Uusi C-sarja - Valtra
Uusi C-sarja - Valtra
Uusi C-sarja - Valtra
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Entistä luotettavampia moottoreita ja vaihteistoja<br />
Tractor pulling auttaa tuoteke<br />
<strong>Valtra</strong>n tractor pulling -tiimi ja Herlevin<br />
perhe on voittanut Euroopan mestaruu-<br />
den Pro Stock -luokassa jo neljänä<br />
peräkkäisenä vuotena. Pro Stock on<br />
<strong>Valtra</strong>n kannalta paras luokka, koska<br />
siinä voidaan käyttää maksimimäärä<br />
vakiotraktorin komponentteja.<br />
Tuotekehityksen yleisenä ongelmana on saa-<br />
da riittävän ajoissa luotettavuus- ja kestä-<br />
vyyspalautetta, koska normaalissa käytössä<br />
traktoriin ei kerry riittävästi käyttötunteja.<br />
Tractor pulling on eräs moottoreiden ja trak-<br />
toreiden testaustapa, koska kilpailutoiminta<br />
tuo nopeasti arvokasta tietoa tuotekehityk-<br />
seen. Pullingista saatujen tietojen pohjalta<br />
<strong>Valtra</strong> on tehnyt merkittäviä parannuksia<br />
Keinuvipu on nykyisin paljon jykevämpi kuin<br />
ennen. Pullingkokemus vaikuttaa tässäkin.<br />
Polttoaine menee sylinteriin oikeassa tahdissa,<br />
vaikka kierroksia olisi lujastikin.<br />
30<br />
dieselmoottoriin ja elektronisesti ohjattuun<br />
HiTech-voimansiirtoon.<br />
Kilpailussa kuormitetaan moottoria ja<br />
trak toria noin kymmenkertaisella kuormituk-<br />
sella ja noin kolminkertaisella nopeudella eli<br />
noin 2 000 hevosvoiman teholla moottorin<br />
nopeuden ollessa 6 000 kierrosta minuutissa.<br />
Takapyörät pyörivät parhaimmillaan noin 100<br />
km/h. Kilpailuveto kestää noin 10–14 sekuntia<br />
ja tämä ylikuormitus osoittaa meille nopeasti<br />
heikoimman kohdan sekä moottoreissa että<br />
traktorissa. Vuosien myötä heikkoja alueita on<br />
vahvistettu ja samalla tehoa sekä nopeutta<br />
on voitu nostaa.<br />
Voimansiirto<br />
Kilpailutoiminnasta on ollut erityisen suuri hyö-<br />
ty Powershift-tekniikan kehityksessä ja testauk-<br />
sessa. Pulling-traktoreissa käytetään vastaa-<br />
vanlaista Poweshift-moduulia kuin <strong>Valtra</strong>n<br />
normaaleissa traktoreissakin (DPS).<br />
Kisatraktorin korkeilla pyörimisnopeuk-<br />
silla tehohäviöt pitää saada mahdollisimman<br />
pieniksi. Tämä tehtiin minimoimalla kytkinpak-<br />
kojen laahausmomentti sekä eliminoimalla<br />
keskipakoisvoiman vaikutus kytkinpakkojen<br />
sylintereissä.<br />
Suurilla tehoilla ajettaessa korostuu voite-<br />
lujärjestelmän tehokkuus. Planeettavaihteen<br />
voitelua parannettiin muotoilemalla öljynoh-<br />
jausuria ja -porauksia.<br />
Pulling-traktoreissa välitetään suurempi<br />
teho kuin normaaleissa traktoreissa. Matala-<br />
painepiirin painetasoa nostamalla on testattu<br />
ja pidennetty myös männänrenkaiden kesto-<br />
ikää. Näitä kaikkia osa-alueita on joko hyödyn-<br />
<strong>Valtra</strong>n traktorissa käytettävä laakeri muu tettiin<br />
tasapintaiseksi. Pullingajossa saaduissa<br />
kokemuksissa huomattiin, että öljy virtaa tasaisemmin<br />
ilman laakerissa olevaa uraa.<br />
netty nykyisissä HiTech-voimansiirroissa tai<br />
tullaan hyödyntämään uusissa voimansiirto-<br />
projekteissamme.<br />
Moottori<br />
Aikaisemmin runkolaakerin elinikä oli hyvin<br />
lyhyt. Selvisi, että laakerin keskellä ollut voi-<br />
telu-ura katkaisi kantavan öljykalvon kahteen<br />
osaan. Kilpailukäytössä testattiin laakereita,<br />
joiden alapuoliskosta ura oli poistettu. Tulokse-<br />
na oli laakerin kestoiän kaksinkertaistuminen.<br />
Muutos ei nostanut laakerin hintaa, vaan jopa<br />
alensi sitä hieman. Nykyisin uusi laakeritek-<br />
niikka on normaalikäytössä ja palaute on ollut<br />
positiivista.<br />
Aiemmin korkeat kierrokset vaurioittivat<br />
usein venttiilimekanismia. Pulling-traktorin<br />
venttiilivipuakselia ja vivun laakeria vahvistet-<br />
tiin 15 prosenttia, jolloin vauriot vähenivät ja
Change language