Ihmisten arki ei tunne hallinnon rajoja - yhteistyössä ... - Liikkuva poliisi
Ihmisten arki ei tunne hallinnon rajoja - yhteistyössä ... - Liikkuva poliisi
Ihmisten arki ei tunne hallinnon rajoja - yhteistyössä ... - Liikkuva poliisi
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Ihmisten</strong> <strong>arki</strong> <strong>ei</strong> <strong>tunne</strong> <strong>hallinnon</strong> <strong>rajoja</strong> - yht<strong>ei</strong>styöllä Helsingin seutu menestykseen<br />
Seudun liikenteen kehitysnäkymät<br />
Seudun kasvun myötä henkilö- ja tavaraliikennesuoritteet kasvavat. Liikennesuunnitelma PLJ<br />
2002:n mukaan seudun asukkaiden matkamäärä kasvaa runsaan neljänneksen, moottoriajoneuvoliikenteen<br />
kasvaessa kevyttä liikennettä enemmän. Joukkoliikenteen kulkutapaosuus näyttää<br />
pienenevän prosenttiyksikön verran nykyisestä, eli 38 prosenttiin. Maankäytön levitessä entistä<br />
laajemmalle matkat pitenevät ja ajoneuvoliikenteen kilometrisuorite kasvaa lähes 50% vuodesta<br />
2000 vuoteen 2025.<br />
YTV-alueelle sukkuloivien määrä kasvaa noin 70 % ja ulospäin suuntautuva työmatkaliikenne<br />
kasvaa kaksinkertaiseksi. Työpaikkojen entistä tasaisempi alueellinen jakautuminen hillitsee<br />
kuitenkin kantakaupunkiin suuntautuvan työmatkaliikenteen ruuhkien kasvua.<br />
Jotta liikennejärjestelmä toimisi kohtuullisen hyvin, tarjoaisi riittävät liikkumismahdollisuudet<br />
ja aiheuttaisi mahdollisimman vähän haitallisia ympäristövaikutuksia, on joukkoliikenteen<br />
kilpailukyvyn oltava hyvä ja sen kulkutapaosuuden korkea. Tämä edellyttää, että jatkuvasti ja<br />
määrätietoisesti noudatetaan liikennejärjestelmän kehittämistavoitt<strong>ei</strong>den mukaista liikenne- ja<br />
maankäyttöpolitiikkaa.<br />
Uusi maankäyttö tulee sijoittaa seudulla kesk<strong>ei</strong>sesti ja hyvien joukkoliikenneyhteyksien varteen.<br />
Yhdyskuntarakenteen eheytyessä mahdollisuudet joukkoliikenteen ja erityisesti raideliikenteen<br />
tehokkaaseen järjestämiseen paranevat. Kehittämispotentiaalin hyödyntäminen antaa mahdollisuuden<br />
vähentää oman auton käyttötarvetta ja lisätä joukkoliikennematkoja. Joukkoliikennettä<br />
tulee painottaa liikenn<strong>ei</strong>nvestoinn<strong>ei</strong>ssa ja joukkoliikenteen hoitoon tulee olla käytettävissä rahoitusta<br />
riittävästi, jotta matkalippujen hinnat voidaan pitää kohtuullisina.<br />
Yhdyskuntarakenteen ja liikenteen kehittymistä ohjataan maakuntakaavalla, joka perustuu mm.<br />
valtakunnallisiin alu<strong>ei</strong>denkäyttötavoitt<strong>ei</strong>siin ja liikenne- ja viestintäministeriön tavoitt<strong>ei</strong>siin.<br />
Maakuntakaavan ratkaisut tarkentuvat yl<strong>ei</strong>skaavasuunnittelussa ja väyläviranomaisten suunnitelmissa.<br />
Kansainväliset haasteet<br />
Pohjolan kolmion liikennekäytävä (Nordic Triangle) yhdistää Pohjoismaat ja niiden pääkaupungit<br />
toisiinsa, Venäjälle ja Keski-Eurooppaan. Se kuuluu EU:n priorisoimien liikennehankk<strong>ei</strong>den<br />
joukkoon. Pohjolan kolmio liittyy kiinteästi myös EU:n ulkopuolelle ulottuviin liikennekäytäviin<br />
9A (Helsinki–Pietari–Moskova) ja 1 (Helsinki–Tallinna–Riika–Varsova).<br />
70
Change language