Gradu_Laakso
Gradu_Laakso
Gradu_Laakso
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ahaa julkiseen liikenteeseen tai automatkoihin. Eniten rahaa, noin 120 euroa<br />
kuukaudessa, kului tutkittavalla, joka lainasi säännöllisesti autoa ja ajoi pitkiä<br />
matkoja.<br />
Olemattomia tai hyvin alhaisia kustannuksia voidaan selittää neljällä tavalla.<br />
Ensinnäkin suurin osa tutkittavista asui niin lähellä palveluita, että he pärjäsivät<br />
arjessaan kävelemällä tai pyöräilemällä: ”Minä en käytä linja-autoa yleensä<br />
ollenkaan. Ei o tarvinnut käyttää.” (V11). Toinen selitys liittyy siihen, että<br />
kenelläkään tutkittavista ei ollut omaa autoa. Autottomuus liitettiin ennen kaikkea<br />
varattomuuteen. Vaikka käytetyn auton saisikin jostain halvalla, ei sitä olisi varaa<br />
ylläpitää korkeiden kustannusten vuoksi. Neljä tutkittavaa kuitenkin hyödynsi<br />
säännöllisesti sukulaisen tai tuttavan autokyytejä tai mahdollisuutta lainata autoa,<br />
jotta he pääsivät läheiseen keskukseen asioille, kyläilemään sukulaisten luona tai<br />
harrastusten pariin. Kolmas selitys tulee ilmi siinä, miten Helsingin sisäistä<br />
liikennettä käyttävät tutkittavat pyrkivät säästämään matkakuluissa. Esimerkiksi yksi<br />
tutkittavista kertoi, kuinka hän yritti aina tulla kauppareissuilta samalla lipulla<br />
takaisin. Kahdessa muussa haastattelussa tuli esiin liputta matkustaminen. Toisaalta<br />
tulojen vähyys ja arkielämän epäsäännöllisyys saattoi myös lisätä joukkoliikenteen<br />
kustannuksia. Asunnoton tutkittava kertoi, että silloin, kun hänellä ei ole pysyvämpää<br />
majapaikkaa, hänellä kului kuusi euroa päivässä liikkumiseen. Koska hän ei tiennyt<br />
suunnitelmistaan, hän osti aina vain kertalippuja. Hänellä ei myöskään ollut varaa<br />
”investoida jotain kertaheitolla semmoiseen kuukausimaksuun” (V8). Lisäksi matalia<br />
arkiliikenteen kustannuksia selittää se, että neljälle tutkittavista oli myönnetty<br />
vammaispalvelulain mukainen kuljetuspalvelu, 8-18 taksimatkaa kuukaudessa, jonka<br />
ansiosta he pääsivät kaupoille ja harrastuksiin joukkoliikenteen hinnalla. Osa<br />
kuitenkin piti taksimatkojen määrää riittämättömänä.<br />
Arkiliikenteen kustannuksia selittävät tekijät selittävät osaltaan myös arkiliikenteen<br />
materiaalijalanjälkiä. Materiaalijalanjälki vaihteli nollan ja 7 100 kilon välillä. Lähes<br />
kaikkien vastaajien luonnonvarojen kulutus on huomattavasti pienempi kuin<br />
keskivertosuomalaisen (kuva 17). Tämä johtuu suurelta osin siitä, että kukaan<br />
vastaajista ei omista autoa. Myös KotiMIPS-tutkimuksessa (Kotakorpi ym. 2008)<br />
vähiten luonnonvaroja kulutti kahden hengen kotitalous, joka asui kaupungin<br />
keskustassa eikä omistanut autoa.<br />
61
Change language