Ihmisten arki ei tunne hallinnon rajoja - yhteistyössä ... - Liikkuva poliisi

Recommendations

Info

Matkaa (1000/vrk) Ihmisten arki ei tunne hallinnon rajoja - yhteistyöllä Helsingin seutu menestykseen Kuva 4. Joukkoliikenteellä ja henkilöautolla tehdyt matkat pääkaupunkiseudun sisällä Toimivat kansainväliset ja valtakunnalliset liikenne- ja tietoliikenneyhteydet ovat erittäin tärkeitä Uudellemaalle. Lentoliikenteen kasvu on ollut nopeaa 1990-luvulla. Helsinki-Vantaan lentoaseman matkustajamäärä kasvoi vuosikymmenessä 8 miljoonasta 10 miljoonaan. Vielä nopeampaa on ollut laivaliikenteen kasvu. Helsingin satamien kautta kulkee vuosittain noin 9 miljoonaa matkustajaa. Kymmenen vuotta aiemmin matkustajia oli vain neljä miljoonaa. Työssäkäyntialue laajenee Sukkulointi eli työssäkäynti oman asuinkunnan ulkopuolella on pääkaupunkiseudun työssäkäyntialueella lisääntynyt jatkuvasti lukuun ottamatta 1990-luvun alkupuolta, jolloin laman seurauksena työpaikkojen määrä laski. Vuoden 2001 alussa pääkaupunkiseudulla kävi työssä runsaat 100 000 seudun ulkopuolella asuvaa eli lähes joka viidenteen seudun työpaikkaan tuli työntekijä seudun ulkopuolelta. Työssäkäyntialue ulottuu ainakin noin sadan kilometrin etäisyydelle Helsingistä ja pääradan varressa jopa Tampereelle saakka. Karttakuva sukkuloinnista pääkaupunkiseudulle sisältyy yhdyskuntarakenteen kehitystä koskevaan lukuun. 1000 henkilöä 1500 1200 900 600 300 0 600 500 400 300 200 100 1965 1975 1985 1995 2005 0 Henkilöauto Työssä kotikunnassa Joukkoliikenne Sukkuloi pkseudun sisällä Joukkoliikenteen osuus (%) Sukkuloi pkseudulle sisään Kuva 5. Pääkaupunkiseudun työssäkäyntialueen sukkuloinnin kehitys. 69 100 75 50 25 0 66 53 42 39 39 1966 1976 1988 1995 2000 Pks:lla työssäkäyvät yht. 1970 1980 1990 1995 1999 Sukkuloi pkseudulta ulos
Ihmisten arki ei tunne hallinnon rajoja - yhteistyöllä Helsingin seutu menestykseen Seudun liikenteen kehitysnäkymät Seudun kasvun myötä henkilö- ja tavaraliikennesuoritteet kasvavat. Liikennesuunnitelma PLJ 2002:n mukaan seudun asukkaiden matkamäärä kasvaa runsaan neljänneksen, moottoriajoneuvoliikenteen kasvaessa kevyttä liikennettä enemmän. Joukkoliikenteen kulkutapaosuus näyttää pienenevän prosenttiyksikön verran nykyisestä, eli 38 prosenttiin. Maankäytön levitessä entistä laajemmalle matkat pitenevät ja ajoneuvoliikenteen kilometrisuorite kasvaa lähes 50% vuodesta 2000 vuoteen 2025. YTV-alueelle sukkuloivien määrä kasvaa noin 70 % ja ulospäin suuntautuva työmatkaliikenne kasvaa kaksinkertaiseksi. Työpaikkojen entistä tasaisempi alueellinen jakautuminen hillitsee kuitenkin kantakaupunkiin suuntautuvan työmatkaliikenteen ruuhkien kasvua. Jotta liikennejärjestelmä toimisi kohtuullisen hyvin, tarjoaisi riittävät liikkumismahdollisuudet ja aiheuttaisi mahdollisimman vähän haitallisia ympäristövaikutuksia, on joukkoliikenteen kilpailukyvyn oltava hyvä ja sen kulkutapaosuuden korkea. Tämä edellyttää, että jatkuvasti ja määrätietoisesti noudatetaan liikennejärjestelmän kehittämistavoitteiden mukaista liikenne- ja maankäyttöpolitiikkaa. Uusi maankäyttö tulee sijoittaa seudulla keskeisesti ja hyvien joukkoliikenneyhteyksien varteen. Yhdyskuntarakenteen eheytyessä mahdollisuudet joukkoliikenteen ja erityisesti raideliikenteen tehokkaaseen järjestämiseen paranevat. Kehittämispotentiaalin hyödyntäminen antaa mahdollisuuden vähentää oman auton käyttötarvetta ja lisätä joukkoliikennematkoja. Joukkoliikennettä tulee painottaa liikenneinvestoinneissa ja joukkoliikenteen hoitoon tulee olla käytettävissä rahoitusta riittävästi, jotta matkalippujen hinnat voidaan pitää kohtuullisina. Yhdyskuntarakenteen ja liikenteen kehittymistä ohjataan maakuntakaavalla, joka perustuu mm. valtakunnallisiin alueidenkäyttötavoitteisiin ja liikenne- ja viestintäministeriön tavoitteisiin. Maakuntakaavan ratkaisut tarkentuvat yleiskaavasuunnittelussa ja väyläviranomaisten suunnitelmissa. Kansainväliset haasteet Pohjolan kolmion liikennekäytävä (Nordic Triangle) yhdistää Pohjoismaat ja niiden pääkaupungit toisiinsa, Venäjälle ja Keski-Eurooppaan. Se kuuluu EU:n priorisoimien liikennehankkeiden joukkoon. Pohjolan kolmio liittyy kiinteästi myös EU:n ulkopuolelle ulottuviin liikennekäytäviin 9A (Helsinki–Pietari–Moskova) ja 1 (Helsinki–Tallinna–Riika–Varsova). 70
Page 1 and 2:
Ihmisten arki ei tunne hallinnon ra
Page 3 and 4:
SISÄASIAINMINISTERIÖ KUVAILULEHTI
Page 5 and 6:
Page 7 and 8:
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Yhteiset tavoitteet Ihmisten arki e
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
Page 49 and 50:
Page 51 and 52:
Page 53 and 54:
Page 55 and 56:
Page 57 and 58:
Page 59 and 60:
Page 61 and 62:
Page 63 and 64:
Page 65 and 66:
Page 67 and 68:
Page 69 and 70:
Page 71 and 72:
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
Page 77 and 78: Ihmisten arki ei tunne hallinnon ra
Page 87 and 88: 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 %
Page 101 and 102: PKS:lle sukkuloivien osuus kunnan t
Page 127: Ihmisten arki ei tunne hallinnon ra
Page 179 and 180:
Page 181 and 182:
Page 183 and 184:
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
Page 193:
show all

Ihmisten arki ei tunne hallinnon rajoja - yhteistyössä ... - Liikkuva poliisi

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?