Kuljetus & Logistiikka 3 / 2022
30.06.2022 • Views
Share Embed Flag

Kuljetus & Logistiikka 3 / 2022

Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.

Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
tohonka

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

MAALLA MERELLÄ ILMASSA<br />

3/<strong>2022</strong> • WWW.KULJETUSLEHTI.FI<br />

ABAX Access -<br />

yrityksen ajoneuvot, työkalut,<br />

koneet ja laitteet<br />

samalla alustalla

MAALLA MERELLÄ ILMASSA<br />

3/<strong>2022</strong> • WWW.KULJETUSLEHTI.FI<br />

TÄSSÄ LEHDESSÄ:<br />

ABAX Access -<br />

yrityksen ajoneuvot, työkalut,<br />

koneet ja laitteet<br />

samalla alustalla<br />

Enemmän vaihtoehtoja<br />

linja-autoliikennöitsijöille.......... 4<br />

”Helle on akulle oikeastaan<br />

pakkasta pahempi!”...............42<br />

Kalustonhallinta auttaa<br />

kuljetusliikkeitä..................... 10<br />

”Iso harppaus raskaan liikenteen<br />

vihreään siirtymään” ........... 46<br />

<strong>Logistiikka</strong>-messuilta<br />

avaimia joustavaan<br />

sisälogistiikkaan jakurkistus<br />

Valion varastoon.................... 14<br />

Niemi sähköistää muutot<br />

– katolla aurinkopaneelit...... 18<br />

Jyväskylän Tavaralähetit Oy<br />

järkeisti tavaravirtoja<br />

Ekeri Module<br />

16 -perävaunuilla..................... 22<br />

Volvo Trucks esittelee uuden<br />

päästöttömän<br />

kuorma-auton .......................28<br />

<strong>Logistiikka</strong>keskuksen<br />

varmatoiminen trukkikalusto<br />

auttaa Odaa lunastamaan<br />

lupauksensa...........................38<br />

Historian ensimmäinen<br />

kaupallinen alueellinen lento<br />

100-prosenttisella uusiutuvalla<br />

lentopolttoaineella............... 50<br />

EU vapautti Ukrainasta peräisin<br />

olevat tuotteet väliaikaisesti<br />

tulleista ja helpottaa<br />

niiden tuontia ........................ 53<br />

Erityisesti rahtareille<br />

suunnitellut uudet Garmin<br />

dēzl-kuulokkeet ................... 54<br />

Katso tästä, mikä merkki on<br />

Suomen arvostetuin, tyylikkäin,<br />

turvallisin, kallein, edullisin,<br />

vähäpäästöisin… .................. 56<br />

Alihankinta <strong>2022</strong> -messut<br />

lupaavat kohtaamisia ja<br />

teollisuuden vetovoimaa...... 58<br />

26. vsk<br />

YHTEYSTIEDOT<br />

Päätoimittaja M-T Toivola<br />

lehti@kuljetuslehti.fi<br />

+358 40 7175686<br />

KÄYNTIOSOITE<br />

<strong>Kuljetus</strong>&<strong>Logistiikka</strong><br />

Artturinkatu 2<br />

BOX 29<br />

FI 20200 Turku<br />

TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT<br />

+358 40 717 5686<br />

toimitus@kuljetuslehti.fi<br />

www.kuljetuslehti.fi<br />

Printti: ISSN 1458-1086<br />

Verkko: ISSN 1798-7962

Pääkirjoitus<br />

Suomi sai EU-rahoitusta<br />

liikennehankkeille ennätykselliset<br />

80,78 miljoonaa euroa<br />

Suomi menestyi EU:n rahoitushaussa. EU myönsi<br />

Verkkojen Eurooppa –välineen rahoitusta yhdeksälle<br />

hankkeelle Suomessa. Rahoitusta saatiin raideliikenteen<br />

ja satamien hankkeille. Mukana on sekä<br />

valtion että muiden toimijoiden hankkeita.<br />

Verkkojen Eurooppa -välineen (Connecting Europe<br />

Facility, CEF) liikenneohjelman komitea puolsi<br />

21. kesäkuuta <strong>2022</strong> rahoituksen myöntämisestä.<br />

Euroopan komissio myönsi rahoitusta yhteensä 5,4<br />

miljardia euroa, josta yleisen määrärahan osuudessa<br />

myönnettiin 2,48 miljardia euroa. Osa rahoituspäätöksistä<br />

tehtiin jo 7. huhtikuuta <strong>2022</strong>. Yhteensä<br />

vuoden 2021 hakukierroksella Suomesta ilmoitetut<br />

hankkeet saivat tukea 101,9 miljoonaa euroa. Komissio<br />

pyrkii rahoittamaan hankkeita, joiden suunnittelu-<br />

ja toteutusvalmius on korkea.<br />

– Suomi menestyi rahoitushaussa ennätyksellisen<br />

hyvin. Kiitos kuuluu laadukkaille hakemuksille, joiden<br />

ansiosta voimme parantaa maamme kilpailukykyä<br />

raide- ja satamaliikennettä kehittämällä, sanoo<br />

liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakka.<br />

CEF-ohjelmasta tuetaan TEN-T-verkon liikennehankkeita.<br />

Euroopan laajuinen TEN-T yhdistää<br />

rautatiet, sisävesireitit, tiet, meri- ja lentoyhteydet<br />

yhdeksi liikenneverkoksi. Rahoitusta myönnettiin<br />

Suomessa sekä ydin- että kattavan verkon hankkeille.<br />

Verkkojen Eurooppa (Connecting Europe Facility<br />

CEF) -ohjelmasta rahoitetaan TEN-T-verkon toteuttamista<br />

CEF- ja TEN-T-asetusten mukaisesti.

Enemmän vaihtoehtoja linja-<br />

– Nokian Renkaiden uudet joka sään ja aksel<br />

Tarjotakseen entistä laajemman valikoiman tuotteita linja-autokäyttöön,<br />

Nokian Renkaat toi markkinoille uuden joka sään linja-autonrenkaan,<br />

joka soveltuu maantiekäyttöön ja jokaiselle akselipaikalle<br />

– niin vetävälle akselille, ohjausakselille kuin telipyöriinkin. Uusi Nokian<br />

Tyres Hakka Truck Coach jakaa Nokian Tyres Hakka Truck -tuoteperheen<br />

tunnetut hyödyt: turvallisen pidon, sujuvan ja hiljaisen kyydin sekä taloudelliset<br />

kokonaiskustannukset.<br />

Erikoisrenkaiden edelläkävijänä<br />

Nokian Renkaiden linja-autorenkaiden<br />

valikoima on tähän asti<br />

keskittynyt talviominaisuuksiin<br />

ja kullekin akselipaikalle kehitettyihin<br />

malleihin. Viime aikoina on<br />

4<br />

kuitenkin noussut esiin selkeä tarve<br />

tarjota entistä laajempi valikoima<br />

renkaita erilaisten asiakkaiden<br />

tarpeisiin.<br />

“Kattava tuotevalikoima on osa hyvää<br />

palvelua”, sanoo Nokian Renkaiden<br />

tuotepäällikkö Teppo Siltanen.<br />

“Bussiyhtiöillä on käyttöä<br />

kaikille akseleille soveltuvalle renkaalle,<br />

joten teimme sellaisen – ja<br />

vieläpä erittäin laadukkaan: Noki-

autoliikennöitsijöille<br />

ipaikan linja-autonrenkaat päätiekäyttöön<br />

5

an Tyres Hakka Truck Coach -renkaan.<br />

Turvallisuutta,<br />

mukavuutta ja<br />

taloudellisuutta<br />

Uusi pitkän matkan linja-auton<br />

rengas on suunniteltu kolme päämäärää,<br />

turvallisuus, mukavuus ja<br />

taloudellisuus, mielessä pitäen –<br />

joista tärkeimpänä on turvallisuus.<br />

“Ilmastonmuutos tuo tullessaan<br />

yllättäviä ja rajujakin säämuutoksia,<br />

joita on vaikea ennustaa”, sanoo<br />

Siltanen. “Nokian Tyres Hakka<br />

Truck Coach -renkaan pitkälle<br />

kehitetty lamellointi tarjoaa linjaautolle<br />

turvallista ja varmaa pitoa<br />

– oli tie sitten kuiva, märkä tai luminen.”<br />

Renkaan mukavuus ja hiljaisuus<br />

on toinen tärkeä tekijä. “Kun matkanteko<br />

on tasaista ja rengasmelu<br />

alhaista, matkustajat ovat peril-<br />

le saapuessaan rentoutuneita”, Siltanen<br />

summaa. ”Mutta kysymys on<br />

myös panostamisesta kuljettajan<br />

työergonomiaan ja vastaamisesta<br />

koko ajan tiukentuvaan lainsäädäntöön,<br />

joka sääntelee rengasmelua.”<br />

Taloudellinen renkaidenhallinta<br />

on niin ikään elintärkeä osa linja-autokaluston<br />

ylläpitoa. Nokian<br />

Tyres Hakka Truck Coach tarjoaa<br />

useita ominaisuuksia, jotka tähtäävät<br />

rengaskulujen alentamiseen.<br />

“Koko Nokian Tyres Hakka Truck<br />

-rengasvalikoimaa yhdistää hyvin<br />

tasainen kulumismuoto, joka varmistaa<br />

renkaiden hyvät ominaisuudet<br />

niiden koko käyttöiän ajan”,<br />

Teppo Siltanen kertoo. ”Kuluminen<br />

on myös hyvin hidasta, ja Nokian<br />

Tyres Hakka Truck Steer- sekä<br />

Nokian Tyres Hakka Truck Coach<br />

-renkaiden erityiset Rock Resistor<br />

-urat vähentävät tarttuneista<br />

kivistä aiheutuvan ennenaikaisen<br />

rengasvaurion riskiä.”<br />

Valmiina pinnoitukseen<br />

Uudelleen pinnoittaminen on erinomainen<br />

tapa alentaa rengaskuluja<br />

ja pienentää hiilijalanjälkeä.<br />

Nokian Tyres Hakka Truck Coach<br />

-renkaan kehittynyt pintakuvio on<br />

saatavana myös Noktop-pinnoitteena,<br />

ja renkaan tukeva runkorakenne<br />

soveltuu hyvin toisellekin<br />

käyttökierrokselle.<br />

“Nokian Tyres Noktop Hakka Coach<br />

-pinnoitteella on samat hyvät<br />

ominaisuudet kuin Nokian Tyres<br />

Hakka Truck Coach -renkaalla”,<br />

Siltanen sanoo. “Tarkkaan valvottu<br />

pinnoitusprosessi tuottaa tasaisen<br />

korkealaatuisen lopputuloksen,<br />

jolloin pinnoitettu rengas on<br />

turvallinen valinta.”<br />

Toni Österberg, korjaamopäällikkö, Länsilinjat Oy, Tampere.<br />

6

Renkaiden optimointi parantaa<br />

kuljetusten tehokkuutta ja turvallisuutta<br />

Polttoainekulut ovat tyypillisesti<br />

kuljetusyritysten toiseksi suurin<br />

kustannus palkkojen jälkeen.<br />

Polttoaineenkulutuksella on<br />

myös suora yhteys liikenteen<br />

päästöihin. Koska renkaiden<br />

vierintävastuksella on suora<br />

vaikutus polttoaineenkulutukseen,<br />

huomion kiinnittäminen<br />

ajoneuvon alle voi olla helppo<br />

tapa säästää sekä ympäristöä<br />

että rahaa.<br />

Säästä polttoainetta<br />

kevyesti rullaavilla<br />

renkailla<br />

Tyypillisessä kuorma-autossa<br />

ja bussissa renkaiden vaikutus<br />

polttoaineenkulutukseen on<br />

20–30 % luokkaa riippuen ajotyypistä.<br />

Tämä tarkoittaa, että<br />

jos renkaiden vierintävastus<br />

vähenee 10 %, polttoaineenkulutus<br />

laskee 2-3 %.<br />

Kun käytetään premium-renkaita,<br />

joilla on alhainen vierintävastus,<br />

hintaero edullisempiin<br />

renkaisiin kuroutuu lyhyessä<br />

ajassa umpeen. Myös premiumpinnoitteissa<br />

on samat pintakuviot<br />

kuin uusissa renkaissa, ja<br />

ne ovatkin yksi hyvä vaihtoehto<br />

harkitessasi renkaiden ostoa.<br />

Renkaiden pinnoitus on tältä<br />

7

kannalta ympäristöystävällistä, ja<br />

myös pinnoitteiden valmistus kuluttaa<br />

vähemmän raaka-aineita ja<br />

energiaa kuin uusien renkaiden.<br />

Matalan vierintävastuksen premium-renkaat<br />

maksavat enemmän<br />

kuin budjettirenkaat, mutta<br />

sijoitus maksaa itsensä takaisin,<br />

kun polttoainekustannukset<br />

pienenevät.<br />

Valitse joka akselille<br />

optimaaliset renkaat<br />

Kuorma-autojen polttoainetalous<br />

on kehittynyt merkittävästi.<br />

1960-luvulla 40 tonnin ajoneuvon<br />

tyypillinen polttoaineenkulutus<br />

oli jopa 60 l / 100 km. Nyt<br />

kulutus on alle 30 l / 100 km.<br />

Bussien polttoainetalous on<br />

myös kehittynyt viime vuosina.<br />

Pari vuosikymmentä sitten kulutus<br />

oli noin 30 l / 100 km pitkän<br />

matkan ajossa. Nyt päästään<br />

parhaimmillaan 20 l /100 km<br />

kulutukseen.<br />

Kannattaa myös ottaa huomioon,<br />

että eri akseleilla käytettävät<br />

renkaat säästävät polttoainetta<br />

eri tavoin. Myös leveillä<br />

yksittäisillä ja valtatieajoon<br />

tarkoitetuilla renkailla on pienet<br />

vierintävastusarvot, ja esimerkiksi<br />

rakennusajoneuvojen<br />

renkaiden arvot voivat olla jopa<br />

kaksinkertaiset. Tämä johtuu<br />

jykevyydestä ja erilaisista pitoominaisuuksista.<br />

Pitkän matkan ajon linja-autoissa<br />

on mahdollista korvata<br />

palapintaiset vetorenkaat ripakuvioisilla,<br />

millä saavutetaan<br />

selkeitä säästöjä polttoainekuluissa,<br />

ja samalla parannetaan<br />

matkustusmukavuutta, kun<br />

rengasmelu on vähäisempää.<br />

Perävaunun renkailla voidaan<br />

säästää eniten, sillä niiden osuus<br />

koko ajoneuvosta voi olla 50 %.<br />

Suurimman polttoainesäästön<br />

saavuttamiseksi on tärkeää<br />

varmistaa, että kaikkien akselipaikkojen<br />

renkaat on optimoitu.<br />

Vaikka polttoainetaloudellisuus<br />

on tärkeä tekijä, ei pidä unohtaa<br />

muita rengasominaisuuksia,<br />

kuten kulutuksenkestävyyttä ja<br />

talvipitoa. Ominaisuuksien pitää<br />

olla hyvässä tasapainossa keskenään,<br />

jotta renkaasta saa irti<br />

parhaan mahdollisen hyödyn.<br />

Oikeat rengaspaineet<br />

parantavat turvallisuutta<br />

ja tuovat puhdasta<br />

säästöä<br />

Kevyesti rullaavista renkaista<br />

on paljon hyötyä, mutta se ei<br />

yksinään riitä, sillä polttoainetaloutta<br />

heikentävät myös väärät<br />

rengaspaineet. Alipaineisena<br />

ajettavat renkaat lisäävät rengasvaurioiden<br />

riskiä ja vähentävät<br />

täten renkaiden elinikää.<br />

Jo pelkästään 10 % alipaineisuus<br />

lisää renkaan painumaa ja sitä<br />

kautta myös vierintävastusta. Se<br />

voi aiheuttaa myös pidempiaikaisessa<br />

ajossa jo pysyviä muutoksia<br />

renkaan runkorakenteeseen.<br />

Yleensä kuitenkin paineen nosto<br />

aikaisessa vaiheessa poistaa riskin<br />

ja polttoaineenkulutus saadaan<br />

samalla oikealle tasolleen.<br />

Rengaspaineet tulee tarkistaa<br />

säännöllisesti ja riittävän usein,<br />

jotta renkaista saadaan täysi<br />

hyöty irti. Perävaunun renkaita<br />

ei pidä unohtaa, koska ne ovat<br />

merkittävässä asemassa. Rengaspaineet<br />

tulee tarkistaa kylmästä<br />

renkaasta. Ei siis heti ajon jälkeen<br />

vaan renkaiden jäähdyttyä.<br />

8

Kotimaista työtä<br />

Kaikkien Nokian Renkaiden takana on suomalaista innovointia,<br />

tutkimusta ja tuotekehitystä. Kaikki raskaat renkaat, pinnoitusmateriaalit<br />

sekä vanteet suunnitellaan ja valmistetaan Nokian<br />

tehtaallamme. Kuorma-ja linja-auton renkaat suunnitellaan<br />

Nokialla ja valmistetaan EU:n alueella.<br />

Noktop – valmiina<br />

toiselle kierrokselle<br />

Nokian Renkaat on aina ollut talvi- ja erikoisrenkaiden edelläkävijä.<br />

Noktop -pinnoitusmateriaalimme hyödyntävät samoja<br />

teknisiä innovaatioita kuin renkaamme – kuviosta kumiseokseen.<br />

Uudelleen pinnoittaminen on erinomainen tapa alentaa rengaskuluja<br />

ja pienentää hiilijalanjälkeä.<br />

Maailman ensimmäinen<br />

talvirengas<br />

Tiesitkö, että Nokian Renkaat valmisti maailman ensimmäisen<br />

talvirenkaan kuorma-autoihin jo vuonna 1934. Siitä asti olemme<br />

sitoutuneet tekemään ammattiautoilusta turvallisempaa, mukavampaa<br />

ja taloudellisempaa.<br />

Nokianrenkaat.fi/kuorma-ja-linja-autot<br />

9

Kalustonhallinta auttaa ku<br />

Kalustonhallinta tuo mukanaan monia hyötyjä<br />

kuljetusliikkeille, joilla on käytössään<br />

trailereita. Kerromme miten yritys voi säästää<br />

kuluissa, lisätä asiakastyytyväisyyttä sekä<br />

tehostaa toimintaansa näkemällä kalustonsa<br />

karttapohjalla.<br />

Perinteinen ajoneuvo ja sinne<br />

tuleva paikanninlaite ei ole ainoa<br />

tapa tehostaa ja järkeistää<br />

yrityksen kaluston käyttöä, vaan<br />

nyt kalustonhallinnan voidaan ajatella<br />

koskevan yrityksen kaikkea<br />

kalustoa kuten ajoneuvoja, koneita,<br />

työkaluja, siirtolavoja, kontteja tai<br />

vaikkapa perävaunuja.<br />

Käyttäjäystävälliset telematiikkaratkaisut<br />

helpottavat kuljetusliik-<br />

Selkeä järjestelmä ja mobiiliapplikaatiot takaavat sujuvan työskentelyn missä ja milloin tahansa.<br />

10

ljetusliikkeitä<br />

Kalustonhallintajärjestelmän helppokäyttöisyys ja monipuolisuus tuo kuljetusalan yrityksille toivottuja säästöjä.<br />

keiden kalustonhallintaa, lisäten<br />

tehokkuutta ja samalla madaltaen<br />

kustannuksia.<br />

Paikannuksen avulla saadaan täyden<br />

kontrolli yrityksen arvokkaasta<br />

kalustosta ja työkaluista. Paikannus<br />

auttaa myös säästämään aikaa jos<br />

kadonnutta kalustoa joudutaan<br />

etsimään tai se on jätetty väärään<br />

paikkaan. Lisäksi työntekijöiden<br />

ei tarvitse enää käyttää arvokasta<br />

työaikaa työkalujen tai koneiden ja<br />

laitteiden etsimiseen.<br />

Paikannus parantaa<br />

asiakaspalvelua<br />

Nykyään asiakkaat odottavat palvelua<br />

24/7. Varastojen kokoa pidetään<br />

yleensä pienenä ja tilauksia tehdään<br />

viime hetkellä. Tämä edellyttääkin<br />

kuljetusliikkeiltä joustavuutta sekä<br />

mahdollisuutta reagoida nopeasti<br />

muuttuviin tilanteisiin.<br />

Pitkät välimatkat lisäävät riskiä<br />

kuljetuksien viivästymisestä mutta<br />

kalustonhallinnan avulla pysytään<br />

aina tilanteen tasalla ja tiedetään<br />

kaluston sijainti.<br />

Paikannuksen avulla voidaan palvella<br />

asiakasta paremmin ja kertoa<br />

kuljetuksen reaaliaikainen sijainti<br />

reitillä. Lisäksi asiakkaalle on<br />

helppo kertoa kuljetuksen tarkka<br />

saapumisaika.<br />

11

Miksi kalustolle<br />

kannattaa asettaa<br />

geofence-alueet?<br />

Geofence-alue on elektroninen aita,<br />

jonka voi luoda kartalla. Geofencealueiden<br />

avulla voidaan luoda virtuaalisia<br />

aitoja ja alueita karttaan. Alueelle<br />

annetaan nimi ja sitä voidaan<br />

käyttää ajoneuvojen, työkalujen, koneiden<br />

ja laitteiden aluehallintaan.<br />

ABAXin paikannuslaitetta hyödyntäen<br />

koneista ja laitteista saadaan<br />

tietoa raportointitarkoituksiin tai<br />

niitä voidaan suojata katoamisilta.<br />

Kun käytössä on geofence-alue,<br />

joka antaa välittömästi ilmoitukset<br />

ja mahdollistaa reaaliaikaisen<br />

sijaintien paikannuksen, yritykset<br />

voivat seurata työkalujen, laitteiden<br />

ja koneiden tilaa reaaliajassa,<br />

mikä puolestaan auttaa parantamaan<br />

logistiikkaa, lyhentämään<br />

reagointiaikaa, vähentämään polttoainekustannuksia<br />

ja lisäämään<br />

varastettujen laitteiden ja koneiden<br />

takaisin saamista.<br />

Vihreä kalusto<br />

Ilmastonmuutos on noussut viime<br />

vuosina entistä enemmän suuren<br />

yleisön tietoisuuteen, ja monet<br />

yritykset ovat alkaneet siirtyä bensiinin<br />

ja dieselin kaltaisia fossiilisia<br />

polttoaineita käyttävästä kalustosta<br />

ympäristöystävällisempiin vaihtoehtoihin,<br />

kuten sähköajoneuvoihin.<br />

Sähkökäyttöisten ajoneuvojen ja<br />

koneiden määrä kasvaakin jatkuvasti.<br />

”Vihreämpien” ajoneuvo- tai<br />

konekalustovaihtoehtojen harkitsemiseen<br />

on useita syitä. Tehokkaasti<br />

hallitun vihreän kaluston<br />

elinkaarikustannukset voivat olla<br />

huomattavasti alhaisemmat, ja vihreämpään<br />

kalustoon siirtyminen<br />

vähentää korkeiden polttoaineen<br />

hintojen vaikutuksia.<br />

Vihreät ajoneuvot vähentävät lisäksi<br />

merkittävästi kaluston päästöjä,<br />

ja ne tarjoavat siten välittömän<br />

ja tehokkaan tavan pienentää<br />

yrityksen hiilijalanjälkeä.<br />

Myös yrityksen julkisuuskuvan<br />

parantaminen saattaa olla riittävän<br />

hyvä syy harkita vihreää kalustoa.<br />

Lisäksi on tärkeää huomata, että<br />

vireillä oleva lainsäädäntö voi pakottaa<br />

kuljetusalan investoimaan<br />

vihreämpiin kalustovaihtoehtoihin<br />

tulevaisuudessa.<br />

Telematiikan avulla kuljetusliikkeet voivat saada aikaan merkittävää kilpailuetua esimerkiksi asiakaspalvelun parantuessa.<br />

12

<strong>Logistiikka</strong>-messuilta avaimia<br />

joustavaan sisälogistiikkaan ja<br />

kurkistus Valion varastoon<br />

Kuvat: Valio<br />

Kärsivällinen odotus palkitaan<br />

syksyllä, kun logistiikkaalan<br />

ammattilaiset pääsevät<br />

vihdoin syyskuussa tapaamaan<br />

toisiaan <strong>Logistiikka</strong>-messuille.<br />

Huippuosaajat yhteen kokoava<br />

ammattitapahtuma järjestetään<br />

14.–15.9.<strong>2022</strong> Tampereen Messuja<br />

Urheilukeskuksessa. Tapahtuman<br />

ohjelmasisällöt kulminoituvat<br />

joustavaa sisälogistiikkaa teeman<br />

14<br />

ympärille. Tuottava ja kannattava<br />

liiketoiminta vaatii joustavuutta<br />

sekä automatisoidulta toimintaympäristöltä<br />

että työtavoilta ja<br />

henkilöstöltä. Messujen sisältö<br />

ottaa kantaa siihen, kuinka toimialan<br />

kiihtyvällä tahdilla etenevää<br />

muutosta johdetaan automaation<br />

lisääntyessä.<br />

Messuilta ammattilaiset löytävät<br />

apua logistiikka- ja toimitusketjujen<br />

hallintaan, varastonkiertoon ja<br />

logistiikan ulkoistamiseen. Kävijät<br />

pääsevät kahden päivän ajan tutustumaan<br />

trukkeihin, lisälaitteisiin,<br />

ICT-järjestelmiin ja mobiiliteknologioihin.<br />

Viimeisimmän laitetietouden<br />

ja uusien kontaktien lisäksi<br />

kävijät saavat eväitä oman ammattitaidon<br />

kasvattamisen messujen<br />

kattavasta ohjelmasisällöstä.

15

Automaation rinnalle<br />

osaavia ihmisiä<br />

<strong>Logistiikka</strong>-messut järjestetään yhtäaikaisesti<br />

Elintarviketeollisuustapahtuman<br />

kanssa. Molempien<br />

tapahtumien pääyhteistyökumppanina<br />

loistaa ruokatalojen kruunu<br />

Valio, joka raottaa omia sisälogistiikan<br />

ketteryyksiään myös messuilla.<br />

Syyskuuhun on vielä aikaa, joten<br />

ottakaamme lyhyt vilkaisu Valion<br />

varastoon jo nyt. Miltä näyttääkään<br />

logistiikka-alan työtilanne Valiolla?<br />

Millä keinoin Valion logistiikasta<br />

tehdään joustavaa ja työntekijöille<br />

merkityksellistä?<br />

Pikakurkistus Valion varastoon<br />

osoittaa, että siellä tehdään tietotyötä.<br />

Teollisuuden automaatioasteen<br />

kasvaessa Valiollakin<br />

pelättiin robottien vievän ihmisiltä<br />

työt. Vaikka raskaimmat työvaiheet<br />

onkin korvattu automatiikalla,<br />

osaavia valiolaisia tarvitaan yhtä<br />

kaikkein tärkeimpiin tehtäviin –<br />

siirtämään tuotteet tehdaslinjalta<br />

asiakkaan laariin.<br />

16<br />

– Työn muutos viimeisen vuosikymmenen<br />

aikana on ollut huikea.<br />

Tietotekniikan määrä on kasvanut<br />

kaiken aikaa ja logistiikkatyöntekijöiden<br />

käsissä on todella edistyksellistä<br />

teknologiaa. Eri varastoissamme<br />

työkavereina on kaikennäköisiä<br />

robotteja. Keräilyä tehdään puheohjauksella<br />

ja teknologiaratkaisut<br />

uudistuvat jatkuvasti, sanoo Valion<br />

Jyväskylän varastovastaava Juha<br />

Pantsu.<br />

”<strong>Logistiikka</strong>työntekijämme<br />

ovat keskeinen<br />

linkki ketjussa”<br />

Automaatio tarvitsee rinnalleen<br />

osaavia ihmisiä, sillä Valion tuotteita<br />

käytetään maan joka kolkassa<br />

Hangosta Utsjoelle, ja tuoretuotteet

kulkevat kaupan hyllyyn joka päivä.<br />

Tämä on suhdanteista riippumatonta<br />

arkea Valion varastoissa, joten<br />

töitä riittää tulevaisuudessakin.<br />

Erityisesti nuoret odottavat työltään<br />

merkityksellisyyttä. Esimerkiksi<br />

Valiolla merkityksellisyys<br />

löytyy siitä, että jokainen valiolainen<br />

edistää työllään suomalaisten<br />

toimivaa arkea ja maamme huoltovarmuutta.<br />

Erityisesti nuoret<br />

odottavat työltään<br />

merkityksellisyyttä.<br />

– <strong>Logistiikka</strong>työntekijämme ovat<br />

keskeinen linkki ketjussa, joka alkaa<br />

jo maatilalta, ja jonka toimiessa<br />

sujuvasti kaupan hyllyyn, ravintolaan<br />

ja lähikouluun saadaan turvallista<br />

ja maistuvaa ruokaa. Jokainen<br />

varastollamme tekee työtä suoraan<br />

asiakkaalle, kun kerää hänen tilaustaan,<br />

Pantsu sanoo.<br />

Valion esittelee sisälogistiikan<br />

johtamista ja vastuullista liiketoimintaansa<br />

<strong>Logistiikka</strong>- ja Elintarviketeollisuus-messujen<br />

ohjelmakattauksessa.<br />

Rekisteröityminen<br />

<strong>Logistiikka</strong>-messujen kävijäksi on<br />

avattu. Rekisteröitymään pääset<br />

www.logistiikkamessut.fi/fi/messuinfo/sisaanpaasy/<br />

<strong>Logistiikka</strong>- ja Elintarviketeollisuus-messujen<br />

lisäksi Tampereen<br />

Messu- ja Urheilukeskuksessa<br />

järjestetään samanaikaisesti myös<br />

kaksi muuta ammattitapahtumaa.<br />

Monipuolisen työelämän superviikon<br />

13.–15.9.<strong>2022</strong> täydentävät<br />

kansainvälinen turvallisuusalan<br />

tapahtuma EuroSafety ja työhyvinvointiin<br />

keskittyvä Työhyvinvointimessut.<br />

Yhden tapahtuman rekisteröityminen<br />

oikeuttaa vierailemaan<br />

kaikilla messuilla.<br />

Lisätietoja molemmista tapahtumista<br />

löydät osoitteista<br />

www.logistiikkamessut.fi ja<br />

www.elintarviketeollisuus.fi<br />

Huippuosaajat<br />

yhteen kokoava<br />

ammattitapahtuma<br />

järjestetään<br />

14.–15.9.<strong>2022</strong><br />

Tampereen Messu- ja<br />

Urheilukeskuksessa.<br />

17

Niemi sähköistää muutot –<br />

Niemi Palvelut lanseeraa maailman ensimmäisen täyssähköisen muuttoauton,<br />

jossa on katolle asennetut aurinkopaneelit. Volvo FE Electric -sähkökuorma-auto<br />

on konkreettinen askel Niemen autokannan sähköistämisessä<br />

ja tavoitteessa koko kaluston nollapäästöisyydessä vuoteen 2030 mennessä.<br />

Niemi Palveluiden uuden FE Electric -täyssähkökuorma-auton<br />

katolla on aurinkopaneelit.<br />

18

”Suomen johtavana muutto- ja logistiikkapalveluita<br />

tarjoavana yrityksenä<br />

olemme koko 40-vuotisen historiamme<br />

aikana halunneet olla alamme<br />

edelläkävijöitä. Viime vuonna<br />

käynnistämämme Niemi40haaste<br />

on otettu erittäin hyvin vastaan<br />

suomalaisissa yrityksissä ja julkikatolla<br />

aurinkopaneelit<br />

Uusi sähkökuorma-auto<br />

”Electra” on Niemen ensimmäinen<br />

iso täyssähköinen<br />

muuttoauto, jonka erikoisuutena<br />

on auton korin katolle asennettu<br />

aurinkosähköjärjestelmä. Aurinkopaneeleiden<br />

tuottamaa sähköä<br />

hyödynnetään auton käyttölaitteisiin<br />

ja elektroniikkaan, kuten<br />

kuormatilan ilmastointiin ja lämmitykseen,<br />

takalaitanostimeen tai<br />

kylmälaitteiden tarvitsemiin virtalähteisiin<br />

ajon aikana.<br />

”Ison sähkömuuttoauton korin katolla<br />

on useita neliötä vapaata hukkatilaa.<br />

Halusimme testata ideaamme<br />

hyödyntää tämä tila aurinkopaneeleille,<br />

ja ehdotuksemme otettiin<br />

innostuneesti vastaan. Katolle<br />

asennettavien aurinkopaneelin<br />

avulla pystytään tuottamaan sähköä<br />

auton käyttölaitteiden tarpeisiin.<br />

Tietääksemme kenelläkään<br />

muulla ei vastaavaa aurinkosähköjärjestelmää<br />

ole vielä käytössä”,<br />

hehkuttaa Niemi Palveluiden toimitusjohtaja<br />

Juha Niemi.<br />

sella sektorilla. Uusi sähkökuormaautomme<br />

on konkreettinen askel<br />

autokantamme sähköistämisessä ja<br />

haastekampanjamme lupausten lunastamisessa”,<br />

Niemi jatkaa.<br />

Kuningasajatuksesta<br />

se lähti<br />

”Niemen rohkea idea kuorma-auton<br />

katon hukkatilan hyödyntämisestä<br />

aurinkopaneeleiden käyttöön<br />

oli loistava ja otettiin Volvolla<br />

positiivisesti vastaan”, kertoo Volvo<br />

Finland Ab:n toimitusjohtaja<br />

Magnus Björklund.<br />

Työpäivän aikana sähkökäyttöisellä<br />

perälautanostimella tulee helposti<br />

satoja nostoja. Myös auton<br />

korin ilmastointi kuluttaa sähköä.<br />

Niemen auton aurinkopaneeleiden<br />

tuottaman energian avulla säästetään<br />

ajoakkuja auton varsinaiseen<br />

liikuttamiseen.<br />

19

”Volvo on asettanut tavoitteekseen<br />

nollapäästöisyyden vuoteen 2050<br />

mennessä. Pitkäaikainen yhteistyömme<br />

Niemen kanssa osoittaa<br />

sen, että asioihin myös löytyy innovatiivisia<br />

ratkaisuja, kun tahtoa<br />

riittää. Tarvitsemme Niemen kaltaisia<br />

eteenpäin katsovia rohkeita<br />

edelläkävijöitä, jotka haastavat<br />

meitä kehittämään vähäpäästöistä<br />

liikennettä”, iloitsee Björklund yhteistyöstä.<br />

”Ilmastohyötyjen lisäksi raskaan<br />

kaluston sähköistymisestä saadaan<br />

myös muita hyötyjä. Sähkökuorma-autojen<br />

kuljettajat Suomessa<br />

ja maailmalla ovat kertoneet<br />

olevansa ajopäivien jälkeen<br />

vähemmän väsyneitä, koska perinteinen<br />

melu ja auton tärinä ovat<br />

poissa. Myös tämä on olennainen<br />

argumentti sähkökuorma-autojen<br />

puolesta, Björklund jatkaa.<br />

Sähkölatauspalvelu<br />

Nesteeltä<br />

”Haluamme tukea asiakkaitamme<br />

saavuttamaan kunnianhimoisia ilmastotavoitteita.<br />

Meistä on ollut<br />

hienoa jatkaa pitkäaikaista kumppanuutta<br />

Niemen kanssa laajentamalla<br />

yhteistyötä myös sähkölataukseen”,<br />

kertoo Nesteen Marketing<br />

& Services -liiketoiminnan<br />

myyntijohtaja Tuomas Kulola.<br />

Niemen sähköiset muuttoautot ladataan<br />

22 kilowatin (kW) AC-latauslaitteiden<br />

sekä 180 kW:n DCsuurteholatauslaitteiden<br />

avulla<br />

Helsingin toimipisteellä. Suurteholaturi<br />

tilattiin raskasta kalustoa<br />

varten. Sähkölatauspalvelun Niemelle<br />

toimittaa Neste, jonka kanssa<br />

Niemi oli ensimmäisenä kuljetusyhtiönä<br />

pilotoimassa ratkaisua<br />

syksystä 2021 lähtien.<br />

”Niemi on näyttänyt jo useamman<br />

vuoden suuntaa fossiilisten polttoaineiden<br />

korvaamisessa. Uskomme<br />

että yhä useammat yritykset<br />

tulevat jatkossa pienentämään hiilijalanjälkeään<br />

useilla ratkaisuilla,<br />

ja sekä uusiutuvalla dieselillä että<br />

sähköllä on merkittävä rooli tieliikenteen<br />

päästöjen vähentämisessä.<br />

Neste Lataus -palvelun avulla<br />

tarjoamme sähkölatauksen sekä<br />

siihen liittyvän kokonaisratkaisun<br />

Niemen käyttöön”, Kulola jatkaa.<br />

20

Joustavaa sisälogistiikkaa<br />

14.–15.9.<strong>2022</strong><br />

TAMPEREEN MESSU- JA URHEILUKESKUS<br />

LOGISTIIKKAMESSUT.FI<br />

#LOGISTIIKKA<br />

TAPAHTUMAN<br />

KUMPPANINA<br />

Valio on edelläkävijä paitsi elintarviketeollisuudessa<br />

myös tilaustoimitusketjun kehityksessä<br />

ja jakelupalveluissa tarjoamalla varastointi- ja<br />

jakelupalveluita asiakkailleen. Valion tavoitteena<br />

on luoda hyvinvointia ja makuelämyksiä<br />

vastuullisesti. Vastuullisuus tarkoittaa konkreettisia<br />

tekoja maitotiloilta ruokapöytään.<br />

Neljä tapahtumaa samalla käynnillä<br />

14.–15.9.<strong>2022</strong> 13.–15.9.<strong>2022</strong><br />

21

Jyväskylän Tavaralähetit Oy<br />

järkeisti tavaravirtoja<br />

Ekeri Module 16 -perävaunuilla<br />

Teksti ja kuvat: Ekeri<br />

Jyväskylän Tavaralähetit Oy:n Janne Friman (oik.) on tyytyväinen uusiin, Ab Ekeri Oy:n Juha Kemppaisen (vas.) myymiin<br />

Ekeri Module 16 -perävaunuihin, joiden avulla yritys sai runkoliikenteeseen lisää tehokkuutta.<br />

Vaativia ja aikataulutettuja kuljetuspalveluita tarjoava Jyväskylän<br />

Tavaralähetit Oy on kasvattanut kalustoaan kahdella<br />

Ekeri Module 16 -perävaunulla. Ab Ekeri Oy valikoitui<br />

toimittajaksi paljolti asiantuntevan myyjän, valmistajan<br />

kotimaisuuden ja nopean toimitusajan sekä luotettavan<br />

maineen ansiosta.<br />

Vuonna 2015 perustetun Jyväskylän<br />

Tavaralähetit Oy:n juuret<br />

ovat keskisuomalaisessa kuriiriliikenteessä<br />

ja jakelutoiminnassa.<br />

Paikallisesti vahvaan maineeseen<br />

ajanut nuorekas ja kasvuhaluinen<br />

yritys on sittemmin kasvanut<br />

maanlaajuiseksi toimijaksi, jonka<br />

reittiverkosto ulottuu pääkaupunkiseudulta<br />

Enontekiölle ja Vaasasta<br />

Joensuuhun. Toiminnan nopeasta<br />

laajentumisesta huolimatta<br />

luottamus ja maine asiakkaiden<br />

parissa on hyvin vahva.<br />

”Olemme joustava ja rehti sekä luotettava<br />

logistiikkakumppani, jonka<br />

tarjoaman palvelun johtoajatuksena<br />

on helppous. Haluamme tarjota<br />

asiakkaillemme henkilökohtaista<br />

palvelua tutuilta tiimimme asia-<br />

22

Enontekiö<br />

Pello<br />

Kittilä<br />

Sodankylä<br />

Kemijärvi<br />

Rovaniemi<br />

kaspalvelijoilta. Esimerkiksi valtaosa<br />

kuljetustilauksista vastaanotetaan<br />

puhelimitse, mitä monet<br />

asiakkaat arvostavat suuresti”, kertoo<br />

Tavaralähettien hallituksen puheenjohtaja<br />

Janne Friman yrityksen<br />

hermokeskuksessa Jyväskylän<br />

Seppälänkankaalla.<br />

Janne Frimanin ja toimitusjohtaja<br />

Marko Mikkilän luotsaama yritys<br />

huolehtii päivittäin satojen lähetysten<br />

sujuvasta toimittamisesta<br />

lähettäjiltä vastaanottajille 70 ammattitaitoisen<br />

ja työhön sitoutuneen<br />

työntekijän avulla. Asiakaslupausten<br />

pitämiseksi yrityksessä<br />

nojataan omaan henkilökuntaan<br />

sekä omaan kalustoon.<br />

Pääasiassa yrityksistä koostuvien<br />

asiakkaiden kirjo on erittäin laaja,<br />

mutta päällimmäisinä näistä Friman<br />

nostaa esiin leipomot sekä<br />

varaosatukkurit, joiden toimitusten<br />

tulee tapahtua kellontarkasti<br />

asiakkaiden asettamissa aikaikkunoissa.<br />

”Esimerkiksi iltapäivällä Vantaalta<br />

lastattavan varaosalähetyksen<br />

tulee olla autokorjaamossa Rovaniemellä<br />

aamulla kello 07.00”, kertoo<br />

Friman esimerkinomaisesti<br />

yrityksen arjesta.<br />

Perävaunujen lastaus<br />

voidaan tehdä joko<br />

takaovien kautta tai<br />

sivusta.<br />

Tavaralähettien kalustolaivastossa<br />

on noin 70 yksikköä alkaen tonniluokan<br />

pakettiautosta päätyen<br />

kahteen HCT-yhdistelmään. Viimeisimpiä<br />

täydennyksiä laivastoon<br />

ovat toukokuussa käyttöönotetut<br />

Ekeri Module 16 -perävaunut,<br />

joita yritys hyödyntää runkoliikenteessä<br />

Vantaan ja Oulun välillä<br />

sekä Jyväskylä – Vantaa – Tampere<br />

-kolmiossa.<br />

”Tavaraläheteille toimitettiin kaksi<br />

Ekeri Module 16 -perävaunua,<br />

joista toinen on neliakselinen puo-<br />

Vaasa<br />

Tampere<br />

Hämeenlinna<br />

Turku<br />

Ylivieska<br />

Kokkola<br />

Vantaa<br />

Seinäjoki<br />

Oulu<br />

Jyväskylä<br />

Kristiinankaupunki<br />

Lahti<br />

Kotka<br />

Kuusamo<br />

Kajaani<br />

Iisalmi<br />

Kuopio<br />

Varkaus<br />

Joensuu<br />

liperävaunu toisen ollessa kuusiakselinen<br />

varsinainen perävaunu”<br />

kertoo Ab Ekeri Oy:n Hyvinkään<br />

toimipisteessä työskentelevä,<br />

mutta maanlaajuista asiakaskuntaa<br />

palveleva myyjä Juha Kemppainen.<br />

23

Kaikki Ekeri-perävaunut valmistetaan Suomessa Kolpin tehtaalla ja sieltä lähtiessään ne ovat työhön valmiita kokonaisuuksia,<br />

jotka pitävät sisällään kaiken tarvittavan kuormansidontavälineistä alkaen. Ab Ekeri Oy:n myyntiä<br />

hoitava Juha Kemppainen esittelee perävaunujen varusteena olevaa ilmapistoolia, jonka avulla esimerkiksi sidontakourujen<br />

puhdistus hoituu vaivatta.<br />

Kokosivuaukeavien perävaunujen<br />

kuormatilojen sisäpituus on 15,85<br />

metriä ja niiden tarjoama tilavuus<br />

on 120 kuutiometriä. Perävaunujen<br />

lastaus voidaan tehdä joko<br />

takaovien kautta tai sivusta. Kuormatilan<br />

maksimaalista täyttöä<br />

helpotetaan Ekeload -kaksitasoratkaisulla,<br />

jolloin esimerkiksi lavatavaraa<br />

voidaan pinota kahteen<br />

kerrokseen. Kemppaisen mukaan<br />

perävaunujen mitoitus on optimoitu<br />

78 EUR-kuormalavan kuljettamiseen<br />

kahdessa kerroksessa.<br />

24<br />

”Module 16 -perävaunujen mitoituksessa<br />

on otettu tarkoin<br />

huomioon nykyiset mitta- ja<br />

massasäädökset. Module 16 -puoliperävaunun<br />

perään voidaan kytkeä<br />

13,6 metrin varsinainen perävaunu,<br />

jolloin saavutetaan 34<br />

metrin yhdistelmämitta. Toisaalta<br />

yhdistelmän kokonaismitta jää alle<br />

28 metriin kytkettäessä Module 16<br />

-varsinainen perävaunu Suomessa<br />

yleiseen, 7,7 metrin korilla varustettuun<br />

vetoautoon”, kertoo Kemppainen<br />

kotimaisen valmistajan<br />

tuotteiden joustavuudesta.<br />

Janne Frimanin mukaan aiempaa<br />

pidemmät yhdistelmät ja niiden<br />

tarjoama parempi kuljetustehokkuus<br />

on ollut mielessä jo pitkään.<br />

”Epävarmuustekijät kuljetusalan<br />

ja koko elinkeinoelämän ympärillä<br />

ovat olleet varsin suuria ja omalta<br />

osaltaan myös näiden 16-metristen<br />

perävaunujen perinteisiä<br />

vaunuja korkeampi hankintahinta<br />

ovat hidastaneet päätöksentekoa.<br />

Lopulta päätös syntyi kuitenkin<br />

helposti, summaa Friman, jonka<br />

mukaan kasvaneen kapasiteetin<br />

ansiosta runkoliikenteen tehokkuuden<br />

kasvu nähtiin heti muutamien<br />

viikkojen jälkeen.<br />

”Perävaunujen tarjoaman lisäkapasiteetin<br />

ansiosta kuljetamme<br />

nyt yhdellä vetoautolla aiempaa<br />

enemmän kuutioita, mikä tehostaa<br />

sekä toimintaamme että samalla<br />

auttaa hiilidioksidipäästöjen<br />

alentamisessa”, painottaa Friman,<br />

jonka mukaan kooltaan kasvaneella<br />

kalustolla on voitu operoida<br />

asiakkaiden pihoissa entiseen<br />

tapaan. Perävaunujen ohjaavien<br />

ja nousevien akseleiden ansiosta<br />

ne ovat osoittautuneet verrattain<br />

ketteriksi myös terminaali- ja lastausalueilla.<br />

”Olemme yhdessä kuljettajiemme<br />

kanssa erittäin tyytyväisiä uusiin<br />

perävaunuihin ja ennen kaikkea<br />

niiden rullausominaisuuksiin tien<br />

päällä. 385/55 R22,5 -yksikköpyörin<br />

varustetut vaunut tulevat autojen<br />

perässä todella kevyesti, mikä<br />

johtaa edelleen hyvään polttonestetalouteen”,<br />

painottaa Friman.<br />

<strong>Kuljetus</strong>palveluiden ohella yritys<br />

tarjoaa toimipisteissään Jyväskylässä,<br />

Seinäjoella, Kuopiossa ja<br />

Oulussa myös lisäarvopalveluita,<br />

kuten varastointia ja keräilyä.

”Varastoissamme on asiakkaidemme<br />

toiminnan kannalta kriittisiä<br />

komponentteja, joiden nopea saatavuus<br />

on heille ensiarvoisen tärkeää”,<br />

jatkaa Friman palvelutarjonnasta.<br />

Tavaralähettien keräilyssä<br />

lähettäjiltä saapuvat runkokuormat<br />

muokkautuvat terminaaleissa<br />

sujuvasti maantieteellisesti jakautuviin<br />

suuntakuormiin, joissa<br />

eri lähettäjien lähetykset kulkevat<br />

kustannustehokkaasti ja ympäristöystävällisesti<br />

vastaanottajille.<br />

Kooltaan suurien varastohotellien<br />

sijaan Tavaralähettien omat toimipisteet<br />

ovat kompakteja terminaaleja,<br />

joiden kautta tavaravirrat<br />

kulkevat sujuvasti ja kitkatta autosta<br />

toiseen. Frimanin mukaan<br />

maanlaajuisesti toimiva yritys on<br />

erittäin vahva juuri nopeassa paikallisjakelussa.<br />

Janne Frimanin mukaan heidän<br />

yrityksessään tehdään asioita valtavirrasta<br />

poikkeavalla tavalla,<br />

mikä näkyy esimerkiksi kaluston<br />

hankinnoissa.<br />

”Nykyisin puhutaan paljon leasingrahoituksesta<br />

tai kaluston vuokraamisesta.<br />

Olemme kuitenkin todenneet,<br />

että meille paras tapa on<br />

ostaa kalusto omaan taseeseen”,<br />

kertoo Friman, jonka mukaan kalustoa<br />

hankitaan joko uutena tai<br />

vähän ajettuna. Isosta maantieteellisestä<br />

toimialueesta johtuen vuotuiset<br />

suoritteet ovat suuria, joten<br />

autot vaihdetaan uusiin kolmenviiden<br />

vuoden ikäisinä.<br />

”Käyttöasteen pitäminen korkealla<br />

on yksi toimintamme kulmakivistä,<br />

esimerkiksi pakettiautoillamme<br />

ajetaan kahdessa vuorossa<br />

noin 200 000 kilometriä vuodessa.<br />

Runkoliikenteessä ajavien kuorma-autojen<br />

mittareihin pyörähtää<br />

helposti 300 000 kilometriä vuodessa”,<br />

kertoo Friman yrityksen<br />

toiminnan tunnuslukuja saapuvien<br />

puheluiden välillä. Kooltaan<br />

pienessä, joskin kyvyiltään ketterässä<br />

organisaatiossa otetaan asioista<br />

koppi hoitamalla ne kerralla<br />

kuntoon.<br />

www.ekeri.com<br />

Käyttöasteen pitäminen<br />

korkealla on yksi<br />

toimintamme<br />

kulmakivistä<br />

Jyväskylän Tavaralähetit Oy:n ja Ab<br />

Ekeri Oy:n yhteistyö alkoi vuonna<br />

2020 käytetyn perävaunun kaupalla.<br />

Juha Kemppaisen kautta Janne<br />

Frimanin yritykselle löytyi silloisten<br />

tarpeiden mukainen perävaunu<br />

Ekerin kotimaan valikoimasta. Pian<br />

tämän jälkeen Friman täydensi perävaunulaivastoaan<br />

Ruotsista löytyneellä<br />

käytetyllä kaksiakselisella<br />

Citytrailer-puoliperävaunulla.<br />

”Yhteistyö Kemppaisen kanssa on<br />

ollut alusta alkaen sujuvaa ja kitkatonta,<br />

mikä on synnyttänyt välillemme<br />

luottamuksellisen suhteen.<br />

Me Tavaraläheteillä haluamme<br />

tehdä asiat helpoksi asiakkaillemme,<br />

ja mielestäni Ekerillä ja Kemppaisella<br />

on samanlainen suhtautuminen<br />

omiin asiakkaisiinsa”,<br />

summaa Janne Friman yhteistyötä<br />

AB Ekeri Oy:n kanssa.<br />

”Meillä kuormat ovat lähtökohtaisesti tilavuuskuormia, jolloin kuormatilat<br />

pakataan kattoa myöden täyteen”, kertoo Friman.<br />

25

Innovatiivinen ratkaisu Suomesta<br />

sähköautojen haasteisiin<br />

kylmäkuljetuksissa<br />

Soveltuu kaikkiin kuljetusmuotoihin<br />

Jakelussa käytettävien sähköautojen pääasiallinen haaste on sähkökapasiteetin riittäminen<br />

ajoon ja jäähdytykseen.<br />

Vakavan kylmäyksikkö avattuna. Kylmäyksikössä sisällä kylmäelementti PCM.<br />

26

Ratkaisumme<br />

Vakavan ratkaisu ei tarvitse ulkoista<br />

virtalähdettä ajon aikana, jolloin<br />

sähköauton ajomatka pitenee. Ratkaisussa<br />

on innovatiivisesti yhdistetty<br />

seurantalaite (IoT), kylmäyksikkö<br />

sekä kylmäelementti. Kylmäyksikkö<br />

pitää kylmätuotteet (+2 -<br />

+8) ja/tai pakasteet (alle -18) halutussa<br />

lämpötilassa, jopa 14–60<br />

tunnin ajan ainoastaan kylmäelementtien<br />

määriä säätämällä.<br />

Kylmäyksikön lämpötilaa pystytään<br />

seuraamaan helposti track &<br />

trace - applikaatiolla sekä todentamaan,<br />

että kylmäketju on pysynyt<br />

katkeamattomana koko kuljetuksen<br />

ajan. Ratkaisu mahdollistaa<br />

kuormatilan tehokkaamman<br />

hyödyntämisen pakasteiden, kylmien<br />

ja muiden tuotteiden kuljettamisen<br />

samanaikaisesti samassa<br />

tilassa.<br />

Kenelle?<br />

Ratkaisu on kehitetty mahdollistamaan<br />

sujuvat kylmä- ja pakastekuljetukset<br />

elintarvike- ja lääkelogistiikkaan.<br />

Ratkaisu täyttää omavalvonnan<br />

asettamat vaatimukset.<br />

Vakavan tavoite on tuottaa läpinäkyviä,<br />

katkeamattoman kylmäketjun<br />

ratkaisuja logistiikan tarpeisiin<br />

globaalisti. Haluamme tuoda<br />

asiakkaillemme lisäarvoa kestävän<br />

kehityksen mukaisilla ratkaisuilla<br />

kylmälogistiikkaan, sekä madaltaa<br />

kynnystä tarjota kylmäkuljetuksia.<br />

Haluamme mahdollistaa ja helpottaa<br />

tehdä asiat säädösten mukaan.<br />

Vakavan ratkaisu ei aseta mitään<br />

vaatimuksia kuljetuskalustolle.<br />

Kylmäyksikköä voidaan kuljettaa<br />

junassa, lentokoneessa, kuormaautossa,<br />

pakettiautossa, henkilöautossa,<br />

pyörällä ja vaikka tuktuk:lla.<br />

www.vakava.com<br />

27

Volvo Trucks esittelee uuden<br />

Kuvittele kuorma-autoa, joka päästää<br />

vain vesihöyryä, tuottaa omaa sähköä ja<br />

jonka toimintasäde on jopa 1 000 km. Se<br />

on mahdollista vedyllä toimivilla polttokennoilla,<br />

ja Volvo Trucks on alkanut<br />

testata ajoneuvoja tällä uudella tekniikalla.<br />

<strong>Kuljetus</strong>ten hiilidioksidipäästöjen<br />

vähentämiseksi<br />

Volvo Trucks tarjoaa jo<br />

tänään akkusähkökuorma-autoja<br />

ja uusiutuvilla polttoaineilla,<br />

kuten biokaasulla, toimivia<br />

kuorma-autoja. Tämän vuosikymmenen<br />

jälkimmäisellä puoliskolla<br />

tuotevalikoimaan lisätään kolmas<br />

CO2-neutraali vaihtoehto – vedyllä<br />

toimivat polttokennosähkökuorma-autot.<br />

28<br />

”Olemme kehittäneet tätä tekniikkaa<br />

jo muutaman vuoden, ja on<br />

hienoa nähdä ensimmäiset kuorma-autot<br />

onnistuneesti ajamassa<br />

testiradalla. Akkusähkön ja polttokennosähkön<br />

yhdistelmän avulla<br />

asiakkaamme voivat poistaa kokonaan<br />

CO2-päästöt kuorma-autoistaan<br />

kuljetustehtävistä riippumatta”,<br />

sanoo Roger Alm, Volvo Trucksin<br />

johtaja.<br />

Polttokennokäyttöisten sähkökuorma-autojen<br />

toimintasäde on<br />

verrattavissa useisiin dieselautoihin<br />

– jopa 1000 km – ja tankkausaika<br />

alle 15 minuuttia. Kokonaispaino<br />

voi olla noin 65 tonnia tai jopa<br />

enemmän, ja kahdella polttokennolla<br />

on kapasiteettia tuottaa<br />

300 kW sähköä.<br />

Asiakastestit alkavat muutaman<br />

vuoden kuluttua ja kaupallistamista<br />

suunnitellaan tämän vuosikymmenen<br />

jälkipuoliskolle.<br />

”Vetykäyttöiset polttokennosähkökuorma-autot<br />

soveltuvat erityisen<br />

hyvin pitkiin matkoihin ja raskaisiin,<br />

energiaa vaativiin tehtäviin.<br />

Ne voisivat olla vaihtoehto myös<br />

maissa, joissa akun latausmahdollisuudet<br />

ovat rajalliset”, Roger Alm<br />

sanoo.

päästöttömän kuorma-auton<br />

29

Tuottaa itse sähköä<br />

Polttokenno tuottaa itse oman<br />

sähkönsä vedystä sen sijaan, että<br />

sitä ladataan ulkoisesta lähteestä.<br />

Ainoa vapautuva sivutuote<br />

on vesihöyry.<br />

Cellcentric toimittaa<br />

polttokennot<br />

Polttokennot toimittaa Volvo<br />

Groupin ja Daimler Truck AG:n<br />

yhteisyritys cellcentric. Cellcentric<br />

rakentaa yhden Euroopan<br />

suurimmista polttokennojen sarjatuotantolaitoksista,<br />

jotka on kehitetty<br />

erityisesti raskaita ajoneuvoja<br />

varten.<br />

Vihreää vetyä<br />

tarvitaan lisää<br />

Polttokennoteknologia on vielä<br />

varhaisessa kehitysvaiheessa ja<br />

uudella tekniikalla on monia etuja,<br />

mutta myös haasteita. Yksi niistä<br />

on laajamittainen vihreän vedyn*<br />

tarjonta. Toinen on se, että raskaiden<br />

ajoneuvojen tankkausinfrastruktuuria<br />

ei ole vielä kehitetty.<br />

”Odotamme vihreän vedyn tarjonnan<br />

kasvavan merkittävästi seuraavan<br />

parin vuoden aikana, koska monet<br />

teollisuudenalat ovat riippuvaisia<br />

siitä vähentäessään hiilidioksidipäästöjä.<br />

Emme kuitenkaan malta<br />

odottaa liikenteen hiilidioksidipäästöjen<br />

vähentämistä, olemme jo<br />

myöhässä. Joten selkeä viestini kaikille<br />

kuljetusyrityksille on aloittaa<br />

matka tänään akkusähköllä, biokaasulla<br />

ja muilla saatavilla olevilla<br />

vaihtoehdoilla. Polttokennokuorma-autot<br />

ovat tällöin tärkeä lisä pidempiin<br />

ja raskaampiin kuljetuksiin<br />

muutaman vuoden kuluttua”, Roger<br />

Alm sanoo.<br />

* Vihreää vetyä tuotetaan käyttämällä<br />

uusiutuvia energialähteitä,<br />

kuten tuulta, vettä ja aurinkoa.<br />

30

Roger Alm<br />

31

Continentalin rengasratkaisut<br />

vastuullisempaan<br />

kalustonhallintaan<br />

Continental auttaa kuljetusyrityksiä<br />

ja liikennöitsijöitä vastaamaan<br />

tulevaisuuden tarpeisiin.<br />

Tavoitteena on tehdä<br />

kuljetuskalustosta entistä vastuullisempaa,<br />

tehokkaampaa<br />

ja digitaalisempaa. Continentalin<br />

ratkaisut ja teknologiat<br />

säästävät luonnonvaroja ja<br />

alentavat ajoneuvojen hiilijalanjälkeä.<br />

Fokuksessa on neljä<br />

osa-aluetta: ilmastonsuojelu,<br />

puhdas liikkuvuus, kiertotalous<br />

ja vastuullinen hankintaketju.<br />

Continentalilla vastuullinen renkaanvalmistus<br />

alkaa raaka-ainehankinnasta<br />

ja kattaa koko tuotantoprosessin,<br />

jonka tuloksena<br />

32<br />

ovat kestävät ja energiatehokkaat<br />

renkaat. Renkaiden elinkaari päättyy<br />

renkaiden pinnoitukseen ja tavoitteena<br />

on hyödyntää mahdollisimman<br />

paljon vanhojen renkaiden<br />

kierrätyksestä saatavia raakaaineita.<br />

Tämän mahdollistaa Conti360°<br />

Solutions-hallintaohjelmisto,<br />

joka auttaa valitsemaan oikean<br />

renkaan, monitoroi rengasdataa ja<br />

lopuksi hoitaa kuluneiden renkaiden<br />

talteenoton ContiLifeCycleohjelman<br />

kautta.<br />

Conti360° Fleet Solutions:<br />

oikea rengasvalinta ja<br />

digitaalinen rengasseuranta<br />

ContiLifeCycle:<br />

toinen tai kolmas<br />

elämä renkaille<br />

ContiRe, näyttää uudelta ja<br />

kulkee kuin uusi<br />

• Edullisempi kuin uusi premiumrengas<br />

• Säästää luontoa<br />

• Voidaan kylmäpinnoittaa kuin<br />

uusi rengas<br />

ContiRe -tuotannossa käytetty<br />

rengas saa uuden elämän kuumapinnoituksessa,<br />

jossa uusitaan pinta<br />

jalka-alueelta jalka-alueelle, jolloin<br />

rengas näyttää kuin uudelta.<br />

Kuumapinnoitettu rengas on selvästi<br />

halvempi kuin vastaava uusi<br />

premium-rengas ja säästää ympäristöä;<br />

vähemmän mm. hiilidioksidi-<br />

ja partikkelipäästöjä. ContiLife-<br />

Cycle ajatusmaailmaan kuuluu,<br />

että tuotteet voidaan hyödyntää<br />

mahdollisimman monta kertaa.

12. -13.8 PowerPark Härmä<br />

POHJOISMAIDEN SUURIN KULJETUSALAN<br />

MESSU- JA AUTONÄYTTELYTAPAHTUMA<br />

©Moomin Characters<br />

KULJETUSMESSUT AUTONÄYTTELY OHJELMAA LAPSILLE DRIFTING<br />

TRUCK PULLING RC-TYÖKONEET VALOSHOW FMX-SHOW<br />

POWER NIGHT - SUOMEN VAHVIN KILPAILU - MISS POWERTRUCK<br />

MESSUT AVOINNA<br />

Perjantaina 10.00-18.00<br />

Lauantaina 10.00-18.00<br />

Valoshow La 18.00-23.00<br />

LIPPUJEN HINNAT<br />

1PV 30€, 7-12V 10€<br />

2PV 40€, 7-12V 15€<br />

Valoshow 15€<br />

YHTEISTYÖKUMPPANIT<br />

WWW.POWERTRUCKSHOW.FI

Työvaatteen elinkaaren<br />

ympäristön kuormittavuuden<br />

seuranta on ensi kertaa<br />

mahdollista EPD-mittauksella<br />

Työvaatevalmistaja Fristads on luonut EPD-mittaamisen<br />

koko tekstiiliteollisuuden käyttöön. Se on pitkän aikavälin<br />

läpinäkyvyyttä ja vastuullisuutta edistävä työkalu ympäristövaikutusten<br />

mittaamiseksi. EPD-mittaus mahdollistaa<br />

yhtenäisen ympäristökuormituksen seurannan ja vertailun<br />

tekstiilien elinkaaren kussakin vaiheessa.<br />

Vuonna 2019 Fristadsista tuli<br />

maailman ensimmäinen vaatevalmistaja,<br />

joka esitteli standardoidun<br />

ja läpinäkyvän ympäristöjalanjäljen<br />

mittaamisen. EPD (Environmental<br />

Product declaration)<br />

pohjautuu kansainväliseen ISO<br />

14025 standardiin. Kansainvälisen<br />

EPD-järjestelmän tavoitteena on<br />

tarjota määrällistä ympäristötietoa<br />

tuotteen elinkaaren ajalta luotettavalla,<br />

verrannollisella ja ymmärrettävällä<br />

tavalla. Lisäksi se asettaa<br />

vaatimuksia ja ohjeita tuotteiden<br />

valmistukselle. EPD on jo aiemmin<br />

ollut käytössä esim. rakennus- ja<br />

huonekaluteollisuudessa. Fristads<br />

teki EPD:n ensimmäisenä koko<br />

vaateteollisuuden käyttöön.<br />

”Fristads on asettanut tavoitteen<br />

vähentää päästöjä 50% vuoteen<br />

2030 mennessä. Tämä tavoite<br />

tuo meille haasteen sillä samanaikaisesti<br />

meidän on tarkoitus<br />

kasvattaa liiketoimintaamme. Kun<br />

samalla tiedämme, että noin 98%<br />

päästöistämme tulee tuotteista ja<br />

niiden kuljettamisesta, meidän on<br />

ollut pakko suunnata katseemme<br />

tuotteiden ympäristöjalanjälkeen”,<br />

kertoo Fristads Finlandin toimitusjohtaja<br />

Mika Väänänen.<br />

EPD mittaa koko vaatteen<br />

elinkaaren aikaiset päästöt<br />

EPD mittaa koko vaatteen elinkaaren<br />

aikaiset päästöt aina materiaalikuidun<br />

valmistuksesta valmiin<br />

kankaan valmistukseen, tuotteen<br />

rakenteeseen, tuotantoon ja kuljetukseen<br />

saakka. Monesti puhutaan<br />

LCA (Life Cycle Assessment)<br />

-elinkaarimittaamisesta, jossa<br />

myös mitataan koko tuotteen elinkaaren<br />

päästöt. EPD-mittaaminen<br />

eroaa kuitenkin LCA-mallista.<br />

Standardoitu EPD-mittaaminen<br />

verifioidaan kolmannen osapuolen<br />

toimesta ja mittaaminen tapahtuu<br />

aina samalla tavalla, jolloin vertailu<br />

tuotteiden välillä on mahdollista.<br />

Kaikilla Fristads Green -malliston<br />

tuotteilla on EPD-ympäristöselosteet,<br />

joista löytyvät tarkat ympäristöarvot<br />

ja arvoja voi verrata<br />

perinteisen tuotantotavan tuotteisiin.<br />

Esimerkiksi huomiovärinen<br />

takki kuluttaa vettä 22 800 litraa<br />

vähemmän ja hiilidioksidipäästöjä<br />

8,1kg CO2 ekv vähemmän.<br />

Työskentely vastuullisuuden parissa<br />

ei jää pelkästään EPD-mittaamisen<br />

varaan. Fristads sertifioi<br />

tuotteita jatkuvasti ÖKO-TEX-sertifikaatilla,<br />

joka takaa sen, että<br />

tuotteissa ei käytetä haitallisia<br />

kemikaaleja. Tällä hetkellä 92%<br />

tuotteista on sertifioitu, tavoite on<br />

100%. Lisäksi karsimme kaikkia<br />

haitallisia ainesosia tuotteistamme<br />

ja vaihdamme materiaaleja vastuullisempiin<br />

vaihtoehtoihin. Kaikki<br />

muutokset tehdään aina laadusta<br />

tinkimättä ja pidentämällä tuotteiden<br />

käyttöikää.<br />

Tietoa ympäristöystävällisestä<br />

Fristads Green -mallistosta<br />

v Jokaisessa tuotannon vaiheessa<br />

valitaan ympäristöystävällisin<br />

vaihtoehto<br />

v Materiaaleina käytämme<br />

kierrätettyjä materiaaleja<br />

tai biopohjaisia materiaaleja<br />

v Vaatteet värjätään e.dye menetelmällä,<br />

joka vähentää<br />

vedenkulutusta 75 %<br />

v Tuotteen suunnittelussa<br />

huomioidaan energian kulutus<br />

ja jätteen määrä<br />

34

Fristads Green -tuotteilla on<br />

EPD (Environmental Product<br />

Declaration) -ympäristöselosteet,<br />

joista selviää tuotannon<br />

aikainen ympäristöjalanjälki<br />

aina materiaalikuidun valinnasta<br />

tuotteen varastoon kuljettamiseen<br />

saakka.<br />

v Ylijäämämateriaalista valmistetaan<br />

uusia tuotteita<br />

kuten pehmusteita<br />

v Tuotteet kuljetetaan merija<br />

maanteitä pitkin<br />

Fristads Green huomiovaatteet<br />

Fristads Green High vis kattaa kaksi<br />

mallistoa, GPLU ja GSTP -mallistot.<br />

GPLU-mallisto on ollut saatavilla<br />

keväästä <strong>2022</strong> alkaen ja GSTPmallisto<br />

tulee syksyn <strong>2022</strong> aikana.<br />

Mallistot vastaavat kasvavaan huomiovaatteiden<br />

kysyntään logistiikan<br />

ja rakentamisen aloilla. Tuotteet<br />

soveltuvat hyvin myös infrarakentamisen,<br />

huollon ja palvelualojen<br />

ammattilaisille. GPLU-malliston<br />

materiaaleina ovat luomupuuvilla ja<br />

kierrätetty polyesteri kierrätetyistä<br />

PET-pulloista. GSTP-mallistossa<br />

on käytetty biopohjaista materiaalia<br />

sekä kierrätettyä polyesteriä.<br />

Malliston vastuullisesti tuotettu<br />

stretch ja ribbineulotut stretchpaneelit<br />

vyötäröllä tuovat erinomaisen<br />

käyttömukavuuden, kuitenkin<br />

pienemmällä ympäristöjalanjäljellä.<br />

Mallistoissa on monia tuotteita ja<br />

värivaihtoehtoja, laaja kokovalikoima<br />

sekä useita malleja myös naisille.<br />

Laske ympäristöjalanjälkesi<br />

Fristadsin kotisivuilta löytyy helppokäyttöinen<br />

Green-laskuri, jonka<br />

avulla on helppo laskea kuinka<br />

paljon veden kulutus ja hiilidioksidipäästöt<br />

vähenevät valitsemalla<br />

koko henkilöstölle Green-malliston<br />

työvaatteet. Laskuriin pääset fristads.com-sivulta.<br />

Fristads työvaatteet<br />

Fristads on valmistanut työvaatteita<br />

jo yli 95 vuoden ajan. Työvaatteet<br />

ovat innovatiivisia, kestäviä ja laadukkaita<br />

ja keskittyvät työntekijän<br />

suorituskyvyn parantamiseen ja<br />

työskentelymukavuuteen.<br />

Vastuullisuus, läpinäkyvyys ja ympäristöystävällisyys<br />

ovat teemoja,<br />

joiden parissa Fristads työskentelee<br />

päivittäin. Tuotteita kehitetään<br />

jatkuvasti, jotta Fristads pystyisi paremmin<br />

vastaamaan työntekijöiden<br />

tarpeisiin sekä tekemään työpäivistä<br />

entistäkin parempia. Yhdessä<br />

olemme parempia.<br />

www.fristads.com<br />

Fristads Green<br />

-mallistossa on<br />

useita eri tuotteita,<br />

värejä ja laaja<br />

koko valikoima,<br />

niin miehille kuin<br />

naisille.<br />

35

36

Sähköautoillen.fi - uudesta<br />

verkkopalvelusta tietoa<br />

sähköautoilusta<br />

Tänä vuonna henkilöautojen ensirekisteröinneistä arviolta<br />

40 prosenttia on ladattavia ajoneuvoja. Sähköautot kiinnostavat<br />

suomalaisia, mutta auton ominaisuuksiin, käyttöön ja<br />

lataukseen liittyy myös epäluuloja ja jopa vääriä tietoja. Uusi<br />

Sähköautoillen.fi-tietopaketti tarjoaa asiantuntijatietoa<br />

kansantajuisesti sähköautoilusta kuluttajille, taloyhtiöille<br />

ja työnantajille.<br />

Ladattavien autojen mallivalikoima<br />

laajenee nopeasti ja tarjolla on monenlaisiin<br />

käyttötarpeisiin soveltuvia<br />

autoja. Edullisempia pieniä ja<br />

keskikokoisia autoja tulee markkinoille,<br />

ja toisaalta tarjolla on myös<br />

malleja, jotka soveltuvat peräkärryn<br />

tai asuntovaunun vetämiseen.<br />

Uudet mallisukupolvet ja akkujen<br />

kehittyminen parantavat entisestään<br />

autojen käyttöominaisuuksia,<br />

energiatehokkuutta ja toimintamatkaa.<br />

Kun samalla yhteiskunta edistää<br />

liikenteen sähköistymistä tuilla<br />

ja verohelpotuksilla, kiinnostus sähköautoja<br />

kohtaan lisääntyy nopeasti.<br />

Sähköautoilu on jo osa<br />

arjen liikkumista<br />

Sähköinen liikenne ry:n aloitteesta<br />

viime talvena käynnistynyt Arjen<br />

älykäs sähköautoilu -hanke on koonnut<br />

sähkö- ja autoalan toimijoiden<br />

parhaan osaamisen yhteen pakettiin.<br />

Sähköautoiluun liittyvät moninaiset<br />

tietotarpeet liittyvät niin auton hankintaan<br />

ja käyttämiseen kuin lataamiseenkin<br />

kotona, taloyhtiössä, työpaikalla<br />

ja tien päällä.<br />

– Sähköautoilu arkipäiväistyy nyt<br />

nopeasti, mikä lisää kiinnostusta ja<br />

tiedontarvetta. Sähköautosta on tullut<br />

yhä todennäköisempi vaihtoehto<br />

auton ostoa ja vaihtoa harkitseville.<br />

Yleistymisen vauhtiin vaikuttavat<br />

monet seikat autojen saatavuudesta<br />

ja hinnasta latausmahdollisuuksien<br />

paranemiseen ja kotitalouksien taloudelliseen<br />

kykyyn tehdä hankintoja,<br />

arvioi hankkeen käynnistymiseen<br />

vahvasti vaikuttanut Matti Rae Raecom<br />

Oy:stä.<br />

Yritysten työsuhdeautojen sähköistyessä<br />

lähivuosina on odotettavissa<br />

käytettyjen ladattavien autojen<br />

markkinan kasvua, mikä lisää kuluttajien<br />

mahdollisuuksia vaihtaa sähköautoiluun.<br />

– Yrityksillä on nyt tärkeä rooli liikenteen<br />

sähköistymisessä ja samalla<br />

mahdollisuus vaikuttaa oman<br />

toiminnan ympäristövaikutuksiin.<br />

Polttoaineen hinnan kohoaminen<br />

tekee muutoksesta myös kannattavaa,<br />

sillä sähköautoilun kustannukset<br />

jäävät usein selvästi matalammiksi,<br />

Executive Chairman Martti<br />

Malmivirta Korkia Consulting<br />

Oy:stä sanoo.<br />

Ympäristönäkökulma ja ajamisen<br />

energiatehokkuus kiinnostavat<br />

Arjen sähköautoiluun liittyvien aiheiden<br />

lisäksi päästöt ja kierrätettävyys<br />

herättävät kysymyksiä. Sivustolle<br />

koottiin tuoreinta saatavilla<br />

olevaa tietoa valmistuksen ja materiaalien<br />

ilmastovaikutuksista sekä<br />

käytön päästöistä.<br />

Esimerkiksi Suomessa tyypillisesti<br />

myytävän pienen keskikokoluokan<br />

auton elinkaaripäästöt ovat alhaisimmat<br />

sähkökäyttöisenä, vaikka<br />

sähköauton tuotannossa syntyy<br />

polttomoottoriautoa enemmän<br />

päästöjä. Sähköautoilun energiatehokkuuteen,<br />

päästöihin ja myös ajokustannuksiin<br />

vaikuttavat ajotapa<br />

sekä lataukseen käytettävän sähkön<br />

alkuperä.<br />

– Kuljettajan ajotapa ratkaisee paljon,<br />

aivan samalla tavalla kuin perinteisillä<br />

polttomoottoreilla ajettaessa.<br />

Kestävillä energiamuodoilla<br />

tuotettu sähkö ja taloudellinen ajotapa<br />

säästävät rahaa ja pienentävät<br />

autoilun päästöjä, johtava asiantuntija<br />

Jaakko Ketomäki Motivasta<br />

muistuttaa.<br />

37

<strong>Logistiikka</strong>keskuksen varmatoim<br />

lunastamaan lupauksensa<br />

Odan projektipäällikkö Eric Sundqvist lupaa vapauttaa ihmisille aikaa.<br />

Vantaan Viinikkalaan nousi vuoden<br />

2021 lopulla norjalaisen verkkokaupan<br />

pioneeri Odan 14 000<br />

neliömetrin keräilykeskus. Paljon<br />

muuta siitä ei tiedetäkään, sillä<br />

Odan sisälogistiikan toimintatapa<br />

on yksi yrityksen tärkeimpiä kilpailuvaltteja<br />

ja siksi salaisuus.<br />

38<br />

Se kuitenkin tiedetään, että Oda<br />

soveltaa hyväksi havaitsemiaan<br />

toimintamallejaan, kun se laajentuu<br />

uusiin maihin. Tämä koskee<br />

muun muassa keräilykeskuksen<br />

lay outia ja konevalintoja.<br />

Nopealla kasvulla<br />

markkinajohtajaksi<br />

Vuonna 2013 perustettu Oda on<br />

kerännyt pääomasijoittajilta useilla<br />

rahoituskierroksilla satoja miljoonia<br />

euroja. Yrityksen tehokkaa-<br />

seen toimintaan kuuluu omat hankintakanavat,<br />

joilla pidetään tuotteiden<br />

hintataso kohtuullisena.<br />

Kotimarkkinoillaan Norjassa yritys<br />

on napannut päivittäistavaroiden<br />

verkkokaupasta yli 70 prosentin<br />

osuuden. Yrityksen liikevaihto<br />

oli vuonna 2020 noin 200 miljoonaa<br />

euroa.<br />

Eric Sundqvist, Oda.

inen trukkikalusto auttaa Odaa<br />

Hyvät kokemukset<br />

siivittävät laitevalintaa<br />

Lentologistiikasta reilu vuosi sitten<br />

Odalle siirtynyt projektipäällikkö<br />

Eric Sundqvist on ollut kiinteästi<br />

rakentamassa Odan liiketoimintaa<br />

Suomeen. Hän kertoo, että<br />

Toyota Material Handlingin kalusto<br />

oli todettu Norjassa Odan toimintaan<br />

sopivaksi ja pitkälti siksi<br />

kumppanuuteen päädyttiin myös<br />

Suomessa.<br />

”Kävimme toki keskusteluja useiden<br />

toimittajien kanssa. Tavoitteenamme<br />

oli saada luotettavat laitteet,<br />

jotka sopivat parhaalla mahdollisella<br />

tavalla tarpeisiimme.”<br />

Odalla oli selkeä käsitys millaisia<br />

koneita ja kuinka paljon he tarvitsivat.<br />

Yksi valintakriteeri oli varma:<br />

kaikissa koneissa pitää olla litiumioniakut.<br />

Niiden lyijyakkuja<br />

nopeampi latausaika mahdollistaa<br />

sen, ettei samaan tarpeeseen tarvita<br />

litiumioniakkuisia trukkeja yhtä<br />

paljon kuin lyijyakkukoneita.<br />

Keskustelut yhteistyöstä aloitettiin<br />

huhtikuussa 2021 ja ensimmäiset<br />

koneet Oda tilasi heinäkuussa.<br />

Koneita tilattiin laajalla<br />

skaalalla: työntömastotrukkeja,<br />

keräily- ja pinontakoneita, pumppukärryjä<br />

sekä vetovaunuja. Koneiden<br />

hankintamalli on joustava<br />

eli koneita toimitetaan lisää, kun<br />

Odan liiketoiminta kasvaa.<br />

”Hankintaprosessimme oli hyvin<br />

selkeä. Tiesimme tarkasti tarpeemme<br />

ja tiesimme Norjan kokemusten<br />

mukaan, mitkä laitteet niihin<br />

sopivat. Toyota oli hyvin tukemassa<br />

meitä konevalinnoissa.”<br />

Lainakoneilla selätettiin<br />

toimitusvaikeudet<br />

Komponenttipulasta johtuen koneiden<br />

toimitukset viivästyivät<br />

niin, etteivät tilatut koneet ehtineet<br />

Odan Suomen toimintojen<br />

käynnistykseen helmikuun alussa<br />

<strong>2022</strong>.<br />

”Toyotan toiminta on ollut ongelmatilanteissa<br />

hyvin ratkaisukeskeistä.<br />

Heidän laaja lainatrukkien<br />

valikoimansa on auttanut meitä<br />

koneiden saatavuusongelmissa.<br />

Olemme saaneet Toyotalta todella<br />

hyvää ja joustavaa palvelua.”<br />

Lainakoneita toimitettiin marraskuusta<br />

2021 alkaen, jolloin tavaroiden<br />

hyllytys alkoi.<br />

39

Kumppanuus tukee<br />

asiakasarvon tuottamista<br />

Sundqvist näkee, että yhteistyö Toyotan<br />

kanssa on kiinteä osa Odan<br />

toimintaa. Sen ytimessä on lupaus<br />

vapauttaa ihmisille aikaa.<br />

”Jotta voimme pitää lupauksemme,<br />

meidän pitää voida luottaa<br />

laitteisiimme. Toyotan laitteet ovat<br />

toimintavarmoja ja helppokäyttöisiä.”<br />

Toyotan trukkikaluston hallintaohjelma<br />

iSite on Sundqvistin mukaan<br />

Odalle tärkeä työkalu heidän<br />

työturvallisuutensa kehittämisessä.<br />

Trukkien ajotavan ja törmäysten<br />

sekä trukkien käyttöasteiden<br />

seuraaminen ovat mittareita, jotka<br />

otettiin Odalla käyttöön kevätkesällä<br />

<strong>2022</strong>.<br />

Toyota iSite-kalustonhallintajärjestelmä.<br />

Uudet trukit ovat olleet niiden<br />

käyttäjille mieleen.<br />

”Kuuntelemme työntekijöitä herkällä<br />

korvalla ja heidän antamansa<br />

palaute koneista on ollut pelkästään<br />

positiivista.”<br />

Vuosi yhteistyötä Toyotan kanssa<br />

on vakuuttanut Sundqvistin. Vaikka<br />

projektia on viety eteenpäin<br />

vaikeana pandemia-aikana, on sille<br />

asetetut tavoitteet saavutettu.<br />

Odalla on ollut koko ajan käytössään<br />

sen tarvitsemat varmatoimiset<br />

trukit.<br />

”Keskusteluyhteytemme on ollut<br />

koko ajan hyvä. Arvostan erityisesti<br />

Toyotan joustavuutta, ratkaisukeskeisyyttä<br />

ja proaktiivista<br />

otetta. Toyota on ollut meille kaikin<br />

puolin hyvä kumppani.”<br />

Onnistuneet logistiikkaratkaisut,<br />

joihin Toyotan toimittamat trukit<br />

kuuluvat, tukevat Odan liiketoimintaa<br />

Suomessa vahvaan kasvuun.<br />

Yritys on kolmen kuukauden<br />

aikana kerännyt pääkaupunkiseudulta<br />

ja sen lähikunnissa jo kymmeniätuhansia<br />

asiakkaita ja sen<br />

sovellus on ladattu yli satatuhatta<br />

kertaa.<br />

”Suosiomme on ollut meillekin yllätys.<br />

Olemme nähneet, että meidänkaltaiselle<br />

helppokäyttöiselle<br />

ruoan verkkokaupalle, joka toimittaa<br />

ruuat edullisesti ovelle, on<br />

iso kysyntä.”<br />

toyota-forklifts.fi<br />

40

www.gli.fi<br />

Täyden palvelun logistiikkatalo<br />

– Luotettavin kumppanisi<br />

Tarjoamamme ratkaisut perustuvat<br />

asiakkaan kanssa yhdessä laadittuun<br />

palvelusuunnitelmaan. Olemme<br />

aidosti läsnä asiakkaan liiketoimintojen<br />

kuljettamisessa, kumppanina.<br />

<strong>Kuljetus</strong>palvelut<br />

» Täsmälliset kuljetusratkaisut<br />

» <strong>Kuljetus</strong>ten tukipalvelut<br />

Terminaali- ja varastointipalvelut<br />

» Lyhyt- ja pitkäaikainen varastointi<br />

» Tehokkaat terminaalipalvelut<br />

Henkilöstövuokraus<br />

» Koulutetut tekijät kuljetus- ja logistiikka-alalle<br />

» Lyhyeen tai pidempäänkin vuokrasuhteeseen<br />

www.gli.fi<br />

Patamäenkatu 4<br />

33900 Tampere<br />

Kristian Lella<br />

050 919 2263<br />

kristian.lella@gli.fi<br />

41

”Helle on akulle oikeastaan<br />

pakkasta pahempi!”<br />

CLAS VON BELL<br />

Helle<br />

Autoliiton tiepalvelu tekee vuosittain<br />

kymmeniä tuhansia avustuksia.<br />

Talvikeleillä avunpyyntöjä<br />

tulee erityisesti kireillä pakkasilla,<br />

koska akkujen varaus laskee<br />

eikä virtaa riitä enää auton käynnistymiseen.<br />

Akkuongelmat ovat<br />

kuitenkin yleisiä myös kesähelteillä.<br />

on akulle oikeastaan<br />

pakkasta pahempi.<br />

Siinä missä pakkasen hyydyttämä<br />

akku saadaan vielä toimintakuntoon<br />

lataamalla tai antamalla<br />

apuvirtaa, niin helle voi tuhota<br />

akun lopullisesti. Toki joskus käynnistysakku<br />

tulee tiensä päähän kelistä<br />

riippumatta. Silloin vaihdamme<br />

sen uuteen heti paikan päällä,<br />

42<br />

Autoliiton operatiivinen päällikkö<br />

Lauri Oksanen kertoo.<br />

Moni tyhjentää kesällä akun myös<br />

ajattelemattomuuttaan. Esimerkiksi<br />

matkajääkaapin käyttäminen<br />

tai kännykän lataaminen varsinkin,<br />

kun auto ei ole käynnissä, voi aiheuttaa<br />

ikävän yllätyksen, kun matkaa<br />

pitäisi jatkaa.<br />

Kuljettaja lukitsee itsensä<br />

auton ulkopuolelle<br />

Toinen huolimattomuudesta johtuva<br />

avustustarve on se, että kuljettaja<br />

lukitsee itsensä auton ulkopuolelle.<br />

– Yleinen tilanne on se, että avataan<br />

sähköinen takaluukku avaamatta<br />

auton lukitusta. Autonavaimet lasketaan<br />

sitten hetkeksi pois käsistä<br />

auton tavaratilaan ja unohdetaan<br />

asia. Sitten painetaan tavaratilan<br />

luukku kiinni ja ollaankin lukitun<br />

auton ulkopuolella, Oksanen sanoo.<br />

– Erikoisempia tapauksia ovat olleet<br />

muun muassa, kun auton sisällä olleet<br />

koirat ovat painaneet ovet lukkoon<br />

kuskin ollessa ulkopuolella.<br />

Rengasrikkojen määrä kasvussa<br />

Rengasrikko on puolestaan varsin<br />

yleinen itse matkan katkeamisen<br />

syy.<br />

– Rengasrikkoja on tullut aina, mutta<br />

nyt niiden määrä on huolestuttavasti<br />

kasvussa. Tiestö on monin<br />

paikoin surkeassa kunnossa ja te-

äväreunaiset kuopat tuhoavat helposti<br />

renkaan ja jopa vanteen, Oksanen<br />

toteaa.<br />

– Avustustarvetta lisää sekin, että<br />

nykyään vararengas alkaa olla<br />

autoissa harvinaisuus eikä paikkausaineita<br />

osata käyttää tai ne eivät<br />

toimi. Renkaanvaihto tienpientareella<br />

on myös hengenvaarallista<br />

touhua, joten oman turvallisuudenkin<br />

kannalta kannattaa tilata<br />

ammattilaiset paikalle.<br />

Sähköautoilta loppuu sähkö<br />

Yksi yleistyvä avustusten syy liittyy<br />

erityisesti sähköautoihin, vaikka<br />

teknisesti ne ovatkin varsin toimintavarmoja.<br />

Nimittäin ajosähkön<br />

loppuminen yllättää yhä useammin<br />

kokemattoman sähköautoilijan.<br />

– Ensimmäiset sähköautoilijat olivat<br />

nimenomaan sähköautoilusta<br />

kiinnostuneita ja asiaan perehtyneitä,<br />

mutta nyt yhä useampi tavallinen<br />

autoilija on siirtynyt sähkön<br />

käyttäjäksi. He eivät välttämättä<br />

osaa samalla tavalla varautua<br />

toimintamatkan vaihteluihin<br />

eri olosuhteissa tai siihen, että matkan<br />

varrella oleva latauspiste onkin<br />

epäkunnossa, Oksanen toteaa.<br />

– Käyttövoiman vaihtaminen on aiheuttanut<br />

ennenkin ongelmia. Dieselautojen<br />

yleistyminen 10–15<br />

vuotta sitten johti siihen, että moni<br />

bensiiniautolla koko ikänsä ajanut<br />

tankkasi väärää polttoainetta<br />

uuteen dieselautoonsa.<br />

Kerro kokemuksesi<br />

Autoliiton avusta<br />

Autoliitto kerää nyt ihmisiltä tarinoita<br />

siitä, miten se on auttanut<br />

autoilijoita vuosien varrella. Moni<br />

avustus yhdistetään konkreettiseen<br />

tiepalveluun, mutta jäsenet<br />

ovat myös muun muassa peitonneet<br />

huijausta yrittäneen autovuokraamon<br />

Portugalissa, välttäneet<br />

tiemaksusakot Sloveniassa ja<br />

saaneet paljon muuta apua.<br />

Tarinansa voi kertoa vapaamuotoisesti<br />

osoitteessa www.autoliitto.fi/<br />

autoliittoauttaa syyskuun loppuun<br />

mennessä.<br />

43

Paketti- ja jakeluautojen<br />

kustannusten nousu huolestuttaa<br />

Tuotantoautojen kustannusten<br />

nousu huolestuttaa<br />

yrityksissä. Polttoaineiden<br />

hinnat tuntuvat kallistuvan<br />

päivittäin. Myös muut kulut,<br />

kuten renkaiden hinnat,<br />

ovat nousseet pelkästään<br />

tänä vuonna 10 prosenttia ja<br />

pakettiautojen suosittujen<br />

mallien hinnat noin 8 prosenttia.<br />

Hintojen nousulle ei<br />

ole loppua näkyvissä.<br />

Autoleasingyritys LeasePlanissa<br />

on mietitty, mihin tuotantoautojen<br />

hankinta- ja käyttökustannuksiin<br />

yrityksissä voidaan vaikuttaa.<br />

Vaikka dieselin hintaa voi oikeastaan<br />

vain kauhistella, niin olisiko<br />

mahdollista jotenkin vaikuttaa<br />

polttoaineen kulutukseen? Ainakin<br />

moniin muihin kuluihin voi<br />

44<br />

vaikuttaa, kun selvittää, mistä kaikista<br />

elementeistä kustannuksissa<br />

on kyse. Autokannan suunniteltu<br />

hallinnointi ja keskittäminen auttavat<br />

kulujen seurannassa ja myös<br />

niiden minimoinnissa.<br />

– Ajokilometrien vähentäminen ei<br />

juurikaan ole ratkaisu ammattikäytössä<br />

olevien tuotantoautojen<br />

kustannusten karsimiseen. Keskeisintä<br />

olisikin nyt selvittää, mistä<br />

kustannukset muodostuvat ja<br />

mihin kannattaa erityisesti kiinnittää<br />

huomiota, toteaa LeasePlanin<br />

Head of Business Development<br />

Tiina Märijärvi.<br />

Märijärvi on laskenut, paljonko<br />

hinnat ovat kallistuneet pelkästään<br />

kuluvan vuoden aikana. Dieselin<br />

hintaan voi merkitä korotusprosentiksi<br />

noin 50 ja 95E:hen 40.<br />

Tästä saa sadan auton yritykses-<br />

sä kuuden litran kulutuksella ja 20<br />

000 kilomerin ajolla 100 000 euroa<br />

lisää vuosittaisiin polttoainekuluihin<br />

alv:n kanssa. Renkaiden<br />

hinnat ovat nousseet 10 prosenttia<br />

ja alumiinivanteiden lähes 30<br />

prosenttia.<br />

Missä voi säästää?<br />

– Myös pakettiautojen listahinnat<br />

ovat pääsääntöisesti nousseet.<br />

Suosituimmat työsuhdeautomallit<br />

ja pakettiautomallit ovat kallistuneet<br />

alkuvuodesta keskimäärin<br />

kahdeksan prosenttia. Joissakin<br />

yksittäisissä malleissa hinta on<br />

voinut nousta jopa 22 prosenttia,<br />

luettelee Märijärvi.<br />

Tuotantoautoja pitää kuitenkin<br />

säännöllisesti uusia, vaikka hinnat<br />

nousevat. Toimiva ja tarkoituksenmukainen<br />

autokanta on kuljetus-

ten onnistumisen perusta. Märijärvi<br />

on alaa vuosia seuranneena<br />

todennut, että uusien autojen hankinnassa<br />

yritykset voivat saada<br />

kustannuksia kohtuullisen hyvinkin<br />

hallintaan. Iso asia on esimerkiksi<br />

se, että valitaan malli, jonka<br />

pitää hyvin jäännösarvonsa.<br />

Kun autokanta on hankittu kokonaisuutena<br />

ja hankinnat tehdään<br />

suunnitellusti, voidaan säästöä<br />

saada ostohinnan yrityssopimusten<br />

kilpailutuksen lisäksi muun<br />

muassa rengashankinnoissa ja<br />

huollossa sekä autojen lisävarustelussa.<br />

Kun automerkkejä ja -malleja<br />

ei ole muutamaa enemmän, voidaan<br />

varusteita käyttää tarvittaessa<br />

myös muissa autoissa. Märijärvi<br />

muistuttaa myös siitä, että esimerkiksi<br />

uuteen autoon voidaan siirtää<br />

vanhasta hyväkuntoiset hyllyt,<br />

jolloin kaikkea ei tarvitse hankkia<br />

aina uutena.<br />

– Merkittävää säästöä saadaan uuden<br />

auton hankinnassa polttoainekuluissa,<br />

kun valitaan vähemmän<br />

kuluttava malli. Jos yrityksen autokanta<br />

on päässyt vanhenemaan,<br />

voidaan uusilla autoilla pienentää<br />

polttoainekustannuksia ja samalla<br />

myös hiilidioksidijalanjälkeä.<br />

Kun jatketaan Märijärven aiempaa<br />

laskelmaa, niin sadan auton yrityksessä<br />

saadaan säästöä polttoainekuluissa<br />

tämän päivän hinnoilla<br />

noin 80 000 euroa ilman alv:tä, jos<br />

autot vaihdetaan malleihin, jotka<br />

vievät kaksi litraa vähemmän dieseliä<br />

sadalla kilometrillä. Summa<br />

on yllättävänkin iso.<br />

Auttaako sähköistäminen?<br />

Liikennepolttoaineilla on iso<br />

osuus CO2-päästöjen vähentämisessä.<br />

Yksi keino on myös pakettija<br />

jakeluautojen sähköistäminen.<br />

Sähköautomalleja on aikaisempaa<br />

enemmän tarjolla myös tuotantoautopuolella,<br />

mutta niiden<br />

hankintahinta on edelleen 30 prosenttia<br />

kalliimpi peruspakettiautoihin<br />

verrattuna. Märijärvi muistuttaa,<br />

että hankintahinnan sijaan<br />

kannattaa vertailla diesel- ja sähkömallin<br />

kokonaiskustannuksia.<br />

Näissä vertailuissa sähkökäyttöiset<br />

pärjäävät jo varsin hyvin.<br />

– Mielestäni tärkeintä tuotantoautopuolella<br />

on kuitenkin se, miten<br />

sähköautojen lataus onnistuu.<br />

Jos ne ladataan työpaikalla omakustannushintaan,<br />

saadaan tuntuva<br />

säästö kustannuksiin. Jos autot<br />

pitää ladata työpäivän aikana kalliimmalla<br />

hinnalla julkisissa pisteissä,<br />

menee siihen paitsi enemmän<br />

rahaa myös työaikaa hukkaan.<br />

Julkisessa pisteessä lataaminen<br />

voi olla kolmekin kertaa kalliimpaa<br />

kuin työpaikalla lataaminen,<br />

Märijärvi toteaa.<br />

Toisaalta asiakkaat saattavat edellyttää,<br />

että tuotantoautoista tietty<br />

määrä on ainakin osittain sähkökäyttöisiä.<br />

Tällä saattaa olla iso<br />

merkitys kilpailutuksissa pärjäämisessä.<br />

– Tärkeintä tuotantoautojen<br />

valinnassa on hankkia tarkoituksenmukainen<br />

ja oikein mitoitettu<br />

malli, Märijärvi tarkentaa.<br />

LeasePlanissa tehdään autoilun<br />

hinta- ja kustannusvertailua yleisesti<br />

ja leasingautoista henkilö- ja<br />

tuotantoautosektorilla. LeasePlanin<br />

tilastoraportointi perustuu 25<br />

000 autoon ja 500 asiakasyritykseen.<br />

45

Kouvolan Teholan logistiikka-alue<br />

kasvaa huimaa vauhtia. Kouvolan<br />

kaupunki on tehnyt Rohe Solutions<br />

Oy:lle tonttivarauksen kaasujen<br />

tankkausasemahankkeelle.<br />

”Iso harppaus raskaan liikenteen<br />

vihreään siirtymään”<br />

Nesteytettyä maakaasua ja kaasupohjaisia energiaratkaisuja<br />

myyvä Rohe Solutions Oy suunnittelee<br />

merkittävää kaasujen tankkausasemaa Kouvolaan,<br />

Teholan logistiikkakeskittymään. Valmistuessaan<br />

tankkausaseman on määrä tarjota nesteytettyä sekä<br />

paineistettua kaasua raskaan ammattiliikenteen<br />

tarpeisiin, hyötyajoneuvoille sekä yksityisautoilijoille.<br />

Myös biokaasun jakelu otetaan huomioon tankkausaseman<br />

suunnittelussa.<br />

asemalle tontin Teholan alueelta.<br />

Vuonna 2023 samalle alueelle on<br />

valmistumassa Suomen ainoa rau-<br />

Hankkeen toteutumista edistääkseen<br />

Kouvolan kaupunki on varannut<br />

Rohe Solutionsin tankkaustatieverkoston<br />

ja maantieliikenteen<br />

Euroopan ydinverkkoon yhdistävä<br />

TEN-T-terminaali. Tankkausaseman<br />

rakennushankkeen aikataulua<br />

tullaan tarkentamaan.<br />

Maantieteellinen sijainti<br />

logistiikan solmukohdassa<br />

Rohe Solutions Oy:n tankkausasema<br />

tukee Kouvolan ja Kymenlaakson<br />

siirtymää uusiutuviin polttoaineisiin.<br />

Kymenlaaksossa investoidaan<br />

lähitulevaisuudessa etenkin<br />

raskaan liikenteen vihreään siirtymään.<br />

Myös syksyllä <strong>2022</strong> valmistuva<br />

Haminan LNG-terminaali<br />

on osa Rohe Solutionsin, Hamina<br />

46

LNG:n ja niiden omistajien muodostamaa<br />

yritysrypästä.<br />

Kouvolan kaupungin projektipäällikkö,<br />

Teholan RRT-terminaalin ke-<br />

hittämisestä vastaava Tero Valtonen<br />

on erittäin mielissään Rohe<br />

Solutionsin hankesuunnitelmista<br />

ja näkee tankkausaseman mahdollisuutena<br />

paikallisille toimijoille:<br />

– LNG-tankkausasema on konkreettinen<br />

esimerkki Kouvolan sekä<br />

Kymenlaakson logistiikan systemaattisesta<br />

kehityksestä. Se myös<br />

mahdollistaa paikallisille toimijoille<br />

vihreiden kuljetusmuotojen kehittämisen.<br />

Hankkeen myötä Kouvola<br />

tulee nostamaan merkittävästi<br />

asemiaan maantieliikenteen solmukohtana,<br />

Valtonen arvioi.<br />

Toteutuessaan tankkausasema soveltuu<br />

nestemäisen maakaasun<br />

(LNG), nestemäisen biokaasun<br />

(LBG) ja synteettisen metaanin jakeluun<br />

sekä paineistetun kaasun<br />

jakeluun. Raskasliikenteen ja hyötyajoneuvojen<br />

lisäksi tankkausaseman<br />

on määrä tarjota yksityisautoilijoille<br />

uusia vaihtoehtoja perinteisten<br />

polttoaineiden rinnalle.<br />

Rohe Solutions vihreän<br />

siirtymän etulinjassa<br />

Nesteytetyn maakaasun (LNG) ja<br />

nesteytetyn biokaasun (LBG) käyttö<br />

raskaan liikenteen polttoaineena<br />

lisääntyy Suomessa ja tankka-<br />

usasemaverkosto kasvaa kiihtyvällä<br />

tahdilla. Suomen tavoitteena<br />

vuoteen 2025 mennessä on 100<br />

paineistetun kaasun ja noin 40 nesteytetyn<br />

kaasun tankkausasemaa.<br />

Euroopassa nesteytettyjä kaasuja<br />

käyttävien ajoneuvojen määrän on<br />

arvioitu kasvavan yli 280 000 ajoneuvoon<br />

vuonna 2030. Myös Suomen<br />

maanteillä kaasukäyttöisten<br />

raskasajoneuvojen, linja-autojen<br />

ja henkilöautojen määrä on jyrkästi<br />

noususuuntainen.<br />

Vaikka tarkkaa aikataulua hankkeen<br />

etenemiselle ei ole vielä vahvistettu,<br />

Rohe Solutions Oy:n toimitusjohtaja<br />

Sanna Kokkonen pitää<br />

suunnitelmaa ja tonttivarausta erittäin<br />

lupaavana edistysaskelena:<br />

– Yhteistyö Kouvolan kaupungin ja<br />

alueen elinkeinoyhtiö Kinnon kanssa<br />

on ollut hyvin aktiivista. Maantieteellisesti<br />

tankkausaseman sijainti<br />

on loistava ja uskomme Kymenlaakson<br />

LNG-yhteenliittymän<br />

tuomiin etuihin sekä vihreän siirtymän<br />

tulevaisuuteen. Ensisijainen<br />

kohderyhmämme on raskasajoneuvot,<br />

mutta tulevaisuudessa myös<br />

yksityisautoilija voi tankata Teholan<br />

tankkausasemaltamme biokaasua,<br />

Kokkonen katsoo tulevaan.<br />

rohe.fi<br />

Tankkausasemalta mahdollisuus<br />

tankata nesteytettyä<br />

ja paineistettua<br />

kaasua raskaan ammattiliikenteen<br />

tarpeisiin,<br />

hyötyajoneuvoille<br />

sekä yksityisautoilijoille.<br />

47

Testi osoittaa:<br />

Alkometri voi olla hyvin epäluotettava!<br />

Ruotsissa Testfakta testautti kymmenen<br />

alkometriä, ja vain puolet<br />

antoi luotettavia tuloksia.<br />

ta maailmassa, joka on hyväksytty<br />

alkometritestejä varten.<br />

Oheisessa taulukossa paras mittari<br />

sai 10 pistettä, kun heikoimmat<br />

jäivät alle viisi pistettä. Testin hän-<br />

Testi tehtiin ruotsalaisessa testilaboratoriossa,<br />

joka on yksi kolmestäpäässä<br />

saatiin vain 2,5 ja 2,4 pistettä.<br />

Parhaiten pärjäsi Dräger 4000, joka<br />

oli hyvin tarkka. Myös mallit Alcosense<br />

Pro, Alcotrx FCA 35, Dignita<br />

Alkoholmätare<br />

För hemmabruk<br />

OBEROENDE LAB<br />

Dräger<br />

4000<br />

Alcosense<br />

Pro<br />

Alcotrx<br />

FCA 35<br />

Dignita<br />

AM-7000<br />

Tillverkare<br />

Dräger<br />

Alcosense<br />

TT Micro<br />

Dignita<br />

PRODUKTFAKTA<br />

Cirkapris kronor<br />

Inköpsställe<br />

Certifierad enligt standard EN16280<br />

Mätteknik<br />

2 790<br />

netonnet.se<br />

Ja<br />

Bränslecell<br />

2 499<br />

kjell.com<br />

Nej<br />

Bränslecell<br />

999<br />

clasohlsson.se<br />

Ja<br />

Bränslecell<br />

1 995<br />

dignita.se<br />

Ja<br />

Bränslecell<br />

Utbytbara munstycken<br />

Går att kalibrera<br />

Rekommenderad tid mellan kalibreringar<br />

Meddelar när tid för kalibrering<br />

Ja<br />

Ja<br />

12 månader<br />

Ja<br />

Ja<br />

Ja<br />

12 månader<br />

Ja<br />

Ja<br />

Ja<br />

12 månader<br />

Ja<br />

Ja<br />

Ja<br />

12 månader<br />

Ja<br />

UTVALDA MÄTVÄRDEN FRÅN TESTET<br />

Mätvärden vid 0,2 ‰<br />

Mängd djup lungluft<br />

(L)<br />

0,21–0,21<br />

>1,5<br />

0,24–0,26<br />

>1,4<br />

0,18–0,19<br />

>1,4<br />

0,22–0,23<br />

>1,5<br />

DELBETYG (VIKT I TOTALBETYGET INOM PARENTES)<br />

Mätprecision<br />

Mätegenskaper<br />

Hantering<br />

(40%)<br />

(40%)<br />

(20%)<br />

10,0<br />

10,0<br />

10,0<br />

TOTALBETYG 1–10 DÄR 10 ÄR BÄST 10,0<br />

9,2<br />

10,0<br />

10,0<br />

9,7<br />

9,2<br />

10,0<br />

10,0<br />

9,7<br />

9,2<br />

10,0<br />

10,0<br />

9,7<br />

Kommentar<br />

Bäst i test.<br />

Kompenserar låga<br />

värden med 10%<br />

säkerhetsmarginal<br />

för att aldrig ge ett<br />

för lågt värde.<br />

Pålitlig och driftsäker.<br />

Pålitlig och driftsäker.<br />

Pålitlig och driftsäker.<br />

P<br />

a<br />

48

AM-7000 ja Scandtest AM 800 antavat<br />

luotettavia vastauksia.<br />

Vääriä tuloksia antavat mittarit Sencor<br />

Alkometri, Overmax AD-02, Digital<br />

Breath Alcohol tester, Alkoholtester<br />

HB-603/digital ja Digital Alcohol<br />

Tester InnovaGoods.<br />

Ruotsissa rattijuopumusraja on 0,2<br />

promillea, joten mittarit testattiin<br />

tällä arvolla.<br />

Kannattaa siis olla tarkkana, alkometriä<br />

ostettaessa. Suurin osa testatuista<br />

mittareista ovat myynnissä<br />

myös Suomessa.<br />

Nämä mittarit ovat luotettavia<br />

Dräger 4000<br />

Alcosense Pro<br />

Alcotrx FCA 35<br />

Dignita AM-7000<br />

Scandtest AM 800<br />

Nämä mittarit ovat epäluotettavia<br />

Sencor Alkometri<br />

Overmax AD-02<br />

Digital Breath Alcohol tester<br />

Alkoholtester HB-603/digital<br />

Digital Alcohol Tester InnovaGoods<br />

ORATORIETEST<br />

Scandtest<br />

AM 800<br />

Sencor<br />

Alkomätare<br />

Overmax<br />

AD-02<br />

Digital Breath<br />

Alcohol tester<br />

Alkoholtester<br />

HB-603/digital<br />

Digital Alcohol<br />

Tester InnovaGoods<br />

Uppgift saknas<br />

Sencor<br />

Uppgift saknas<br />

Uppgift saknas<br />

Uppgift saknas<br />

Uppgift saknas<br />

1 599<br />

999<br />

372<br />

299<br />

199<br />

269<br />

jula.se<br />

elgiganten.se<br />

cdon.com<br />

teknikproffset.se<br />

adbildelar.se<br />

fyndiq.se<br />

Ja<br />

Nej<br />

Nej<br />

Nej<br />

Nej<br />

Nej<br />

Bränslecell<br />

Bränslecell<br />

Halvledare<br />

Halvledare<br />

Halvledare<br />

Halvledare<br />

Ja<br />

Ja<br />

Ja<br />

Ja<br />

Nej<br />

Nej<br />

Ja<br />

Nej<br />

Nej<br />

Nej<br />

Nej<br />

Nej<br />

12 månader<br />

-<br />

-<br />

-<br />

-<br />

-<br />

Ja<br />

-<br />

-<br />

-<br />

-<br />

-<br />

0,18–0,20<br />

0,27–0,30<br />

0,2–0,2<br />

0,00—1,99<br />

0,00–0,05<br />

0,01–0,07<br />

>1,5<br />

Historian ensimmäinen kaupallinen<br />

uusiutuvalla lentopolttoaineella<br />

Lentokonevalmistaja ATR, ruotsalainen Braathens Regional Airlines<br />

-lentoyhtiö ja uusiutuvan lentopolttoaineen toimittaja Neste toteuttivat<br />

ensimmäisen koelennon alueellisesti liikennöivällä lentokoneella<br />

yksinomaan uusiutuvalla lentopolttoaineella. Koelennolla tuetaan<br />

ilmailualan tavoitetta irtautua fossiilisista polttoaineista ja nopeutetaan<br />

uusiutuvan lentopolttoaineen sertifiointia.<br />

Historiallinen koelento toteutettiin<br />

Ruotsissa. Se on osa ATR-lentokoneiden<br />

sataprosenttisen uusiutuvan<br />

lentopolttoaineen käytön<br />

sertifiointiprosessia, joka aloitettiin<br />

syyskuussa 2021 yhteistyössä<br />

50<br />

Braathens-lentoyhtiön ja Nesteen<br />

kanssa, ja jonka arvioidaan jatkuvan<br />

vuoteen 2025 asti. Koelento<br />

jatkaa ATR 72-600 -prototyyppilentokoneen<br />

maassa ja ilmassa<br />

tehtyjä onnistuneita testejä, joita<br />

on suoritettu vuoden <strong>2022</strong> alusta<br />

alkaen. Osalla lennoista sataprosenttista<br />

uusiutuvaa lentopolttoainetta<br />

on käytetty yhdessä moottorissa,<br />

mutta tällä lennolla sitä käytettiin<br />

molemmissa moottoreissa.

ATR:n toimitusjohtaja Stefano<br />

Bortoli sanoo: "Tänään tehtiin<br />

lentoliikenteen historiaa. Kerosiinia<br />

on käytetty kaupallisilla lennoilla<br />

yli vuosisadan ajan, ja olemme<br />

nyt uuden aikakauden alussa.<br />

Olemme tehneet viime kuukausina<br />

sarjan onnistuneita lentoja,<br />

joilla uusiutuvaa lentopolttoainetalueellinen<br />

lento 100-prosenttisella<br />

Uusiutuvalla<br />

lentopolttoaineella<br />

voidaan lentää turvallisesti<br />

Kuvat: ATR<br />

ta on käytetty yhdessä moottorissa.<br />

Nyt oli mielestämme oikea hetki<br />

toteuttaa ensimmäinen koelento,<br />

jolla sataprosenttisesti uusiutuvaa<br />

lentopolttoainetta käytettiin<br />

molemmissa moottoreissa. Tämä<br />

auttaa meitä nopeuttamaan lentokoneidemme<br />

sertifiointia sataprosenttisen<br />

uusiutuvan lentopolttoaineen<br />

käyttöön ja tarjoamaan<br />

lopputuloksena vastuullisempia<br />

lentoyhteyksiä. Koelento on koko<br />

ilmailuteollisuudelle merkkipaalu,<br />

joka osoittaa, että kyseinen teknologia<br />

toimii ja että alamme toimijat<br />

voivat ottaa uusiutuvan lentopolttoaineen<br />

heti käyttöön nopeuttamaan<br />

siirtymää vähäpäästöisempään<br />

lentoliikenteeseen."<br />

"Uusiutuva lentopolttoaine on<br />

avainasemassa ilmailun päästövähennystavoitteiden<br />

saavuttamisessa",<br />

sanoo Nesteen Renewable<br />

51

Aviation -liiketoimintayksikön Euroopan<br />

johtaja Jonathan Wood.<br />

"Puhtaassa muodossa käytettynä,<br />

kuten tällä koelennolla, Neste<br />

MY Uusiutuva Lentopolttoaine<br />

voi elinkaarensa aikana vähentää<br />

kasvihuonekaasupäästöjä jopa 80<br />

prosenttia fossiiliseen lentopolttoaineeseen<br />

verrattuna. Sitä voidaan<br />

käyttää niin sanottuna dropin-polttoaineena<br />

nykyisissä moottoreissa<br />

ja lentoasemien polttoaineiden<br />

jakelujärjestelmissä. Nämä<br />

koelennot osoittavat, että myös yksinomaan<br />

uusiutuvalla lentopolttoaineella<br />

voidaan lentää turvallisesti<br />

ja nopeuttaa uusiutuvan lentopolttoaineen<br />

käyttöönottoa ilmailualalla."<br />

"Johtavana ruotsalaisena maan sisäisten<br />

lentojen yhtiönä painotuksemme<br />

kestävään kehitykseen alkoi<br />

kauan ennen muita lentoyhtiöitä.<br />

Nyt saavutettu merkkipaalu<br />

edustaa todellista innovaatiota<br />

alalla. Se todistaa, että uusiutuva<br />

lentopolttoaine on välitön ja<br />

tehokkain vaihtoehto hiilidioksidipäästöjen<br />

vähentämiseen ja nopeampaan<br />

siirtymään kohti vähäpäästöistä<br />

ilmailua", sanoo Per G<br />

Braathen, Chairman, Braathens<br />

Regional Airlines.<br />

Huomattavia etuja<br />

ilmailualalle<br />

World Fuel Services ja Swedavia<br />

auttoivat osaltaan saavuttamaan<br />

merkkipaalun tankkaamalla uusiutuvaa<br />

lentopolttoainetta ATR:n<br />

lentokoneeseen Malmön lentoasemalla.<br />

Lisäksi Pratt & Whitney teki<br />

läheistä yhteistyötä ATR:n ja<br />

Braathens-lentoyhtiön kanssa historiallisen<br />

lennon valmisteluissa.<br />

"Tämä merkkipaalu todistaa sen,<br />

millainen mahdollisuus uusiutuva<br />

lentopolttoaine on ilmailualalle, ja<br />

se on myös osoitus Pratt & Whitneyn<br />

vahvasta sitoutumisesta vastuulliseen<br />

lentoliikenteeseen", sanoo<br />

Maria Della Posta, President,<br />

Pratt & Whitney Canada. "Teimme<br />

läheistä yhteistyötä ATR:n ja<br />

Braathensin kanssa, jotta tämänpäiväinen<br />

lento onnistuisi sataprosenttisella<br />

uusiutuvalla lentopolttoaineella.”<br />

Koelento osoittaa, että siirtymää<br />

nettonollapäästöihin voidaan nopeuttaa<br />

vain, jos kaikki ilmailualan<br />

sidosryhmät toimivat yhdessä.<br />

Tämä on merkkipaalu Ruotsille,<br />

mutta myös koko maailmalle.<br />

Se osoittaa, että kyseinen teknologia<br />

on käytettävissä ja sillä on huomattavia<br />

etuja ilmailualalle nyt ja<br />

tulevaisuudessa.<br />

52

EU vapautti Ukrainasta peräisin<br />

olevat tuotteet väliaikaisesti<br />

tulleista ja helpottaa niiden tuontia<br />

Ukrainasta peräisin olevien<br />

tuotteiden maahantuontia helpotetaan<br />

ensi vuoden kesäkuuhun<br />

asti. Kuva: Suomen tulli<br />

Suomen tulli tiedottaa, että EU on<br />

poistanut Ukrainasta peräisin olevilta<br />

tuotteilta kaikki EU:n ja Ukrainan<br />

tullinluonteiset verot sekä<br />

helpottaa näiden tuotteiden tuontia<br />

EU-maihin. Väliaikaisia toimenpiteitä<br />

sovelletaan 4.6.<strong>2022</strong>–<br />

5.6.2023.<br />

Teollisuustuotteet, hedelmät ja<br />

vihannekset tullittomasti<br />

Suomeen<br />

Teollisuustuotteiden tullit on poistettu<br />

kokonaan myös niiltä tuotteilta,<br />

joiden tulleista vapautuminen<br />

on määritetty tapahtuvan asteittain<br />

seitsemän vuoden aikana<br />

sopimuksen voimaan tulosta alkaen.<br />

Ukrainalaisiin hedelmien ja vihannesten<br />

tulohintajärjestelmän<br />

soveltaminen keskeytetään, eikä<br />

näihin tuotteisiin sovelleta asetuksen<br />

voimassaoloaikana muitakaan<br />

tulleja. Samoin keskeytetään<br />

kaikille Ukrainasta peräisin oleville<br />

tuotteille vahvistettujen tariffikiintiöiden<br />

soveltaminen, ja näiden<br />

tuotteiden tuonti unioniin sallitaan<br />

tulleitta.<br />

Etuusjärjestelyiden vapautusten<br />

soveltaminen edellyttää EU:n ja<br />

Ukrainan assosiaatiosopimuksessa<br />

säädettyjen alkuperäsääntöjen<br />

noudattamista. Tuojan kannalta<br />

tämä tarkoittaa sitä, että tuotteista<br />

esitetään Tullille tuonnin<br />

yhteydessä sopimuksen alkuperäsääntöjen<br />

mukainen alkuperäselvitys.<br />

Alkuperä voidaan osoittaa joko alkuperäisellä<br />

EUR.1 asiakirjalla tai<br />

alle 6 000 euron arvoisissa lähetyksissä<br />

kauppalaskulla olevalla<br />

alkuperämaininnalla.<br />

– Veikkaan, että EUR1-asiakirjoja<br />

ei välttämättä ole kovin helppoa<br />

saada tällä hetkellä Ukrainan viranomaisilta,<br />

FREJA Transport &<br />

Logistics Oy:n Overseas Director<br />

Jarkko Lamminpää sanoo.<br />

Etuusjärjestelyjä voidaan asetuksen<br />

siirtymäsääntöjen mukaisesti<br />

soveltaa myös sellaisiin tuotteisiin,<br />

jotka ovat olleet 4.6.<strong>2022</strong> joko kuljetettavina<br />

Ukrainasta unioniin tai<br />

tullivalvonnassa unionissa. Tällaisista<br />

tuotteista täytyy tehdä kuuden<br />

kuukauden kuluessa etuuskohteluvaatimus<br />

Tullille.<br />

53

Erityisesti rahtareille suunnitellut<br />

uudet Garmin dēzl-kuulokkeet<br />

tarjoavat erinomaista äänenlaatua ja<br />

jopa 50 tuntia jatkuvaa puheaikaa<br />

Langattomat kuulokkeet sopivat käytettäväksi ajon ja lepotaukojen aikana.<br />

Kuulokkeissa on kristallin kirkas<br />

ääni, aktiivinen melunvaimennus<br />

(ANC), säädettävä varsimikrofoni<br />

ja mukavat kuuloke kupit. Puheluiden<br />

ja median suoratoiston<br />

äänenlaatu on erinomainen. dēzl<br />

Headset 200 on helppo muuntaa<br />

yhden korvan kuulokkeesta stereokuulokkeiksi<br />

taukojen ajaksi.<br />

Korkealaatuinen akku kestää jopa<br />

50 tuntia jatkuvaa puheaikaa<br />

54<br />

Bluetooth®-yhteyden kautta.<br />

“Uudet dēzl-kuulokkeet ovat jatkoa<br />

Garminin sitoutumiselle tarjota<br />

rahtareille tarkoituksenmukaisia<br />

välineitä, jotka helpottavat elämää<br />

tien päällä” kertoo Garmin-yhtiön<br />

maailmanlaajuisen kuluttajamyynnin<br />

varatoimitusjohtaja Dan<br />

Bartel. “Kuulokkeita käytettäessä<br />

ohjaamon melutaso ei häiritse,<br />

vaan ääni kuuluu selkeänä ja korkealaatuisena.<br />

Kuulokkeiden jopa<br />

50 tunnin akunkesto ylittää reippaasti<br />

alan normaalit standardit.”<br />

Integrointi<br />

dēzl-tuoteperheeseen<br />

Garmin dēzl-tuoteperheeseen<br />

kuuluvat kuulokkeet sopivat saumattomasti<br />

yhteen Garmin dēzl

LGV-rekkanavigaattoreiden (lisävaruste)<br />

kanssa. Hands-free-käyttö<br />

aktivoidaan yhtä nappia painamalla,<br />

ja tämän jälkeen navigointiohjeet<br />

kuuluvat kuulokkeiden<br />

äänivirrassa. dēzl LGV-rekkanavigaattoria<br />

voi myös ohjata kuulokkeiden<br />

mikrofoniin annetuilla käskyillä.<br />

Teiden ritarit<br />

Uusi kestävä dēzl Headset<br />

100/200-mallisto on suunniteltu<br />

tarjoamaan raskaan liikenteen<br />

kuljettajille käyttömukavuutta jatkuvassa<br />

käytössä tien päällä:<br />

• Kuulokkeissa on muhkeat memory<br />

foam-vaahdolla pehmustetut<br />

korvatyynyt ja säädettävä<br />

varsimikrofoni<br />

• Korroosionkestävä rakenne takaa<br />

pitkän käyttöiän<br />

• Bluetooth -yhteyden avulla<br />

kuulokkeet on helppo pariliittää<br />

yhteensopivaan älypuhelimeen<br />

hands-free-puheluiden<br />

soittamista varten<br />

• Kun kuulokkeita ei käytetä, ne<br />

voi ripustaa pakkauksessa mukana<br />

olevaan säilytyskoukkuun<br />

rekan ohjaamossa; dēzl headset<br />

200-kuulokkeissa on lisäksi<br />

integroitu kuulokekuppilokero,<br />

jossa toista kuulokekuppia voi<br />

säilyttää silloin, kun sitä ei käytetä<br />

Kesällä <strong>2022</strong> myyntiin tulevien<br />

uusien dēzl Headset 100-kuulokkeiden<br />

suositushinta on 309,00<br />

euroa ja dēzl Headset 200-kuulokkeiden<br />

419,00 euroa.<br />

Lisätietoja:<br />

garmin.com/dezlheadsets<br />

Ominaisuudet<br />

• Hyvin edeltäjänsä kaltainen moderni muotoilu<br />

• Kompaktin kokoinen, kevyt laite<br />

• Helppokäyttöinen: kaikki toiminnot ohjattavissa kolmella napilla<br />

• Muisti: 500 edellistä testiä (5820-mallissa oli 100 testiä)<br />

• Aktiivinen, passiivinen ja manuaalinen näytteenotto<br />

• Toimintalämpötila: -5°C – +50°C<br />

• Nopeasti käyttövalmis, myös positiivisten testien jälkeen<br />

• Suojausluokka: IP54<br />

• Valaistu näyttö ja näppäimet<br />

• Kalibrointiväli: 12 kk<br />

• Sama, hygieeninen suukappale kuin Dräger 5820:ssa<br />

• CR123a-paristo helposti itse vaihdettavissa<br />

Dräger Alcotest 6000 antaa<br />

luotettavan puhallustuloksen nopeasti<br />

Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana!<br />

Valmiina lähtöön.<br />

Kuten 5820-malli, myös uudistunut 6000-malli on varustettu erittäin<br />

tarkalla Dräger-sensoritekniikalla, joka mahdollistaa luotettavan<br />

Dräger Interlock ® 7000 ja 5000.<br />

puhallustuloksen saamisen nopeasti. Laitteen ergonominen muotoilu<br />

ja helposti paikoilleen napsautettava suukappale tekevät<br />

testaamisesta sujuvaa ja vaivatonta. Nopeus, tarkkuus ja kestävyys tekevät<br />

Dräger 6000:sta erinomaisen valinnan vaativiinkin olosuhteisiin.<br />

Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset<br />

Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa.<br />

Niissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät<br />

nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön.<br />

• Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta.<br />

• Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa.<br />

• Helppo ja luonteva käyttöergonomia.<br />

• Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C.<br />

• Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA.<br />

• Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014<br />

-standardin mukaisesti.<br />

• Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua.<br />

Nopea. Tarkka. Luotettava. Dräger.<br />

Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab<br />

Katso jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm<br />

www.drager.fi<br />

55

Katso tästä, mikä merkki on Suomen<br />

arvostetuin, tyylikkäin, turvallisin,<br />

kallein, edullisin, vähäpäästöisin…<br />

CLAS VON BELL<br />

BMW:n maine todellisena premium-automerkkinä<br />

on vahvistunut<br />

suomalaisten keskuudessa viimeisen<br />

vuoden aikana.<br />

BMW ajoi ohi Audista tyylikkyydessä<br />

ja Mercedes-Benzistä koetussa<br />

kalleudessa, minkä lisäksi<br />

yhä useampi pitää sitä nopeana ja<br />

modernina.<br />

Trendi käy ilmi yli tuhat vastaajaa<br />

keränneestä Kamuxin Suomalaiset<br />

autokaupoilla <strong>2022</strong> -barometritutkimuksesta,<br />

jossa suomalaisia pyydettiin<br />

yhdistämään automerkkejä<br />

valikoituihin adjektiiveihin.<br />

Vuonna 2021 toteutetussa Suomalaiset<br />

autokaupoilla -tutkimuksessa<br />

tyylikkäimmän automerkin<br />

tittelin vei Audi 20 prosentin äänisaaliilla,<br />

kun taas ensisijaisesti<br />

BMW:hen tyylikkyyden yhdisti 13<br />

prosenttia vastaajista.<br />

Tämänvuotisessa kyselytutkimuksessa<br />

osat ovat vaihtuneet: BMW:n<br />

näyttävyys on voittanut puolelleen<br />

kolme prosenttiyksikköä aiempaa<br />

enemmän ihailijoita, kun taas Audin<br />

vastaava luku on laskenut kuudella<br />

prosenttiyksiköllä.<br />

Samalla on voimistunut mielikuva<br />

BMW:n kalleudesta. Nyt sitä pidetään<br />

tyyriimpänä kuin Mercedes-<br />

Benziä, kun vuotta aiemmin järjestys<br />

oli vastakkainen.<br />

– BMW on muutoinkin nostanut<br />

osakkeitaan suomalaisten silmissä.<br />

Sitä pitää nopeimpana merkkinä<br />

kolme prosenttiyksikköä enemmän<br />

vastaajia kuin edellisessä tutkimuksessa,<br />

minkä lisäksi myös<br />

mielikuva moderniudesta on kasvamaan<br />

päin. BMW on pysynyt kehityksen<br />

kärjessä myös nopeasti<br />

kasvavassa sähkö- ja hybridiautojen<br />

segmentissä, sanoo Kamuxin<br />

Jani Koivu.<br />

Heimoajattelu elää vahvana<br />

Kun vertailee eri merkkeihin liitettyjä<br />

mielikuvia sen perusteella, mikä<br />

merkki vastaajalla itsellään on<br />

käytössä, huomaa suomalaisissa<br />

elävän vahvan heimoajattelun.<br />

Erityisesti saksalaisautoilla ajavat<br />

tuppaavat nostamaan omaa häntäänsä<br />

muiden merkkien kustannuksella.<br />

Niin Audi-, BMW- kuin<br />

Mersu-kuljettajatkin arvioivat<br />

oman merkkinsä paitsi kaikkein<br />

arvostetuimmaksi, myös luotettavimmaksi,<br />

turvallisimmaksi, tyylikkäimmäksi,<br />

parhaiten perheille<br />

soveltuvaksi ja moderneimmaksi<br />

merkiksi.<br />

56

– Kyllähän tässä on aistittavissa<br />

sellaista pientä hyvähenkistä nokittelua<br />

eri saksalaismerkkikuntien<br />

välillä. Auto on monelle suomalaiselle<br />

silmäterä ja iso hankinta,<br />

ja on varsin ymmärrettävää, että<br />

omaa autoa pidetään parhaimpana.<br />

Samalla saksalaismerkin<br />

omistavat vastaajat ovat nähneet<br />

oivan paikan vähän korostaa eroja<br />

oman autonsa eduksi, Koivu naurahtaa.<br />

– Mersukuskeista 73 prosenttia<br />

pitää omaa merkkiään luotettavimpana,<br />

kun Audille heruu vain<br />

viisi prosenttia heidän äänistään<br />

ja BMW:lle vain kaksi prosenttia.<br />

BMW:läiset ovat vielä tätäkin tylympiä<br />

Mersua kohtaan, sillä heistä<br />

pyöreät nolla prosenttia nostaa<br />

kolmen sakaran merkin ykköseksi<br />

luotettavuudessa tai tyylikkyydessä.<br />

Bemarikuskeista yksikään<br />

ei myöskään liitä turvallisuutta tai<br />

nopeutta ensisijaisesti Audiin, joka<br />

kaiken lisäksi saa arvostusta vain<br />

kahdelta prosentilta BMW-kansan<br />

joukossa.<br />

Kamuxin Suomalaiset autokaupoilla<br />

<strong>2022</strong> -tutkimuksen tiedonkeruu<br />

toteutettiin online-kyselynä<br />

Bilendi Oy:n ylläpitämässä M3 Panelissa<br />

13-17.1.<strong>2022</strong>.<br />

Kohderyhmänä olivat 18-70 vuotiaat<br />

suomalaiset, jotka omistivat<br />

ajokortin ja joiden taloudessa on<br />

auto sekä vastaavat joko yksin tai<br />

yhdessä perheenjäsenen kanssa<br />

talouden autohankinnoista. Tutkimuksen<br />

otos painotettiin iän, sukupuolen<br />

ja asuinalueen mukaan<br />

vastaamaan suomalaista väestöä<br />

valtakunnallisesti. Tutkimuksen<br />

lopulliseen kohderyhmään kuului<br />

1041 vastaajaa.<br />

Mikä automerkki sinulle<br />

tulee mieleen seuraavista<br />

adjektiiveista?<br />

Luotettava<br />

Toyota 25%<br />

Volvo 13%<br />

Mercedes-Benz 10%<br />

Turvallinen<br />

Volvo 37%<br />

Mercedes-Benz 11%<br />

Toyota 8%<br />

Tyylikäs<br />

BMW 16%<br />

Audi 14%<br />

Mercedes-Benz 13%<br />

Kallis<br />

BMW 20%<br />

Mercedes-Benz 19%<br />

Porsche 14%<br />

Edullinen<br />

Dacia 33%<br />

Kia 16%<br />

Fiat 12%<br />

Perheauto<br />

Volvo 16%<br />

Toyota 14%<br />

Volkswagen 13%<br />

Nopea<br />

Porsche 34%<br />

BMW 19%<br />

Jaguar 14%<br />

Vähäpäästöinen<br />

Tesla 41%<br />

Toyota 9%<br />

Kia 5%<br />

Arvostettu<br />

Mercedes-Benz 35%<br />

Audi 11%<br />

BMW 11%<br />

Moderni<br />

Tesla 27%<br />

Audi 10%<br />

BMW 10%<br />

autotoday.fi<br />

57

Alihankinta <strong>2022</strong> -messut lupaavat<br />

kohtaamisia ja teollisuuden vetovoimaa<br />

Euroopan toiseksi suurin alihankintateollisuuden ja<br />

Suomen johtava teollisuuden messutapahtuma<br />

Alihankinta ja AlihankintaHE-<br />

AT järjestetään 27.–29. syyskuuta<br />

<strong>2022</strong> Tampereen Messu- ja Urheilukeskuksessa.<br />

Tapahtumakokonaisuuden<br />

teemana on teollisuuden<br />

vetovoima, tarpeet ja tekijät.<br />

Syksyn Alihankinta-messujen<br />

osastopaikat on myyty loppuun,<br />

joten kaikki hallit täyttävässä kansainvälisessä<br />

tapahtumassa nähdään<br />

noin tuhat näytteilleasettajaa.<br />

Alihankinta <strong>2022</strong> - kumppaniyrityksenä<br />

toimii Wärtsilä Finland<br />

Oy. Alihankinta ja AlihankintaHEAT<br />

<strong>2022</strong> -tapahtumakokonaisuutta<br />

odotetaan poikkeusvuosien<br />

jälkeen erityisellä innolla.<br />

Tapahtuma rakentuu tiiviisti ajankohtaisten<br />

teemojen, merkittävien<br />

kohtaamisten ja uusimpien ratkaisujen<br />

ympärille.<br />

– Syksy näyttää valoisalta ja messuja<br />

odotetaan innolla. Pandemiaaika<br />

muutti monia käytäntöjä, mutta<br />

ihmisten tarve kohdata toisiaan<br />

kasvotusten ei ole kadonnut. Tämän<br />

johdosta messuille ja tapahtumille<br />

on edelleen vahva tilaus,<br />

mistä myös loppuunmyyty Alihankinta<br />

on hyvä osoitus. Livetapahtumat<br />

mahdollistavat sovittujen tapaamisten<br />

lisäksi satunnaiset kohtaamiset<br />

ja yllättävät yhteistyömahdollisuudet,<br />

mikä ei onnistu<br />

vaikkapa Teams-tapaamisissa. Toki<br />

myös yhdessäololle on annettava<br />

iso arvo. Tavoitteena on tehdä<br />

syyskuun Alihankinta & AlihankintaHEAT<br />

-tapahtumasta merkityksellinen<br />

kohtaamispaikka ja kolmen<br />

päivän teollisuusjuhla, jossa<br />

se kuuluisa Tampereen positiivinen<br />

alihankintahenki on vahvasti<br />

läsnä, kertoo Tampereen Messut<br />

-konsernin PR- ja kumppanuusjohtaja,<br />

Alihankinnan projektipäällikkö<br />

Tanja Järvensivu. Teemana teollisuuden<br />

vetovoima, tarpeet ja tekijät<br />

– kumppaniyrityksenä Wärtsilä<br />

Finland Oy Alihankinta ja AlihankintaHEAT<br />

<strong>2022</strong> -tapahtumakokonaisuuden<br />

teema on teollisuuden<br />

vetovoima, tarpeet ja tekijät. Teema<br />

nostaa laajasti esille teollisuuden<br />

tarpeet ja näkymät tässä hetkessä<br />

ja tulevaisuudessa. Näkökulmina<br />

puhuttavat etenkin teollisuuden<br />

vetovoimaisuus ja osaavien tekijöiden<br />

houkuttelu alalle, uudenlaisen<br />

yhteistyön tärkeys sekä alati<br />

muuttuvan maailmantilanteen aiheuttamat<br />

haasteet ja muutokset.<br />

alihankinta.fi

Olemme mukana<br />

<strong>2022</strong><br />

Hämeenlinnan Kantolan<br />

tapahtumapuistossa<br />

15-16.7.<strong>2022</strong><br />

POWERPARK HÄRMÄ<br />

12-13.8.<strong>2022</strong>

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!