Kuljetus & Logistiikka 2 / 2012
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
joita AEO-ohjelma yrityksen toimenkuvaan<br />
perustuen välittömästi koskettaa, on karkeasti<br />
listattuna noin 5000. Kuitenkin pikaisen<br />
ja epävirallisen kyselytutkimuksen perusteella<br />
todettakoon, että valtaosassa näistä yrityksistä<br />
AEO on edelleen täysin tuntematon.<br />
Suomi on siis asian saralla paitsiossa, verrattaessa<br />
esimerkiksi rakkaaseen länsinaapuriimme<br />
ja kilpaveljeemme Ruotsiin, jossa<br />
AEO-toimijoita on artikkelin kirjoitushetkellä<br />
jo noin 350 ja hakijoita 550. Suomessa<br />
päästään vaivoin reiluun kymmenykseen<br />
Ruotsin luvuista, ja jopa numeroiden valossa<br />
meitä pienempi Tanska on meitä edellä!<br />
Suomessa on tällä hetkellä vain noin 60 AEO<br />
- toimijaa. Missä mättää?<br />
Kustannukset eivät kelpaa tekosyyksi<br />
Vaikka tällä hetkellä eletäänkin enemmän tai<br />
vähemmän taantuman aikaa, eikä resursseja<br />
ylimääräisiin toimiin (joiksi turvallisuus harmittavan<br />
usein luetaan), ole asettaa, ei turvallisuutta<br />
saisi missään nimessä unohtaa.<br />
Sitä paitsi, turvallisuus ei ole pelkkä kuluerä,<br />
se voi myös olla taloudellisesti kannattavaa!<br />
AEO-statuksella yrityksen turvallisuuskulttuuri<br />
kohenee velvoitteiden myötä, mutta<br />
myös viivan alle on toimenkuvasta riippuen<br />
mahdollista odottaa lisää plussaa. Tulli huomio<br />
yrityksen toimenkuvan ja laajuuden,<br />
jotta PK-yrityksiltäkään ei vaadittaisi ylitsepääsemättömiä<br />
panostuksia. Kustannukset<br />
eivät siis enää kelpaa tekosyyksi!<br />
AEO:n tuomat hyödyt eivät perustu olettamuksiin,<br />
ne perustuvat faktoihin. Standfordin<br />
Yliopistossa, vuonna 2010, tehdyn<br />
tutkimuksen mukaan todettiin, että AEO<br />
toimijalla on noin 48 % vähemmän tullin<br />
tekemiä tarkastuksia, noin 29 % nopeampi<br />
kuljetuskokonaisuus sekä noin 38 % vähemmän<br />
varkauksia (hävikki).<br />
Edut ovat siis merkittäviä ja tuovat yritykselle<br />
pidemmän päälle selvää rahallista säästöä<br />
tehostettujen prosessien, ajan ja hävikin<br />
muodossa. On otettava huomioon myös statuksen<br />
tuoma positiivinen vaikutus yrityksen<br />
maineeseen sekä sen mahdollistama laajempi<br />
toimintaympäristö. Enenevissä määrin<br />
yritykset haluavat liikekumppanikseen toimijan,<br />
joka on varmistanut turvallisuutensa<br />
AEO:n tai muun vastaavan sertifikaatin, kuten<br />
TAPA:n, C-TPAT:n, Katakrin ja/tai ISO<br />
28000:n myötä.<br />
AEO projektiin ei tarvitse lähteä yksin<br />
AEO-toimijaksi hakeutuvalta yritykseltä<br />
vaaditaan selkeää turvallisuusjohtamista,<br />
henkilöstö-, kiinteistö- ja toimitilaturvallisuutta<br />
sekä logistiikan, tuotannon ja toimitusketjun<br />
turvallisuutta; toisin sanoen hyvää<br />
turvallisuuskulttuuria. Tämä kaikki saattaa<br />
kuulostaa kohtuuttomalta, mikäli yritys lähtee<br />
liikkeelle niin sanotusti ”nollatasosta”.<br />
Tullin internetsivuilta on saatavissa AEO<br />
– materiaalia, kuten ”AEO-suuntaviivat” ja<br />
”AEO-itsearviointi”. Suuntaviivat päivitettiin<br />
huhtikuussa ja suomenkielinen versio uusitusta<br />
AEO Guidelinesista saadaan syksyyn<br />
mennessä. Näillä dokumenteilla pääsee helposti<br />
jyvälle mistä on kyse ja mitä vaaditaan.<br />
Tulli on ilmoittanut toimivansa AEO-projekteissa<br />
aktiivisesti ja auttavansa yritystä<br />
sen läpiviemiseksi parhaansa mukaan alusta<br />
loppuun, niin myötä- kuin vastamäessäkin.<br />
Kuitenkin ennen toimenpiteiden suunnittelua,<br />
on syytä tehdä kattava selvitys nykytilasta.<br />
Sen voi tehdä joko viranomainen<br />
tai puolueeton konsultointiyritys. Vasta selvityksen<br />
perusteella voidaan tehdä selkeitä<br />
toimenpidesuunnitelmia ja toteuttaa suunnitelmat,<br />
jotta yritys täyttäisi AEO-statuksen<br />
edellyttämät vaatimukset. Mikäli organisaatiosta<br />
ei löydy oman alansa turvallisuusalan<br />
osaajaa, on syytä kääntyä ulkopuolisen ammattitaidon<br />
puoleen. On mielekkäämpää<br />
suorittaa projekti tehokkaasti ja hoitaa sen<br />
tuomat velvoitteet kuntoon suoralta kädeltä,<br />
eikä onneaan koettamalla pyrkiä läpäisemään<br />
Tullin auditointia, paikaten sitten<br />
jälkikäteen omia kolhujaan. On myös hyvä<br />
huomata, että turvallisuuden suhteen on<br />
lupa ja jopa suotavaa tehdä yhteistyötä yritysten<br />
välillä – kerätään kokemuksia kollegayrityksistä<br />
projektin läpiviennin suhteen<br />
ja aktivoimalla toista osapuolta samalla ajattelemaan,<br />
toimivatko ratkaisut oikeasti!<br />
AEO on vain isojen firmojen juttu?<br />
Tällä hetkellä iso osa Suomessa myönnetyistä<br />
AEO-statuksista kuuluvat isoille yrityksille,<br />
joista hyvänä esimerkkinä jättiluokan toimija,<br />
Wärtsilä. PK-yritysten osallistuminen ohjelmaan<br />
on kuitenkin kasvussa, ja miksipäs<br />
ei – hyödyt kun ovat toiminnan laajuuteen<br />
suhteutettuna kaikille samat, mutta projektin<br />
läpivienti PK-yritykselle on huomattavasti<br />
pienempi puristus. AEO:ta vastaava<br />
Yhdysvaltain tullin turvallisuusohjelma,<br />
CTPAT, tunnustetaan kesällä AEO-yhteensopivaksi,<br />
mikä tarkoittaa, että tavaravirrat<br />
kulkevat myös Jenkkeihin jouhevasti ja turvallisesti,<br />
ilman että yrityksen täytyy hakea<br />
C-TPAT todistusta! Tämä on merkittävä askel<br />
eteenpäin, ja on suoranainen ihme, jos<br />
suomalaiset eivät vielä tässäkään vaiheessa<br />
herää nykypäivään ja tartu mahdollisuuksiin<br />
kehittää omaa liiketoimintaansa.<br />
On jälleen aika tuoda<br />
Suomea ja omaa yritystä<br />
maailmankartalle.<br />
Toisaalta,<br />
voihan sitä edelleen<br />
katsoa sivusta,<br />
näppejään<br />
nuollen, kuinka<br />
kilpakumppanit<br />
maailmalla ja<br />
Suomessa pyyhkivät<br />
ohi. Kumpi on<br />
Teidän valintanne?<br />
www.tulli.fi<br />
www.logisec.fi
Change language