des profilés de joint et des joints
monotube. A Hnúšťa, nous gérons la société
RW-tEch-GUM, une joint-venture détenue
à 50/50 par RW et le fabricant de mélanges
élastomères T-Gum Hnúšťa. On y fabrique des
appareils d‘appui en élastomère et les structures

üstet und verfügen über leistungsfähige Kor-
rosionsschutzabteilungen.
Insgesamt beschäftigen die slowakischen Betriebe
der RW-Gruppe derzeit mehr als 150
Mitarbeiter. Eine gültige ISO 9001 Zertifizierung
und die laufende Fremdüberwachung
durch staatliche Institutionen, wie z.B. die
Materialprüfanstalt stuttgart, bestätigen das
hohe Qualitätsniveau der Betriebsstätten.
REISNER & WOLFF SLOVENSKO s.r.o.
Križovatka 5
SK 969 00 Banská Štiavnica
t +421 45 6920740
F +421 45 6920741
info@reisnerwolff.sk
www.rwsl.sk
Nové Mesto nad Váhom
Južná 4
sK 915 01 Nové Mesto
t +421 32 7715579
F +421 45 6920741
Werk Hnúšťa
Usine de Hnúšt‘a
en acier correspondantes. toutes les entreprises
possèdent des équipements modernes ainsi que
des services performants chargés de la protection
contre la corrosion.
Les entreprises slovaques du groupe RW
emploient actuellement plus de 150 personnes.
Le certificat ISO 9001 et les contrôles continus
menés par des organismes nationaux, tels que
Materialprüfanstalt Stuttgart, attestent du niveau
de qualité élevé des établissements.
Nitra:
ul. Jakuba haška 1
sK 949 01 Nitra
t +421 37 6313141
F +421 37 6516156
RW - tech - GuM s.r.o.
Hlavná 432
SK-981 01 Hnúšťa
t +421 47 5211037
F +421 47 5211038
Werk Nové Mesto
Usine de Nové Mesto
RW
sLOVeNsKO
17
SLOvaqUIE

18
uNGARN
RW
hĺdtechNIKA
RW hĺdtechNIKA
uNGARN
die Firma wurde 2001 als 100 %ige tochter-
gesellschaft von RWe Wels in Budapest ge-
gründet und befasste sich anfangs nur mit dem
Vertrieb von Brückenlagern und Übergangskonstruktionen
an ungarische Kunden. die
tätigkeit dehnte sich dann bald auf die herstellung
von Fingerübergangskonstruktionen
aus, wobei hier wichtige zulieferer ihren sitz
im Nordosten Ungarns, in Nyíregyháza, hatten.
Wegen des stark wachsenden Geschäftsvolumen
der RW-Gruppe entschloss man
sich 2006 zum Kauf eines 25.000 m² großen
Industriegeländes in Nyírtelek, einem Vorort
von Nyíregyháza. Darauf wurden in zwei Bauabschnitten
hallen mit insgesamt 5.700 m²
Nutzfläche errichtet. Es folgten umfangreiche
Investitionen in die maschinelle Ausrüstung
für die mechanische Fertigung, den stahlbau,
den Korrosionsschutz und die Logistik. derzeit
werden 70 Mitarbeiter beschäftigt. es sind umfangreiche
weitere Investitionen, u.a. in Großmaschinen
und eine deutliche Ausweitung der
Personalkapazitäten geplant.
Produziert werden alle Arten von Brückenlagern
aus stahl, wobei der schwerpunkt
Werk Nyírtelek
Usine de Nyírtelek
hONGRIE
La société voit le jour en 2001 en tant que
filiale à 100 % de RWE Wels à Budapest.
au début, elle est destinée simplement à la
distribution des appareils d‘appui et joints
de chaussée aux clients hongrois. très vite,
ses activités s‘élargissent à la fabrication de
joints à peigne, les principaux sous-traitants
étant basés au nord-est de la hongrie à
Nyíregyháza. au vu de la forte croissance de
son volume d‘affaires, le groupe RW décide en
2006 d‘acquérir un complexe industriel d‘une
superficie de 25 000 m² à Nyírtelek, dans la
banlieue de Nyíregyháza. Des halls de 5 700
m² de surface utile y sont bâtis en deux phases
de construction. S‘ensuivent d‘importants
investissements dans des équipements en vue
de la fabrication mécanique, la construction
métallique, la protection contre la corrosion
et la logistique. a l‘heure actuelle, l‘entreprise
compte 70 employés. Elle prévoit d‘investir
de nouveau dans de grandes machines ainsi
que d‘augmenter nettement ses capacités en
personnel.
L‘entreprise produit tous types d‘appareil
d‘appui en acier, sa spécialité étant les

auf Kalottenlagern und Topflagern liegt.
Bei den Übergangskonstruktionen stehen
tRANsGRIP ® -Fingerübergänge im Vordergrund.
Nationale Produktzulassungen, CE-Zertifikate,
eine laufende Fremdüberwachung durch
staatliche Institutionen, wie z.B. die Materialprüfanstalt
stuttgart, und eine gültige IsO
9001 Zertifizierung bestätigen auch hier das
hohe Qualitätsniveau.
RW HÍDTECHNIKA verfügt über eine eigene
Konstruktionsabteilung und über gut ausgebildete
Mitarbeiter für die Montage von Lagern
und Übergängen. den ungarischen Kunden
bietet RW HÍDTECHNIKA als verlässlicher
Partner bestes service in jeder hinsicht.
RW HÍDTECHNIKA kft.
Ipari út 5
h 4461 Nyírtelek
t +36 42 210424
F +36 42 210424
office@rwhidtechnika.hu
www.reisnerwolff.hu
appareils d‘appui à calotte sphérique et les
appareils d‘appui à pot. Les joints de chaussée
fabriqués sont essentiellement les joints à
peigne tRaNSGRIP ® .
Les autorisations de produits nationales, les
certificats CE, les contrôles continus menés
par des organismes nationaux, tels que
Materialprüfanstalt Stuttgart, et un certificat
ISO 9001 attestent du niveau de qualité élevé
de l‘entreprise.
RW HÍDTECHNIKA dispose de sa propre
division de construction ainsi que d’employés
qualifiés dans la pose d‘appareils d‘appui et
de joints de chaussée. RW HÍDTECHNIKA
est un partenaire de confiance à l‘égard des
clients hongrois et offre un excellent service
sur toute la ligne.
RW
hĺdtechNIKA
19
hONGRIE

20
RussLANd
RW MOstOWIJe techNOLOGII
RussLANd RUSSIE
die RW MOstOWIJe techNOLOGII wurde
2008 als Vertriebsgesellschaft der RW
sollinger hütte in saratov/Russland gegrün-
det. die universitätsstadt saratov liegt im eu-
ropäischen teil Russlands, an der mittleren
Wolga.
der tätigkeitsschwerpunkt der Mitarbeiter auf
dem Gebiet von Übergangskonstruktionen und
Brückenlagern für straßen- und eisenbahnbrücken
liegt bei der Beratung in technischen
sachfragen, beim Vertrieb dieser Produkte in
der gesamten Russischen Föderation, beim
einbau und bei der einbauüberwachung und
bei der sanierung, der Reparatur und dem
Austausch von dehnfugen und Brückenlagern.
RW MOstOWIJe techNOLOGII ist somit
Ansprechpartner der Planungsingenieure, die
hier kostenlose unterstützung bekommen und
auf das jahrzehntelange Fachwissen der gesamten
Firmengruppe zurückgreifen können.
Nachdem die RW-Gruppe alle Bauarten der
Produkte im Programm hat, können auch die
RW MOStOWIJE tEchNOLOGII est une
société de distribution de RW Sollinger hütte
créée en 2008 à Saratov, en Russie. La ville
universitaire de Saratov se situe dans la partie
européenne de la Russie, dans la région de la
Moyenne-volga.
Les employés travaillant dans le segment des
joints de chaussée et des appareils d‘appui
pour les ponts-routes et les ponts ferroviaires
assurent principalement l‘assistance
technique, la distribution des produits dans
l‘ensemble de la Fédération de Russie, la
pose, la supervision des travaux de pose, la
rénovation, la réparation et le remplacement
de joints de dilatation et d‘appareils d‘appui.
RW MOStOWIJE tEchNOLOGII assure la
fonction d‘interlocuteur pour les ingénieurs
en planification. Ces derniers bénéficient
d‘une aide gratuite et peuvent faire appel
au savoir-faire de longue date du groupe.
ayant intégré tous les types de produit dans
sa gamme, le groupe RW est à même de

Investoren produktneutral beraten werden und
wertvolle hinweise für die kostengünstige und
langlebige Bauwerksgestaltung bekommen.
Für die Bauindustrie ist RW MOstOWIJe
techNOLOGII ein verlässlicher Partner bei
der Abwicklung großer Projekte.
um die neuesten entwicklungen im Bereich
des Brückenbaus zu nutzen, arbeiten die Ingenieure
von RW MOstOWIJe techNOLOGII
eng mit der Fakultät für Brückenbau der staatlichen
technischen universität saratov zusammen,
die auf diesem Gebiet das führende
Institut in der Russischen Föderation ist.
RW MOSTOWIJE TECHNOLOGII Ltd.
Lermontova str. 72
Rus 410031 saratov
t +7 8452 2050-09
F +7 8452 2050-09
info@rwmt.ru
www.rwmt.ru
Büro Saratov
Bureau de Saratov
conseiller les investisseurs sans favoriser
un produit en particulier et leur apporter de
précieuses informations de manière à ce qu‘ils
puissent concevoir un ouvrage à moindre coût
ayant une longue durée de vie. Pour l‘industrie
de la construction, RW MOStOWIJE
TECHNOLOGII est un partenaire de confiance
en matière de projets de grande envergure.
Afin de profiter des derniers progrès dans
la construction de ponts, les ingénieurs de
RW MOStOWIJE tEchNOLOGII travaillent
en étroite collaboration avec la faculté de
construction de ponts de l‘ Université technique
Nationale de Saratov, l‘établissement numéro
un dans ce domaine dans toute la Fédération
de Russie.
21
RUSSIE

22
RW ® MPe KALOtteNLAGeR
RW
INterNatIoNal
RW ® MPe
KALOtteNLAGeR
Bauprinzip ist ein Kugelgelenk mit einer zu-
sätzlichen ebenen Gleitfläche zur Verhinde-
rung von zwängungen.
Kalottenlager sind besonders gut geeignet,
um hohe vertikale und/oder horizontale Lasten
bei großen Verschiebewegen und großen
Winkelverdrehungen abzutragen. die Abmessungen
sind relativ klein, da schon das traditionelle
Gleitmaterial PTFE (Polytetrafluorethylen)
hohe Pressungen erlaubt.
Nach langjähriger Forschungs- und entwicklungsarbeit
haben wir 2008 Kalottenlager aus
MPE (spezielles, modifiziertes Polyethylen)
auf den Markt gebracht und dafür eine europäische
technische zulassung (etA) erhalten.
die Vorteile sind: Absolut verschleißfrei und
ultraresistent gegen Umwelteinflüsse. Hohe
charakteristische Pressungen, dadurch sehr
geringe Abmessungen und Kosten. Niedriger
RW ® MPE Kalottenlager einseitig beweglich
APPAReILs d‘APPuI A
cALOtte sPheRIQue
eN MPe RW ®
ces appareils d‘appui sont constitués d‘une
rotule dotée d‘une interface glissante plate
supplémentaire qui permet d‘empêcher les
contraintes.
Les appareils d‘appui à calotte sphérique
permettent notamment d‘absorber d‘importants
efforts verticaux et/ou horizontaux en cas de
grands déplacements et de fortes rotations.
Leurs dimensions sont relativement petites
sachant que le matériau de glissement
traditionnellement employé, le PtFE
(polytétrafluoréthyène), permet déjà de fortes
pressions.
après plusieurs années de recherche et
développement, nous avons lancé en 2008 les
appareils d‘appui à calotte sphérique en MPE
(polyéthylène modifié spécial) sur le marché
et obtenu à cet effet un agrément technique
Européen (Eta).
avantages : sans usure et très résistants aux
facteurs ambiants. Pressions caractéristiques
élevées et donc dimensions plus petites et
moindre coût. Coefficient de frottement réduit.
Appareil d‘appui à calotte sphérique RW ® en MPE mobile unidirectionnel

Reibungskoeffizient. Tieftemperaturgeeignet
bis -50°c.
das ermöglicht enorme einsparungen bei
der dimensionierung von Pfeilern und Widerlagern!
die bisher unverzichtbare Auswechselbarkeit
der Gleitlager steht nicht mehr im Vordergrund,
neue, schlanke Brückenbaukonzepte
können verwirklicht werden. synergien
mit modernen hochleistungsbaustoffen sind
möglich.
Wir bauen Kalottenlager fest, allseitig und
einseitig beweglich, nach etA, eN 1337 und
anderen Normen. sonderausführungen für
zuglasten, mit spielfreien Führungen oder mit
Messeinrichtungen sind möglich.
die Lager sind auch für Anwendungen im
stahlbau und im Industrieanlagenbau sehr gut
geeignet.
Supportent des basses températures jusqu‘à
-50 °c.
I l est ains i poss ible de réduire c ons idérablement
les dimensions des poutres et des culées ! Les
possibilités de remplacement des appareils
d‘appui glissants jusqu‘alors incontournables
ne jouent plus un rôle primordial ; de nouveaux
concepts de pont minces peuvent être réalisés.
Plusieurs matériaux modernes hautement
performants peuvent être combinés.
Nous fabriquons des appareils d‘appui à calotte
sphérique fixes, mobiles multidirectionnels
et mobiles unidirectionnels conformément à
l‘Eta, à la norme EN 1337, ainsi qu‘à d‘autres
normes. Nous proposons également des
modèles spéciaux pour les efforts de traction,
à guidages sans jeu ou équipés de systèmes
de mesure.
Les appareils d‘appui peuvent également
être utilisés pour des applications dans la
construction métallique et dans la construction
industrielle.
RW
INterNatIoNal
23
aPPaREILS D‘aPPUI a caLOttE
SPhERIqUE EN MPE RW ®

24
RW ® tOPFLAGeR
RW
INterNatIoNal
RW ® tOPFLAGeR
Bauprinzip ist ein von einem topf allseitig
umfasstes elastomerkissen, das beliebige
Verdrehungen des deckels ermöglicht und
gleichzeitig das Abtragen von horizontal-
kräften erlaubt. das elastomer ist inkompres-
sibel, es hat keine einfederung unter Last.
da wir die elastomerkissen selbst und mit ei-
gener Mischungsrezeptur herstellen, haben
sie wegen ihrer geringen Rückstellkräfte eine
hohe Lebensdauer.
Topflager sind besonders gut geeignet, wenn
es gilt, hohe vertikale und/oder horizontale
Lasten bei großen Verschiebewegen und kleinen
Winkelverdrehungen abzutragen. die Abmessungen
sind kleiner als die von elastomerlagern
und größer als die von Kalottenlagern.
RW ® Topflager einseitig beweglich
Appareil d‘appui à pot RW ® mobile unidirectionnel
APPAReILs d‘APPuI
A POt RW ®
Le principe des appareils d‘appui à pot est un
coussin d‘élastomère enfermé dans un pot qui
permet n‘importe quelle rotation du couvercle
et, dans le même temps, la transmission
des efforts horizontaux. L‘élastomère est
incompressible, il n‘a pas d‘écrasement sous
charge.
Nous fabriquons nous-mêmes les coussins
d‘élastomères selon notre propre formule, ce
qui leur confère une longue durée de vie en
raison de leurs forces de rappel réduites.
Les appareils d‘appui à pot sont parfaitement
adaptés pour transmettre des forces verticales
et/ou horizontales élevées en cas de grands
déplacements et de faibles rotations. Leurs
dimensions sont plus petites que celles des
appareils d‘appui en élastomère et plus
grandes que celles des appareils d‘appui à
calotte sphérique.
Les appareils d‘appui sont particulièrement

die Lager sind sehr steif, robust und weniger
empfindlich gegen Einbaufehler als andere
stahllager.
Wir bauen Topflager – seit über 30 Jahren –
allseitig fest und als Gleitlager allseitig und
einseitig beweglich (mit zentrischer Führung)
nach eN 1337 und anderen Normen. topfgleitlager
können auch mit verschleißfreiem MPe
Gleitwerkstoff (siehe Kalottenlager) ausgerüstet
werden. Als topfdichtungen verwenden wir
Messing und, bei höheren Winkelverdrehungen
PtFe/Kohle.
sonderausführungen als hublager, für zuglasten,
mit spielfreien Führungen oder mit
Messeinrichtungen sind möglich.
rigides, robustes et moins sensibles aux
défauts de pose que les autres appareils
d‘appui en acier.
Nous fabriquons depuis plus de 30 ans des
appareils d‘appui à pot fixes dans toutes les
directions et comme appareils d‘appui glissants
mobiles multidirectionnels et unidirectionnels
(à guidage central) en conformité avec la norme
EN 1337 et d‘autres normes. Les appareils
d‘appui à pot glissants peuvent être équipés
d‘un matériau de glissement MPE sans usure
(cf. appareils d‘appui à calotte sphérique).
Pour les joints du pot, nous utilisons du laiton
et, en cas de rotations plus importantes, du
PtFE/carbone.
Nous proposons également des modèles
spéciaux comme appareils d‘appui à broches
pour les efforts de traction, à guidages sans
jeu ou équipés de systèmes de mesure.
RW
INterNatIoNal
25
aPPaREILS D‘aPPUI a POt RW ®

26
RW ® eLAstOMeRLAGeR
RW
INterNatIoNal
RW ® eLAstOMeRLAGeR
Bauprinzip ist ein elastomerblock mit hori-
zontalen Bewehrungsblechen aus Baustahl.
diese verhindern, dass sich das elastomer
unter vertikalen Lasten seitlich ausdehnt, er-
lauben aber gleichzeitig horizontale Verschie-
bungen und Winkelverdrehungen. In einem
Vulkanisationsprozess werden stahl und elastomer
schub- und druckfest verbunden.
elastomerlager, auch Blocklager oder Gummikissen
genannt, sind besonders gut für kleine
und mittlere Belastungen, Verschiebungen und
Verdrehungen geeignet. sie sind kostengünstig,
robust, langlebig, einfach zu versetzen
und relativ unempfindlich gegen Einbaufehler.
durch niedrige charakteristische Pressungen
haben sie einen hohen Platzbedarf.
In Kombination mit stählernen Festhaltekonstruktionen
können sie als Festlager oder
geführtes Lager verwendet werden. In Kombination
mit Gleitelementen (PtFe oder MPe)
RW ® Elastomerlager, verankert, mit Festhaltekonstruktion
APPAReILs d‘APPuI eN
eLAstOMeRe RW ®
ces appareils d‘appui sont constitués d‘un bloc
d‘élastomère renforcé de frettes horizontales
en acier de construction. celles-ci empêchent
l‘élastomère de s‘étirer latéralement sous l‘effet
de forces verticales mais permettent en même
temps des déplacements horizontaux et des
rotations. L‘acier et l‘élastomère sont liés dans
le cadre d‘un processus de vulcanisation de
façon à résister à la poussée et à la pression.
Les appareils d‘appui en élastomère,
également appelés appareils d‘appui en
caoutchouc, sont parfaitement adaptés aux
charges, déplacements et rotations faibles et
moyennes. Ils sont peu coûteux, robustes, ont
une longue durée de vie, sont faciles à poser
et peu sensibles aux défauts de pose. En
raison de la pression caractéristique réduite,
l‘espace requis est important.
En combinaison avec des dispositifs d‘appui
complémentaires en acier, ils peuvent avoir une
fonction d‘appui fixe ou guidé. En combinaison
avec des éléments de glissement (PtFE ou
MPE), ils peuvent être utilisés pour de grands
déplacements. ce modèle est également
Appareil d‘appui en élastomère RW ® , ancré, avec dispositif d‘appui complémentaire

können sie für große Verschiebewege einge-
setzt werden. diese Bauart wird auch als Ver-
formungsgleitlager bezeichnet.
Wir stellen elastomerlager aus choloroprene
(cR), Naturkautschuk (NR) und aus cR/NR
mit einem Kern aus NR, ummantelt mit cR her.
Letzteres ist optimal, denn cR ist besonders
umweltresistent, NR hat einen geringeren Verformungswiderstand,
eine größere dämpfung
und ist umweltfreundlicher herzustellen. unsere
elastomermischungen ermöglichen den
einsatz der Lager bei niedrigen temperaturen
bis zu -40°c.
elastomerlager, Festhaltekonstruktionen und
Gleitelemente produzieren wir in Übereinstimmung
mit eN 1337 oder anderen Normen
bzw. technischen zulassungen. die Kontaktflächen
zu den angrenzenden Bauteilen sind
bei unverankerten Lagern aus elastomer, bei
verankerten Lagern aus Baustahl.
qualifié d‘appareil d‘appui en caoutchouc avec
plan de glissement.
Nous fabriquons des appareils d‘appui en
élastomère à base de choloroprène (cR), de
caoutchouc naturel (NR) et de cR/NR avec un
noyau en NR enrobé de cR. ce dernier est
idéal, car le cR est très résistant aux facteurs
ambiants; le NR est moins résistant à la
déformation, offre un meilleur amortissement
et sa fabrication est plus respectueuse de
l‘environnement. Nos mélanges d‘élastomère
permettent d‘utiliser les appareils d‘appui à
des températures pouvant descendre jusqu‘à
-40 °c.
Nous fabriquons nos appareils d‘appui
e n é l a s t o m è r e , d i s p o s i t i f s d ‘ a p p u i
complémentaires et éléments de glissement
conformément à la norme EN 1337 ou
à d‘autres normes et/ou aux agréments
techniques. Les surfaces de contact avec les
composants adjacents sont en élastomère
pour les appareils d‘appui non ancrés et
en acier de construction pour les appareils
d‘appui ancrés.
RW
INterNatIoNal
27
aPPaREILS D‘aPPUI EN ELaStOMERE RW ®

28
RW ® hORIzONtALKRAFtLAGeR
RW
INterNatIoNal
RW ® hORIzONtAL-
KRAFtLAGeR
horizontalkraftlager sind reine stahllager, die
horizontalkräfte abtragen, Verdrehungen bzw.
Verschiebungen ermöglichen und keine Verti-
kallasten übernehmen. Idealerweise werden
sie mit allseits beweglichen elastomer- oder
Gleitlagern kombiniert.
die funktionelle trennung der Vertikal- und
horizontallastabtragung bringt Vorteile bei
der Bemessung der Anschlussbauteile, beim
Lagereinbau und -wechsel und ist zudem
kostengünstig.
Bei geführten Gleitlagern in Bauart Verformungs-,
topf- oder Kalottengleitlagern sind
die Führungen mit den horizontalen Gleitflächen
kombiniert. Sie sind oft schwer zugänglich
und es treten gehäuft Verschleißprobleme
auf. durch Verwendung von horizontalkraftlagern
in Kombination mit allseits beweglichen
Lagern für die Vertikallasten werden diese
Führungslager
Appareil d‘appui guidé
APPAReILs d‘APPuI
POuR eFFORts
hORIzONtAuX RW ®
Les appareils d‘appui pour efforts horizontaux
sont des appareils d‘appui en acier qui
absorbent les efforts horizontaux, autorisent
des déplacements et/ou rotations et ne
reprennent pas les efforts verticaux. Dans
l‘idéal, ils sont combinés à des appareils d‘appui
en élastomère mobiles multidirectionnels ou
glissants.
La séparation fonctionnelle de la transmission
des forces verticales et horizontales offre
des avantages lors du dimensionnement des
composants de jonction, de la pose et du
remplacement de l‘appareil d‘appui et permet
de réduire les coûts.
Dans le cas des appareils d‘appui guidés de
type caoutchouc, à pot ou à calotte sphérique,
les guidages sont combinés à des plans de
glissement horizontaux. Ils sont souvent
difficiles d‘accès et on constate fréquemment
des problèmes dus à l‘usure. L‘utilisation
d‘appareils d‘appui pour efforts horizontaux
en combinaison avec des appareils d‘appui
mobiles multidirectionnels pour les forces

Nachteile vermieden und die Betriebssicher-
heit steigt erheblich.
horizontalkraftlager in Bauart Fest- und Führungslager
liefern wir entsprechend eN 1337
oder anderen Normen (z.B. dIN 4141-13), Führungslager
bauen wir auch mit Gleitwerkstoffen
nach eN 1337, mit MPe als Gleitwerkstoff
nach etA oder mit Führungskontakt stahl/
stahl (z.B. feuerverzinkt) nach eurocode.
Führungslager werden auch in spielfreier Ausführung
für eisenbahnbrücken hergestellt.
Verfahrensgeprüfte schraubverankerungen
stehen, auch für nicht vorwiegend ruhende
Beanspruchungen, zur Verfügung.
Fest- und Führungslager in standardabmessungen
sind durch Lagerhaltung kurzfristig
lieferbar.
Festlager
Appareil d‘appui fixe
verticales permet d‘éviter ces inconvénients
et augmente considérablement la sécurité de
fonctionnement.
Nous livrons nos appareils d‘appui pour
efforts horizontaux de type fixes ou guidés
conformément à la norme EN 1337 ou à
d‘autres normes (p. ex. DIN 4141-13). Nous
fabriquons également des appareils d‘appui
guidés avec des matériaux de glissement selon
EN 1337, en utilisant le MPE comme élément
de glissement selon l‘Eta ou à contact de
guidage acier/acier (p. ex. galvanisé à chaud)
conformément à l‘Eurocode.
Les appareils d‘appui guidés sont également
fabriqués en version sans jeu pour les ponts
ferroviaires
Nous proposons des ancrages à vis testés
même pour les contraintes essentiellement
non statiques.
Les appareils d‘appui fixes et guidés dans les
dimensions standard sont disponibles en stock
et livrables rapidement.
RW
INterNatIoNal
29
aPPaREILS D‘aPPUI POUR EFFORtS
hORIZONtaUX RW ®

30
RW ® ROLLeN- uNd KIPPLAGeR
RW
INterNatIoNal
RW ® ROLLeN- uNd
KIPPLAGeR
Rollenlager sind einseitig bewegliche Lager.
die Bewegungsmöglichkeit wird dadurch verwirklicht,
dass eine oder mehrere zylindrische
Rollen zwischen den planparallelen Flächen
der oberen und unteren Lagerplatte abrollen
können. Bei der standardausführung mit einer
Rolle sind Rotationen um die Walzenachse
möglich. es besteht die Möglichkeit, senkrecht
zur Bewegungsrichtung horizontalkräfte zu
übertragen. Bei dieser Ausführung werden in
beiden Lagerplatten Führungsleisten eingelassen,
welche in eine Nut in Rollenmitte eingreifen.
Linienkipplager sind feste Lager. es sind Rotationen
um den Mittelpunkt der Radiusleiste
möglich. zur Übertragung von horizontalkräften
dienen zwei runde dollen, die den
Kraftschluss zwischen Lagerober- und Lagerunterteil
herstellen.
Rollenlager, geführt
Appareil d‘appui à rouleaux, guidé
APPAReILs d‘APPuI A
ROuLeAuX et A
BALANcIeRs RW ®
Les appareils d‘appui à rouleaux sont des
appareils d‘appui mobiles unidirectionnels. La
mobilité est obtenue grâce à un ou plusieurs
rouleaux cylindriques capables de rouler entre
les surfaces planes parallèles de la plaque
supérieure et inférieure. Le modèle standard
à rouleau simple permet une rotation autour
de l‘axe du rouleau. Les forces horizontales
peuvent être transmises perpendiculairement
par rapport au sens de déplacement. Dans
ce modèle, des baguettes de guidage sont
encastrées dans les deux plaques qui
s‘engrènent dans une rainure située au milieu
du rouleau.
Les appareils d‘appui à balanciers à contact
linéaire jouent le rôle d‘appui fixe. Des
rotations autour du centre du bord du rayon
sont possibles. Deux chevilles rondes
responsables de l‘adhérence entre la partie
supérieure et la partie inférieure de l‘appareil
d‘appui permettent de transmettre les forces
horizontales.
Les appareils d‘appui à balanciers à contact
ponctuel assurent la fonction d‘appui fixe.
30

Punktkipplager sind feste Lager. ein Kugel-
segment ermöglicht zweiachsige Rotationen.
ein umlaufender Kragen trägt horizontalkräfte
ab.
entsprechend eN 1337-1 können die Lager
auch mit Gleitteil ausgeführt werden.
Als Werkstoff wird Baustahl verwendet, rostfreie
Ausführungen sind lieferbar.
die Fertigung erfolgt gemäß eN 1337-4 und -6.
Rollenlager für hohe Lasten bei niedrigem
Reibungskoeffizient werden mit Hartstahl-Auftragsschweißschichten
gemäß zulassung des
dIBt, Berlin, gefertigt.
Wegen der eingeschränkte Rotationsfähigkeit
und der Korrosionsanfälligkeit der Berührungslinien
bzw. -punkte werden Rollen- und
Kipplager selten eingesetzt, z.B. bei der Instandsetzung
historischer Bauwerke oder im
stahl- und Rohrleitungsbau.
Linienkipplager
Appareil d‘appui à balanciers
à contact linéaire
Une partie sphérique permet une rotation sur
deux axes. Une collerette circulaire permet la
transmission des efforts horizontaux.
conformément à la norme EN 1337-1, les
appareils d‘appui peuvent être munis d‘une
interface de glissement.
Le matériau employé est l‘acier de construction;
des modèles inoxydables sont également
disponibles.
La fabrication est effectuée conformément aux
normes EN 1337-4 et -6.
Les appareils d‘appui à rouleaux destinés
aux efforts importants pour un coefficient de
frottement faible sont fabriqués à base de
couches d‘acier dur plaquées conformément à
l‘agrément de l‘organisme DIbt, berlin.
En raison de la capacité de rotation limitée
et de la sensibilité à la corrosion des lignes
ou points de contact, les appareils d‘appui à
rouleaux et à balanciers sont rarement utilisés,
p.ex.: lors de la remise à neuf d‘ouvrages
historiques ou dans la construction métallique
et la construction de canalisations.
Doppelrollenlager mit Kippteil
Appareil d‘appui à double rouleau
à balancier
RW
INterNatIoNal
31
aPPaREILS D‘aPPUI a ROULEaUX
Et a baLaNcIERS RW ®

32
FINGeRÜBeRGANG tRANsGRIP ®
RW
INterNatIoNal
FINGeRÜBeRGANG
tRANsGRIP ®
Beim tRANsGRIP ® -Fingerübergang wird der
Fugenspalt durch frei auskragende Finger
überbrückt. die soliden und ermüdungs-
sicheren Fingerelemente mit einer Maximal-
länge von 2 m werden mit dem massiven,
einbetonierten stahlunterbau zweireihig verschraubt.
die Verankerung des unterbaus erfolgt über
vorgespannte hV-schrauben mit speziellen
schlaffen Rundankern.
unter den Fingerplatten des tRANsGRIP ® -
Fingerübergangs sorgt eine mechanisch geklemmte
und auswechselbare, großzügig
dimensionierte Rinne aus bewehrtem elastomer
(Förderbandqualität) für rasche und
sichere entwässerung in das Brückenentwässerungssystem
und somit für Reduktion
der Aquaplaninggefahr. die außergewöhnlich
solide und massive Ausführung aller details
und das Fehlen von Verschleißteilen ermöglicht
eine einwandfreie Funktion für schwer-
TRANSGRIP ® Fingerübergang Type LL
Joint à peigne TRANSGRIP ® de type LL
JOINt A PeIGNe
tRANsGRIP ®
Le joint à peigne tRaNSGRIP ® est un joint de
chaussée dont le vide est recouvert par des
dents en porte-à-faux. Solides et résistants,
les éléments d‘une longueur maximale de 2 m
sont vissés sur deux rangées à un châssis en
acier massif bétonné.
Le châssis est ancré au moyen de boulons hR
précontraints avec des ancrages ronds passifs
spéciaux.
Sous les plaques du joint à peigne
tRaNSGRIP ® se trouve un drain en
élastomère fretté (qualité convoyeur) de
grande taille, serré mécaniquement et
changeable, qui garantit une évacuation
rapide et efficace de l‘eau dans le système de
drainage du pont et réduit, par conséquent, les
risques d‘aquaplaning. En raison du caractère
robuste et massif exceptionnel de l‘ensemble
des détails et de l‘absence de pièces d‘usure,
ce joint est parfaitement adapté au trafic de
poids lourds à une vitesse élevée et assure
un fonctionnement optimal pendant toute la
32

lastverkehr mit hoher Geschwindigkeit auf
Bauwerkslebensdauer. die dichtheit des Übergangs
schützt darunter liegende einrichtungen
vor einer Beschädigung durch die an der
Oberfläche befindlichen substanzen.
tRANsGRIP ® -Fingerübergänge bieten mit
Ihrer profilierten Oberfläche höchsten Fahrkomfort
und absolute Lärmvermeidung.
die Fertigung erfolgt auf Basis verschiedener
nationaler zulassungen unter Fremdüberwachung
durch die staatliche MPA stuttgart.
tRANsGRIP ® -Fingerübergänge werden nach
Kundenanforderungen individuell gefertigt.
Lösungen mit Betonschwelle, als Konsollösung,
mit modularen Fugen im Gehwegbereich,
mit patentierten schutzvorrichtungen
für Radfahrverkehr und mit rostfreien Fingerplatten
sind erhältlich.
tausende Laufmeter tRANsGRIP ® -Fingerübergänge
unter Verkehr beweisen den
Qualitäts anspruch in der Praxis.
Radfahrschutz Profilierte Oberfläche
Protection pour vélos Surface profilée
durée de vie de l‘ouvrage. L‘étanchéité du
joint protège les dispositifs sous-jacents de
tout dégât susceptible d‘être causé par les
substances en surface. Grâce à leur surface
profilée, les joints à peigne TRANSGRIP ®
offrent un maximum de confort de conduite
tout en supprimant les nuisances sonores.
Les joints à peigne sont fabriqués conformément
à différents agréments techniques nationaux
et font l‘objet de contrôles par l‘organisme de
contrôle national MPa Stuttgart.
Les joints à peigne tRaNSGRIP ® sont
fabriqués spécialement selon les attentes du
client. Nous proposons des solutions à traverse
en béton, en console, à joints modulaires dans
le trottoir, avec des systèmes de protection
brevetés pour le trafic cycliste et avec des
plaques inoxydables.
Les milliers de mètres de joints à peigne
tRaNSGRIP ® installés sur les routes attestent
de leur niveau de qualité dans la pratique.
RW
INterNatIoNal
33
JOINt a PEIGNE tRaNSGRIP ®

34
eINPROFILIGe dehNFuGeN
RW
INterNatIoNal
eINPROFILIGe
dehNFuGeN
Für straßenbrücken mit dehnwegen bis 80 mm
liefern wir einprofilige Dehnfugen Typ WSF.
die stählerne Randkonstruktion hat einen breiten
schenkel für den Anschluss der Brückenabdichtung
und eine massive Verankerung
über scheiben-Bügel elemente. das kräftige
EPDM Elastomerprofil ist wasserdicht und
dauerhaft über elastische Klemmung angeschlossen.
zur Verringerung der Lärmemission und erhöhung
des Fahrkomforts bieten wir die Bauart
WsF PLus an, deren sinusförmige Oberflächenelemente
Dehnwege bis 100 mm ermöglichen
und auch rostfrei oder mit elastomerbeschichtung
geliefert werden können.
ein Wartungsgang unter der dehnfuge ist hier
nicht erforderlich.
Für eisenbahnbrücken liefern wir WsF Übergangskonstruktionen
mit schleifblechabdeckungen.
hier kommen überbreite elastomer-
WSF Übergang
Joint WSF
JOINts de dILAtAtION
A PROFILe sIMPLe
Pour les ponts-routes avec un souffle allant
jusqu‘à 80 mm, nous proposons des joints de
dilatation à profilé simple de type WSF.
La cornière en acier possède une large branche
pour raccorder le système d‘étanchéité du
pont et se caractérise par son ancrage massif
à l‘aide d‘éléments à plaques et boucles.
Le profilé en élastomère EPDM robuste est
étanche à l‘eau et relié durablement au moyen
d‘un dispositif de serrage élastique.
Pour réduire les émissions sonores et
améliorer le confort de conduite, nous
proposons le modèle WSF PLUS, qui permet
un souffle pouvant atteindre 100 mm grâce à
ses éléments en surface de forme sinusoïdale.
ces modèles sont également disponibles en
acier inoxydable ou enrobés d‘élastomère.
Des travaux de maintenance sous le joint de
dilatation ne sont pas nécessaires.
Pour les ponts ferroviaires, nous livrons
des joints WSF recouverts par des plaques
abrasives. On utilise dans ce cas des profilés
en élastomère extra large avec un souffle
maximal de 300 mm.
34

profile mit Dehnwegen bis 300 mm zum Einsatz.
die alternativ hergestellte Bauart RW ® -
Übergang hat ein über Klemmleisten und
Rändelstifte formschlüssig befestigtes elastomerprofil
für Einsatzzwecke mit intensiver
Belastung.
eine weitere Bauart ist die WsG dehnfuge, bei
der die Randkonstruktionen der mehrprofiligen
WsG dehnfugen verwendet werden.
Im Gehwegbereich können alle Bauarten bis
Gesimseunterkante an der Oberfläche geführt
werden. Stegprofile zur Spaltreduktion sind
lieferbar. Gehwegabdeckungen mit schleifblechen
werden, auch in rostfreier Ausführung,
als Alternative angeboten.
die herstellung erfolgt nach verschiedenen
nationalen zulassungen und gemäß stahlbaunormen.
die Fremdüberwachung der herstellqualität
wird von der staatlichen Materialprüfanstalt
stuttgart wahrgenommen.
Le modèle alternatif, le joint RW ® , est doté
d‘un profilé en élastomère fixé solidairement
par des baguettes de serrage et des goupilles
moletées pour des applications à fortes
contraintes.
Nous proposons, par ailleurs, le joint de
dilatation WSG. Il est équipé des mêmes
cornières que les joints de dilatation à profilés
multiples WSG.
au niveau du trottoir, tous les modèles peuvent
être conduits à la surface jusqu‘au bord
inférieur de la corniche. Des profilés à âme
sont disponibles pour réduire le hiatus. a titre
d’alternative, nous proposons également des
plaques abrasives en acier inoxydable pour le
recouvrement du trottoir.
Les joints de dilatation sont fabriqués
en conformité avec différents agréments
techniques nationaux et conformément aux
normes relatives à la construction métallique.
La qualité de fabrication fait l‘objet de
contrôles par l‘organisme national de contrôle
Materialprüfanstalt Stuttgart.
WSF PLUS Übergang
Joint WSF PLUS
RW
INterNatIoNal
35
JOINtS DE DILatatION a PROFILE SIMPLE

36
WsG MehRPROFILIGe dehNFuGeN
RW
INterNatIoNal
WsG MehRPROFILIGe
dehNFuGeN
Die mehrprofilige Dehnfuge, auch als Lamellen-
übergangskonstruktionen oder modulare dehn-
fuge bezeichnet, ist die bewährte standard-
lösung im Bereich Übergänge.
Bei Lamellendehnfugen wird der Gesamtfugenspalt
durch Stahlprofile (Lamellen) in
mehrere einzelfugenspalte aufgeteilt. diese
Einzelfugenspalte sind durch Dichtprofile aus
elastomer, die in die Lamellen eingeknüpft
sind, gegen Wasser und schmutz abgedichtet.
die Lamellen sind auf traversen verschieblich
und verdrehbar elastisch aufgelagert. um einheitliche
einzelfugenspalte zu erreichen wird
ein steuerungssystem aus einer elastomer-
Federkette verwendet. Alle Verschleißteile
können einfach und schnell ausgewechselt
werden.
Lamellen-dehnfugen bieten einen guten Überfahrkomfort,
sind langlebig, wasserdicht und
WSG mehrprofilige Dehnfugen
Joints de dilatation à profilés multiples WSG
JOINts de dILAtAtION
A PROFILes MuLtIPLes
WsG
Le joint de dilatation à profilés multiples,
également appelé joint à lamelles ou joint
modulaire, est la solution standard en matière
de joints de chaussée.
Le vide du joint est divisé en plusieurs
espacements par des profilés en acier
(lamelles). Des profilés d‘étanchéité en
élastomère intégrés dans les lamelles
permettent de rendre ces espacements
étanches à l‘eau et à la saleté. Les lamelles
sont appuyées élastiquement contre des
traverses de manière à pouvoir être déplacées
et orientées. Pour obtenir des espacements
réguliers, on utilise un système de commande
basé sur une chaîne de ressorts en élastomère.
toutes les pièces d‘usure se changent avec
simplicité et rapidité.
Les joints à lamelles offrent un excellent
confort de roulement, ont une longue durée de
vie, sont étanches à l‘eau et présentent une
structure modulaire.
36

haben einen modularen Aufbau.
unsere seit Jahrzehnten bestens bewährte
Baureihe WsG ist für dehnwege von bis zu
1.200 mm gemäß den Vorschriften des deutschen
Bundesministeriums für Verkehr (tL/
tP-FÜ) regelgeprüft und fremdüberwacht.
Für schrammbord, Gehweg und Gesimse
stehen Lösungen mit Abdeckblechen (auch
rostfrei) oder Konturführung der Profile zur
Verfügung.
zur Reduktion der Lärmemission und erhöhung
des Überfahrkomforts bei gleichzeitiger
steigerung des dehnweges pro elastomerprofil
auf 100 mm steht die Baureihe WSG
PLus mit verschraubter sinusblech-Abdeckung
zur Verfügung (auch nachrüstbar).
die wellenförmigen sinusbleche sind in Baustahl,
in edelstahl rostfrei und mit elastomerbeschichtung
erhältlich.
WSG WSG PLUS
WSG WSG PLUS
Eprouvée depuis plusieurs dizaines d‘années,
notre série WSG convient pour un souffle allant
jusqu‘à 1200 mm et fait l‘objet de contrôles
indépendants conformément aux directives
du Ministère allemand des transports (tL/
tP-FÜ).
Pour la bordure de protection, le trottoir et
les corniches, nous proposons des solutions
à plaques de recouvrement (également
inoxydables) ou à guidage de contour des
profilés.
Pour réduire les émissions sonores et améliorer
le confort de roulement tout en augmentant
la capacité de déplacement par profilé en
élastomère à 100 mm, nous proposons la
série WSG PLUS avec recouvrement par
tôle ondulée vissée (changement ultérieur
possible). Les tôles ondulées sont disponibles
en acier de construction, en acier inoxydable
et enrobées d‘élastomère.
RW
INterNatIoNal
37
JOINtS DE DILatatION a PROFILES
MULtIPLES WSG

38
RW ® MAtteNÜBeRGÄNGe
RW
INterNatIoNal
RW ® MAtteN
ÜBeRGÄNGe
seit über 40 Jahren liefern wir stahlbewehrte
euROFLeX ® -Mattenübergänge für dehn-
wege bis 330 mm. das sind modular aufge-
baute dehnfugen aus hochwertigem elas-
tomer, die durch schubverformung (ähnlich
wie ein elastomerlager) ihrer dichtelemente
Bewegungen längs, quer und vertikal aufneh-
men. die meist zwei Meter langen Abschnitte
sind an ihren enden mit stoßverzahnungen
ausgerüstet. sie können mit ermüdungsge-
prüfter Verankerung direkt auf ein Betonbett,
vorzugsweise nach dem Belagseinbau, oder
auf eine massive stahlunterkonstruktion versetzt
werden.
euROFLeX ® -Mattenübergänge eignen sich
durch ihre flache Bauweise und kurze Montagezeiten
hervorragend für sanierungen. sie
können an Ort und stelle auf Maß zugeschnitten
werden und zum teil auch über bestehende
Konstruktionen angeordnet werden.
T-Matte
Tapis en T
JOINts A tAPIs RW ®
Depuis plus de 40 ans, nous fournissons des
joints à tapis frettés en acier EUROFLEX ® pour
un souffle maximal de 330 mm. Ce sont des
joints à structure modulaire fabriqués à base
d‘élastomère de haute qualité qui absorbent
les mouvements longitudinaux, horizontaux
et verticaux en raison de la déformation par
cisaillement (au même titre qu‘un appareil d‘appui
en élastomère) de leurs éléments d‘étanchéité.
Le plus souvent d’une longueur de deux mètres,
les segments sont munis à leurs extrémités de
dents assurant une fonction d‘amortissement. Ils
peuvent être placés directement sur la couche
de béton par un système d‘ancrage robuste, de
préférence après la pose du revêtement, ou sur
un support en acier massif.
Les joints à tapis EUROFLEX ® sont parfaitement
adaptés aux travaux de rénovation en raison de
leur construction plate et du temps de pose réduit.
Ils peuvent être découpés sur place et être posés
en partie sur les constructions déjà existantes. En
38

Wegen ihrer massiven Bauweise und langen
Lebensdauer werde sie auch häufig im Eisenbahnbrückenbau
verwendet.
t-Matten: unsere tochtergesellschaft RW
sollinger hütte Gmbh liefert seit 30 Jahren
unbewehrte Mattenübergänge mit fugenloser
Oberfläche für Dehnwege bis 160 mm. Ein extrudiertes
Elastomerprofil wird von stählernen
Klemmleisten gehalten, die mit dem massiven
stahlunterbau verschraubt sind. t-Matten-
Übergänge werden wegen des hohen Überfahrkomforts
und der geringen Lärmemission
gerne in straßenbrücken im Ortsbereich eingebaut.
Die häufigste Anwendung ist als geschlossene
Fuge im eisenbahnbrückenbau, sei
es unter schotter oder für die feste Fahrbahn.
Bei der deutschen Bahn sind t-Matten-Übergänge
durch Regelzeichnungen und eine hPQ
qualifiziert, bei der Österreichischen Bundesbahn
durch Aufnahme in das Regelwerk.
Mattenvulkanisation EUROFLEx ® Matte
Vulcanisation du tapis Tapis EURoFLEx ®
raison de leur structure massive et de leur longue
durée de vie, ils sont souvent utilisés pour les
ponts ferroviaires.
Tapis en T : notre filiale RW Sollinger Hütte GmbH
fournit depuis 30 ans des joints à tapis non frettés
à surface continue pour un souffle maximum de
160 mm. Un profilé extrudé en élastomère est
maintenu par des baguettes de serrage en acier
fixées par des vis au châssis en acier massif. Les
joints à tapis en t sont principalement posés sur
les ponts-routes en zone urbaine en raison de
leur excellent confort de roulement et leurs faibles
émissions sonores. Ils sont le plus souvent utilisés
comme joint fermé pour les ponts ferroviaires, que
ce soit sous le ballast ou pour le tablier fixe. La
qualité des joints à tapis en T est définie par des
plans réglementaires et une Qualification produit
du fabricant (hPq) dans le cas des chemins de fer
allemands (Deutsche bahn) et est intégrée dans
la règlementation dans le cas des chemins de fer
autrichiens (Österreichische bundesbahn).
RW
INterNatIoNal
39
JOINtS a taPIS RW ®

40
MehRPLAtteNÜBeRGÄNGe
RW
INterNatIoNal
MehRPLAtteN-
ÜBeRGÄNGe
Für große und sehr große dehnwege liefern
wir stählerne Mehrplattenübergänge, die auch
als Rollverschlüsse bezeichnet werden.
Bei Mehrplattenübergängen wird der Gesamtfugenspalt
durch stahlplatten überbrückt,
die sich untereinander schieben. Auf der
einen seite sind Pendelplatten gelenkig befestigt.
diese sind mit den Gleitplatten gelenkig
verbunden, die wiederum auf der
anderen seite auf Gleitblöcken verschieblich
aufgelagert sind. die zungenplatte ist an der
Fugenseite verjüngt, und stellt so eine ebene
Oberfläche her! Die Auflagerung der Platten
erfolgt über patentierte Lager mit hervorragenden
dämpfungs- und Gleiteigenschaften.
die einzelnen Platten sind untereinander mit
Dichtprofilen verbunden, sodass der Rollverschluss
weitgehend undurchlässig für das
Rollverschluss
Joint à rouleau
JOINts A PLAQues
MuLtIPLes
Pour les souffles grands et très grands, nous
proposons des joints à plaques multiples en
acier, également appelés joints à rouleau.
Le vide du joint est recouver t par des plaques en
acier qui se poussent entre elles. Des plaques
à rotule sont fixées de manière articulée d‘un
côté. ces dernières sont reliées de manière
articulée à des plaques de glissement qui sont
appuyées sur l‘autre côté contre des blocs de
glissement de façon à pouvoir se déplacer.
La plaque de glissement est amincie du côté
du joint de façon à former une surface plane !
L‘appui des plaques est assuré par un appareil
d‘appui breveté présentant d‘excellentes
propriétés d‘amortissement et de glissement.
Les plaques sont reliées entre elles par des
profilés d‘étanchéité de façon à ce que le joint
à rouleau empêche la pénétration d‘eau de
surface. L‘humidité résiduelle qui s‘infiltre est
40

Oberflächenwasser ist. Durchdringende Rest-
feuchtigkeit wird durch eine entwässerungs-
rinne abgeführt.
Rollverschlüsse bieten einen hervorragenden
Überfahrkomfort und haben nur eine geringe
Geräuschemission. durch ihren Aufbau mit
wenigen beweglichen teilen und die Verwendung
modernster, verschleißfreier Gleitwerkstoffe
(MPe, wie bei Kalottenlagern) sind sie
heute (im Gegensatz zu früher) wartungsarm
und sehr langlebig. sie sind eine attraktive,
kostengünstige Alternative zu übergroßen
mehrprofiligen Dehnfugen. Rutschfeste Oberflächenmuster
erhöhen die Verkehrssicherheit.
Wir liefern und montieren neue Mehrplattenübergänge.
Bestehende systeme werden
von uns (auch fahrspurweise) saniert und dem
stand der technik angepasst.
évacuée à l‘aide d‘un drain.
Les joints à rouleau offrent un excellent
confort de roulement et garantissent de faibles
émissions sonores. Grâce à la présence
d’une faible quantité d‘éléments mobiles et à
l‘emploi de matériaux de glissement dernier
cri sans usure (MPE à l‘instar des appareils
d‘appui à calotte sphérique), ils requièrent
aujourd‘hui (ce qui n‘était pas le cas autrefois)
peu d‘entretien et ont une très longue durée de
vie. Ils constituent une alternative intéressante
et peu coûteuse aux joints de dilatation à
profilés multiples de grandes dimensions. Les
surfaces antidérapantes offrent davantage de
sécurité. Nous livrons et posons des joints à
plaques multiples neufs. Nous rénovons les
systèmes existants (également voie après
voie) et les adaptons à l‘état de l‘art.
RW
INterNatIoNal
41
JOINtS a PLaqUES MULtIPLES

42
POLYFLeX ® BeLAGsdehNFuGeN
RW
INterNatIoNal
POLYFLeX ® BeLAGsdehNFuGeN
der POLYFLeX ® -Fahrbahnübergang ist eine
elastische Belagsdehnfuge für niedrige und
mittlere Bewegungen von straßenbrücken.
POLYFLeX ® wird seit über 20 Jahren von
unserem britischen Partner usL weltweit mit
erfolg eingesetzt.
die elastische Belagsdehnfuge wird in gleicher
stärke wie der angrenzende Belag in Brücken
jeder Bauart, ob Autobahnbrücke, straßenbrücke
oder Fußgängerbrücke, für Neubau
und sanierung, mit dehnwegen von ±15 mm
(infolge temperatur, Verkehr und Wind) und
+15 bis -25 mm (inkl. Kriechen u. schwinden)
verwendet.
POLYFLeX ® -Belagsdehnfugen bestehen aus
polymermodifiziertem Bitumen, werden heiß –
bei 180°c – eingebaut, sind wasserdicht und
bieten höchsten Fahrkomfort. durch die Möglichkeit,
die deckschicht des straßenbelags
maschinell durchgehend einzubauen, ergibt
POLyFLEx ® Advanced PU
PoLyFLEx ® Advanced PU
JOINts de chAussee
POLYFLeX ®
Le joint de chaussée POLYFLEX ® est un
joint de dilatation élastique destiné aux petits
et moyens mouvements des ponts-routes.
POLYFLEX ® est utilisé avec grand succès
partout dans le monde depuis plus de 20 ans
par notre partenaire britannique.
Le joint de dilatation élastique est de la même
épaisseur que le revêtement adjacent et
est utilisé pour les ponts de tout type (pont
d‘autoroute, pont-route ou pont pour piétons),
pour les ouvrages neufs ou les travaux de
rénovation, avec un souffle de ± 15mm (en
raison de la température, du trafic et du vent) et
entre +15 et -25 mm (fluage et rétrécissement
y compris).
Les joints de chaussée POLYFLEX ® sont à
base de bitume modifié par des polymères. Ils
sont posés à chaud (à 180 °c), sont étanches
à l‘eau et offrent un maximum de confort
de conduite. Etant donné que la couche de
roulement de la chaussée peut être posée
42

sich eine bessere Ebenflächigkeit der Fahr-
bahnoberfläche.
es ist keine Aussparung im tragwerksbeton
nötig. der einbau geht sehr schnell mit geringer
Verkehrseinschränkung halbseitig bzw.
Fahrspurweise.
Neu entwickelt haben wir POLYFLeX ® Ad-
VANced Pu Belagsdehnfugen. hier wird
ein spezielles Polyurethan als dehnkörper
verwendet. das führt zu einer stark erhöhten
Stabilität der befahrenen Oberflächen, auch
bei hohen temperaturen. die Verformungswiderstände
(Rückstellkräfte), die von den
angrenzenden Bauteilen aufgenommen werden
müssen, sind deutlich geringer. durch
die verbesserten eigenschaften können, in
Verbindung mit einer elastischen Bewehrung
des dehnkörpers, dehnwege bis über 100mm
schadfrei und dauerhaft bewältigt werden.
POLyFLEx ® Advanced PU POLyFLEx ®
PoLyFLEx ® Advanced PU PoLyFLEx ®
en continu par des machines, il est possible
d‘obtenir une meilleure régularité de la
chaussée.
aucun évidement dans le béton porteur
n‘est nécessaire. La pose est très rapide. La
circulation n‘est que faiblement limitée sur une
moitié de la chaussée ou sur une voie.
Notre dernière innovation: les joints de
chaussée POLYFLEX ® aDvaNcED
PU intègrent un corps de dilatation en
polyuréthane spécial qui permet d‘améliorer la
stabilité des surfaces carrossables, même à
une température élevée. Les résistances à la
déformation (efforts de rappel) qui doivent être
absorbées par les composants adjacents sont
nettement réduites. En combinaison avec le
frettage élastique du corps de dilatation, leurs
propriétés améliorées autorisent un souffle
allant jusqu‘à 100 mm de façon durable et
sans causer de dommages.
RW
INterNatIoNal
43
JOINtS DE chaUSSEE POLYFLEX ®

44
BRItFLeX ® POLYMeR-
BetONÜBeRGÄNGe
RW
INterNatIoNal
BRItFLeX ® POLYMeR-
BetONÜBeRGÄNGe
der BRItFLeX ® -Übergang ist eine ober-
flächengleiche Dehnfuge mit einem Elasto-
merprofil zwischen zwei Metallrandprofilen.
Die Randprofile werden in einem schnell
aushärtenden elastomerharzverbund, dem
BRItFLeX ® -Polymerbeton heiß eingegossen.
die Verankerung zum tragwerk wird durch
die bemerkenswerten hafteigenschaften des
speziellen 2-komponentigen Polymerbetons
erzielt. zur Verbundverstärkung und als Justierhilfe
werden Verbundanker eingesetzt.
Es werden zwei Stahlrandprofile angeboten,
die mit Kopfbolzen, Wellenstahl und Ankerlaschen
im BRItFLeX ® -Mörtel fixiert werden
können.
Das BEJ-Randprofil, ein gezogenes Metallrandprofil
aus Baustahl, kann mit fünf verschiedenen
elastisch geklemmten Faltprofilen
für dehnwege (je nach nationalen Baubestimmungen)
von 50 bis 150 mm geliefert werden.
BRITFLEx ® BEJ
BRITFLEx ® BEJ
JOINts eN BetON
POLYMeRe BRItFLeX ®
Le joint bRItFLEX ® est un joint de dilatation
de surface de même hauteur que la chaussée,
doté d‘un profilé en élastomère situé entre
deux lèvres métalliques. Les lèvres sont
coulées à chaud dans un composite de
résine élastomère à séchage rapide: le
béton polymère bRItFLEX ® . L‘ancrage dans
le système porteur est garanti grâce aux
propriétés d‘adhérence exceptionnelles de
ce béton polymère bi-composant spécial.
Pour renforcer le composite et pour faciliter
l‘ajustage, on utilise des goujons d‘ancrage.
Nous proposons deux lèvres métalliques
pouvant être fixées dans le mortier BRITFLEX ®
à l‘aide de boulons à tête, d‘un profilé en acier
et d‘éclisses d‘ancrage.
La lèvre bEJ, une lèvre métallique étirée en
acier de construction, est disponible avec
cinq profilés pliés serrés élastiquement pour
un souffle (suivant les règles de construction
nationales) compris entre 50 et 150 mm.
La lèvre RW ® à profilé en élastomère fixé
44

das RW ® -Randprofil mit über Klemmleisten
und Rändelstifte formschlüssig befestigtem
Elastomerprofil wird für Einsatzzwecke mit intensiver
Belastung und dehnwege bis 80 mm
geliefert. sonderlösungen mit anderen Randprofilen
sind lieferbar. Die Randprofile werden
normalerweise im Bordstein- und Gehwegbereich
hochgezogen. Alternativ sind schrammbord-
Gesims- oder komplette Gehwegabdeckungen
erhältlich.
der BRItFLeX ® -Übergang ist ideal, um bei
sanierungen andere, defekte Übergänge zu
ersetzen. der tragwerksbeton muss nicht
aufgebrochen werden und der schnelle, abschnittsweise
einbau ermöglicht minimale
Verkehrsunterbrechungen außerhalb der Verkehrsspitzen.
der belagsebene einbau bewirkt höchsten
Fahrkomfort, lange Lebensdauer und geringste
Lärmemission.
Joint architectural BRITFLEx ®
BRITFLEx ® Hochbauübergang
solidairement par des baguettes de serrage
et des goupilles moletées est destinée à des
applications à fortes contraintes pour un
souffle maximum de 80 mm. Des modèles
spéciaux avec d‘autres lèvres sont également
disponibles. En règle générale, les lèvres sont
relevées au niveau de la bordure et du trottoir.
a titre d‘alternative, nous proposons des
éléments de recouvrement pour la bordure
de protection, la corniche ou l‘ensemble du
trottoir.
Le joint bRItFLEX ® est idéal pour remplacer
les joints défectueux dans le cadre de travaux
de rénovation. Il n‘est pas nécessaire d‘ouvrir
le béton porteur et le temps de pose bref par
étapes permet de réduire au strict minimum les
interruptions de trafic en dehors des heures de
pointe.
Posé au même niveau que la chaussée, le
joint permet un maximum de confort pour
les usagers, une longue durée de vie et un
minimum d‘émissions sonores.
BRITFLEx ® BRITFLEx
WSF
® WSF
RW
INterNatIoNal
45
JOINtS EN bEtON POLYMERE bRItFLEX ®

dIeNstLeIstuNGeN
die in mehr als fünfzig Jahren gesammelten
erfahrungen auf dem sektor Brückenaus-
rüstung geben wir gerne an unsere Kunden
weiter. unser Fachpersonal erstellt Begutachtungen
von Lagern und Übergangskonstruktionen
aller Fabrikate mit zustandsbeurteilung
und einschätzung der weiteren
Lebensdauer. Wir beschäftigen uns mit der
Ausarbeitung von sanierungskonzepten,
mit der Vorbereitung und durchführung von
Generalüberholungen und mit der Auswechslung
der Bauteile. Wir übernehmen den einbau
aller Arten von Lagern und Übergangskonstruktionen.
Kunden, die diese Leistungen
selbst durchführen, stellen wir zertifizierte
supervisoren zur seite.
unser großer Werkzeugpark umfasst alle erforderlichen
Ausrüstungen zum heben, Absenken
und Verschieben von tragwerken, wie
46 46
dIeNstLeIstuNGeN
RW
INterNatIoNal
seRVIces
c‘est avec grande joie que nous mettons
nos expériences acquises pendant plus de
cinquante ans dans le secteur de l‘équipement
de ponts au profit de nos clients. Notre
personnel spécialisé dresse des rapports
d‘expertise pour les appareils d‘appui et joints
de chaussée de tout type tout en rédigeant
un descriptif de leur état actuel et en évaluant
leur durée de vie restante. Nous élaborons des
concepts de rénovation, préparons et exécutons
des travaux de remise en état et changeons
les composants. Nous assurons la pose de
tous types d‘appareil d‘appui et de joints de
chaussée. Nous mettons à la disposition des
clients qui effectuent eux-mêmes ces travaux
des superviseurs certifiés.
Notre large parc d‘outils comprend tous les
équipements nécessaires pour lever, abaisser
et déplacer les systèmes porteurs, tels que des
presses, pompes et commandes hydrauliques,
des supports d‘appui, des courroies de levage,
des plaques de fondations, des générateurs

hydraulikpressen, -pumpen und steuerungen,
hilfsstützen, hebemanschetten, Fundament-
platten, Baustromgeneratoren, schweiß-
aggregate und fahrbare Werkstätten.
Wir haben patentierte Vollaluminiumhydraulikpressen
für den Brückenlagerwechsel
entwickelt, die wir selbst einsetzen
und auch vermieten. Sie sind extrem leicht.
eine Presse für 5.000 kN Vertikallast wiegt
nur 40 kg, ist nur 80 mm hoch und kann ohne
einsatz von hebezeug positioniert werden. so
können die Kosten für tragwerkshebungen
drastisch reduziert werden.
unsere Prüfanlagen für Brückenlager erlauben
Probebelastungen bis 40.000 kN, mit
testanlagen können wir Bewegungen von
Übergangskonstruktionen prüfen und auftretende
Verformungskräfte, auch bei tieftemperaturen,
im dauereinsatz messen.
de courant, des groupes de soudure et des
ateliers mobiles.
Nous avons développé des presses
hydrauliques brevetées entièrement
composées d‘aluminium et spécialement
conçues pour le remplacement d’appareils
d‘appui. Nous utilisons nous-mêmes ces
presses très légères et les louons. Une presse
pour une charge verticale de 5.000 kN ne
pèse que 40 kg, ne mesure que 80 mm de
hauteur et peut être mise en place sans avoir
à utiliser d‘appareil de levage. vous réduisez
ainsi considérablement les dépenses liées au
levage des systèmes porteurs.
Nos instruments d‘essai pour appareils
d‘appui autorisent des essais de charge allant
jusqu‘à 40 000 kN. Grâce à nos instruments
d‘essai, nous sommes à même de tester les
mouvements des joints de chaussée et de
mesurer les forces de déformation en continu,
même à de basses températures.
NHB Hydraulikpressen 40.000 kN Prüfanlage
Presses hydrauliques NHB
Installation d‘essai de 40.000 kN
RW
INterNatIoNal
47
SERvIcES

RW
INterNatIoNal
www.reisnerwolff.com
© 2010 Reisner & Wolff engineering Gmbh
satz und Layout: , druck: Arrabona Print / Print Invest ungarn Gmbh