Promaint-lehti 1/2024
Promaint-lehti on neljä kertaa vuodessa ilmestyvä teollisuuden ja tuotannon ammattilehti.
Promaint-lehti on neljä kertaa vuodessa ilmestyvä teollisuuden ja tuotannon ammattilehti.
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
OMAISUUDENHALLINTA<br />
löytyy siis omaa osaamista ja tarvittaessa<br />
käytämme alan urakoitsijoita.<br />
Satama on investoinut jo useamman<br />
vuoden ajan säännöllisessä<br />
linjaliikenteessä oleville matkustajaaluksille<br />
tarjottavaan maasähköön.<br />
Aiemmin sähkö tuotettiin laivojen<br />
omilla generaattoreilla. Maasähkön<br />
käytön arvioidaan vähentävän alusten<br />
päästöjä niiden laiturissa ollessa<br />
50–80 prosenttia.<br />
– Meidän kunnossapitomme huo<strong>lehti</strong>i<br />
myös näistä<br />
laitteista.<br />
Maasähkön<br />
käyttöönotto<br />
liittyy Helsingin<br />
Sataman omiin<br />
ilmastotavoitteisiin.<br />
Se on asettanut<br />
tavoitteekseen<br />
olla oman<br />
toimintansa osalta hiilineutraali vuoteen<br />
2025 mennessä.<br />
Myös EU:n ilmastopaketissa on<br />
asetettu tiukat tavoitteet maasähkön<br />
Laitteistojen<br />
toteutukset ovat<br />
usein hyvin pitkälle<br />
räätälöity.jä ja eri<br />
tilanteisiin säädettäviä.”<br />
käytölle. Vuoteen 2030 mennessä kaikissa<br />
EU-alueen satamissa vierailevien<br />
konttilaivojen, ropax-aluksien ja<br />
matkustajalaivojen on oltava 90-prosenttisesti<br />
kytkettynä maasähköön.<br />
Kalustoa useilta eri<br />
vuosikymmeniltä<br />
Konepuolelta löytyy myös monenlaista<br />
ammattiosaamista. Tero Koponen kertoo,<br />
että sataman vanhin kalusto on peräisin<br />
1980-luvulta ja uusimmat viime<br />
vuodelta.<br />
– Järjestelmiä<br />
löytyy<br />
siis moneen<br />
lähtöön. Onneksi<br />
meillä<br />
on täällä<br />
kunnossapitoyksikössä<br />
myös pitkän<br />
työuran tehneitä ihmisiä, jotka hallitsevat<br />
myös nämä vanhemmat laitteet.<br />
He opastavat uusia tekijöitä.<br />
Hiljainen tieto siirtyy siis sujuvasti<br />
eteenpäin. Sataman laitteisto on myös<br />
osaltaan niin erityistä, että kunnossapidossa<br />
tarvitaan erikoisosaamista.<br />
– Aina silloin kun uusia laitteita<br />
hankitaan, niin kunnossapidon edustus<br />
on mukana jo hankintavaiheessa.<br />
Lisäksi valmistaja järjestää tietenkin<br />
normaalit käytönopastukset huoltohenkilökunnalle.<br />
Pidämme tiiviisti<br />
yhteyttä takuuaikana ja myös sen<br />
jälkeen.<br />
Uniikkeja, säädettäviä<br />
ratkaisuja<br />
Uuden laitteiston hankinta voi lähteä<br />
liikkeelle esimerkiksi varustamoiden<br />
tarpeesta. Toteutus voi olla hyvin pitkälle<br />
räätälöity kuten viime vuonna<br />
valmistunut Vuosaaren ja Viron Muugan<br />
välistä reittiliikennettä palveleva<br />
kaksoisramppi.<br />
Ramppi nopeuttaa ajoneuvojen lastaamista<br />
ja lyhentää selvästi alusten<br />
kääntöaikoja satamassa. Lyhyemmät<br />
lastausajat mahdollistivat liikenteen<br />
lisäämisen reitillä.<br />
Vuosaaren sataman VA8-laiturin kaksoisramppi otettiin käyttöön viime vuonna. Se rakennettiin Tallinnan Muugaan suuntautuvan<br />
ropax-liikenteen eli sekä rahtia että matkustajia kuljettavien alusten tarpeisiin. Vuosaaressa ajoneuvot ja rahti kulkevat laivaan<br />
keulan kautta, ja Muugassa perän kautta kaksoisramppia myöten. Hanke sai myös EU-rahoitusta, ja on osa Helsingin ja Tallinnan<br />
välisen meriliikenteen sujuvoittamista sekä Euroopan laajuisen liikkuvuutta sujuvoittavan Ten-T-verkoston kehittämistä.<br />
40 promaint 1/<strong>2024</strong>
Change language