Kuljetus & Logistiikka 5 / 2023

MAALLA MERELLÄ ILMASSA 

5/2023 • WWW.KULJETUSLEHTI.FI 

MP 24 Moottoripyörämessut sisältävät materiaalia, 

MP 

joka 

24 

voi 

Moottoripyörämessut 

aiheuttaa voimakasta 

sisältävät 

vapauden 

materiaalia, 

tunnetta 

joka 

sekä 

voi 

pakottavaa 


halua hankkia 

vapauden 

kaksipyöräinen 

tunnetta 

sekä pakottavaa 

moottoriajoneuvo. 

halua hankkia kaksipyöräinen 


2.–4.2.2024 Helsingin Messukeskus 


MP-SUPERLIPPU – NYT MYYNNISSÄ! 


Miltä kuulostaisi yksi lippu, joka sisältää pääsyn sekä MP-messuille että kolmen päivän 

lipun Miltä Imatranajoihin? kuulostaisi yksi MP-Superlipulla lippu, joka sisältää saat nämä pääsyn kaksi sekä upeaa MP-messuille tapahtumaa että yhdessä kolmen päivän paketissa 

lipun Imatranajoihin? hintaan 59 €! MP-Superlippu MP-Superlipulla tuo saat jopa nämä 50 € kaksi säästön upeaa verrattuna tapahtumaa erillisiin yhdessä lippuihin. paketissa 

hintaan 59 €! MP-Superlippu tuo jopa 50 € säästön verrattuna erillisiin lippuihin. 

Hanki MP-Superlippusi nyt osoitteesta: 


mpmessut.fi 

mpmessut.fi 

#mpmessut2024 | #superlippu 


Yhteistyössä: 


TEKNINEN KAUPPA 

TEKNINEN KAUPPA

MAALLA MERELLÄ ILMASSA 

5/2023 • WWW.KULJETUSLEHTI.FI 

MP 24 Moottoripyörämessut sisältävät materiaalia, 

MP 

joka 

24 

voi 

Moottoripyörämessut 


sisältävät 

vapauden 

materiaalia, 

tunnetta 

joka 

sekä 

voi 

pakottavaa 


halua hankkia 

vapauden 

kaksipyöräinen 

tunnetta 

sekä pakottavaa 


halua hankkia kaksipyöräinen 


Lähes viisikymmentä vuotta 

sitoutumista autoalaan ..........20 

Lennätätkö dronea? Huomioi 

vuodenvaihteen muutokset ja 

tutustu luokituksiin................48 





Miltä kuulostaisi yksi lippu, joka sisältää pääsyn sekä MP-messuille että kolmen päivän 

lipun Miltä Imatranajoihin? kuulostaisi yksi MP-Superlipulla lippu, joka sisältää saat nämä pääsyn kaksi sekä upeaa MP-messuille tapahtumaa että yhdessä kolmen päivän paketissa 

lipun Imatranajoihin? MP-Superlipulla saat nämä kaksi upeaa tapahtumaa yhdessä paketissa 




mpmessut.fi 

mpmessut.fi 








Ensimmäinen vuosi ylitti 

vastaperustetun JJ-Areenan 

myyntitavoitteet...................24 

Ikäisekseen vähän ajetussa 

autossa saattaa ensi silmäyksellä 

olla uutta vastaavat renkaat....48 

TÄSSÄ LEHDESSÄ: 

Kitee ja Tohmajärvi 

panostaa toimintaympäristön 

kehittämiseen ...................... 26 

Uudistunut MP 24 esittelee 

vuoden 2024 kuumimmat 

uutuusprätkät........................52 

Wallenius-Sol pyrkii 

kestävään kehitykseen............... 6 

BDirektiivikoulutus rakennettiin 

yrityksen tarpeeseen.............10 

Ei mikään perinteisin 

perinteinen 

kuljetusyritys......................... 14 

Pinnoittamalla kuormaautonrenkaat 

saa tutkittua 

turvallisuutta, säästää rahaa ja 

pienentää hiilijalanjälkeä ....... 34 

Tyylikäs monitaituri: 

Uusi Opel Vivaro .................. 42 

26. vsk 

YHTEYSTIEDOT 

Päätoimittaja M-T Toivola 

lehti@kuljetuslehti.fi 

+358 40 7175686 

Taitto: Tmi Helle Laaksonen 

helle.laaksonen@gmail.com 

KÄYNTIOSOITE 

Kuljetus&Logistiikka 

Artturinkatu 2 

BOX 29 

FI 20200 Turku 

TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT 

+358 40 717 5686 

toimitus@kuljetuslehti.fi 

www.kuljetuslehti.fi 

Printti: ISSN 1458-1086 

Verkko: ISSN 1798-7962 

Kova kovaa vasten jo 

40 vuotta – Somotec Oy....... 18 

Bittimittari.fi – uusi nettiyhteyden 

mittauspalvelu lisää ymmärrystä 

laajakaistanopeuksista......... 44

Miten eri toimijoiden 

pitäisi toteuttaa 

generatiivisen 

tekoälyn 

käyttöönotto? 

Pääkirjoitus 

Organisaatioiden kannattaa suunnata tulevaisuuteen 

integroimalla vahvoja tekoälykäytäntöjä ja varmistamalla, 

että koulutukseen on kattavat puitteet. Tekoälyn 

hyödyntämisen jatkuva kasvusuunta korostaa, että tekoälyosaaminen 

kuuluu organisaatioiden kaikille tasoille. 

Päätöstentekijöiden on ensiarvoista laatia käytäntöjä, 

joilla turvataan työntekijöiden oikeudet ja mahdollistetaan 

sujuva siirtymä, kun tekoälyä integroidaan työelämään. 

Ammattilaisten on tärkeää saada jatkuvaa täydennys- 

ja uudelleenkoulutusta tekoälyn uusista teknologioista, 

jotta työntekijöille voidaan taata dynaamisesti muokkautuva 

ammattiosaaminen. 

Tekoäly vaikuttaa maailmaan yhä enemmän, joten yritykset, 

päättäjät ja ammattilaiset joutuvat tekemään 

yhteistyötä selviytyäkseen tekoälyn aiheuttamista monitahoisista 

vaikutuksista. Jatkuva tutkiminen, oppiminen 

ja sopeutuminen ovat avainasemassa matkalla tekoälyä 

hyödyntävään tulevaisuuteen. 

https://www.vttresearch.com/fi

Suorituskykyä ja pienempiä päästöjä. 

Raskaansarjan Hyundai-trukkien 

mukavuutta pienellä polttoainee 

Hyundai Material Handling on julkaissut uudistetun Heavy Line -dieseltrukkien 

sarjan, jossa on viihtyisä ohjaamoympäristö, EU Stage V 

-päästövaatimusten mukaiset moottorit, mittava vakiovarustelu ja reilusti 

valinnaisia lisävarusteita, kuten Hyundain Hi MATE -telematiikkavalvontajärjestelmä.Uusitussa 

mallistossa on tarjolla 10 kokoluokkaa, 

joiden nostokapasiteetti on 7–30 tonnia, ja ne perustuvat pienemmän 

dieseltrukkimalliston menestykselliseen lanseeraukseen viime vuonna. 

Raskaansarjan mallisto perustuu pienemmän dieseltrukkimalliston menestykselliseen lanseeraukseen. 

Hyundai Heavy Line 

pähkinänkuoressa 

Malliston ominaisuuksia ovat mm.: 

• Kymmenen mallia, joiden nostokapasiteetti 

on 7–30 tonnia 

• Parannettu ohjaamoympäristö, jossa on 

enemmän tilaa, näkyvyyttä sekä ergonomiaa 

pitkiin työvuoroihin 

• Kuorman tunnistavat pääohjausventtiilit, 

koneen hallinnan ja työtehokkuuden paran 

tamiseksi 

• Hyundai Hi MATE - kalustonhallintaratkaisut 

• Laaja vakiovarustelu ja valinnanvaraa 

lisävarustelussa 

Parannettu huollettavuus 

Sähkötoimisesti sivulle kallistettavan ohjaamorakenteen 

ansiosta voimalinjaan pääsyä on 

yksinkertaistettu säännöllisen kunnossapidon 

helpottamiseksi. Polttoainesuodattimen käyttöikää 

on pidennetty 500:sta 1000:een tuntiin ja lisäksi 

pitkäikäinen hydrauliöljy takaa, että vaihtovälit 

voidaan pidentää 5000:een tuntiin. Huollettavuuden 

tehostaminen alentaa merkittävästä koneen 

käyttökustannuksia ja pienentää seisonta-aikoja. 

Kuljettajan mukavuus 

Hyundain seuraavan sukupolven trukin ohjaamo 

on suunniteltu yhdessä käyttäjien kanssa, ohjaamossa 

on uudistettu kojelaudan asettelu sekä 

pienempi ohjauspyörä kuljettajan työskentelytilan 

lisäämiseksi. Yksiosainen, vakiosäteinen suuri

uusi sukupolvi tarjoaa 

n kulutuksella. 

”Hyundai Heavy Line -dieselmallisto alkaa 7 tonnin 70D-9V -mallista, 

ja päättyy 30 tonnin 300D-9VC -malliin”, toteaa tyytyväisenä 

Finnsiirto Oy:n Pirkanmaan aluemyyntipäällikkö Veli-Matti Heinonen. 

tuulilasi parantaa näkyvyyttä eteenpäin ilman reunojen 

vääristymistä, ja täyslasitetut ovet auttavat 

vähentämään ohjaamon melutasoa jopa 5,9 dB! 

Uudessa kojelaudassa on värinäyttö ja helppokäyttöiset 

painikkeet säännöllisesti toistuvia toimintoja 

varten. Monitoiminäyttö kertoo tärkeitä koneen 

toimintatietoja ja ilmoittaa huoltoilmoituksia sekä 

vianmäärityskoodeja tarpeen mukaan. Toinen 7”:n 

näyttö toistaa laadukasta peruutuskameran kuvaa. 

Uusi kuorman tunnistava pääohjausventtiili parantaa 

hydrauliikan hallintaa, ja millin tarkat Fingertip-ohjaimet 

reagoivat nopeasti kuljettajan ohjaukseen. 

Lisävarusteena koneisiin voidaan valita joko ilmajousitettu 

- tai kääntyvä istuin, jota voidaan kääntää 

20° vasemmalle, ja 10° oikealle peruutussuunnan 

näkyvyyden parantamiseksi, sekä kuljettajan 

ohjaamoon pääsyn helpottamiseksi. 

Alhaisemmat päästöt 

Kaikissa Heavy Line -malleissa on Hyundain ja 

Cumminsin EU Stage V -dieselmoottorit, jotka 

tarjoavat paremman suorituskyvyn ja aiempia 

malleja pienemmät päästöt. Cummins B -sarjan 

moottorit eivät enää vaadi pakokaasujen kierrätystä 

(EGR), mikä helpottaa isoimpien mallien huoltoa 

ja kunnossapitoa. Näiden trukkien ohjaamossa 

on myös moottorin tehopainike, jolla kuljettaja voi 

valita vakio- (80 %) tai teho-asetukset (100 %) 

käyttökohteen tarpeiden mukaan, ja polttoaineen 

kulutuksen vähentämiseksi silloin, kun täyttä tehoa 

ei tarvita. 

Hyundai trukkien maahantuonti, myynti, huolto ja 

vuokraus: Finnsiirto Oy, www.finnsiirto.fi

Wallenius-Sol pyrkii 

kestävään kehitykseen 

Ari Anteroinen 

Kuvat: Wallenius-Sol 

Ruotsalainen varustamo 

Wallenius-Sol kertoo nettisivuillaan 

olevansa innovatiivinen 

yhtiö, jonka 

tähtäin on vahvasti kestävässä kehityksessä. 

Kahden ruotsalaisen omistajatahon, 

Swedish Orient Linen ja 

Wallenius Linesin, lyötyä hynttyyt 

yhteen vuonna 2019 syntyi Wallenius-Sol, 

joka nykyään operoi 

myös säännöllisesti suomalaisissa 

satamissa. 

Myyntijohtaja Jonas Wåhlin kertoo, 

että samoihin aikoihin vuonna 

2019 yhtiö solmi pitkän kuljetussopimuksen 

muun muassa 

Metsän, Stora-Enson ja Billerudin 

kanssa. 

Wallenius-Solin myyntijohtaja 

Jonas Wåhlin katsoo positiivisin 

mielin tulevaisuuteen. Uusia kestävän 

kehityksen innovaatioita 

kehitellään yhteistyökumppanien 

kanssa. 

Kaskisista, Kemistä, Kokkolasta, 

Oulusta ja Pietarsaaresta lähtee 

yhtiön laivoilla esimerkiksi metsäteollisuuden 

tuotteita ja paljon 

muutakin rahtia. 

Ruotsin puolella vakiosatamia 

ovat Skellefteå ja Husum. 

Viikkolähdöt pohjoisesta saavauttavat 

Belgian Antwerpenin ja 

Zeebrücken, Saksan Travemünden 

ja Lübeckin sekä Britannian Tilburyn 

satamat. 

Varustamon alukset ajavat ro-ro 

-liikennettä, mutta pystyvät kuljettamaan 

myös konttirahtia ja ne 

toimivat myös konttifeedereinä 

Pohjois-Euroopasta Belgiaan. 

6

Ruotsalaisvarustamon 

ConRo-alukset käyvät 

säännöllisesti viidessä 

suomalaissatamassa. 

7

Kestävä kehitys 

ykkösprioriteetti 

Kestävä kehitys on asia, mikä nousee 

monen yrityksen kohdalla 

esiin. Mitä se tarkoittaa Wallenius- 

Solille? 

- Se on agendamme kärjessä päivittäin. 

Omistajamme ovat sitoutuneet 

siihen ja samoin asiakkaat 

ovat valveutuneita sen suhteen, 

Jonas Wåhlin vastaa. 

- Haluamme tukea asiakkaitamme 

lyhentämään hiilijalanjälkeään. 

Näemme tämän kestävän kehityksen 

tien ainoana suuntana tulevaisuudessa. 

Wåhlin lisää, että Wallenius-Solilla 

on kunnianhimoisena tavoitteena 

olla fossiilivapaa yritys vuonna 

2035. 

Moderni laivasto 

Pohjoisen alueen myynnistä vastaava 

Petri Nikupeteri kehuu 

Wallenius-Solin laivastoa moderniksi. 

- Ne ovat ympäristöystävällisiä ja 

monikäyttösiä aluksia, Nikupeteri 

toteaa. 

Suomen satamissa käyvät Wallenius-Solin 

uusista aluksista M/V Baltic 

Enabler ja M/V Botnia Enabler. 

Uusimmat alukset ovat valmistuneet 

kiinalaistelakalta viime vuonna 

ja kuuluvat jäämaksuluokkaan 

1A super. 

Ruotsin lipun alla kulkevat alukset 

ovat niin sanottuja ConRo-aluksia, 

eli kyse on konttialuksen ja ro-ro 

-aluksen yhdistelmästä. 

Lisäksi säännöllisesti Suomen satamissa 

liikennöi vuonna 2006 

Raumalla rakenettu ro-ro -alus 

M/V Thuleland. 

Monipuolinen työnkuva 

lilä, ja minä tulin nyt kesällä tänne 

pohjoisemmaksi töihin. Yhtiön 

agendana on laajentaa toimintaa ja 

kasvattaa liikennettä. Palvelemme 

olemassa olevia asiakkaitamme 

luotettavasti ja etsimme samalla 

uusia asiakkaita yhteistyössä useiden 

tahojen kanssa, kuvaa Nikupeteri. 

Myyntiorganisaatioon kuuluu 

Saksassa Kai Peränen ja Natalie 

Tessmer, joiden vastuualueet ovat 

pääasiassa Itäinen-Eurooppa ja 

Saksa, Läntisen-Euroopan ja Englannin 

myynnistä vastaa Philip 

Plasschaert. 

- Ehdin olemaan 20 vuotta myös 

Outokummulla logistiikkahommissa 

erilaisissa johtotehtävissä. 

Silloin tuli kolikon toinen puoli 

tutuksi, kun olin hankintapuolella. 

Nyt tehdään sitten myyntipuolen 

hommia. 

Nykyistä toimenkuvaansa Petri 

Nikupeteri kuvaa kustannustehokkaiden 

ratkaisujen löytämiseksi 

asiakkaille yhteistyössä sidosryhmien 

kanssa. 

- Työnkuva on mukavan monipuolinen. 

Nopeaa reagointia 

markkinamuutoksiin 

Näkeekö myyntijohtaja Jonas 

Wåhlin joitakin kehittämisen arvoisia 

asioita Wallenius-Solissa? 

- Ainahan sitä löytää parannettavaa. 

Mutta strategiamme on olla 

avoin uusille innovaatioille niin 

nykyisten kuin tulevienkin yhteistyökumppanien 

kanssa. Pyrimme 

vastaamaan jatkossa kaikenlaisiin 

merikuljetustarpeisiin. Pitkässä 

juoksussa saamme varmasti lisää 

satamia listallemme, Wåhlin uskoo. 

Suhdanteet tietenkin vaihtelevat 

koko ajan, mutta Wåhlin toteaa 

Wallenius-Solin pystyvän reagoimaan 

muutoksiin nopeasti. 

- Voimme lisätä nopeasti kapasiteettia, 

kun markkinoilla on kysyntää, 

Wåhlin tarkentaa. 

Tulevaisuus näyttää 

positiiviselta 

Millä miettein Wallenius-Solilla 

katsotaan tulevaisuuteen? 

Petri Nikupeteri on entinen Kalajoen 

Sataman toimitusjohtaja. 

Kesällä hän siirtyi Wallenius-Solin 

leipiin. 

- Wallenius-Solilla oli ennen Etelä- 

Suomessa yksi henkilö, Mikko Tii- 

Kalajoen Sataman entinen toimistusjohtaja Petri Nikupeteri vastaa nykyisin 

Wallenius-Solin pohjoisesta toiminnasta. 

8

Pyrimme vastaamaan 

jatkossa kaikenlaisiin 

merikuljetustarpeisiin. 

- Katsomme positiivisesti eteenpäin. 

Edessä on runsaasti erilaisia 

investointeja ja suunnitelmia suomalaisessa 

ja ruotsalaisessa teollisuudessa. 

- Ja palatakseni kestävään kehitykseen, 

kaikki tulossa olevat investoinnit 

ovat niin sanotusti vihreitä, 

Jonas Wåhlin iloitsee. 

Onko Wåhlinilla jonkinlaista viestiä 

tänne Suomeen kuljetusalan ja 

logistiikan ammattilaisille? 

- Vaikka olemmekin laivayhtiö, 

olemme aina kiinnostuneita keskustelemaan 

myös muiden tahojen 

kanssa, mitä tulevaisuudessa 

tarvitaan. Kaikki voivat olla meihin 

mielihyvin yhteydessä, kannustaa 

Wåhlin. 

Oulussa pohjoisen 

alueen edustus 

Petri Nikupeteri kertoo, että osaltaan 

kasvua tulee tukemaan Oulun 

satamataloon joulukuussa avattava 

Wallenius-Solin pohjoisen alueen 

edustus. 

- Tämä helpottaa kontaktointia 

paikallisten asiakkaiden ja yhteistyökumppanien 

kanssa, Nikupeteri 

toteaa. 

- Joten ei kai tässä muuta voi sanoa, 

kuin että ottakaahan ihan vapaasti 

suoraan yhteyttä meille, jos 

jokin asia askarruttaa tai haluatte 

tietää lisää meistä ja meidän tekemisistämme. 

Olemme aina valmiita 

auttamaan. 

9

Direktiivikoulutus rakennettiin 

yrityksen tarpeeseen 

– Ajoneuvon tekniikkaan keskittyvä 

koulutus antaa eväitä arjen työhön 

ED-Logistiikalle rakennetussa kuljettajien 

ammattipätevyyskoulutuksessa perehdytään 

ajoneuvon tekniikkaan kouluttaja 

Kimmo Niemen johdolla. 

Kuva: Ville-Markus Pykäläinen TAKK 

Ammattikuljettajien ammattipätevyyskoulutukset 

eli direktiivikoulutukset on uusittava viiden 

vuoden välein. Ennakoivan ajon koulutus on pakollinen, 

muut ovat valittavissa. ED-Logistiikalla 

lähdettiin etsimään direktiivikoulutuksiin uusia 

vaihtoehtoja – vastaus löytyi TAKKista. Ajoneuvojen 

tekniikkaan painottuvan direktiivipäivän 

sisällöt on täsmätty juuri ED-Logistiikan tarpeisiin. 

- Direktiivipäivät mennään usein 

samalla mallilla, vaikka järjestelmä 

antaisi mahdollisuuden yrityksen 

tarpeeseen rakennettuihin 

koulutuksiin. Yritykset eivät osaa 

hyödyntää mahdollisuuksia, joita 

on tarjolla, arvelee TAKKin koulutuspäällikkö 

Tomi Hakkarainen. 

- Direktiivikoulutukset on pakko 

hoitaa määräajoin. Me halusimme, 

että koulutuksesta on aidosti hyötyä 

sekä työnantajalle että työntekijälle, 

kertoo Lassi Lahti ED-Logistiikalta. 

10

ED-Logistiikan Lassi Lahden mukaan 

direktiivikoulutus on kuljettajille 

hyvä ajankohta ajoneuvon 

tekniikan opiskeluun. 

- Tavoite tekniikkakoulutukselle on, 

että kuljettajat oppivat pitämään silmät 

ja korvat auki – havaitsemaan ja 

tunnistamaan, kun joku ajoneuvossa 

ei toimi oikein. Tärkeintä on saada 

ymmärrys siitä, milloin on tarve korjaukselle. 

Kuorma-autojen korjaus on kallista. 

Jos pikkuvikoja ei havaita, ja niihin 

tartuta ajoissa, kustannukset voivat 

nousta monikertaisiksi – puhumattakaan 

riskeistä liikenneturvallisuudelle. 

Ajoneuvon tekniikka 

tutuksi 

- Kalusto kehittyy koko ajan. Kun uusi 

auto valmistuu ja otetaan käyttöön, 

on kentän tarve sille usein 

jo kova. Kiireessä mahdolliset 

uudet päivittyneet ominaisuudet 

jäävät käymättä läpi 

kuljettajien kanssa, ja 

näin voi syntyä tahatonta 

väärinkäyttöä. 

Yhtenä esimerkkinä 

Lahti mainitsee EURO 

6 -dieselit: Osa kuljettajista 

ei vieläkään 

tunne näiden päästöjä 

puhdistavaa tekniikkaa 

riittävän hyvin, 

jotta ne osattaisiin pitää 

toimintakuntoisina. Järjestelmään 

liittyy puhdistustoimenpide, 

joka kuljettajan 

on osattava huomioida. 

Vääränlainen toiminta 

voi johtaa puhdistuksen 

11

epäonnistumiseen ja lopulta tarpeettomiin 

korjaamokäynteihin. 

Direktiivikoulutus on Lahden mukaan 

hyvä ajankohta ajoneuvon 

tekniikan opiskeluun. Silloin on jo 

käytännön kokemusta, ja aihe iskee 

ihan eri tavalla, kun asiat konkretisoituvat 

päivittäisessä työssä. 

Lahti oli itsekin innokas opiskelija 

ensimmäisessä päivässä. 

- Koulutusta vetävä ajoneuvotekniikan 

kouluttaja Kimmo Niemi 

osaa vastata opiskelijoiden kysymyksiin. 

Tämä on osa koko homman 

hohtoa. Kimmosta huomaa, 

että hän on aidosti innostunut ja 

tuntee ajoneuvotekniikkaa. Tämä 

välittyy myös kurssilaisille. He eivät 

pelkästään uskalla kysyä, vaan 

voivat myös luottaa vastauksiin, 

Lahti kiittelee. 

Kuljettajia ED-Logistiikalla on noin 

100 ja autoja 57. Autot sijaitsevat 

ympäri Pirkanmaata ja suurinta 

osaa ajaa useampi kuski. Vikaja 

poikkeustilanteiden tunnistaminen 

on pitkälti kuljettajien vastuulla. 

Kuljettajista puolet on nyt 

käynyt tekniikkakoulutuksen, ja 

toinen puoli suorittaa sen talven 

aikana. 

- Jatkossa koulutus kuuluu kaikkien 

uusien kuljettajien perehdytykseen, 

Lahti toteaa. 

Käytännön harjoitukset 

tukevat oppimista 

Direktiivipäivät ovat yleensä pelkkää 

teoriaa. Tekniikkakoulutuksesta 

haluttiin käytännönläheinen: 

aamupäivällä käydään teoriassa 

läpi kuorma-auton tekniikkaa 

ja iltapäivällä treenataan samoja 

asioita käytännössä. Koulutuksessa 

käytetään ED-Logistiikan omaa 

kalustoa. 

- Halusimme, että koulutuksen sisältö 

kiinnittyy asiakkaan arkeen 

ja palvelee sitä. Parasta koko hommassa 

on ollut se, että koulutuksen 

pääsi rakentamaan asiakasta 

kuunnellen, kertoo kouluttaja 

Kimmo Niemi. 

Molemmista toteutuneista direktiivipäivistä 

on otettu palautteet, 

ja koulutusta kehitetty edelleen 

niiden pohjalta. Toisen päivän palautteet 

olivat Lasse Lahden mukaan 

huippuhyvät: keskiarvo oli 

4,4 maksimi Palautteista tekee vieläkin 

arvokkaamman se, että di- 

Aamupäivällä perehdytään kuormaauton 

tekniikkaan teoriassa ja iltapäivällä 

harjoitellaan samoja asioita käytännössä. 

Koulutuksessa käytetään 

ED-Logistiikan omaa kalustoa. 

12

Direktiivikoulutuksessa perehdytään 

kuljettajan työssä olelliseen kuormaauton 

tekniikkaan. 

rektiivipäivät ovat olleet lauantaisin 

täyden työviikon päälle. 

- Palautteet kertovat paitsi sisällön 

onnistumisesta myös kouluttajan 

loistavasta työstä. Direktiivipäivät 

voivat olla turhauttavia, kun viiden 

vuoden välein käydään tekemässä 

samat koulutukset. Nyt voi sanoa, 

että meille on tehty direktiivikoulutus, 

josta on oikeasti hyötyä, Lassi 

Lahti summaa. 

Säänneltyä koulutusta 

Direktiivikoulutukset ovat lailla 

säänneltyjä: yhden koulutuspäivän 

tulee olla 7 x 45 minuuttia ja 

koulutussuunnitelma täytyy hyväksyttää 

Traficomissa. Oppilaitoksen 

tapauksessa koulutuksesta 

täytyy tehdä ilmoitus myös Opetushallitukselle, 

joka toimii valvovana 

viranomaisena. 

Kouluttajat voivat olla TAKKin asiantuntijoita, 

yrityksen omaa väkeä 

tai opetuksessa voidaan hyödyntää 

ulkopuolisia asiantuntijoita. 

ED-Logistiikan koulutuksessa vakuutusyhtiöllä 

on oma osionsa direktiivipäivässä. 

Ifin osuuden painopiste 

on onnettomuuksien ja tapaturmien 

ennalta ehkäisyssä, ja 

kaluston kunnossapito on osa tätä. 

- Täytyy kiittää myös Ifiä yhteistyöstä 

ja joustosta. He osallistuivat 

koulutuksen kehitystyöhön asiakasta 

kuunnellen ja lauantaitoteutus 

järjestyi, Lahti huomauttaa. 

- ED-Logistiikka on suhteellisen 

iso yritys, mutta vastaavanlainen 

räätälöinti on mahdollista myös 

pienemmille yrityksille. Viidenkin 

kuskin kouluttaminen yritykselle 

räätälöidyillä sisällöillä voi tulla 

nopeasti kannattavaksi, kun säästetään 

esimerkiksi korjauskustannuksissa, 

kannustaa Tomi Hakkarainen. 

- Kokemukset koulutuksesta ovat 

niin hyviä, että ajoneuvotekniikan 

direktiivikoulutus tulee todennäköisesti 

TAKKin ammattipätevyyden 

jatkokoulutusten perustarjontaan 

kaikille avoimeksi koulutukseksi. 

13

Ei mikään perinteisin 

perinteinen kuljetusyritys 

Kun kuljetusyritys toimii jo neljännessä sukupolvessa, on 

yrityksessä selvästikin tehty jotain oikein. Mikä on menestyvän 

kuljetusyrityksen salaisuus? 

Uusiutuva diesel 

kuljettaa, 

Super säästää 

Alahärmästä ponnistaneen 

ja lakeuksilla edelleen päätoimipistettä 

pitävän Power 

Oilin, monille tutummin Jari 

Välikangas Oy:n toimitusjohtaja 

Sanna Heikkilä luotsaa yritystä 

perinteitä kunnioittaen, mutta nykyajan 

otteella: Scanian digipalvelut 

kulkevat toimitusjohtajan taskussa 

mukana, kaluston rahoituspäätökset 

eivät ole tabu, ja henkilökunta 

saa keskittyä ydinosaamiseensa. 

Kuljetusliike Jari Välikangas Oy 

kuljettaa Neste Markkinoinnin 

sopimusliikennöitsijänä dieseliä, 

bensaa ja polttoöljyä. Tulevaisuuteen 

katsovan yrityksen kaikki 

Scaniat käyvät uusiutuvalla dieselillä. 

”Uusiutuvan dieselin käyttö 

on osa yrityksemme ja päämiehemme 

arvovalintoja ja tätä päivää”, 

kertoo Heikkilä, ja jatkaa: 

”Yritykseen hankittujen Scania Supereiden 

[4] lupaus kokonaistaloudellisuudesta 

on selkeästi tuonut 

luvattuja polttoainesäästöjä.” 

Seuraavana keväänä yritykseen tu- 

Sanna Heikkilä oli mukana Power 

Truck Showssa kesällä 2023. Yrityksen 

osastolta löytyi tämä upea 

Scania R560 Super-voimansiirtolinjalla. 

14

Yhteistyö 

kuorma-automyyjä 

Niko Väänäsen (oik.) ja palvelumyyjä 

Lasse Korpelan (vas.) kanssa on 

hankintoja tehdessä tiivistä. Seinäjoen Scania-keskuksesta 

onkin tullut yritykselle tuttavallisesti ”kotikorjaamo”. 

leekin kaksi uutta 560 Superia lisää. 

Yrityksen ei tarvitse 

omistaa kaikkea 

Kestävät hankinnat tehdään nykyisin 

fiksusti rahoittamalla, ja 

huomioiden kaluston elinkaaren 

kokonaistaloudellisuus. ”Kalustohankinta 

Scania Finansin rahoittamana 

on hyvin järkevä vaihtoehto”, 

kertoo Heikkilä yrityksen kalustohankintojen 

taustoja, ja lisää, että 

”yrityksen ei tarvitse omistaa kaikkea”. 

Yrityksen ensimmäinen Scania-Vabis 

ostettiin iso-papan toimesta 

sora-autoksi vuonna 1962. Tästä 

lähtien Scania on pysynyt yrityksen 

luottokumppanina. Tällä hetkellä 

kalustossa on 11 Scaniaa, ja 

13 säiliöperävaunua, jotka huolletaan 

Scanialla. Kuten muussakin 

yritystoiminnassa, Välikankaalla 

kalustohankinnat tehdään harkiten 

ja laskemalla. ”Myös kuljettajilta 

kysytään aina näkemyksiä, kun 

ajoneuvoja uusitaan” kertoo Heikkilä. 

Heikkilän mukaan kalustohankintojen 

rahoitusratkaisuista voi hyvin 

puhua avoimesti: ”Yrityksen 

kalustoa on rahoitettu Scania Finansin 

rahoitusratkaisulla, koska 

se on fiksua liiketoimintaa. Tärkein 

tekijä on kuitenkin kokonaisuus: 

katsomme aina, miten huollot 

saadaan parhaiten toteutettua 

kaluston ajot huomioon ottaen. 

Meille tärkeää on sopiva huoltosopimus, 

sekä huoltoverkoston sijainti, 

sillä ajoneuvon elinkaaren 

ajan huoltojen laskeminen, eli kokonaistaloudellisuusajattelu, 

on 

merkittävin tekijä uuden kaluston 

ostopäätöstä tehtäessä.” 

Ennakoivilla huolloilla 

turvallisesti eteenpäin 

Vaarallisten aineiden kuljetuksissa 

toimintavarmuuden suhteen ei 

oteta riskejä: Scanian on kuljettava 

aina luotettavasti. Iso syy sii- 

15

hen, että kuljetusten on kuljettava 

luotettavasti on Heikkilän mukaan 

yrityksen noin 40 kuljettajaa: 

”Kuljettajat ovat avainasemassa, 

ja kuljettajan työrauhan kunnioitus 

osoitetaan parhaassa kunnossa 

olevalla kuljetuskalustolla. 

Kun kumppani hoitaa huollot, me 

voimme jokainen keskittyä omaan 

ydinosaamiseemme yrityksessä.” 

-kuvailee Heikkilä. 

Heikkilän mukaan parasta Scaniassa 

kumppanina on asiakaspalvelu 

ja kokonaispaketti, joka helpottaa 

operatiivista toimintaa: ”Parasta 

Scanian huoltosopimuksissa on 

se, että huoltokutsut tulevat valmiina 

eikä tarvitse itse pitää niistä 

kirjaa. Voimme luottaa siihen, että 

ammattilaiset huoltavat ajoneuvot 

ja perävaunut kerralla kuntoon 

ja ennakoiden. Lisäksi saamme viikoittaisen 

kulutusraportin, niin se 

on tosi hyvä paketti meidän yrityksemme 

tarpeisiin.” -lisää Heikkilä, 

ja näyttää puhelimensa Fleet Management 

-sovelluksesta ajoneuvojen 

huoltokutsuja. ”Yhdistelmät käyvät 

huolloissa eri paikkakuntien Scania-keskuksilla 

ajoreittien mukaan, 

näin saadaan ajosuunnittelu optimoitua”, 

-selventää Heikkilä._ 

Yrityksellä on kaksi ajojärjestelijää, 

jotka suunnittelevat autojen 

liikkeet ja kuormat. Kalustovastaava 

puolestaan sopii huoltoajat ajoneuvoille 

ja perävaunuille. ”Olemme 

saaneet aikoja varattua todella 

joustavasti ja silloin kun on tarve” 

-kiittelee Heikkilä. 

Mikä on yrityksen 

menestyksen salaisuus? 

Kuten jokainen kuljetusalan yrittäjä 

tietää, ala ei ole helppo. Valvottuja 

öitä ja huolia syntyy, kun välittää 

tekemästään työstä. Haasteista 

huolimatta Heikkilä nauttii kuljetusalan 

viehätyksestä, sillä Jari Välikangas 

Oy:llä työt tehdään hyvässä 

hengessä, yhdessä, yhteen hiileen 

puhaltamalla. Tärkein työkalu 

yrityksessä onkin yhdessä tekeminen: 

päivittäiset keskustelut kuljettajien 

kanssa, ja toisilta oppiminen. 

”Yrityksemme motto on ’ei yksin, 

vaan yhdessä’. Tällä tavalla yritys 

on pitkän historiansa aikana selättänyt 

taantumat ja vaikeat ajat.” 

16

Kuva: OWL Autonomous Imaging 

Pian kaikki uudet autot 

näkevät pimeässä 

Yhdysvalloissa tieliikenteen 

turvallisuutta valvova virasto 

NHTSA haluaa, että kaikki 

uudet autot osaavat jarruttaa 

automaattisesti jalankulkijan 

edessä. Tämä edellyttää 

uusia ratkaisuja ajoneuvoihin. 

Yksi niistä on lämpökamera, 

joka näkee kaiken 

jopa täysin pimeässä. 

Owl Autonomous Imaging aikoo 

esitellä valmiita pimeänäköratkaisujaan 

tammikuun CES-messuilla. 

Autoteollisuuden OEM-valmistajat 

ja järjestelmätoimittajat etsivät 

antureita, jotka toimivat täydellisessä 

pimeydessä, kirkkaassa valossa, 

sateessa, lumessa ja sumussa 

eliminoidakseen jalankulkijoiden 

kuolemantapauksia. 

Owlin LWIR-lämpökuvakokemus 

näyttää lämpöratkaisuja toiminnassa 

CES:ssä Las Vegasissa. LWIRlämpökuvaus 

yhdistettynä luokituksen 

ja etäisyyden määrittämiseen 

tietokonenäön voi tunnistaa 

eläviä esineitä paremmin kuin mikään 

muu tunnistusmuoto. 

Yhdistämällä Owlin uuden HDlämpökameratekniikan 

tekoälyohjelmistoon, 

autot voivat paitsi nähdä 

lämpimiä olentoja (jalankulkijat, 

pyöräilijät ja suuret eläimet) 

edessä tiellä, myös tunnistaa, mitä 

ne ovat, ja pyytää sitten kuljettajaa 

hidastamaan vauhtia. Jos kuljetta- 

ja ei reagoi tarpeeksi nopeasti, auton 

järjestelmä voi automaattisesti 

hidastaa tai pysäyttää ajoneuvon. 

Maailman johtavien autonvalmistajien 

parhaillaan arvioima ja testaama 

turvallisuustekniikka voi 

nähdä ja tunnistaa lämpimät esineet 

täydessä pimeydessä jopa lähes 

200 metrin päässä. Owlin kamera 

perustuu levymäiseen anturiin, 

joka erottelee 1280 x 800 pikseliä. 

Anturi toimii 8-14 mikrometrin 

taajuusalueella. 

17

KOVA KOVAA VASTEN JO 

40 VUOTTA – Somotec Oy 

Kulumisen- ja korroosionestoon sekä korjaushitsaukseen 

erikoistuneen asiantuntijayrityksen 

liiketoiminta on kasvanut jo miljoonaluokkaan. 

Erikoistuminen oman alan asiantuntijaksi 

osoittautui yrityksen historian yhdeksi tärkeimmistä 

päätöksistä, sillä tänä päivänä erikoisosaaminen 

korostuu entisestään. 40-vuotinen 

ura on kovin todiste siitä, että asioita on 

tehty oikein. 

Kuopiolaisen Somotec Oy:n toiminnan 

aloittamisesta tuli 

1.9.2023 kuluneeksi 40 vuotta. 

Työkalujen ja hitsauslisäaineiden 

myynnillä käyntiin lähtenyt yritystoiminta 

tunnettiin aluksi nimellä 

Kuopion Työkonekeskus. 

Toimitusjohtaja Olli Riihiluoman 

mukaan hallitun kasvun mahdollistaminen 

on vaatinut paitsi 

päättäväistä otetta ja suomalaista 

sisua, myös uskallusta keskittyä 

omaan erikoisosaamiseen ja sen 

myötä lisäarvon tuottamiseen asiakkaalle. 

Kun teollisuus kaipasi 

ongelmanratkaisua ja 

kumppanuutta, 

Somotec vastasi 

Neljän vuosikymmenen aikana 

maailma on muuttunut nopeaan 

tahtiin ja yllättäviin suuntiin. Asiantuntijuuteen 

perustuvasta erikoisosaamisesta 

ei Somotecilla ole tingitty 

tiukoissakaan tilanteissa. 

– Kun esimerkiksi vuoden 2008 

pankkikriisi löi päälle, markkinoiden 

epävarmuus yltyi ja toipumisvaihe 

pitkittyi. Monen toimijan 

ratkaisu oli laajentaa valikoimia, 

vaikka teollisuus kaipasi osaavaa 

kumppania kunnossapitoon ja ongelmanratkaisuun. 

Somotec uskoi 

silloinkin omaan tekemiseensä 

ja jatkoi erikoistumistaan, ja tulokset 

puhuvat puolestaan, kertoo 

Riihiluoma. 

Tänä päivänä asiantuntijuuden 

rooli korostuu vieläkin enemmän. 

Ongelmanratkaisu on noussut tekemisen 

keskiöön – ei oikaista siitä, 

missä on myynnillisesti helpoin 

kohta, vaan maltetaan hakea ratkaisu, 

joka tuo asiakkaalle parhaan 

hyödyn elinkaariajattelun näkökulmasta. 

Uusi sukupolvi 

avaa näkökulmia 

tulevaisuuteen 

Olli Riihiluoma on työskennellyt 

Somotecissa toiminnan alkuvaiheista 

asti. Osakkaaksi hän tuli 

1980-luvun lopulla ja vuonna 

2006 osti itselleen yrityksen koko 

liiketoiminnan. 

– Kuljettu matka on opettanut paljon 

hitsauksesta, ruostumattoman 

teräksen peittauksesta, panssariteräksestä, 

juottamisesta ja paljosta 

muusta, Riihiluoma sanoo. – 

Samaan aikaan on opittu asioita 

omasta itsestä – niistä periaatteista, 

joihin on aina voitu turvautua, 

ja joiden varassa Somotecin kehitysaskeleita 

on uskallettu ottaa. 

Somotecin suunta seuraavalle 40 

vuodelle onkin selvä: jatketaan valitulla, 

menestyksen viitoittamalla 

tiellä kohti yhä selkeämpään erikoisosaamiseen 

perustuvaa palvelua. 

Tässä on uudella yrittäjäsukupolvella 

entistä näkyvämpi rooli. 

Kalle Riihiluoma tuli Somoteciin 

vuonna 2014 ja Elli Riihiluoma 

vuonna 2020. Arki ja kova työ ovat 

opettaneet, mistä Somotecin liiketoiminnassa 

on kysymys, ja visio 

tulevaisuudesta on sen myötä kirkastunut. 

Seuraava suuri kehitysaskel otetaan 

vuonna 2025, kun Somotec 

luopuu 30 vuotta vanhoista toimitiloistaan 

ja muuttaa uusiin. Samalla 

varastotoiminnot muuttuvat, 

ja muutenkin palvelua tehostetaan 

entisestään. Omien tuotteiden 

kunnossapitopalvelua on 

pohdittu ja kehitetty jo jonkin aikaa. 

Pian sekin näkee päivänvalon, 

ja Somotecin palveluliiketoiminta 

saa uuden ulottuvuuden yhä paremman 

asiakaskokemuksen ja 

elinkaariajattelun tueksi. 

- Kulumisen- ja korroosioneston 

sekä korjaushitsauksen erikoisammattilaisina 

laitamme jatkossakin 

18

Neljä vuosikymmentä toimineen Somotecin 

Olli Riihiluoma, Elli Riihiluoma 

ja Kalle Riihiluoma. 

kovan kovaa vasten. Räätälöidyt 

asiantuntijapalvelut, laaja ammattilaistarvikkeiden 

tukkukauppa 

sekä suomalainen sisu kestävät 

myös seuraavat 40 vuotta. Ja se on 

lupaus, joka pitää, vakuuttaa Olli 

Riihiluoma. 

19

Lähes viisikymmentä vuotta 

sitoutumista autoalaan: 

Juhlan sankari kertoo tarinansa 

Jukka Åbergin työuran alkuaikoina huollettiin ja korjattiin vastaavia 1966 vuosimallin Scanioita. 

Hämeenlinnassa Scania Suomen varustelukeskuksessa 

on työn alla varsin erikoinen yhdistelmä 

uusien autojen joukossa. Varustelija Jukka Åberg 

korjaa Scania Suomen 1966 vuosimallin ”patanokan” 

paineilmakompressoria. Jukka ei ole kyseisen automallin 

kanssa tekemisissä ensimmäistä kertaa, sillä Jukan työura 

Scanialla ajoneuvoasentajana alkoi jo vuonna 1974, 

jolloin vastaavia autoja oli ihan päivittäisessä käytössä. 

Autoistuva Suomi 

tarjosi 70-luvulla 

varman työpaikan 

Jukka Åbergin isä omisti taksin 

Nurmijärvellä ja kotipaikan naapurissa 

toimi pieni autokorjaamo. 

Kiinnostus autoihin syntyi jo 

siis ihan pikkupoikana. Kun kotipaikan 

lähellä sijaitsi vielä silloinen 

Nurmijärven ammattikoulu, 

oli uravalinta autoalalle selvä. 

20

Valimotien alahallissa oli tiivis työporukka, jonka parissa vallitsi hyvä yhteishenki. 

Vaikka ammattikoulun autolinjalle 

oli kovasti hakijoita, onnistui Jukka 

saamaan paikan ammattikoulusta. 

”Muilla koulutuslinjoilla olisi 

päässyt ammattiin jo kahdessa 

vuodessa, mutta kiinnostus autoihin 

oli sen verran kova, että valitsin 

kolmevuotisen autolinjan. Lisäksi 

autoalalla oli siihen aikaan 

varma työpaikka tiedossa”, perustelee 

Jukka uravalintaansa. 

Automaalaamosta 

Scanialle 

Nurmijärvellä toiminut automaalaamo 

tarjosi Jukalle kesätöitä 

opiskeluaikana. Automaalaamolla 

oli kovasti töitä, sillä maalaamolla 

oli sopimus Scanian kanssa uusien, 

asiakkaille toimitettavien autojen 

maalaamisesta. 70-luvulla Scaniat 

saapuivat varastoon pohjamaalattuna 

ja asiakkaan toivoma väri 

maalattiin sitten paikallisesti Suomessa. 

Scanioita kuljetettiin Nurmijärvelle 

tasaiseen tahtiin ja autojen 

kuljettaja Masa Leinonen kehotti 

Jukkaa hakemaan Scanialle 

asentajaksi. Scania oli jo 70-luvulla 

markkinoiden kehittynein kuorma-auto 

ja brändinä tunnettu. Ammattikoulun 

päätyttyä toukokuussa 

1974 Jukka tulikin hakemaan 

töitä Scanialta ja nyt lähes 50 vuotta 

kestänyt työura alkoi heti seuraavalla 

viikolla 3.6.1974. 

Valimotien 

alahallissa oltiin 

”yhtenä joukkueena” 

Scania oli 70-luvulla suosittu ja 

kuljetusliikkeiden tavoittelema 

kuorma-automerkki. Jukan ensimmäinen 

työpaikka Scanialla sijaitsi 

Helsingissä Valimotiellä. Scanioita 

huollettiin kahdessa eri kerroksessa 

ja alahallissa huollettiin ja korjattiin 

nokkamallin Scaniat. Muut 

mallit eivät halliin mahtuneet. Alahallin 

asentajaporukkaan kuului 

16 asentajaa ja hommia tehtiin parityönä. 

”Meillä oli alahallissa tiivis 

porukka ja hyvä meininki. Kaikki 

olivat kavereita keskenään ja töissä 

oli mukava meininki. Aina autettiin 

kaveria hankalissa hommissa 

ja töissä oli aina mukavaa, vaikka 

raskaitakin hommia painettiin 

ihan urakalla”, muistelee Jukka. 

Uralla on aina tullut 

eteen uutta ja 

kehittymistä on tuettu 

Jukan ensimmäinen Scania-koulutus 

piti sisällään dieselmoottorikoulutuksen 

maahantuonnin teknisten 

eksperttien toimesta. Scania 

Suomi kouluttaa edelleen mekaanikkoja 

maahantuonnin huol- 

21

tokoulussa ja kun tekniikka kehittyy, 

pidetään asentajat aina ajan 

tasalla. ”Asentajan hommissa olen 

aina halunnut pysyä ajan tasalla 

uusimmasta tekniikasta” kertoo 

Jukka. Jukka onkin suorittanut 

urallaan lukuisia pätevyyksiä 

Scanioiden korjaamiseen. Hyvänä 

osoituksena kiinnostuksen säilymisestä 

on viimeisin sähkökuorma-autojen 

asentajapätevyys. Hämeenlinnan 

korjaamon ja varustelukeskuksen 

asiakaspalvelupäällikkö 

Joonas Ruponen ihailee Jukan 

asennetta: ”Jukkaa ei ole koskaan 

tarvinnut innostaa uuden oppimiseen. 

Aina kun on uusia ominaisuuksia 

autoihin tullut tai mallistoa 

uudistettu, on Jukka ensimmäisenä 

halunnut oppia uusimpien 

ominaisuuksien salat. Voi vain 

ihailla tuollaista sitoutuneisuutta 

ja innostumista, joka on kestänyt 

lähes 50 vuoden ajan”, ihailee 

Joonas. 

Puuhaa riittää 

eläkepäivillekin ja 

ilman Scaniaa 

ei tarvitse olla 

Jukalla riittää autohommia eläkepäivillekin. 

Kotoa löytyy muutama 

museoautoaihio, joiden parissa 

aikaa kuluu. ”Pojan kanssa hankittiin 

Toyota Celica ja se meinattiin 

laittaa nyt seuraavaksi ihan 

huippukuntoon. Lisäksi velipoika 

jo odottelee, milloin tulen maalaamaan 

hänen uusimman sorayhdistelmän”. 

Jukka Åbergin veljellä 

Timolla on sorakuljetus ja maansiirtoyritys 

Nurmijärvellä ja veljen 

yrityksessä Jukka onkin käynyt 

aina auttamassa pienissä remonttihommissa 

ja maalaustöissä. 

”Ja toivottavasti aikaa liikenee 

nyt lapsenlapsillekin enemmän”, lisää 

Jukka. Hän on myös luvannut 

käydä vielä auttamassa Hämeenlinnan 

varustelukeskuksella tuntihommina, 

mikäli ruuhka-apua kaivataan. 

”Tätä porukkaa tulee kuitenkin 

ikävä. Meillä on täällä mahtava 

tiimihenki ja pakkohan näitä 

Jukka Åberg on alusta saakka toiminut L&T:n autojen varustelijana. Autot 

ovat historiassa kehittyneet paljon ja Hämeenlinnan asiakaspalvelupäällikkö 

Joonas Ruponen ylistää Jukan kykyä oppia aina uutta. 

on käydä välillä moikkaamassa ja 

katsomassa, että pärjäävät”, Jukka 

toteaa. 

Jukan veljen autoissa 

komeilee Jokereiden logo 

- Miksi ihmeessä? 

Jukan veljen Timo Åbergin soraautoissa 

komeilee Helsingin Jokerien 

logo. Jukka on maalannut veljensä 

autojen ohjaamot sekä koristemaalaukset 

ja Jokerien logolle 

löytyy hyvät perusteet: ”Meillä 

on töissä aina ollut paljon HIFK:n 

kannattajia. Jokseenkin HIFK-fanit 

ovat minusta ylimielisiä ja minun 

oli ihan pakko kannattaa Jokereita 

periaatteesta. Innostus Jokereiden 

seuraamiseen alkoi 80-luvun puolella 

ja ensimmäisen kausikortin 

olen tainnut hankkia siinä 90-luvun 

alussa. Siitä lähtien ollaan pojan 

kanssa kannatettu Jokereita ja 

hankittu Jokerien kausikortit joka 

vuosi. Meillä löytyy myös keräilykappaleina 

melkoinen määrä Jokereiden 

aitoja pelipaitoja. Koska veli 

antoi vapaat kädet maalata hänen 

sora-autojaan, niin tottakai niihin 

tuli sitten Jokereiden logo,” nauraa 

Jukka. 

22

EasyPark Business Share 

-palvelu helpottaa yhteiskäyttöautojen 

kulunhallintaa 

Pysäköintisovellukseen liitettävän 

uuden palvelun ansiosta 

jaetussa käytössä olevilla yritysautoilla 

pysäköivien työntekijöiden 

elämä helpottuu. Kululaskujen 

kirjoittelu ja pysäköintikuittien 

keräily jäävät 

historiaan. Palvelu yhdistää 

pysäköintikulut autoon, ei sen 

vaihtuviin kuljettajiin. Esimiehen 

käytössä on verkkopalvelu, 

jossa autokohtaisia kuluja ja 

käyttäjiä hallinnoidaan. Pysäköintilupia 

voi poistaa ja lisätä 

muutamalla klikkauksella. 

EasyPark Business on pitkään käytössä 

ollut pysäköintisovelluksen 

yritysratkaisu, jonka avulla yritykset 

voivat digitalisoida työpysäköinnit. 

Peruspalvelussa yrityksen 

kuljettajat pysäköivät sovelluksella 

ja yritys saa kuukausittaisen laskun 

eriteltyinä kuljettajittain. Nyt Easy- 

Park tarjoaa uuden palvelun yrittäjille 

ja organisaatioille, joissa on jaetussa 

käytössä olevia autoja. Palvelun 

nimi on EasyPark Business 

Share, joka viittaa tutun mobiilipalvelun 

työkäyttöön ja jakamiseen. 

Palvelu yhdistää 

pysäköintikulut autoon 

Business Share -palvelussa yrityksen 

autolla voi ajaa kuukauden aikana 

useampi eri työntekijä, eikä 

jokaiselle heistä tarvitse enää 

avata omaa yritystiliä. Etenkin jos 

työvoima on kovin vaihtuvaa, kuljettajien 

tilien hallinnointiin menevä 

aika jää autokohtaisen palvelun 

myötä pois, EasyParkin pysäköintiasiantuntija 

Hanna Korpela 

kertoo. 

Puhelimen sovelluksella toimiva 

palvelu yhdistää pysäköintikulut autoon, 

ei sen vaihtuviin kuljettajiin. 

– Uuden palvelun etuna on se, ettei 

jaetussa käytössä olevilla yritysautoilla 

pysäköivien työntekijöiden 

enää tarvitse kerätä pysäköintikuitteja 

ja tehdä kululaskuja. Palvelu 

helpottaa sekä työntekijän että 

työnantajan arkea, Korpela kertoo. 

Työntekijät hoitavat pysäköinnit 

mobiilisovelluksella ja pysäköintikulu 

veloitetaan kuukausittain ajoneuvokohtaiselle 

laskulle. 

Yrittäjällä tai esimiehellä on käytössään 

verkkopalvelu, josta autokohtaisia 

pysäköintikuluja hallinnoidaan. 

Verkkopalvelun kautta 

käyttäjiä ja pysäköintilupia voi 

poistaa ja lisätä muutamalla klikkauksella. 

Yksittäisten pysäköintikuittien 

käsittely jää pois, aikaa 

säästyy. Myös virhemaksujen 

määrä laskee, kun työhön liittyvät 

parkkimaksut voi hoitaa kätevästi 

puhelimen sovelluksella vaihtuvista 

autoista huolimatta. 

23

Ensimmäinen vuosi ylitti 

vastaperustetun JJ-Areenan 

myyntitavoitteet 

Teksti: Tomi Petrell 

JJ-Areena ja Proventum 

yhteistyössä 

JJ-Areenan ja Proventumin yhteistyö 

toimii hyvänä esimerkkinä siitä, 

että nuori yritys tarvitsee ketterän 

rahoituskumppanin heti alusta 

lähtien. 

Vanhat työkaverit Jukka Isojärvi 

”Iso-Jukka” ja Jukka Kouko ”Pikku-Jukka” 

yhdistivät voimansa noin 

vuosi sitten ja perustivat JJ-Areena 

Oy:n. 

– Perustin näiden samojen myyntitouhujen 

ympärille toiminimen 

jo vuonna 2021. Kun Iso-Jukka tuli 

mukaan, kypsyttelimme toimintojamme 

siihen pisteeseen, että yhtiöitimme 

sen. 

Luodessaan katsausta yhtiön alkutaipaleeseen 

Pikku-Jukka huokuu 

tyytyväisyyttä. 

– On kyllä mennyt paremmin kuin 

olisimme uskoneet, Jukka Kouko 

summaa ja kertoo vähittäiskaupan 

sekä Jak-Metallin energiakouran 

myynnin lähteneen liikkeelle rivakasti. 

– Toimimme jälleenmyyjänä niin 

perus- kuin ammattilaiskäyttöön 

soveltuville JAK-Metallin tuotteille 

yksinoikeudella Suomessa. Jälleenmyyntiverkostomme 

on laajentumassa 

entisestään jo lähiaikoina. 

Tämä on meille luontainen maaperä 

toimia, sillä meillä on yhdessä 

vahvaa osaamista erinäisistä kuljetus-, 

maanrakennus-, sekä metsänhoitotöistä. 

24 

Jukat eivät ole rajanneet toimialaansa 

esimerkiksi pelkkään 

maanrakennukseen, vaan heidän 

käsiensä kautta kulkee esimerkiksi 

myös metsäkoneita, maatalouskoneita 

ja jopa mönkijöitä sekä veneitä. 

Muutama henkilöautokin löytyy 

myyntipihasta. 

– Kaikki mitkä ovat liikkeessä teillä 

tai teiden ulkopuolella kiinnostavat, 

pois lukien vanhat ja paljon ajetut 

tai käytetyt. 

JJ-Areenan keskiössä on vähittäiskauppa. 

Pidemmän tähtäimen tavoitteena 

on toiminnan laajentaminen 

ja kansainvälinen verkostoituminen. 

– Asiakasymmärryksen kehittäminen 

on meillä aivan ytimessä, jotta 

pystymme auttamaan asiakkaitamme 

sitoutuneesti ja asiantuntemuksella. 

Proventum JJ-Areenan 

rahoituskumppani 

Proventum on ollut tärkeä rahoituskumppani 

heti alkumetreiltä 

Proventum ja sen rahoituspalvelut 

jälleenmyyjän ja loppuasiakkaan 

välillä ovat olleet merkityksellinen 

tuki JJ-Areena Oy:n liiketoiminnalle 

alusta alkaen. 

– Taisi mennä niin päin, että Proventumilta 

Samu Tuomi otti meihin 

yhteyttä ja vei asiaa eteenpäin 

niin, että pääsimme käynnistämään 

yhteistyömme nopeasti, muistelee 

Jukka Kouko. 

– Proventum teki todella töitä ja haki 

ratkaisuja, että saimme ensimmäisiä 

kauppojamme maaliin. Tuntui mukavalta, 

että juuri toimintansa aloittanut 

yhtiö herätti kiinnostusta. 

Tällä hetkellä noin puolet JJ-Aree-

nan myymistä ajoneuvoista ja koneista 

lähtee uudelle omistajalle 

rahoituksen tukemana. 

Siitä lähtien Proventum on ollut rahoituskumppanimme 

yritysmyynnin 

puolella, täytyy nostaa hattua 

erityisesti Proventumin Samulle 

hänen aktiivisuudesta sekä venymiskyvystään. 

Kynä ei tipahda työpöydälle 

kello 16, vaan Samulle on 

voinut aina soittaa, jos sellaiseen 

on ollut tarvetta. 

Jukka Koukon eli Pikku-Jukan mielestä 

hyvän asiakassuhteen perusta 

on toimiva kommunikaatio. 

– Esimerkiksi käy juuri Samu Tuomi, 

joka pitää meihin päin aktiivisesti 

yhteyttä niin että pysymme 

ajan tasalla siitä, missä mennään. 

Siitä lähtien Proventum on ollut rahoituskumppanimme 

yritysmyynnin 

puolella, täytyy nostaa hattua 

erityisesti Proventumin Samulle 

hänen aktiivisuudesta sekä venymiskyvystään. 

Kynä ei tipahda työpöydälle 

kello 16, vaan Samulle on 

voinut aina soittaa, jos sellaiseen 

on ollut tarvetta. 

JJ-Areenan erääksi kestävien asiakkuuksien 

perustaksi ovat muodostuneet 

myös rahoitusratkaisut. 

– Asiakkuuksiin tulee vahva side ja 

ne kantavat pitkälle tulevaisuuteen, 

jos meillä on Proventumin kanssa 

tarjota kauppaan heti jokin rahoitusratkaisu, 

toteaa Jukka Kouko. 

JJ-Areenan asiakassuhde 

Proventumiin on pysynyt 

tiiviinä 

Kaikki alkoi yhdestä puhelinsoitosta. 

Proventumin Samu Tuomi tarttui 

luuriin. 

– Muistaakseni kollega laittoi viestiä, 

että tällaisella liikkeellä kuin 

JJ-Areena on Black Friday -tarjous, 

soita tänne, hän kertoo. 

– Soitin Jukalle ja kerroin hieman 

meistä. Klassinen kylmäsoitto ja 

loppu on historiaa. 

Tämän jälkeen Proventumin Samu 

Tuomi on auttanut useampaa JJ- 

Areenan asiakasta. 

– Haluamme erottautua henkilökohtaisella 

palvelulla, sekä myös auttaa 

asiakasta perustelemalla hylättyjen 

luottopäätöksien syyt. Tällöin asiakkaan 

on ehkä helpompi ymmärtää 

negatiivinen luottopäätös. Asiakkaita 

autetaan monesti iltaisin ja 

joskus jopa viikonloppuisinkin. 

Siihen, että Samu Tuomi ja JJ-Areenan 

”Jukat” tapasivat kasvotusten, 

kului vajaa vuosi. 

– Ajoin Helsingistä Hankasalmelle 

heinäkuussa lounaalle Jukkien 

kanssa ja samalla kävimme vähän 

katsomassa JJ-Areenan tulevia 

uusia tiloja. Yhteistyö JJ-Areenan 

kanssa on ollut erittäin toimivaa. 

Myin jopa oman autoni JJ-Areenalle 

välitettäväksi mikä kertoo omaa 

kieltään molemminpuolisesta luottamuksesta. 

Toinen ”Jukista” tuli 

hakemaan auton Helsingistä asti, 

kertoo Samu Tuomi, joka kannustaa 

olemaan yhteydessä häneen tai 

muihin proventumilaisiin: 

– Yrittäjille haluan viestiä, että olkaa 

rohkeasti yhteydessä niin autetaan 

ja selvitetään, onko luottoa mahdollista 

saada, ja jos ei, niin miksi. Eräs 

asiakas sanoi, että ei ollut koskaan 

kuullut, että rahoitusyhtiöt olisivat 

perustelleet luottopäätöksiään, 

mutta meille tämä on itsestäänselvyys. 

Mitä hyötyä asiakkaalle on tulevaisuudesta, 

jos ei tiedä miten siihen 

varautua, pohtii Proventumin 

rahoitusasiantuntija Samu Tuomi. 

25

Kitee ja Tohmajärvi 

panostaa toimintaympäristön 

kehittämiseen 

Kitee investoi vahvasti satamaan ja raideliikenteeseen 

Puhoksen sataman alueelle 

rakennetaan 6 ha suuruinen 

bioterminaali, jonka 

tuoteryhmiä ovat mm. 

raakapuu, pelletit, hake, 

ruokokasvit sekä kierrätyspuu. 

Bioterminaalin läpi 

kulkee satamaan menevä 

pistoraide. Satama-alueen 

ja laiturin rakentaminen 

palvelee paremmin lisääntyvän 

sisävesiliikenteen 

tarpeita. 

-Kasvavan toimitilakysynnän ja tavaraliikenteen 

vuoksi Kiteen kaupunki 

investoi vuosina 2024–2026 

yli 5 miljoonaa euroa satama-alueen 

infrastruktuuriin. Investoim- 

me logistiikka-alueisiin, toiseen 

satamalaituriin, satamaraiteeseen 

ja monipuolisen bioterminaalin 

rakentamiseen. Puhos on yksi Kiteen 

kaupungin strategian kärkihankkeita, 

Kiteen kaupunginjohtaja 

Pekka Hirvonen muistuttaa. 

Puhoksen satamaja teollisuusalueen 

pinta-ala on n. 52 hehtaaria, 

siellä toimii vahvoja kansainvälisiä 

logistiikka-, kemian-, ja bio-puualan 

yrityksiä, kierrätyspuun jatkojalostus 

on kasvava toimiala. Puhoksen 

teollisuusalueelle rakentuu 

tulevaisuuden vihreän teollisuuden, 

logistiikan ja biotuotteiden 

ekosysteemi, joka hyödyntää 

toiminnassaan uusiutuvaa energiaa. 

Teollisuusalueelle on rakentumassa 

1x 5 MW ja 2 x 2 MW aurinkovoimaloita. 

-Sijaintinsa puolesta Puhos tarjoaa 

yrityksille multimodaalisen kuljetusjärjestelmän 

mahdollisuudet 

Suomen sisäisessä kuin myös kansainvälisessä 

logistiikassa. Näemme 

yhtenä tärkeänä kehittämiskohteena 

Vuoksen vesistön kuljetustarpeet 

yhdistettynä raideliikenteeseen, 

kertoo Kiteen kaupungin 

tekninen johtaja Kari Siponen. 

Puhoksen teollisuusalueen liikennejärjestelmän 

kehittämissuunni- 

Raiteisto valmistuu Puhoksen satamaan 

vuonna 2026. 

Kuva, Niklas Niemi AFRY Finland Oy 

26

Uusi bioterminaalikokonaisuus rakentuu 

Puhoksen sataman alueella 2024–2025. 

Kuva, Niklas Niemi AFRY Finland Oy 

telma-hankkeessa laaditaan suunnitelmat 

tiestön kunnostukseen, 

satamaraiteen ja operointialueiden 

sekä valaistuksen rakentamiselle. 

Tarvittavat tiestön- ja valaistuksen 

yleissuunnitelmat valmistuvat 

vuonna 2023, ja rakentaminen 

2024 loppuun mennessä. Satamaraiteen 

rakentamissuunnitelma 

valmistuu maaliskuussa 2024 

ja raiteisto valmistuu 2026 keväällä. 

Infran suunnittelu kytkeytyy investointihankkeeseen, 

jossa varsinaisesti 

rakennetaan tie-, satamaja 

raideinfra ja operointialueet sekä 

bioterminaali bio-puutuotteille. 

-Puhoksessa on jo nyt toimiva teollisuus- 

ja satama-alue, nyt käynnissä 

olevilla toimenpiteillä vahvistetaan 

jo olemassa olevaa logistiikkainfraa 

yritysten tarpeita silmällä 

pitäen. Uutena tärkeänä rakentamisen 

kohteena on satamaraide, 

joka mahdollistaa kokojunaoperoinnin, 

Kiteen kuntatekniikan 

päällikkö Mika Niskanen sanoo. 

27

Tohmajärven kehittyvä 

puistomainen 

teollisuusalue 

viehättää toimijoita 

Tohmajärven Tikkalasta 

löytyy täysin uusi puistomainen 

yritysalue Sukkela 

Business Center. Logistisesti 

alue sijaitsee VT6:n 

vieressä noin 30 km Joensuusta. 

Alueella on valmis kunnallistekniikka 

ja valaistu maantieyhteys 

Joensuusta saakka. Maakuntakeskuksen 

läheisyys parantaa työvoiman 

saatavuutta sijoittuville yrityksille. 

Ensimmäinen alueelle sijoittunut 

yritys on kansainvälinen 

Vauhti Speed Oy, jolle Tohmajär- 

ven kunnan tytäryhtiö, Tohmajärven 

yrityspalvelut Oy rakensi toimitilat 

vuoden aikajänteellä, entisten 

toimitilojen tuhouduttua tulipalossa. 

-Tohmajärven kunta päätöksenteko 

on ketterä ja tontit suunnitellaan 

yritysten tarpeen mukaan. 

Haluamme tarjota yrityksille väljän 

luonnonläheisen yritysalueen, 

joka mahdollistaa ekologisen, tehokkaan 

ja innovatiivisen toimintaympäristön. 

Aluesuunnitelmat 

mahdollistavat energiaomavaraisuuden 

toteutumisen uusiutuvalla 

energialla. Meiltä löytyy tilaa, kaunista 

luontoa ja peruspalvelut, niin 

yritystoiminnalle kuin asumiselle. 

Tikkala on loistava paikka lapsiperheille, 

meiltä löytyy alakoulu 

(2006) ja uusi päiväkoti (2019). 

Tikkalassa voit virkistäytyä punkaharjumaisissa 

maisemissa ja kalaisilla 

järvillä, Tohmajärven kunnanjohtaja 

Mikko Löppönen visioi. 

Niiralan 

logistiikkahubi 

väylänä 

huoltovarmuuteen 

Rajaliikenne on ollut haasteiden 

edessä vuodesta 2022 alkaen, kuljetus- 

ja toimitusketjuille on pitänyt 

etsiä uusia kuljetusreittejä. Niiralassa 

toimii rautatieoperaattori, 

jolla on rajaliikennesopimus ja tavaraa 

kuljetetaan pakotteiden sallimissa 

rajoissa. Yhteistyötä tehdään 

jatkuvasti Pohjois-Karjalan 

rajavartiolaitoksen ja Niiralan tullin 

kanssa. 

Pakkauslajit, joita teollisuus- ja logistiikka-alueella 

käsitellään ovat 

bulkkituotteet, suursäkit, kontit ja 

rullat sekä palletit. Niiralan logistiikkahub 

työllistää 14 sisälogistiikan 

ja vaihtotyön ammattilaista, 

joten sen vaikutus myös Tohmajärven 

kunnalle on tärkeä. 

-Niiralan rautatieraja-aseman 

kautta kulkeva tavaraliikenne on 

tärkeä pitää toiminnassa mm. 

huoltovarmuuden takaamiseksi. 

Niiralan kautta on saatu tehok- 

Puistomaisessa Sukkela Business Centerissä 

yritysten on mahdollista vaikutta 

toimintaympäristön rakentumiseen. 

Kuva, Niklas Niemi AFRY finland Oy 

28

Niiralan raja-aseman ja teollisuusalueen rautateiden 

tavaraliikennettä hoitaa FoxRail Logistics Oy. 

kaasti kuljetettua maatalouden 

tarvitsemia lannoitteiden raakaaineita, 

joista Niiralassa jalostetaan 

edelleen maa- ja metsätiloille 

sopivia tuotteita, Cemagro Oy:n 

toimitusjohtaja Juhani Muhonen 

kertoo. 

-Rataveto Niiralan rautatierajaasemalta 

teollisuusalueelle on lyhyt 

ja vaunujen kierto näin ollen 

nopeaa, vaunut puretaan ja latataan 

välivarastoon, josta kotimaan 

syöttö- ja lähteväliikenne tapahtuu 

maantiekuljetuksin. Rekoille voidaan 

tarjota meno-paluukuormia, 

jotka vaikuttavat 

kustannustehokkuuteen ja vähentävät 

maantieliikenteen päästöjä. 

Teollisuusalueella on katettua 

hallitilaa raiteiden vieressä, joka 

mahdollistaa operoinin säältä suojassa 

sekä kattava uudistettu teollisuusraiteisto, 

FoxRail Logistics 

Oy:n toimitusjohtaja Jukka Komulainen 

listaa. 

Kärkitoimialoista 

kasvua tulevaisuuteen 

Olemme selvittäneet toimintaympäristön 

mahdollisuuksia, kärkitoimialoja 

ja visioineet alueiden 

tulevaisuuden kuvaa EU- osarahoitteisessa 

Pk-yrityksille kasvua 

teollisista ekosysteemeistä- hankkeessa. 

-Visioiden ja kehittämissuunnitelmien 

luominen on auttanut kehittämisenkärkien 

tunnistamisessa 

ja avannut ovia uusille liiketoimintamahdollisuuksille. 

Visioista mallinnettiin 

AFRY Finland Oy:n pelimoottorin 

avulla tulevaisuuden 

toimintaympäristö, havainnollistamaan 

alueiden toiminnallisuutta 

ja potentiaalia, projektipäällikkö 

Birgitta Väisänen korostaa. 

Kiteen Puhoksen satamaja teollisuusalueen 

kehittämisen kärkenä 

pidetään bio-puutuotteiden jatkojalostusta 

ja multimodaalisen kuljetusjärjestelmän 

rakentamista. 

Tohmajärven Tikkalassa sijaitseva 

Sukkela Business Center on suksivoiteiden 

valmistuksen ja talviurheilun 

tuotteiden myynnin ympärille 

kasvava pk- ja kemianteollisuuden 

alue, joka on maantiekuljetuksin 

hyvin saavutettavissa. 

Niiralan toimintaympäristöä vahvistetaan 

entisestään logistiikkaja 

välivarastointialueena, joka on 

saavutettavissa rauta- ja maantiekuljetuksin. 

-Hankkeessa kehitetyt eri alueiden 

toiminnalliset kokonaisuudet 

tukevat hyvin myös Kiteen ja 

Tohmajärven muuta teollista yritysverkostoa. 

Niiralan monipuoliset 

logistiikkapalvelut tarjoavat 

uusia mahdollisuuksia kaikkein 

alueiden logistiikan kehittämiselle 

ja toimintaedellytysten parantamiselle. 

Tässä voidaankin ajatella 

syntyneen teollinen ekosysteemi 

perustuen vahvuuksien vahvistamiseen 

ja luotu kiinnostava 

toimintaympäristön uusille teollisille 

innovaatioille ja liiketoiminnan 

kasvulle, toteaa kehitystyössä 

mukana ollut logistiikan johtava 

asiantuntija Jarkko Rantala AFRY 

Finland Oy:tä. 

www.kitee.fi/hankkeet 

www.tohmajarvi.fi/toimitilat-ja-tontit 

29

Suomalainen Lygg alkaa maailman 

ensimmäisenä käyttää kestävää 

polttoainetta täysimääräisesti 

kaikilla lennoillaan 

”Kaupallinen lentäminen on ollut yhtä 

ilmastoystävällistä viimeksi Wrightin veljesten 

aikoina 1914” 

30

Lyggistä tulee maailman ensimmäinen 

lentoalan toimija, 

joka ottaa käyttöön kestävän 

SAF-polttoaineen (sustainable 

aviation fuel) täysimääräisesti 

kaikilla lennoillaan. SAF on 

käytössä kaikilla Lyggin kautta 

varatuilla lennoilla ensi vuoden 

loppuun mennessä, jolloin asiakkaat 

hyötyvät päästövähennysvaikutuksesta 

100-prosenttisesti. 

Kestävään polttoaineeseen 

siirtymisen myötä päästöt 

vähenevät vain viidennekseen 

siitä mitä ne ovat tavallisessa 

reittiliikenteessä. 

Ilmailualalla merkittäviä 

päästötavoitteita 

”Jo nyt lentojemme päästöt ovat 

keskiarvoisesti lähes puolet siitä 

mitä vaihtoehtoisilla lentotavoilla. 

Iso säästö saavutetaan suorilla 

yhteyksillä, joihin liiketoimintamallimme 

perustuu. Esimerkiksi 

elokuussa avaamallamme suoralla 

Tampere–Tukholma-reitillä 

Helsingin-koukkauksen välttäminen 

säästää noin 400 kilometriä, 

eli yli 6 tuntia koko matkaketjun 

huomioiden. Lisäksi käyttämämme 

8–33-paikkainen kone kuluttaa 

polttoainetta noin 200–400 kilogrammaa 

per tunnin lento, kun 

ison koneen vastaava kulutus on yli 

2 000 kiloa”, sanoo Lyggin toimitusjohtaja 

Roope Kekäläinen. 

”SAF-polttoaineeseen siirtyminen 

vähentää päästöjä 75–80 prosentilla 

entisestään, mikä tarkoittaa, 

että ensi vuoden lopussa mikä tahansa 

Lygg-lento tuottaa vain kymmenyksen 

siitä hiilidioksidimäärästä 

mitä vaihtoehtoinen matkustustapa. 

Ilmailualalla merkittäviä 

päästötavoitteita on tapana asettaa 

2050- tai 60-luvuille, mutta me 

olemme äärimmäisen lähellä näitä 

tavoitteita jo ensi vuoden päätteeksi. 

Lyggin siirtyessä SAFin käyttöön 

on laskennallinen fakta, että kaupallinen 

lentäminen on ollut yhtä 

ilmastoystävällistä viimeksi Wrightin 

veljesten aikoina 1914”, sanoo 

koulutukseltaan ammattilentäjä ja 

lennonopettaja Kekäläinen. 

Uusiutuva SAF valtava 

askel kohti päästötöntä 

lentoliikennettä 

Kestävä lentopolttoaine SAF on valmistettu 

uusiutuvista raaka-aineista, 

kuten orgaanista alkuperää olevista 

jäteöljyistä, maatalousjätteistä 

tai eläinrasvoista. Kerosiinin kaltaiseen 

fossiiliseen lentopolttoaineeseen 

verrattuna se tuottaa 75– 

80 prosenttia vähemmän hiilidioksidipäästöjä 

elinkaarensa aikana. 

SAF on kolme kertaa kerosiinia kalliimpaa, 

mutta Kekäläisen mukaan 

Lyggin liiketoimintamalli mahdollistaa 

sen ennennäkemättömän 

laajan käytön ilman hinnankorotuksia 

asiakasyrityksille. 

”Lygg uudistaa liikelentämisen alustallaan, 

joka ensimmäisenä maailmassa 

kykenee tarjoamaan palveluna 

suorat lentoyhteydet yrityksille, 

myös metropolien ulkopuolella. Tämä 

on lentomatkustamista, joka tapahtuu 

tavalla tai toisella joka tapauksessa 

– yrityksillä kun on avainhenkilöitä, 

joiden täytyy matkustaa 

säännöllisesti, sillä etätapaamiset 

eivät ole heille vaihtoehto. Kun 

matkustaminen on välttämättömyys, 

yritys haluaa totta kai valita 

aikaa ja päästöjä säästävimmän tavan, 

jolloin Lygg suorine yhteyksineen 

on houkuttelevin vaihtoehto.” 

”Liiketoimintamallissa keskeistä 

on se, että uusi reitti avataan vasta, 

kun tarpeeksi moni yritys on sitoutunut 

siihen. Tämän takia Lyggin 

operaatiot ovat olleet kannattavia 

käytännössä alusta asti, mikä 

antaa meille taloudelliset edellytykset 

tehdä liikelentämisestä niin 

ilmastoystävällistä kuin se ylipäätään 

voi olla. Velvoitamme operaattorimme 

sitoutumaan siihen, että 

SAF-polttoainetta on käytettävissä 

koko Lygg-lentojen kapasiteetin 

verran loppuvuodesta 2024 eteenpäin”, 

Kekäläinen kertoo. 

FAKTA: LYGG 

* Mikä: Lentoliikenteen matkustusalusta 

LYGG-brändillä 

* Perustettu: 2020 

* Työntekijämäärä: 10 vakituista 

ja 5 konsulttisopimuksella 

työskentelevää. Voimakas rekrytointi 

parhaillaan käynnissä 

* Perustajat: Roope Kekäläinen 

ja Jari-Jussi Viinikkala 

* Sijoittajat: Mukana sijoittajina 

Superhero Capital VC sekä 

useita tunnettuja liike-elämän 

vaikuttajia 

www.lygg.com 

31

KOLME VUOSIKYMMENTÄ VANKKAA KOKEMUSTA: 

TAMPERELAINEN 

NAAKAN ASENNUSPALVELU 

TOIMITTAA VARASTORATKAISUJA 

YMPÄRI SUOMEA 

Tampereelta kotoisin olevan nykyisen nokialaisen 

Harri Kiurun verissä virtaa yrittäjyys, sillä 

hän tienasi jo aikoinaan ensimmäisen moponsa 

kuormalavahyllyjen asennuksella. Maalaisjärki, 

oppimisenhalu ja nopea asioiden sisäistämistaito 

veivät uraa eteenpäin. Kauppaoppilaitoksesta 

sai matkaansa mukaan arvokasta ja hyödyllistä 

oppia, joita elämän varrella on käytännössä 

toteutettu. 

32 

vuotta Kiuru on varastohyllyjen 

parissa toimi- 

30 nut. Naakan Asennuspalvelun 

hän perusti itse 10 vuotta 

sitten ja edelleen sitä itsenäisellä 

ja määrätietoisella otteella johtaa ja 

hyvin yritys on paikkansa alalla vakiinnuttanut. 

Yrityksen nimen taustasta 

kysyttäessä, Harri naurahtaa 

ja kertoo sen tulleen silloisen asuinkadun 

nimestä, jonka hän siltä istumalta 

oli kysyttäessä keksinyt. ”Aina 

väliin tuo kahden linnun nimiyhdistelmä 

hilpeyttä herättää”. 

Perheyritys hoitaa 

hyllyjärjestelmien 

asennustyöt yhteistyössä 

muiden yritysten kanssa 

Nykyään mukana on oma perhe - 

vaimo hallintoa hoitamassa ja poika 

taskurahaa isänsä lailla aina välillä 

tienaamassa. Varsinaiset asennustyöt 

on ulkoistettu ja hoidetaan 

yhteistyössä muiden yrittäjien 

kanssa. 

Yrityksen toiminnan ja sen toimivuuden 

kolmeksi kulmakiveksi 

Harri nimeää ammattitaidon, asiakaslähtöisyyden 

ja kokonaisvaltaisen 

palvelun. ”Palvelemme tarpeeseen 

asiakkaan lähtökohdat huomioon 

ottaen” Kiuru kertoo. 

Pienempään tai isoon tarpeeseen, 

uusiin tiloihin tai olemassa olevan 

päivitykseen kaikkiin haetaan ratkaisu. 

Tarvittaessa varastokalusteratkaisun 

voi tilata avaimet käteen-periaatteella. 

Tällöin yritys 

hoitaa kohteen varastokalustekokonaisuuden 

suunnittelun, kuljetuksen 

ja asennuksen. 

Naakan Asennuspalvelulla on varastohyllyjä 

joka lähtöön: kuormalavahyllyjä, 

ulokehyllyjä, pientavarahyllyjä 

syväkuormaushyllyjä ja 

välitasoja. Turvallisuutta edistäviä 

lisäosia löytyy mm. verkkoritilöitä, 

takasuojaverkkoja törmäyssuojia 

ja etupylväänsuojia. 

Varastokalusteet 

toimitetaan ympäri 

Suomea Tampereen 

Ruskosta 

Oma varasto löytyy Tampereen 

Ruskosta, joka mahdollistaa nopeat 

toimitukset. Uudet varastokalusteet 

tulevat yrityksen yhteistyökumppanilta 

Baskimaassa toimivalta 

Polypal Storage Systemsiltä. 

Tuotteet valmistetaan länsi eurooppalaisesta 

materiaalista ENstandardien 

mukaisesti. Toinen

yhteistyökumppani on arvostettu 

ruotsalainen Garantell, joka toimittaa 

puolestaan verkkoritilät ja 

takasuojaverkot. Käytettyjä varastokalusteita 

löytyy uusien rinnalla 

jatkuvasti muuttuvilla varastosaldoilla. 

Näissä ollaan yhtä tarkkoja 

kuin uusienkin kanssa ja jokainen 

käytetty osa tarkastetaan huolellisesti 

ennen eteenpäin myymistä. 

Kiertotalouden asialla - 

käytettyjen 

varastokalusteiden 

osto ja myynti 

Tarpeettomiksi jääneistä varastokalusteista 

kannattaa olla myös 

Naakan Asennuspalveluun yhteydessä. 

He tekevät ostotarjouksen 

käytetyistä varastohyllyistä. Kalusteiden 

purkaminen ja poisvienti 

onnistuu myös. Naakan Asennuspalvelussa 

käytetyt varastokalusteet 

kunto tarkastetaan ja myydään 

sitten eteenpäin. 

Yrittäjyys on elämäntapa. Se vaatii 

paljon, mutta antaa myös paljon. 

Sanonta ”yrittäjä on 24/7 töissä” 

pitää paikkansa ja oli viikonloppu 

tai pyhäpäivä, aukeaa läppärin tarvittaessa. 

Lomaa pidettäessä perheen 

lapsetkaan eivät ole moksiskaan, 

jos lomareissun vieton lomassa 

matkailuautolla käydään 

matkan varrella asiakaskäynnillä. 

Positiivista on myös ajan saatossa 

syntyneet pitkät asiakassuhteet ja 

yrittäjäkollegat, joista monesta on 

muodostunut henkilökohtaisiakin 

ystävyyssuhteita. 30 vuotta kestäneen 

yrittäjäuran Harri Kiuru kiteyttää: 

”Myötä- ja vastatuulessa 

muuttuvien tilanteiden keskellä 

taiturointia, joista en vaihtaisi päivääkään 

pois”. 

www.naakanasennuspalvelu.fi 

33

Pinnoittamalla 

kuorma-autonrenkaat saa 

tutkittua turvallisuutta, säästää 

rahaa ja pienentää hiilijalanjälkeä 

Uudelleenpinnoitetut kuorma-autonrenkaat 

ovat Pohjoismaissa 

suosittuja, sillä ne säästävät rahaa 

ja ympäristöä. Kotimaiseen tuotantotyöhön 

perustuva toimitusvarmuus 

sekä tutkitut, turvalliset 

raaka-aineet kuuluvat pinnoitettujen 

renkaiden vahvuuksiin ekologisuuden 

lisäksi. 

Kuorma-autonrenkaita pinnoitettaessa 

renkaan pintakuvio voidaan 

valita käyttötarpeen mukaan. Pinnoituksen 

korkean laadun ja erinomaisen 

kulumiskeston takaa renkaiden 

testaus samoilla menetelmillä, 

joilla uudetkin renkaat testataan. 

Pinnoitettuihin renkaisiin 

on saatavilla sama pinnoitevalikoima 

kuin uusiinkin renkaisiin - 

premium-luokan tuotteista edullisempiin 

vaihtoehtoihin. 

Kotimainen tuotantotyö 

takaa toimitusvarmuuden ja 

hyvän saatavuuden 

Vianorilla on Pohjoismaissa viisi 

pinnoittamoa: kaksi Suomessa, 

yksi Ruotsissa ja kaksi Norjassa. 

Pinnoittamoissa käytetään ainoastaan 

turvallisia ja tarkastettuja 

pinnoitusmateriaaleja. Pinnoi- 

tustyö tehdään aina asiakkaan kotimaassa 

ja pinnoitusmateriaalit 

tuotetaan Suomessa, minkä vuoksi 

kuljetusmatkat ovat lyhyitä. 

”Meidän pinnoittamissamme renkaissa 

käytetään Noktop-pinnoitetta. 

Pinnoitusmateriaalit ovat 

laadukkaita ja siksi annamme niille 

kolmen vuoden takuun. Pinnoi- 

34

Ero pinnoitetun renkaan ja uuden 

renkaan hiilijalanjäljessä on merkittävä. 

Pinnoitettujen renkaiden 

hiilidioksidipäästöt ovat 75 prosenttia 

matalammat uusiin renkaisiin 

verrattuna. Suurin ero päästöissä 

muodostuu raaka-aineista, 

koska niitä tarvitaan pinnoittamiseen 

huomattavasti vähemmän 

kuin uuden renkaan tekemiseen. 

Valmistuksella ja logistiikalla 

on myös keskeinen rooli päästöjen 

syntymisessä. 

”Pinnoitetut kuorma-autonrenkaat 

ovat hyvä esimerkki vihreästä 

ajattelusta rengasalalla. Hankkimalla 

uudelleenpinnoitetun renkaan 

valitset ympäristöystävällisemmän 

vaihtoehdon. Jos esimerkiksi 

yhden kuorma-auton vetorenkaiksi 

laittaa pinnoitetut renkaat 

uusien sijaan, hiilidioksidipäästöt 

ovat lähes 460 kg pienemmät. 

Tämä määrä vastaa päästöjä, 

jotka syntyvät ajettaessa henkilöautolla 

lähes 2300 kilometrin matka”, 

Kaven selventää. 

vianor.fi 

tukset on suunniteltu moniin erilaisiin 

käyttötarkoituksiin ja eri 

vuodenaikoihin. Sen lisäksi pinnoitettujen 

renkaiden kestävyys 

ja pito ovat hyvällä tasolla. Koska 

tuotantotyö tehdään kotimaassa, 

toimituksissa ei ole viiveitä. Omat 

renkaat saa pinnoitettua meillä 

kahdessa viikossa ja varastotuotteet 

voi napata heti mukaan”, rengas- 

ja autohuoltoketju Vianorin 

pinnoituksen tuotepäällikkö Jukka 

Kaven toteaa. 

Pinnoittaminen tuottaa 

75 prosenttia vähemmän 

hiilidioksidia kuin 

uuden renkaan tuotanto 

35

Powder-Trans ottaa käyttöön 

uuden tyhjiöperävaunun 

Powder-Trans ottaa vuoden 2024 alussa käyttöön 

täysin uudenlaisen, erikoisrakenteisen 

säiliönsä ansiosta alipainetta kestävän tyhjiöperävaunun. 

Uusi perävaunu mahdollistaa sekä 

lastin imemisen säiliöstä alipaineella sekä 

puhaltamisen säiliöön. 

Valtaosa markkinoilla käytettävistä 

jauhekuljetussäiliöistä 

tyhjennetään paineella 

ja täytetään puhaltamalla paineella 

tai muuten täyttämällä kuormattavat 

aineet säiliöön. Tavanomaiset 

sekä alta purkaavat että 

kippaavat säiliöt kestävät ainoastaan 

ylipainetta. Powder-Trans 

laajentaa uudella trailerillaan tarjontaansa. 

Nyt lasti voidaan tarvittaessa imeä 

alipaineella perävaunuun ja esimerkiksi 

sen jälkeen puhaltaa siiloon. 

Tämä vaihtoehtoon melko 

harvinainen, mutta tällaiselle 

palvelulle on kysyntää ja Powder-Trans 

voi nyt uuden tyhjiöperävaununsa 

ansiosta vastata tähän 

tarpeeseen ensi vuoden alusta alkaen. 

Sen lisäksi, että uusi tyhjiöperävaunu 

täyttää asiakkaiden erikoistarpeet, 

se on yksi esimerkki Powder-Transin 

panostuksista ympäristöystävällisiin 

ratkaisuihin toiminnassaan. 

Uusi traileri vastaa 

lisääntyneeseen tarpeeseen kierrättää 

materiaalia ja minimoida 

sen hukkakäyttöä. Powder-Transin 

tyhjiöperävaunu eroaa tavallisista 

imuautoista, koska se on täydellisesti 

puhdistettavissa kuljetusten 

välillä ja sopii siksi useimpiin kuljetuksiin 

hiekasta ja kalkista muo- 

36

vituotteisiin. Se tekee ajoneuvosta 

ainutlaatuisen. 

Erikoisvalmisteisen, uuden tyhjiöperävaunun 

on valmistanut saksalainen 

Feldbinder. Perävaunu kestää 

lisävahvisteiden ansiosta alipainetta. 

Muilta osin on kyse erikoistekniikasta 

ja -varustelusta. 

Ajoneuvossa on paljon erilaisia 

suodattimia ja erilainen kompressori 

sekä muita varusteita, jotka 

mahdollistavat sekä puhallus- että 

imutoiminnot. 

Ajoneuvokanta täydentyy 

myös uudella optimoidulla 

moniosastoisella 

ajoneuvolla 

Powder-Trans on vuoden 2023 

alusta alkaen lisännyt moniosastoisten 

jauhekuljetusajoneuvojensa 

määrää Ruotsissa. Uusi ajoneuvoyhdistelmä 

mahdollistaa sekä 

joustavammat että ympäristöystävällisemmät 

kuljetukset. 

Powder-Trans voi uuden ajoneuvoyhdistelmän 

ansiosta tarjota 

entistä joustavammin asiakkailleen 

myös pienempien lastien ja 

volyymien kuljetuspalveluja. Kun 

säiliövaunussa ja autossa on useampia 

osastoja, Nyt voidaan lastata 

ja kuljettaa useampia pieniä toimituksia 

samalla kertaa tai eri asiakkaille 

tai asiakkailta reitin varrella, 

jolloin säästetään aikaa ja resursseja. 

Moniosastoiset ajoneuvot merkitsevät 

asiakkaille suurempaa joustoa, 

koska kuljetus voi käsittää pienempiä 

eriä eri materiaaleja tai saman 

tuotteen erilaatuisia eriä, jotka 

on erotettava toisistaan. Kaikki 

tehdään yhdellä ja samalla ajoneuvoyhdistelmällä, 

vaikka toimitukset 

noudetaan tai viedään yhdelle 

tai useammalle asiakkaalle. 

Ajoneuvoyhdistelmä on varustettu 

vaakajärjestelmällä ja kuormien 

lastaus- ja purkutoimenpiteiden 

kauko-ohjauksella. 

Powder-Transilla on jo ennestään 

joitakin moniosastoisia ajoneuvoja 

Ruotsissa, mutta uudessa ajoneuvoyhdistelmässä 

on useampia 

osastoja ja kaikenkattava vaakajärjestelmä. 

Ruotsissa nyt käyttöön 

otettava uusi ajoneuvoyhdistelmä 

lisää kuljetuskapasiteettia ja 

laajentaa palveluvalikoimaa entisestään. 

37

MAN TGE Next Level tulee markkinoille 

vuoden 2024 puolivälissä 

MAN Truck & Busin pakettiauto saa merkittävän teknisen 

päivityksen, jossa kuljettajan työympäristö on uudistettu 

ja uudet apujärjestelmät lisäävät mukavuutta 

ja turvallisuutta. 

• Moderni: Täysin uusi E/E-arkkitehtuuri, 

uudet anturit ja kamerat, 

uusi monitoimiohjauspyörä ja uusi 

kojelauta. 

• Turvallinen: Uudelleen kehitetyt 

ja parannetut apujärjestelmät 

• Saatavilla: MAN TGE Next Level 

-mallin myynti on jo alkanut 

ja toimitukset alkavat toukokuussa 

2024. 

MAN Truck & Busin menestyksekäs 

pakettiauto saa kattavan mallipäivityksen. 

Sen ansiosta MAN 

TGE asettaa standardit turvallisuuden 

ja kuljettajan mukavuuden 

suhteen pakettiautosegmentissä. 

Tästä syystä MAN Truck & Busin 

pakettiautolle annetaan sopiva 

lisänimi "Next Level". MAN TGE 

saa vielä nuoren historiansa ylivoimaisesti 

suurimman teknisten 

innovaatioiden paketin, ja ensimmäiset 

MAN TGE Next Level -mallit 

rullaavat tuotantolinjalta toukokuussa 

2024. 

Pääpaino mukavuuden osalta on 

uudessa kojelaudassa, jossa on digitaalinen 

mittaristo. Uuden sisätilan 

katseenvangitsija on suuri 

näyttö ajoneuvon toimintojen ja 

MAN Media Van -infotainment-järjestelmän 

hallintaa varten. Vakiona 

tuleva MAN Media Van koostuu 

10,4-tuumaisesta näytöstä, jossa 

on vakiotoiminnot DAB+, MAN 

Connect, App Connect ja MAN 

SmartLink älypuhelinintegraatiota 

varten. Lisävarusteina saatavat 

MAN Media Van Navigation ja MAN 

Media Van Navigation Business, 

joissa molemmissa on navigointitoiminnon 

lisäksi lisäominaisuuksia, 

kuten ääniohjaus, web-radio, 

median suoratoisto ja Alexa-integraatio. 

Business-versiossa on myös 

isompi 12,9 tuuman näyttö. 

Jotta jokapäiväinen elämä 

olisi tehokkaampaa 

Muita kojelaudan kohokohtia ovat 

uudelleen suunniteltu ergonominen 

monitoimiohjauspyörä, jossa 

on integroitu vaihdevipu ohjauspylvääseen 

(automaattivaihteistoa 

varten), elektroninen seisontajarru, 

Auto Hold-toiminto ja Keyless 

Go -toiminto. Näillä uusilla elementeillä 

on kaikki tarvittava, jotta 

TGE-kuljettajan jokapäiväinen 

elämä olisi tehokkaampaa ja miellyttävämpää. 

Myös mukitelineet, 

säilytyslokerot ja induktiivisella 

lataustoiminnolla varustettu mat- 

38

kapuhelinlokero vaikuttavat osaltaan 

tähän. 

Jopa nykyisessä TGE-mallissa ajokäyttäytyminen, 

laatu ja ulkonäkö 

ovat henkilöautojen tasolla. Uuden 

MAN TGE Next Level ohjaamossa 

olevan uuden kuljettajan työpisteen 

myötä tätä tietä jatketaan johdonmukaisesti. 

"Tämän mallivuoden 

vaihtumisen myötä musiikki 

soi konepellin alla ja sisätiloissa. 

Ja se soi todella kovaa. Emme 

halua vielä paljastaa kaikkia MAN 

TGE Next Level -mallin kaikkia yksityiskohtia, 

mutta asiakkaamme 

voivat odottaa pakettiautoa, joka 

edustaa virstanpylvästä turvallisuuden 

ja mukavuuden suhteen", 

tiivistää MAN Truck & Busin pakettiautojen 

tuotemarkkinoinnin 

johtaja Martin Imhoff. 

Lisäksi MAN TGE Next Level saa 

tämän mallimuutoksen myötä laitteistopuolella 

uuden sukupolven 

ohjausyksiköt, anturit ja kamerat. 

Samassa vaiheessa E/E-arkkitehtuuri 

on uudistettu perusteellisesti. 

Tämä mahdollistaa loistavan jatkokehityksen 

avustin- ja turvajärjestelmien 

alalla: MAN TGE Next 

Level -mallissa on saatavilla täysin 

uusia sekä edelleen kehitettyjä 

avustin-järjestelmiä. Näillä innovaatioilla 

MAN- pakettiauto lisää 

sekä matkustajiensa että muiden 

tienkäyttäjien turvallisuutta, 

sillä jotkin apujärjestelmät kuuluvat 

ensimmäistä kertaa vakiovarusteisiin, 

kuten liikennemerkkitiedot, 

aktiivinen kaistavahtijärjestelmä, 

väsymyksen tunnistus ja 

pysäköintiavustin. 

39

Hedin Automotive jatkaa MG-menestystarinaa 

ja tuo Suomeen myyntiin 

myös merkin tähän asti tehokkaimman 

mallin, MG4 XPOWERin. 

Myyntiin on tulossa rajoitettu 

erä ja malli saatavana 

myös uudessa Hunter 

Green -värissä. Kaksimoottorisessa 

MG4 XPOWER -mallissa on tehoa 

320 kW ja auto kiihtyy nollasta 

sataan kilometriin tunnissa 3,8 

sekunnissa. 

40 

Uuden MG4 XPOWER-mallin kaksi 

moottoria tuottavat yhteensä 

320 kW:n huipputehon ja jopa 

600 Nm:n vääntömomentin. Parannettu 

voimansiirto tarjoaa raakaa 

suorituskykyä ja uudet teknologiset 

päivitykset jakavat voiman 

tehokkaasti. Tämä asettaa uusimman 

MG4-version markkinoiden 

suorituskykyisimpien sähköautojen 

rinnalle. 

Uuden mallin suorituskykyä korostava 

Launch Control antaa kuljettajille 

mahdollisuuden kiihdyttää 

0–100 km/h vain 3,8 sekunnissa. 

Päivitetty älykäs moottorin 

ohjaus mahdollistaa tarkemman 

moottoritehon hallinnan. Vapaapyöräisellä 

yksisuuntaisella kytkimellä 

toteutettu nelivetojärjes- 

telmä mahdollistaa nelivedon kytkeytymisen 

200ms:ssa. Täysin uusi 

elektroninen tasauspyörästön 

lukitus (XDS) on saatavilla ensimmäistä 

kertaa MG4 XPOWERissa, 

jossa se mahdollistaa vääntömomentin 

ohjauksen kaikkien neljän 

pyörän välillä ja siten optimaalisen 

pidon kaikissa ajo-olosuhteissa. 

Hienovaraisia 

ulkonäkömuutoksia 

Myös alustan viritystä on päivitet-

ty: jousivakioita ja iskunvaimennusta 

on uudelleenkalibroitu, kallistuksenvaimentimia 

jäykennetty 

ja ohjausta terävöitetty. Jousituksen 

kokonaisjäykkyyttä on lisätty 

etuakselilla 25 % ja taka-akselilla 

10 %. MG:n insinööritiimi on myös 

kalibroinut regeneratiivisen jarrutuksen 

ohjelmiston uudelleen. 

MG4 XPOWER mahdollistaa myös 

yhden polkimen ajamisen. 

Autossa on halkaisijaltaan 345 mm 

ja 340 mm jäähdytetyt jarrulevyt 

ja 235/45R18-kokoiset Bridgestone 

Potenza -renkaat. Urheilullista 

ulkonäköä lisäävät myös oranssit 

XPOWER-jarrusatulat. Hienovaraisia 

ulkonäkömuutoksia ovat myös 

musta katto, 18 tuuman kevytmetallivanteet 

ja kiillotetut korostukset 

sekä eksklusiivinen uusi Hunter 

Green -värivaihtoehto. 

"Olemme varmoja, että MG4 XPO- 

WER ravistelee markkinoita MG4 

Luxury -mallin tapaan, osoittaen, 

että kompakti sähköauto voi olla 

edullinen, käytännöllinen ja loistava 

ajokyvyiltään", sanoo MG:n projektijohtaja 

Jon Höckerstedt Hedin 

Automotivelta. 

XPOWER sisältää myös palkitun 

MG4-malliston runsaan teknologian 

ja varustelutason sekä käytännölliset 

ominaisuudet. 

Faktat 

* 320 kW 

* 0–100 km/h 3,8 sekunnissa 

* WLTP yhdistetty toimintamatka 

385 km 

* 7 vuoden/150 000 km takuu 

* Hinta 43 500 € 

* Saatavana rajoitettu erä MG4 

XPOWER nyt myyntiin myös 

Suomessa: 0–100 km/h 3,8 s – 

hinta 43 500 € 

Tutustu malliin verkkosivuilla: 

www.hedinautomotive.fi 

41

TYYLIKÄS MONITAITURI: 

UUSI Opel Vivaro 

• Ainutlaatuinen: HYA-luokan monitaituri ensi kertaa Opelin uudella 

Vizor-brändi-ilmeellä 

• Paikallispäästötön: Vivaro Electricin sähköinen toimintamatka jopa 

350 km (WLTP) 

• Laaja valikoima voimalinjoja: Saatavilla täyssähköisenä, dieselmoottorisena 

tai vetykäyttöisenä! 

• Turvallisuus ensin: mukana jopa 18 erilaista ajoavustinjärjestelmää 

• Parhaat yhteydet: luokan kärkeä olevat liitettävyys ja kaksi 10-tuumaista 

näyttöä sekä nykyaikainen tietoviihdejärjestelmä 

• Ennakkomyynti alkaa vuodenvaihteessa ja ensimmäiset autot ovat 

Suomessa toisella vuosineljänneksellä 2024 

Opel Vivaro on tyylikäs monitaituri 

saksalaismerkiltä. Yritykset voivat 

luottaa tämän monipuolisen 

hyötyajoneuvon ominaisuuksiin ja 

hyötyä monista sen uudistuksista. 

Ensi kertaa Vivarossa on Opelin 

muusta mallistosta ennestään tuttu 

Vizor-brändi-ilme, joka pitää sisällään 

saumattomasti visiirikeulaan 

upotetut lisävarusteiset LEDajovalot. 

Tämän lisäksi uusi Vivaro tekee 

työnteosta aiempaa helpompaa: 

18 erilaisen ajoavustimen avulla 

jokaisesta ajomatkasta tulee turvallisempi 

ja miellyttävämpi kokemus. 

Auton sisällä Vivarossa matkustavat 

hyötyvät uudesta ohjaamosta 

ja uuden sukupolven tietoviihdejärjestelmästä. 

Tarjolla on 

kaksi 10-tuumaista näyttöä sekä 

langaton älypuhelimen liitettävyys. 

Uuden Vivaron avulla 

Opel jatkaa 

sähköhyökkäystään 

Vahvuuksina ovat aiempaa modernimpi 

ilme, ympäristöystävällisyys 

ja ennen kaikkea kasvanut toimintamatka. 

Uusi Vivaro Electric tarjoaa 

jopa 350 kilometriä lähipäästötöntä 

ajoa (WLTP). Myös ainutlaatuisena 

ominaisuutena segmentissän 

on uusi "e-Power Take-off 

Unit"-järjestelmä, jonka avulla Vivaro 

Electricistä voidaan ottaa virtaa 

ulos erilaisille sähkölaitteille 

tai työkaluille. Uudesta Vivarosta 

on tarjolla myös polttokennokäyttöinen 

vetyversio, joka tulee tarjolle 

vuoden 2024 aikana. Jokaiselle 

yritykselle ja ammattilaiselle löytyy 

sopiva voimalinjaratkaisu Vivaron 

mallistosta. 

Opelin toimitusjohtaja Florian 

Huettl: _"Myyntimenestyjämme 

Opel Vivaro on aiempaa modernimpi, 

käytännöllisempi ja ympäristöystävällisempi. 

Uudelleen 

suunnitellun digitaalisen ohjaamon, 

aiempaa pidemmän toimintamatkan 

ja uraauurtavan vetyversion 

avulla tämä uusi monitaituri 

on HYA-mallistomme ytimessä. Jokaiselle 

yritykselle löytyy varmasti 

sopiva Vivaro-versio."_ 

Opel Vivaro Electric on 

saatavilla 75 kWh 

-akustolla 

Jatkokehitetyn akuston avulla toimintamatka 

kasvaa jopa 350 ki- 

42

lometriin (WLTP), mikä on 20 

km aiempaa enemmän. Jotta erittäin 

energiatehokas ajaminen olisi 

mahdollista, sähkö-Vivarossa on 

uusi energian talteenottojärjestelmä, 

jota voidaan säätää kolmiportaisesti 

ohjauspyörän takana olevilla 

lavoilla. 

Vakiona mallissa on kolmivaiheinen 

11 kW:n sisäinen ajoneuvolaturi, 

ja Vivaro tukee 100 kW:n pikalatausta, 

jonka avulla 75 kWh 

akku voidaan ladata 5-80 % 45 minuutissa. 

Mallissa on 100 kW/136 

hv & 260 Nm tuottava sähkömoottori. 

Vetykäyttöinen Vivaro Hydrogen 

tarjoaa ympäristöystävällisen ratkaisun 

niille, jotka haluavat tankata 

autonsa nopeasti. Polttokennoauton 

toimintamatka on yli 400 

km (WLTP) ja mallin tankkaus kestää 

vain joitakin minuutteja. 

Vivarosta on totta kai saatavilla 

useita erilaisia korimalleja: koripituuksia 

on kaksi (4,98 m ja 5,33 

m). Koriversioina saatavilla on perinteinen 

pakettiauto, viisipaikkainen 

Crew-Cab ja alustamalli. Versiosta 

riippuen uusi Vivaro tarjoaa 

jopa 6,6 kuutiometriä tavarankuljetustilaa 

ja 1,4 tonnia kantavuutta. 

43

Bittimittari.fi – uusi nettiyhteyden 

mittauspalvelu lisää ymmärrystä 

laajakaistanopeuksista 

Bittimittari.fi on Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin 

uusi nettiyhteyden nopeuden ja laadun mittauspalvelu. 

Se on tarkoitettu kaikille netinkäyttäjille. Palvelu 

kertoo mittaustulosten lisäksi arvion siitä, kuinka 

hyvin mitattu nettiyhteys vastaa käyttäjän tarpeita. 

Bittimittari.fi-palvelun tavoitteena on lisätä ymmärrystä 

laajakaistan toiminnasta. Traficomin tavoitteena 

on seurata ja edistää riittävien nettiyhteyksien saatavuutta 

Suomessa. 

44

”Tavoitteenamme on ollut kehittää 

luotettava ja informatiivinen nettiyhteyden 

mittaustyökalu, jonka 

tuloksia kenen tahansa on helppo 

ymmärtää. Palvelu kertoo muutakin 

kuin teknisiä tunnuslukuja”, 

tähdentää päällikkö Joonas Orkola 

Traficomista. Bittimittari.fi-palvelu 

tarjoaa tietoa nettiyhteyden 

eri ominaisuuksista ja auttaa arvioimaan 

kuinka hyvin mitattu yhteys 

vastaa käyttäjän tarpeisiin. 

Bittimittari.fi-palvelu toimii älylaitteisiin 

asennettavalla mobiilisovelluksella. 

Lisäksi käytettävissä 

on selainkäyttöliittymä. Palvelussa 

on huomioitu myös saavutettavuuden 

kautta erilaisten netinkäyttäjien 

moninaiset tilanteet 

ja erityistarpeet. 

Bittimittari.fi kertoo 

miten palvelut toimivat 

nettiyhteydellä 

Monet kuluttajat katsovat elokuvia 

ja sarjoja nettiyhteytensä kautta, jolloin 

tarvitaan suurempia latausnopeuksia 

erityisesti tarkemman kuvanlaadun 

vuoksi. Samaan aikaan 

etätyö ja erityisesti videopuheluiden 

suosio kasvaa jatkuvasti, mikä 

luo vaatimuksia nettiyhteydelle. 

Esimerkiksi päivittäisen nettisurffailun, 

pankkiasioiden hoitamisen 

ja nettipelaamisen välillä vaatimukset 

nettiyhteydelle vaihtelevat 

merkittävästi toisistaan. Näihin 

kaikkiin netinkäytön tapoihin Bittimittari.fi-palvelu 

antaa arvionsa. 

Käyttötapausten lisäksi palvelujen 

toimivuuteen vaikuttaa merkittävästi 

se, kuinka monta laitetta tai 

käyttäjää samanaikaisesti hyödyntää 

nettiyhteyttä. Bittimittari.fi antaa 

nettiyhteyden yleisestä sopivuudesta 

arvosanan sen perusteella, 

sopiiko laajakaista siihen, miten 

sitä kotitaloudessa käytetään. 

Bittimittari.fi mukana 

turvaamassa kuluttajan 

oikeuksia 

Bittimittari.fi-palvelu on osaltaan 

turvaamassa kuluttajan oikeuksia 

viestintämarkkinoilla. Palvelu voi 

esimerkiksi edesauttaa kuluttajaa 

tekemään valveutuneempia päätöksiä. 

”Tarjoamalla kaikille helposti käytettävän 

mittauspalvelun vahvistamme 

osaltamme suomalaisten 

mahdollisuuksia arvioida hankkimansa 

palvelun laatua. Mikäli palvelun 

laatu ei vastaa sopimuksessa 

sovittua, kuluttajalla on mahdollisuus 

vaatia operaattorilta korjaustoimenpiteitä 

tai korvausta”, korostaa 

Bittimittari.fi-palvelun kehityksestä 

vastaava projektipäällikkö 

Essi Hytti. 

Traficom seuraa 

mittausmääriä ja 

kannustaa mittaamaan 

omaa nettiyhteyttään 

Toukokuussa käyttöönotettu Bittimittari.fi-palvelu 

on otettu mukavasti 

vastaan. Yksittäisiä mittauksia 

on tehty lähes 760 000 ja mobiilisovelluksia 

ladattu yli 11 000 

kertaa. 

Projektipäällikkö Essi Hytti rohkaisee 

suomalaisia tutustumaan 

liittymänsä toimivuuteen asentamalla 

mobiilisovelluksen älylaitteeseensa. 

Yhteyttä kannattaa mitata 

sekä kotona että sen ulkopuolella. 

Tähän mennessä mittauksia 

on tehty erityisesti palvelun selainversiolla 

ja Wifi-yhteydellä. 

Bittimittari.fi-palvelun 

avulla kerätään tietoa 

Suomen nettiyhteyksien 

laadusta 

Traficom hyödyntää mittaustuloksia 

valvonta- ja seurantatyössään. 

Johtopäätöksiä saaduista tuloksista 

tullaan jatkossa myös julkaisemaan 

monipuolisesti. ”Tavoitteenamme 

on edistää laadukkaiden 

nettiyhteyksien saatavuutta kaikkialla 

missä niitä tarvitaan. Läpinäkyvyys 

verkkojen toimivuudesta 

eri alueilla ja eri aikoina ohjaa 

kehitystä oikeaan suuntaan. Käyttämällä 

palvelua oletkin mukana 

kehittämässä maamme mainioita 

verkkoyhteyksiä entistäkin paremmiksi”, 

Orkola summaa. 

Tutustu Bittimittari.fi-palveluun ja 

ryhdy mittaamaan! 

45

60% SUOMALAISTA 

VERKKOKAUPOISTA LAIMINLYÖ 

ASIAKKAIDENSA TIETOSUOJAN 

Jos yritys ei varmista asiakkaan 

henkilöllisyyttä luotettavasti henkilötietoihin 

liittyvässä asiakaspalvelutilanteessa 

jää ovi auki petosten 

tekijöille. Vahvojen tunnistamispalvelujen 

toimittaja Identisure 

on julkaissut pohjoismaisen 

vertailun, jonka mukaan suomalaisten 

yritysten tietosuojakäytännöissä 

on parantamisen varaa. 

Selvityksen peruskysymys kuuluu 

miten asiakkaan henkilöllisyys 

varmistetaan sähköpostitse, asiakaschatissa 

tai puhelimitse tapahtuvassa 

yhteydenotossa kun pelissä 

on pääsy henkilökohtaisiin asiakastietoihin 

tai jopa koko tilin haltuunotto. 

46 

– Keinot asiakkaan henkilöllisyyden 

todentamiseen luotettavasti 

verkossa puuttuivat monissa tapauksissa 

kokonaan. Suomessa tutkimuksessa 

mukana olleista yrityksistä 

alle puolet suojasi asiakkaidensa 

tiedot asianmukaisesti, 

Identisuren toimitusjohtaja Kimmo 

Niemistö sanoo. 

Alun perin selvitys tehtiin ainoastaan 

Ruotsissa, jossa Identisuren 

emoyhtiö IDkollen toimii. Viime 

vuonna testiin otettiin mukaan kattava 

otos yrityksiä myös Suomesta, 

Tanskasta ja Norjasta ja tänä vuonna 

voidaan jo vertailla eri markkinoilla 

tapahtunutta kehitystä. 

Valitettavasti näemme, että asiakkaan 

tietosuojaan sekä asiakaskokemukseen 

panostetaan muissa 

Pohjoismaissa enemmän ja että 

Suomi on jäämässä kelkasta. Yksi 

erityisen pinttynyt huono tapa 

Suomessa on esittää asiakkaalle 

henkilöllisyyden varmistamiseksi 

tarkistuskysymyksiä kuten koko 

nimi, henkilötunnus, sähköpostiosoite 

tai kotiosoite. Oikean vastauksen 

tietäminen tai arvaaminen 

ei kuitenkaan riitä turvalliseen 

tunnistamiseen, Niemistö jatkaa. 

14% suomalaisista tutkimukseen 

osallistuneista yrityksistä varjelivat 

asiakkaan tietoja ja osasivat perustella 

tätä GDPR-säännöksillä tai vetoamalla 

asiakkaan omaan etuun.

Norjalaiset yritykset 

edelleen 

turvallisimmat 

Identisure/IDkollen i Sverige AB 

on pohjoismaiden johtava vahvojen 

sähköisten tunnistusmenetelmien 

toimittaja ja on siksi luonnollista, 

että selvitys tehdään pohjoismaisena 

vertailututkimuksena. 

– Ruotsissa tilanne ei ollut muuttunut 

merkittävästi vuoden takaisesta: 

Puolella testatuista yrityksistä 

ei sielläkään ollut käytössä luotettavaa 

tapaa varmistaa asiakkaidensa 

henkilöllisyyttä verkossa, mutta 

yhä useampi käyttää vahvoja sähköisen 

tunnistamisen ratkaisuja. 

Myös Tanskassa vain neljä kymmenestä 

yrityksestä edellytti tunnistautumista 

asiakkaaksi luotettavalla 

tavalla ennen asiakastietoihin 

pääsyä, mutta tietoisuus tietosuojan 

merkityksestä näyttäisi 

olevan kasvussa. 

– Norjalaiset yritykset menestyivät 

parhaiten taas tämän vuoden 

testissä. Norjassa vain noin joka 

viides yritys antoi pääsyn asiakastietoihin, 

jos asiakkaan henkilöllisyyttä 

ei voitu tunnistaa luotettavasti. 

Tosin epäluotettavien tunnistusten 

osuus on huolestuttavassa 

kasvussa. 

Tutkimus koski 

ainoastaan yksityistä 

sektoria 

– Meillä on paljon tietoa eri markkinoista 

ja seuraamme myös, miten 

tietoturva-asioita hoidetaan julkisella 

sektorilla. Sieltä löytyy paljon 

positiivisia esimerkkejä. Näyttää 

siltä, että julkisella sektorilla 

ollaan paremmin perillä siitä, mihin 

EU:n tietosuoja-asetus GDPR 

oikein velvoittaa, Niemistö toteaa. 

47

Lennätätkö dronea? 

Huomioi vuodenvaihteen 

muutokset ja tutustu luokituksiin 

Dronen lennättämiseen on tulossa muutoksia vuoden 2024 

alussa, kun droneasetuksen siirtymäkausi päättyy. Muutokset 

koskevat lähes kaikkia lennättäjiä. Liikenne- ja viestintävirasto 

Traficom on laatinut testin, jolla voit alustavasti selvittää, 

missä ja millä edellytyksillä voit lennättää jo ostettua 

tai hankinnassa olevaa dronea vuoden vaihteen jälkeen. 

250 g ja enemmän painavaa dronea 

voi lennättää jatkossa vain A3- 

alakategoriassa. Tämä tarkoittaa 

mm. lennättämistä vähintään 150 

metriä asuin-, liike-, teollisuus- tai 

virkistysalueilta ja verkkoteoriakokeen 

suorittamista”, kertoo ylitarkastaja 

Mikko Liukkonen. 

Droneja lennätetään eri kategorioissa. 

Yleisimmin lennätetään 

avoimessa kategoriassa, joka on 

nimensä mukaisesti avoin kaikille, 

eikä edellytä esimerkiksi maksullista 

toimintalupaa. Avoin kategoria 

jakaantuu kolmeen eri alakategoriaan 

A1, A2 ja A3. Jokaisessa 

alakategoriassa on omat sääntönsä 

ja rajoituksensa lennättämiseen. 

48 

Vuoden 2024 alusta uusien, markkinoille 

saatettavien dronejen tulee 

olla varustettu C-luokituksesta 

kertovalla merkinnällä, jotta niitä 

voidaan käyttää avoimessa kategoriassa. 

Asetus mahdollistaa kuitenkin 

jo käytössä olevan tai markkinoille 

saatetun dronen käytön 

jatkossakin. 

”Jo käytössä olevaa dronea voi siis 

edelleen lennättää, mutta tietyissä 

tapauksissa kannattaa huomioida 

sallitun toimintaympäristön muutos, 

eli ilman C-merkintää olevaa, 

Myös kaupan hyllyllä oleva, myyntiin 

asetettu tuote on jo saatettu 

markkinoille. Markkinoille saattaminen 

tarkoittaakin tuotteen asettamista 

saataville markkinoilla ensimmäistä 

kertaa. 

”Kuluttajan voi olla vaikea varmistua, 

milloin varsinainen markkinoille 

saattaminen tapahtuu. Esimerkiksi 

2024 valmistettu drone 

ei voi olla saatettu markkinoille 

vuoden 2023 aikana. Vastuu asias-

sa on kuitenkin myyjällä, eli kuluttajalle 

tulee käydä selväksi dronen 

käyttömahdollisuudet”, tarkentaa 

Liukkonen. 

Operaattoriksi rekisteröitymiseen 

ei tule muutoksia vuoden vaihteessa. 

Käyttäjän tulee rekisteröityä 

operaattoriksi, jos drone painaa 

250 g tai enemmän tai se on 

varustettu kameralle tai muulla 

henkilötietojen tallennukseen kykenevällä 

anturilla jollei kyseessä 

ole leludrone. 

Dronejen C-luokituksia 

seitsemän 

Droneihin tarkoitettuja C-luokituksia 

on tällä hetkellä seitsemän 

erilaista: 

• C0- ja C1-luokitukset ovat tarkoitettu 

avoimessa A1-alakategoriassa 

lennättämiseen. 

• C2-luokitus on tarkoitettu avoimessa 

A2-alakategoriassa lennättämiseen. 

• C2-, C3- ja C4-luokitukset ovat 

tarkoitettu avoimessa A3-alakategoriassa 

lennättämiseen. 

• C5- ja C6-luokitukset ovat tarkoitettu 

toimintaluvalliseen ja 

maksulliseen 

C1-luokitus mahdollistaa jo 900 g 

painoisen dronen käyttämisen A1- 

alakategoriassa, edellytyksenä on 

operaattoriksi rekisteröitymisen 

lisäksi ohjaajalle pakollinen A1/ 

A3-pätevyys, jonka voi suorittaa 

verkkoteoriakokeena. Yli 25 000 

suomalaista onkin jo tähän mennessä 

suorittanut kokeen. 

Testaa missä voit 

lennättää! 

Traficom on laatinut testin, jolla 

voit alustavasti selvittää, missä ja 

millä edellytyksillä voit lennättää 

jo ostettua tai hankinnassa olevaa 

dronea vuodenvaihteen jälkeen. 

”Tarkasta ja varmistu kuitenkin aina 

tarkemmista säännöistä droneinfo.fi-sivustolla”, 

painottaa 

Liukkonen. 

Löydät testin 

droneinfo.fi-sivustolta 

49

Ikäisekseen vähän ajetussa autossa 

saattaa ensi silmäyksellä olla 

uutta vastaavat renkaat 

Hyväkuntoisen näköiset renkaat voivat kuitenkin olla vaihtokunnossa. 

Renkaan kyljestä, DOT-merkinnän 

lopusta, löytyy ovaalinmuotoisen 

kuvion sisältä 

neljä numeroa, jotka kertovat 

renkaan valmistusviikon ja -vuoden. 

Esimerkiksi merkintä 3221 

tarkoittaa, että kyseinen rengas 

on valmistettu viikolla 32, vuonna 

2021. 

Renkaiden vaihdossa autoilijoiden 

on hyvä huomata, että pelkkä kulutuspinnan 

urasyvyys tai nastojen 

määrä eivät ole autuaaksi tekeviä 

asioita renkaan kuntoa määritettäessä 

vaan myös sen iällä on 

merkitystä. Renkaan kyljestä, DOTmerkinnän 

lopusta, löytyy ovaalinmuotoisen 

kuvion sisältä neljä numeroa, 

jotka kertovat renkaan valmistusviikon 

ja -vuoden. Esimerkiksi 

merkintä 3221 tarkoittaa, että 

kyseinen rengas on valmistettu 

viikolla 32, vuonna 2021. 

Enintään kuusi ajokautta tai 

kymmenen vuotta 

valmistuksesta 

Myyjäliike voi myydä uutena käyttämättömät 

renkaat, joiden valmistusajankohdasta 

on kulunut 

enintään viisi vuotta. Hyvän kauppatavan 

mukaista olisi kuitenkin 

kertoa asiakkaalle, jos renkaiden 

valmistusajankohdasta on kulunut 

yli kolme vuotta. 

”Sellaisia renkaita, joiden käyttöönotosta 

on kulunut yli kuusi tai 

valmistusajankohdasta yli kymmenen 

vuotta, ei kannata enää 

50 

käyttää, vaikka kulutuspintaa vielä 

olisikin reilusti jäljellä. Renkaan 

vanhentuessa sen ominaisuudet 

heikkenevät muun muassa kumin 

kovettumisen takia. Ikääntynyt 

rengas myös vaurioituu herkemmin”, 

Autoliiton koulutuspäällikkö 

Teppo Vesalainen toteaa. 

Tarkkana autoja 

rengaskaupoilla 

Käytännössä ongelmaan törmää, 

jos on hankkimassa käytettynä 

ikäänsä nähden poikkeuksellisen 

vähän ajettua autoa tai jos omassa 

käytössä kilometrejä tulee vuosittain 

vain vähän. Myös renkaita – 

erityisesti käytettyjä – ostettaessa 

on niiden valmistusajankohta syytä 

selvittää. 

Poikkeuksellisen vähän ajetun auton 

kohdalla saattaa tilanne olla 

hyvinkin, että sen molemmat rengassarjat 

ovat uusimisen tarpeessa, 

vaikka ne nopeasti tarkasteltuina 

vaikuttavatkin uuden veroisilta. 

Mahdollinen renkaiden uusimistarve 

onkin huomioitava tällaisen 

auton hankintahinnassa. Varsinkin 

isompien tai harvinaisempien rengaskokojen 

kohdalla rengassarjan 

kalleus saattaa yllättää. Renkaat 

ovat tärkeä turvallisuustekijä, joiden 

kohdalla ei pidä säästää.

Uusin 

Exit Warning -järjestelmä 

vähentää oven avaamisesta 

aiheutuvien onnettomuuksien 

riskiä 

Pakettiautot ovat 

yhä suuremmassa 

roolissa kaupunkiliikenteessä, 

osittain 

kasvavan tavarantoimitusten 

määrän 

vuoksi. Vilkkaassa 

kaupunkiliikenteessä 

navigointi voi olla haastavaa 

kuskeille, jotka 

saattavat enimmillään 

toimittaa jopa 200 lähetystä 

päivässä. 

Vilkkaassa kaupunkiympäristössä 

voi sattua oven 

avaamisesta aiheutuvia vaaratilanteita 

tai onnettomuuksia, jos 

kuljettaja ei havaitse lähestyviä 

polkupyöriä, sähköpotkulautoja 

tai moottoripyöriä. Näihin tilanteisiin 

Ford on kehittänyt Exit Warning 

-järjestelmän jonka yhtiö toivoo 

lisäävän turvallisuutta ja vähentävän 

onnettomuusriskejä. 

Järjestelmä havaitsee mahdollisesti 

törmäykseen johtavan tilanteen 

tutkan ja ulkoisten sensorien avulla. 

Tällöin ovipeileissä olevat LEDvaroitusmerkit 

aktivoituvat ja kojelaudan 

mittaristoon ilmestyy hälytys. 

Järjestelmä toimii, kun muiden 

tienkäyttäjien nopeus on yli seitsemän 

kilometriä tunnissa, minkä 

ansiosta pystytään välttämään 

turhat hälytykset. Kuljettaja ja 

matkustaja voivat myös ohittaa 

järjestelmän hätätapauksissa. 

Exit Warning -järjestelmä toimii 

ajoneuvon molemmilla puolilla, 

mistä on hyötyä kuljettajan tai 

matkustajan poistuessa autosta 

matkustajan ovesta jalkakäytävän 

tai pyöräkaistan puolelta. 

Ensimmäisenä uusiin 

Transit Custom ja 

Tourneo Custom -malleihin, 

ensi vuonna 

useampaan Ford-malliin 

Fordin Exit Warning -järjestelmä 

on saatavana ensimmäisenä täysin 

uuteen Ford Transit Customiin, 

joka nimettiin äskettäin vuoden 

kansainväliseksi pakettiautoksi ja 

on Euroopan myydyimmän pakettiauton 

uusin malli. Lisäksi teknologia 

on saatavana myös täysin uuteen 

Tourneo Custom -tila-autoon, 

jossa se toimii myös sivuliukuovessa. 

Tällä pyritään välttämään 

tilanteet, joissa matkustajat nousisivat 

autosta muiden tienkäyttäjien 

eteen. 

“Pakettiautot ovat elintärkeitä 

kaupunkien toiminnalle. Me tiedämme, 

että satojen pakettien toimittaminen 

paivässä voi olla vaikeaa 

ja vaativaa jakelukuljettajille 

– erityisesti tähän vuodenaikaan. 

Tarjoamalla Exit Warning -järjestelmän 

kaltaisia ominaisuuksia tavoittelemme 

turvallisempia matkoja 

sekä Fordin hyötyajoneuvojen 

kuljettajielle että muille tienkäyttäjille”, 

sanoo Hans Schep, General 

Manager, Ford Pro Europe. 

51

Uudistunut MP 24 esittelee vuoden 

Pohjois-Euroopan suurimmat 

moottoripyörämessut MP 24 on 

sijoittanut osastot uuteen järjestykseen 

ja räjäyttänyt tutun näkymän. 

MP 24 tarjoaa entistä enemmän 

tilaa tutustua uusiin prätkämalleihin 

ja messuilla viihdytään 

varmasti pidempään. MP 24 -messuilla 

nähdään kaikki tärkeimmät 

vuoden 2024 moottoripyörämallit, 

mopot ja mönkijät sekä nyt entistä 

enemmän sähköpolkupyöriä. 

Uudistunut MP 24 esittelee 

vuoden 2024 kuumimmat 

uutuusprätkät 

52 

MP-messuilla ovat edustettuina 

moottoripyörä-, mopoja mönkijämerkeistä 

Aodes, Aprilia, Benelli, 

BMW, CanAm, CFMOTO, Conan, 

Drac, GasGas, Honda, Husqvarna, 

Indian, Kawasaki, KTM, Moto- 

Guzzi, MV Agusta, Peugeot, Piaggio, 

Polarisi, Royal Enfield, Segway, 

Stark Varg, SuperSoco, Suzuki, Talaria, 

Triumph, Vespa ja Yamaha. 

”Odotettavissa on huikea katsaus 

uutuusmalleihin, joita on vuodelle 

2024 tarjolla todella paljon. Merkkivalikoima 

kasvaa vielä, sillä usean 

yritysten kanssa neuvottelut 

osallistumisestä ovat vielä kesken. 

Upeinta on, että kaikki moottoripyörien 

edustajat kertovat uusien 

mallien saatavuuden olevan ihan 

eri luokkaa kuin viime kerralla. 

Uutuusmallit saadaan myyntiin 

MP-messuille”, iloitsee projektijohtaja 

Niko Kantola. 

Muita isoja moottoripyöräalan toimijoita, 

jotka ovat ilmoittautuneet 

jo MP-messuille ovat Eurobiker, 

Rukka, Mopo-Sport, Motonet, 

Storm, Rinta-Joupin Autoliike, 

J.Rinta-Jouppi, Motored, J&J Loukko 

ja Hanx. 

Pääasiassa sähköavusteisia polkupyöriä 

edustavat Husqvarna, Yamaha, 

Serial 1, GasGas, Tunturi, 

Haibike, Ghost, Batavus, Lapierre, 

Specialized, Benelli, Trek, Kona, GT 

ja Niekka. 

Moottoripyöräkerhoilla, Suomen 

moottoriliitolla ja Tie vie -alueella 

on omat alueensa MP-messuilla. 

Osastot on sijoitettu 

uudenlaisesti 

MP-messuilla 

Isojen moottoripyörämerkkien 

keskittyminen yhden käytävän 

varrelle on aiheuttanut MP-messuille 

aikaisempina vuosina ruuh-

2024 kuumimmat uutuusprätkät 

Kuva: Heidi Koivunen 

kaantumista. ”Ensi helmikuussa 

monen motoristin maailma saattaa 

järkkyä, kun tuttu suosikkimerkki 

ei löydykään tutusta paikasta, johon 

on totuttu kymmenien vuosien 

ajan. Uudistus tuo kuitenkin 

MP-messuille toivottua väljyyttä ja 

lisää huomattavasti viihtyisyyttä. 

Kaikki tutut merkit löytyvät messuilta 

helposti ja panostamme erityisesti 

opastukseen ja karttoihin”, 

kertoo Kantola. ”Olemme saaneet 

motoristeilta palautta liian tiiviistä 

sijoituksesta ja nyt oli aika toimia. 

Uskomme, että muutos on oikea 

ja kaikki ovat iloisia siitä.” 

Tie vie -alue, Motoballkisat, 

Fillari 24, 

MP Jonnela ja Petrol Circus 

MP-messut on motoristien kohtaa- 

mispaikka, jonne tullaan vertailemaan 

uusia moottoripyörämalleja, 

mopoja ja mönkijöitä, mutta myös 

viihtymään ja tapaamaan muita 

motoristeja. Ohjelmaa tarjoaa 

tälläkin kertaa Tie vie -alue, jossa 

kuullaan kertomuksia erilaisilta 

motoristireissuilta. Viime kerralla 

ensimmäistä kertaa MP-messuilla 

esiintynyt Motoball saa jatkoa 

ja jännittäviä kisoja järjestetään 

messujen aikana. Sähköavusteiset 

polkupyörät ovat tällä kertaa entistä 

vahvemmin esillä Fillari 24:n 

osastoilla. 

Petrol Circus Custom Bike Show 

esittelee rakennettuja moottoripyöriä 

ja ne kisaavat voitosta tälläkin 

kertaa Classic-, Custom-, 

Street- ja Open-luokissa. Uutuutena 

on MP Jonnela, jossa esitellään 

noin 100 alle 18-vuotiaiden tuunaamaa 

menopeliä. Omanlaisensa 

kohtaamispaikan tarjoaa MP Jonnela 

Klubi by Mad Croc. 

Pohjois-Euroopan suurimmat 

moottoripyörämessut MP 24 järjestetään 

perjantaista sunnuntaihin 

2.–4.2.2024 Helsingin Messukeskuksessa. 

MP-messut järjestää vuosittain 

Helsingin Messukeskus Teknisen 

Kaupan Liiton Moottoripyöräjaoston 

toimeksiannosta. 

Liput ovat myynnissä 

http://shop.messukeskus.com 

www.mpmessut.fi 

53

Sähköinen moottorikelkka vie 

Suomea kansainvälisen 

luontomatkailun huipulle 

eSled - sähkömoottorikelkka 

Täysin sähköinen moottorikelkka 

luo uuden ympäristöystävällisen 

tavan liikkua talviluonnossa. Sähkökelkka 

ei tuota lainkaan päästöjä. 

Se on ajettaessa hiljainen ja hajuton, 

joten sähkökelkkailija ei aiheuta 

häiriöitä muille luontoihmisille 

tai eläimistölle. Ajajalle uusi 

tekniikka tuo mukanaan entistä 

mukavamman ajokokemuksen. 

Sähkökelkan taloudellisuus on 

omalla tasollaan, sillä 100 km matkaan 

lumella kuluu energiaa vain 

n. 21 kWh (jopa alle 2 €). 

Kuusi kertaa maapallon ympäri 

54 

set ratkaisut on testattu Pohjolan 

haastavissa olosuhteissa. 

- Esisarjan sähkökelkkamme ovat 

olleet käytössä Suomen Lapissa ja 

Norjan Huippuvuorilla noin viiden 

vuoden ajan. Tuhannet kansainväliset 

elämysmatkailijat ovat ajaneet 

sähkökelkoillamme yhteensä 

yli 200 000 km matkan, kertoo 

APT:n toimitusjohtaja Matti Autioniemi. 

-Jokainen kilometri kuljetaan turvallisesti 

ja luontoa arvostaen. Kelkan 

ominaisuudet hallitaan omalla 

pilvipalveluun yhteydessä olevalla 

ohjelmistolla. 

-Se optimoi energiankulutusta se- 

Patentoidut sähköiset ja mekaanikä 

mahdollistaa online-päivitykset 

ja huollot. 

-Safarikäytössä tehoasetukset voidaan 

klikata sopivaksi kokemattomille 

kuljettajille. Lisäksi opas näkee 

kelkkansa näytöllä safarin jokaisen 

eSledin sijainnin, jolloin 

ryhmä pysyy koossa hallitusti, lisää 

Autioniemi. 

Uutuus on kokonaan yrityksen 

oman monivuotisen tuotekehitystyön 

tulos. Sähkökelkat valmistetaan 

yrityksen tehtaalla Mikkelissä 

ja toimitukset asiakkaille alkavat 

joulukuussa 2023.

RASKAAN 

KALUSTON LATAUSRATKAISUT 

Plugit HUBE 

teholatausasema 

ja satelliitti 

MISTÄ PARANTUNUT KANNATTAVUUS SYNTYY? 

KÄYTTÖKUSTANNUKSISTA 

On totta, että sähkökuorma-auto 

on hankintahinnaltaan perinteistä 

dieselkäyttöistä kalliimpi. Kun vertaillaan 

kokonaiskustannuksia, niin jo ensimmäisten 

viiden-seitsemän vuoden aikana 

perinteinen kuorma-auto on kalliimpi. 

LATAUSRATKAISUSTA 

Käyttövoimana sähköllä on mukava 

ominaisuus – sen käyttöä voidaan säätää 

ja älykäs säätäminen säästää kuluissa. 

Latausratkaisuun ei ole pakko investoida 

omaa pääomaa, vaan Plugit hoitaa sen – 

asennuksesta ylläpitoon. 

OTA YHTEYTTÄ, NIIN KARTOITAMME MAKSUTTA: 

LAITEKOKONAISUUDEN 

Latausratkaisu on oikeista laitevalinnoista 

tehty logistisesti toimiva ja kustannustehokas 

kokonaisuus. Se sisältää itse latauslaitteiden 

ja virranjakelun lisäksi hallintajärjestelmän 

ja operointipalvelut. 

KIINTEISTÖN KAPASITEETIN 

Latauslaitteiden lataustehoa säädellään 

kiinteistön kokonaiskapasiteetin ehdoilla 

siten, että kiinteistössä voidaan huoletta ja 

häiriöittä käyttää samaan aikaan muitakin 

sähkölaitteita. 

OPTIMAALISEN ENERGIAN KÄYTÖN 

Latausratkaisu mahdollistaa hinnoittelun 

muuttuvan SPOT-hinnan perusteella sekä 

latausjärjestelmän liittämisen osaksi kiinteistön 

energianhallintajärjestelmää. 

TURVALLISEN TOIMINTAMALLIN 

Kokonaispalvelumme ylläpidon ja huollon 

ansiosta voitte turvallisesti keskittyä liiketoimintaanne 

Plugitin ottaessa täyden vastuun 

kokonaisuuden toimivuudesta. 

Teitä palvelee: Pekka Hildén, pekka.hilden@plugit.fi, puh.:+358 50 552 3243 

56 

Plugit Finland Oy, Jasperintie 334 B, 33960 Pirkkala, puh. 0207 350 330 (0,088 €/min)

Kuljetus & Logistiikka 5 / 2023

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?