Kuljetus & Logistiikka 3 / 2022
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
MAALLA MERELLÄ ILMASSA<br />
3/<strong>2022</strong> • WWW.KULJETUSLEHTI.FI<br />
ABAX Access -<br />
yrityksen ajoneuvot, työkalut,<br />
koneet ja laitteet<br />
samalla alustalla
MAALLA MERELLÄ ILMASSA<br />
3/<strong>2022</strong> • WWW.KULJETUSLEHTI.FI<br />
TÄSSÄ LEHDESSÄ:<br />
ABAX Access -<br />
yrityksen ajoneuvot, työkalut,<br />
koneet ja laitteet<br />
samalla alustalla<br />
Enemmän vaihtoehtoja<br />
linja-autoliikennöitsijöille.......... 4<br />
”Helle on akulle oikeastaan<br />
pakkasta pahempi!”...............42<br />
Kalustonhallinta auttaa<br />
kuljetusliikkeitä..................... 10<br />
”Iso harppaus raskaan liikenteen<br />
vihreään siirtymään” ........... 46<br />
<strong>Logistiikka</strong>-messuilta<br />
avaimia joustavaan<br />
sisälogistiikkaan jakurkistus<br />
Valion varastoon.................... 14<br />
Niemi sähköistää muutot<br />
– katolla aurinkopaneelit...... 18<br />
Jyväskylän Tavaralähetit Oy<br />
järkeisti tavaravirtoja<br />
Ekeri Module<br />
16 -perävaunuilla..................... 22<br />
Volvo Trucks esittelee uuden<br />
päästöttömän<br />
kuorma-auton .......................28<br />
<strong>Logistiikka</strong>keskuksen<br />
varmatoiminen trukkikalusto<br />
auttaa Odaa lunastamaan<br />
lupauksensa...........................38<br />
Historian ensimmäinen<br />
kaupallinen alueellinen lento<br />
100-prosenttisella uusiutuvalla<br />
lentopolttoaineella............... 50<br />
EU vapautti Ukrainasta peräisin<br />
olevat tuotteet väliaikaisesti<br />
tulleista ja helpottaa<br />
niiden tuontia ........................ 53<br />
Erityisesti rahtareille<br />
suunnitellut uudet Garmin<br />
dēzl-kuulokkeet ................... 54<br />
Katso tästä, mikä merkki on<br />
Suomen arvostetuin, tyylikkäin,<br />
turvallisin, kallein, edullisin,<br />
vähäpäästöisin… .................. 56<br />
Alihankinta <strong>2022</strong> -messut<br />
lupaavat kohtaamisia ja<br />
teollisuuden vetovoimaa...... 58<br />
26. vsk<br />
YHTEYSTIEDOT<br />
Päätoimittaja M-T Toivola<br />
lehti@kuljetuslehti.fi<br />
+358 40 7175686<br />
KÄYNTIOSOITE<br />
<strong>Kuljetus</strong>&<strong>Logistiikka</strong><br />
Artturinkatu 2<br />
BOX 29<br />
FI 20200 Turku<br />
TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT<br />
+358 40 717 5686<br />
toimitus@kuljetuslehti.fi<br />
www.kuljetuslehti.fi<br />
Printti: ISSN 1458-1086<br />
Verkko: ISSN 1798-7962
Pääkirjoitus<br />
Suomi sai EU-rahoitusta<br />
liikennehankkeille ennätykselliset<br />
80,78 miljoonaa euroa<br />
Suomi menestyi EU:n rahoitushaussa. EU myönsi<br />
Verkkojen Eurooppa –välineen rahoitusta yhdeksälle<br />
hankkeelle Suomessa. Rahoitusta saatiin raideliikenteen<br />
ja satamien hankkeille. Mukana on sekä<br />
valtion että muiden toimijoiden hankkeita.<br />
Verkkojen Eurooppa -välineen (Connecting Europe<br />
Facility, CEF) liikenneohjelman komitea puolsi<br />
21. kesäkuuta <strong>2022</strong> rahoituksen myöntämisestä.<br />
Euroopan komissio myönsi rahoitusta yhteensä 5,4<br />
miljardia euroa, josta yleisen määrärahan osuudessa<br />
myönnettiin 2,48 miljardia euroa. Osa rahoituspäätöksistä<br />
tehtiin jo 7. huhtikuuta <strong>2022</strong>. Yhteensä<br />
vuoden 2021 hakukierroksella Suomesta ilmoitetut<br />
hankkeet saivat tukea 101,9 miljoonaa euroa. Komissio<br />
pyrkii rahoittamaan hankkeita, joiden suunnittelu-<br />
ja toteutusvalmius on korkea.<br />
– Suomi menestyi rahoitushaussa ennätyksellisen<br />
hyvin. Kiitos kuuluu laadukkaille hakemuksille, joiden<br />
ansiosta voimme parantaa maamme kilpailukykyä<br />
raide- ja satamaliikennettä kehittämällä, sanoo<br />
liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakka.<br />
CEF-ohjelmasta tuetaan TEN-T-verkon liikennehankkeita.<br />
Euroopan laajuinen TEN-T yhdistää<br />
rautatiet, sisävesireitit, tiet, meri- ja lentoyhteydet<br />
yhdeksi liikenneverkoksi. Rahoitusta myönnettiin<br />
Suomessa sekä ydin- että kattavan verkon hankkeille.<br />
Verkkojen Eurooppa (Connecting Europe Facility<br />
CEF) -ohjelmasta rahoitetaan TEN-T-verkon toteuttamista<br />
CEF- ja TEN-T-asetusten mukaisesti.
Enemmän vaihtoehtoja linja-<br />
– Nokian Renkaiden uudet joka sään ja aksel<br />
Tarjotakseen entistä laajemman valikoiman tuotteita linja-autokäyttöön,<br />
Nokian Renkaat toi markkinoille uuden joka sään linja-autonrenkaan,<br />
joka soveltuu maantiekäyttöön ja jokaiselle akselipaikalle<br />
– niin vetävälle akselille, ohjausakselille kuin telipyöriinkin. Uusi Nokian<br />
Tyres Hakka Truck Coach jakaa Nokian Tyres Hakka Truck -tuoteperheen<br />
tunnetut hyödyt: turvallisen pidon, sujuvan ja hiljaisen kyydin sekä taloudelliset<br />
kokonaiskustannukset.<br />
Erikoisrenkaiden edelläkävijänä<br />
Nokian Renkaiden linja-autorenkaiden<br />
valikoima on tähän asti<br />
keskittynyt talviominaisuuksiin<br />
ja kullekin akselipaikalle kehitettyihin<br />
malleihin. Viime aikoina on<br />
4<br />
kuitenkin noussut esiin selkeä tarve<br />
tarjota entistä laajempi valikoima<br />
renkaita erilaisten asiakkaiden<br />
tarpeisiin.<br />
“Kattava tuotevalikoima on osa hyvää<br />
palvelua”, sanoo Nokian Renkaiden<br />
tuotepäällikkö Teppo Siltanen.<br />
“Bussiyhtiöillä on käyttöä<br />
kaikille akseleille soveltuvalle renkaalle,<br />
joten teimme sellaisen – ja<br />
vieläpä erittäin laadukkaan: Noki-
autoliikennöitsijöille<br />
ipaikan linja-autonrenkaat päätiekäyttöön<br />
5
an Tyres Hakka Truck Coach -renkaan.<br />
Turvallisuutta,<br />
mukavuutta ja<br />
taloudellisuutta<br />
Uusi pitkän matkan linja-auton<br />
rengas on suunniteltu kolme päämäärää,<br />
turvallisuus, mukavuus ja<br />
taloudellisuus, mielessä pitäen –<br />
joista tärkeimpänä on turvallisuus.<br />
“Ilmastonmuutos tuo tullessaan<br />
yllättäviä ja rajujakin säämuutoksia,<br />
joita on vaikea ennustaa”, sanoo<br />
Siltanen. “Nokian Tyres Hakka<br />
Truck Coach -renkaan pitkälle<br />
kehitetty lamellointi tarjoaa linjaautolle<br />
turvallista ja varmaa pitoa<br />
– oli tie sitten kuiva, märkä tai luminen.”<br />
Renkaan mukavuus ja hiljaisuus<br />
on toinen tärkeä tekijä. “Kun matkanteko<br />
on tasaista ja rengasmelu<br />
alhaista, matkustajat ovat peril-<br />
le saapuessaan rentoutuneita”, Siltanen<br />
summaa. ”Mutta kysymys on<br />
myös panostamisesta kuljettajan<br />
työergonomiaan ja vastaamisesta<br />
koko ajan tiukentuvaan lainsäädäntöön,<br />
joka sääntelee rengasmelua.”<br />
Taloudellinen renkaidenhallinta<br />
on niin ikään elintärkeä osa linja-autokaluston<br />
ylläpitoa. Nokian<br />
Tyres Hakka Truck Coach tarjoaa<br />
useita ominaisuuksia, jotka tähtäävät<br />
rengaskulujen alentamiseen.<br />
“Koko Nokian Tyres Hakka Truck<br />
-rengasvalikoimaa yhdistää hyvin<br />
tasainen kulumismuoto, joka varmistaa<br />
renkaiden hyvät ominaisuudet<br />
niiden koko käyttöiän ajan”,<br />
Teppo Siltanen kertoo. ”Kuluminen<br />
on myös hyvin hidasta, ja Nokian<br />
Tyres Hakka Truck Steer- sekä<br />
Nokian Tyres Hakka Truck Coach<br />
-renkaiden erityiset Rock Resistor<br />
-urat vähentävät tarttuneista<br />
kivistä aiheutuvan ennenaikaisen<br />
rengasvaurion riskiä.”<br />
Valmiina pinnoitukseen<br />
Uudelleen pinnoittaminen on erinomainen<br />
tapa alentaa rengaskuluja<br />
ja pienentää hiilijalanjälkeä.<br />
Nokian Tyres Hakka Truck Coach<br />
-renkaan kehittynyt pintakuvio on<br />
saatavana myös Noktop-pinnoitteena,<br />
ja renkaan tukeva runkorakenne<br />
soveltuu hyvin toisellekin<br />
käyttökierrokselle.<br />
“Nokian Tyres Noktop Hakka Coach<br />
-pinnoitteella on samat hyvät<br />
ominaisuudet kuin Nokian Tyres<br />
Hakka Truck Coach -renkaalla”,<br />
Siltanen sanoo. “Tarkkaan valvottu<br />
pinnoitusprosessi tuottaa tasaisen<br />
korkealaatuisen lopputuloksen,<br />
jolloin pinnoitettu rengas on<br />
turvallinen valinta.”<br />
Toni Österberg, korjaamopäällikkö, Länsilinjat Oy, Tampere.<br />
6
Renkaiden optimointi parantaa<br />
kuljetusten tehokkuutta ja turvallisuutta<br />
Polttoainekulut ovat tyypillisesti<br />
kuljetusyritysten toiseksi suurin<br />
kustannus palkkojen jälkeen.<br />
Polttoaineenkulutuksella on<br />
myös suora yhteys liikenteen<br />
päästöihin. Koska renkaiden<br />
vierintävastuksella on suora<br />
vaikutus polttoaineenkulutukseen,<br />
huomion kiinnittäminen<br />
ajoneuvon alle voi olla helppo<br />
tapa säästää sekä ympäristöä<br />
että rahaa.<br />
Säästä polttoainetta<br />
kevyesti rullaavilla<br />
renkailla<br />
Tyypillisessä kuorma-autossa<br />
ja bussissa renkaiden vaikutus<br />
polttoaineenkulutukseen on<br />
20–30 % luokkaa riippuen ajotyypistä.<br />
Tämä tarkoittaa, että<br />
jos renkaiden vierintävastus<br />
vähenee 10 %, polttoaineenkulutus<br />
laskee 2-3 %.<br />
Kun käytetään premium-renkaita,<br />
joilla on alhainen vierintävastus,<br />
hintaero edullisempiin<br />
renkaisiin kuroutuu lyhyessä<br />
ajassa umpeen. Myös premiumpinnoitteissa<br />
on samat pintakuviot<br />
kuin uusissa renkaissa, ja<br />
ne ovatkin yksi hyvä vaihtoehto<br />
harkitessasi renkaiden ostoa.<br />
Renkaiden pinnoitus on tältä<br />
7
kannalta ympäristöystävällistä, ja<br />
myös pinnoitteiden valmistus kuluttaa<br />
vähemmän raaka-aineita ja<br />
energiaa kuin uusien renkaiden.<br />
Matalan vierintävastuksen premium-renkaat<br />
maksavat enemmän<br />
kuin budjettirenkaat, mutta<br />
sijoitus maksaa itsensä takaisin,<br />
kun polttoainekustannukset<br />
pienenevät.<br />
Valitse joka akselille<br />
optimaaliset renkaat<br />
Kuorma-autojen polttoainetalous<br />
on kehittynyt merkittävästi.<br />
1960-luvulla 40 tonnin ajoneuvon<br />
tyypillinen polttoaineenkulutus<br />
oli jopa 60 l / 100 km. Nyt<br />
kulutus on alle 30 l / 100 km.<br />
Bussien polttoainetalous on<br />
myös kehittynyt viime vuosina.<br />
Pari vuosikymmentä sitten kulutus<br />
oli noin 30 l / 100 km pitkän<br />
matkan ajossa. Nyt päästään<br />
parhaimmillaan 20 l /100 km<br />
kulutukseen.<br />
Kannattaa myös ottaa huomioon,<br />
että eri akseleilla käytettävät<br />
renkaat säästävät polttoainetta<br />
eri tavoin. Myös leveillä<br />
yksittäisillä ja valtatieajoon<br />
tarkoitetuilla renkailla on pienet<br />
vierintävastusarvot, ja esimerkiksi<br />
rakennusajoneuvojen<br />
renkaiden arvot voivat olla jopa<br />
kaksinkertaiset. Tämä johtuu<br />
jykevyydestä ja erilaisista pitoominaisuuksista.<br />
Pitkän matkan ajon linja-autoissa<br />
on mahdollista korvata<br />
palapintaiset vetorenkaat ripakuvioisilla,<br />
millä saavutetaan<br />
selkeitä säästöjä polttoainekuluissa,<br />
ja samalla parannetaan<br />
matkustusmukavuutta, kun<br />
rengasmelu on vähäisempää.<br />
Perävaunun renkailla voidaan<br />
säästää eniten, sillä niiden osuus<br />
koko ajoneuvosta voi olla 50 %.<br />
Suurimman polttoainesäästön<br />
saavuttamiseksi on tärkeää<br />
varmistaa, että kaikkien akselipaikkojen<br />
renkaat on optimoitu.<br />
Vaikka polttoainetaloudellisuus<br />
on tärkeä tekijä, ei pidä unohtaa<br />
muita rengasominaisuuksia,<br />
kuten kulutuksenkestävyyttä ja<br />
talvipitoa. Ominaisuuksien pitää<br />
olla hyvässä tasapainossa keskenään,<br />
jotta renkaasta saa irti<br />
parhaan mahdollisen hyödyn.<br />
Oikeat rengaspaineet<br />
parantavat turvallisuutta<br />
ja tuovat puhdasta<br />
säästöä<br />
Kevyesti rullaavista renkaista<br />
on paljon hyötyä, mutta se ei<br />
yksinään riitä, sillä polttoainetaloutta<br />
heikentävät myös väärät<br />
rengaspaineet. Alipaineisena<br />
ajettavat renkaat lisäävät rengasvaurioiden<br />
riskiä ja vähentävät<br />
täten renkaiden elinikää.<br />
Jo pelkästään 10 % alipaineisuus<br />
lisää renkaan painumaa ja sitä<br />
kautta myös vierintävastusta. Se<br />
voi aiheuttaa myös pidempiaikaisessa<br />
ajossa jo pysyviä muutoksia<br />
renkaan runkorakenteeseen.<br />
Yleensä kuitenkin paineen nosto<br />
aikaisessa vaiheessa poistaa riskin<br />
ja polttoaineenkulutus saadaan<br />
samalla oikealle tasolleen.<br />
Rengaspaineet tulee tarkistaa<br />
säännöllisesti ja riittävän usein,<br />
jotta renkaista saadaan täysi<br />
hyöty irti. Perävaunun renkaita<br />
ei pidä unohtaa, koska ne ovat<br />
merkittävässä asemassa. Rengaspaineet<br />
tulee tarkistaa kylmästä<br />
renkaasta. Ei siis heti ajon jälkeen<br />
vaan renkaiden jäähdyttyä.<br />
8
Kotimaista työtä<br />
Kaikkien Nokian Renkaiden takana on suomalaista innovointia,<br />
tutkimusta ja tuotekehitystä. Kaikki raskaat renkaat, pinnoitusmateriaalit<br />
sekä vanteet suunnitellaan ja valmistetaan Nokian<br />
tehtaallamme. Kuorma-ja linja-auton renkaat suunnitellaan<br />
Nokialla ja valmistetaan EU:n alueella.<br />
Noktop – valmiina<br />
toiselle kierrokselle<br />
Nokian Renkaat on aina ollut talvi- ja erikoisrenkaiden edelläkävijä.<br />
Noktop -pinnoitusmateriaalimme hyödyntävät samoja<br />
teknisiä innovaatioita kuin renkaamme – kuviosta kumiseokseen.<br />
Uudelleen pinnoittaminen on erinomainen tapa alentaa rengaskuluja<br />
ja pienentää hiilijalanjälkeä.<br />
Maailman ensimmäinen<br />
talvirengas<br />
Tiesitkö, että Nokian Renkaat valmisti maailman ensimmäisen<br />
talvirenkaan kuorma-autoihin jo vuonna 1934. Siitä asti olemme<br />
sitoutuneet tekemään ammattiautoilusta turvallisempaa, mukavampaa<br />
ja taloudellisempaa.<br />
Nokianrenkaat.fi/kuorma-ja-linja-autot<br />
9
Kalustonhallinta auttaa ku<br />
Kalustonhallinta tuo mukanaan monia hyötyjä<br />
kuljetusliikkeille, joilla on käytössään<br />
trailereita. Kerromme miten yritys voi säästää<br />
kuluissa, lisätä asiakastyytyväisyyttä sekä<br />
tehostaa toimintaansa näkemällä kalustonsa<br />
karttapohjalla.<br />
Perinteinen ajoneuvo ja sinne<br />
tuleva paikanninlaite ei ole ainoa<br />
tapa tehostaa ja järkeistää<br />
yrityksen kaluston käyttöä, vaan<br />
nyt kalustonhallinnan voidaan ajatella<br />
koskevan yrityksen kaikkea<br />
kalustoa kuten ajoneuvoja, koneita,<br />
työkaluja, siirtolavoja, kontteja tai<br />
vaikkapa perävaunuja.<br />
Käyttäjäystävälliset telematiikkaratkaisut<br />
helpottavat kuljetusliik-<br />
Selkeä järjestelmä ja mobiiliapplikaatiot takaavat sujuvan työskentelyn missä ja milloin tahansa.<br />
10
ljetusliikkeitä<br />
Kalustonhallintajärjestelmän helppokäyttöisyys ja monipuolisuus tuo kuljetusalan yrityksille toivottuja säästöjä.<br />
keiden kalustonhallintaa, lisäten<br />
tehokkuutta ja samalla madaltaen<br />
kustannuksia.<br />
Paikannuksen avulla saadaan täyden<br />
kontrolli yrityksen arvokkaasta<br />
kalustosta ja työkaluista. Paikannus<br />
auttaa myös säästämään aikaa jos<br />
kadonnutta kalustoa joudutaan<br />
etsimään tai se on jätetty väärään<br />
paikkaan. Lisäksi työntekijöiden<br />
ei tarvitse enää käyttää arvokasta<br />
työaikaa työkalujen tai koneiden ja<br />
laitteiden etsimiseen.<br />
Paikannus parantaa<br />
asiakaspalvelua<br />
Nykyään asiakkaat odottavat palvelua<br />
24/7. Varastojen kokoa pidetään<br />
yleensä pienenä ja tilauksia tehdään<br />
viime hetkellä. Tämä edellyttääkin<br />
kuljetusliikkeiltä joustavuutta sekä<br />
mahdollisuutta reagoida nopeasti<br />
muuttuviin tilanteisiin.<br />
Pitkät välimatkat lisäävät riskiä<br />
kuljetuksien viivästymisestä mutta<br />
kalustonhallinnan avulla pysytään<br />
aina tilanteen tasalla ja tiedetään<br />
kaluston sijainti.<br />
Paikannuksen avulla voidaan palvella<br />
asiakasta paremmin ja kertoa<br />
kuljetuksen reaaliaikainen sijainti<br />
reitillä. Lisäksi asiakkaalle on<br />
helppo kertoa kuljetuksen tarkka<br />
saapumisaika.<br />
11
Miksi kalustolle<br />
kannattaa asettaa<br />
geofence-alueet?<br />
Geofence-alue on elektroninen aita,<br />
jonka voi luoda kartalla. Geofencealueiden<br />
avulla voidaan luoda virtuaalisia<br />
aitoja ja alueita karttaan. Alueelle<br />
annetaan nimi ja sitä voidaan<br />
käyttää ajoneuvojen, työkalujen, koneiden<br />
ja laitteiden aluehallintaan.<br />
ABAXin paikannuslaitetta hyödyntäen<br />
koneista ja laitteista saadaan<br />
tietoa raportointitarkoituksiin tai<br />
niitä voidaan suojata katoamisilta.<br />
Kun käytössä on geofence-alue,<br />
joka antaa välittömästi ilmoitukset<br />
ja mahdollistaa reaaliaikaisen<br />
sijaintien paikannuksen, yritykset<br />
voivat seurata työkalujen, laitteiden<br />
ja koneiden tilaa reaaliajassa,<br />
mikä puolestaan auttaa parantamaan<br />
logistiikkaa, lyhentämään<br />
reagointiaikaa, vähentämään polttoainekustannuksia<br />
ja lisäämään<br />
varastettujen laitteiden ja koneiden<br />
takaisin saamista.<br />
Vihreä kalusto<br />
Ilmastonmuutos on noussut viime<br />
vuosina entistä enemmän suuren<br />
yleisön tietoisuuteen, ja monet<br />
yritykset ovat alkaneet siirtyä bensiinin<br />
ja dieselin kaltaisia fossiilisia<br />
polttoaineita käyttävästä kalustosta<br />
ympäristöystävällisempiin vaihtoehtoihin,<br />
kuten sähköajoneuvoihin.<br />
Sähkökäyttöisten ajoneuvojen ja<br />
koneiden määrä kasvaakin jatkuvasti.<br />
”Vihreämpien” ajoneuvo- tai<br />
konekalustovaihtoehtojen harkitsemiseen<br />
on useita syitä. Tehokkaasti<br />
hallitun vihreän kaluston<br />
elinkaarikustannukset voivat olla<br />
huomattavasti alhaisemmat, ja vihreämpään<br />
kalustoon siirtyminen<br />
vähentää korkeiden polttoaineen<br />
hintojen vaikutuksia.<br />
Vihreät ajoneuvot vähentävät lisäksi<br />
merkittävästi kaluston päästöjä,<br />
ja ne tarjoavat siten välittömän<br />
ja tehokkaan tavan pienentää<br />
yrityksen hiilijalanjälkeä.<br />
Myös yrityksen julkisuuskuvan<br />
parantaminen saattaa olla riittävän<br />
hyvä syy harkita vihreää kalustoa.<br />
Lisäksi on tärkeää huomata, että<br />
vireillä oleva lainsäädäntö voi pakottaa<br />
kuljetusalan investoimaan<br />
vihreämpiin kalustovaihtoehtoihin<br />
tulevaisuudessa.<br />
Telematiikan avulla kuljetusliikkeet voivat saada aikaan merkittävää kilpailuetua esimerkiksi asiakaspalvelun parantuessa.<br />
12
<strong>Logistiikka</strong>-messuilta avaimia<br />
joustavaan sisälogistiikkaan ja<br />
kurkistus Valion varastoon<br />
Kuvat: Valio<br />
Kärsivällinen odotus palkitaan<br />
syksyllä, kun logistiikkaalan<br />
ammattilaiset pääsevät<br />
vihdoin syyskuussa tapaamaan<br />
toisiaan <strong>Logistiikka</strong>-messuille.<br />
Huippuosaajat yhteen kokoava<br />
ammattitapahtuma järjestetään<br />
14.–15.9.<strong>2022</strong> Tampereen Messuja<br />
Urheilukeskuksessa. Tapahtuman<br />
ohjelmasisällöt kulminoituvat<br />
joustavaa sisälogistiikkaa teeman<br />
14<br />
ympärille. Tuottava ja kannattava<br />
liiketoiminta vaatii joustavuutta<br />
sekä automatisoidulta toimintaympäristöltä<br />
että työtavoilta ja<br />
henkilöstöltä. Messujen sisältö<br />
ottaa kantaa siihen, kuinka toimialan<br />
kiihtyvällä tahdilla etenevää<br />
muutosta johdetaan automaation<br />
lisääntyessä.<br />
Messuilta ammattilaiset löytävät<br />
apua logistiikka- ja toimitusketjujen<br />
hallintaan, varastonkiertoon ja<br />
logistiikan ulkoistamiseen. Kävijät<br />
pääsevät kahden päivän ajan tutustumaan<br />
trukkeihin, lisälaitteisiin,<br />
ICT-järjestelmiin ja mobiiliteknologioihin.<br />
Viimeisimmän laitetietouden<br />
ja uusien kontaktien lisäksi<br />
kävijät saavat eväitä oman ammattitaidon<br />
kasvattamisen messujen<br />
kattavasta ohjelmasisällöstä.
15
Automaation rinnalle<br />
osaavia ihmisiä<br />
<strong>Logistiikka</strong>-messut järjestetään yhtäaikaisesti<br />
Elintarviketeollisuustapahtuman<br />
kanssa. Molempien<br />
tapahtumien pääyhteistyökumppanina<br />
loistaa ruokatalojen kruunu<br />
Valio, joka raottaa omia sisälogistiikan<br />
ketteryyksiään myös messuilla.<br />
Syyskuuhun on vielä aikaa, joten<br />
ottakaamme lyhyt vilkaisu Valion<br />
varastoon jo nyt. Miltä näyttääkään<br />
logistiikka-alan työtilanne Valiolla?<br />
Millä keinoin Valion logistiikasta<br />
tehdään joustavaa ja työntekijöille<br />
merkityksellistä?<br />
Pikakurkistus Valion varastoon<br />
osoittaa, että siellä tehdään tietotyötä.<br />
Teollisuuden automaatioasteen<br />
kasvaessa Valiollakin<br />
pelättiin robottien vievän ihmisiltä<br />
työt. Vaikka raskaimmat työvaiheet<br />
onkin korvattu automatiikalla,<br />
osaavia valiolaisia tarvitaan yhtä<br />
kaikkein tärkeimpiin tehtäviin –<br />
siirtämään tuotteet tehdaslinjalta<br />
asiakkaan laariin.<br />
16<br />
– Työn muutos viimeisen vuosikymmenen<br />
aikana on ollut huikea.<br />
Tietotekniikan määrä on kasvanut<br />
kaiken aikaa ja logistiikkatyöntekijöiden<br />
käsissä on todella edistyksellistä<br />
teknologiaa. Eri varastoissamme<br />
työkavereina on kaikennäköisiä<br />
robotteja. Keräilyä tehdään puheohjauksella<br />
ja teknologiaratkaisut<br />
uudistuvat jatkuvasti, sanoo Valion<br />
Jyväskylän varastovastaava Juha<br />
Pantsu.<br />
”<strong>Logistiikka</strong>työntekijämme<br />
ovat keskeinen<br />
linkki ketjussa”<br />
Automaatio tarvitsee rinnalleen<br />
osaavia ihmisiä, sillä Valion tuotteita<br />
käytetään maan joka kolkassa<br />
Hangosta Utsjoelle, ja tuoretuotteet
kulkevat kaupan hyllyyn joka päivä.<br />
Tämä on suhdanteista riippumatonta<br />
arkea Valion varastoissa, joten<br />
töitä riittää tulevaisuudessakin.<br />
Erityisesti nuoret odottavat työltään<br />
merkityksellisyyttä. Esimerkiksi<br />
Valiolla merkityksellisyys<br />
löytyy siitä, että jokainen valiolainen<br />
edistää työllään suomalaisten<br />
toimivaa arkea ja maamme huoltovarmuutta.<br />
Erityisesti nuoret<br />
odottavat työltään<br />
merkityksellisyyttä.<br />
– <strong>Logistiikka</strong>työntekijämme ovat<br />
keskeinen linkki ketjussa, joka alkaa<br />
jo maatilalta, ja jonka toimiessa<br />
sujuvasti kaupan hyllyyn, ravintolaan<br />
ja lähikouluun saadaan turvallista<br />
ja maistuvaa ruokaa. Jokainen<br />
varastollamme tekee työtä suoraan<br />
asiakkaalle, kun kerää hänen tilaustaan,<br />
Pantsu sanoo.<br />
Valion esittelee sisälogistiikan<br />
johtamista ja vastuullista liiketoimintaansa<br />
<strong>Logistiikka</strong>- ja Elintarviketeollisuus-messujen<br />
ohjelmakattauksessa.<br />
Rekisteröityminen<br />
<strong>Logistiikka</strong>-messujen kävijäksi on<br />
avattu. Rekisteröitymään pääset<br />
www.logistiikkamessut.fi/fi/messuinfo/sisaanpaasy/<br />
<strong>Logistiikka</strong>- ja Elintarviketeollisuus-messujen<br />
lisäksi Tampereen<br />
Messu- ja Urheilukeskuksessa<br />
järjestetään samanaikaisesti myös<br />
kaksi muuta ammattitapahtumaa.<br />
Monipuolisen työelämän superviikon<br />
13.–15.9.<strong>2022</strong> täydentävät<br />
kansainvälinen turvallisuusalan<br />
tapahtuma EuroSafety ja työhyvinvointiin<br />
keskittyvä Työhyvinvointimessut.<br />
Yhden tapahtuman rekisteröityminen<br />
oikeuttaa vierailemaan<br />
kaikilla messuilla.<br />
Lisätietoja molemmista tapahtumista<br />
löydät osoitteista<br />
www.logistiikkamessut.fi ja<br />
www.elintarviketeollisuus.fi<br />
Huippuosaajat<br />
yhteen kokoava<br />
ammattitapahtuma<br />
järjestetään<br />
14.–15.9.<strong>2022</strong><br />
Tampereen Messu- ja<br />
Urheilukeskuksessa.<br />
17
Niemi sähköistää muutot –<br />
Niemi Palvelut lanseeraa maailman ensimmäisen täyssähköisen muuttoauton,<br />
jossa on katolle asennetut aurinkopaneelit. Volvo FE Electric -sähkökuorma-auto<br />
on konkreettinen askel Niemen autokannan sähköistämisessä<br />
ja tavoitteessa koko kaluston nollapäästöisyydessä vuoteen 2030 mennessä.<br />
Niemi Palveluiden uuden FE Electric -täyssähkökuorma-auton<br />
katolla on aurinkopaneelit.<br />
18
”Suomen johtavana muutto- ja logistiikkapalveluita<br />
tarjoavana yrityksenä<br />
olemme koko 40-vuotisen historiamme<br />
aikana halunneet olla alamme<br />
edelläkävijöitä. Viime vuonna<br />
käynnistämämme Niemi40haaste<br />
on otettu erittäin hyvin vastaan<br />
suomalaisissa yrityksissä ja julkikatolla<br />
aurinkopaneelit<br />
Uusi sähkökuorma-auto<br />
”Electra” on Niemen ensimmäinen<br />
iso täyssähköinen<br />
muuttoauto, jonka erikoisuutena<br />
on auton korin katolle asennettu<br />
aurinkosähköjärjestelmä. Aurinkopaneeleiden<br />
tuottamaa sähköä<br />
hyödynnetään auton käyttölaitteisiin<br />
ja elektroniikkaan, kuten<br />
kuormatilan ilmastointiin ja lämmitykseen,<br />
takalaitanostimeen tai<br />
kylmälaitteiden tarvitsemiin virtalähteisiin<br />
ajon aikana.<br />
”Ison sähkömuuttoauton korin katolla<br />
on useita neliötä vapaata hukkatilaa.<br />
Halusimme testata ideaamme<br />
hyödyntää tämä tila aurinkopaneeleille,<br />
ja ehdotuksemme otettiin<br />
innostuneesti vastaan. Katolle<br />
asennettavien aurinkopaneelin<br />
avulla pystytään tuottamaan sähköä<br />
auton käyttölaitteiden tarpeisiin.<br />
Tietääksemme kenelläkään<br />
muulla ei vastaavaa aurinkosähköjärjestelmää<br />
ole vielä käytössä”,<br />
hehkuttaa Niemi Palveluiden toimitusjohtaja<br />
Juha Niemi.<br />
sella sektorilla. Uusi sähkökuormaautomme<br />
on konkreettinen askel<br />
autokantamme sähköistämisessä ja<br />
haastekampanjamme lupausten lunastamisessa”,<br />
Niemi jatkaa.<br />
Kuningasajatuksesta<br />
se lähti<br />
”Niemen rohkea idea kuorma-auton<br />
katon hukkatilan hyödyntämisestä<br />
aurinkopaneeleiden käyttöön<br />
oli loistava ja otettiin Volvolla<br />
positiivisesti vastaan”, kertoo Volvo<br />
Finland Ab:n toimitusjohtaja<br />
Magnus Björklund.<br />
Työpäivän aikana sähkökäyttöisellä<br />
perälautanostimella tulee helposti<br />
satoja nostoja. Myös auton<br />
korin ilmastointi kuluttaa sähköä.<br />
Niemen auton aurinkopaneeleiden<br />
tuottaman energian avulla säästetään<br />
ajoakkuja auton varsinaiseen<br />
liikuttamiseen.<br />
19
”Volvo on asettanut tavoitteekseen<br />
nollapäästöisyyden vuoteen 2050<br />
mennessä. Pitkäaikainen yhteistyömme<br />
Niemen kanssa osoittaa<br />
sen, että asioihin myös löytyy innovatiivisia<br />
ratkaisuja, kun tahtoa<br />
riittää. Tarvitsemme Niemen kaltaisia<br />
eteenpäin katsovia rohkeita<br />
edelläkävijöitä, jotka haastavat<br />
meitä kehittämään vähäpäästöistä<br />
liikennettä”, iloitsee Björklund yhteistyöstä.<br />
”Ilmastohyötyjen lisäksi raskaan<br />
kaluston sähköistymisestä saadaan<br />
myös muita hyötyjä. Sähkökuorma-autojen<br />
kuljettajat Suomessa<br />
ja maailmalla ovat kertoneet<br />
olevansa ajopäivien jälkeen<br />
vähemmän väsyneitä, koska perinteinen<br />
melu ja auton tärinä ovat<br />
poissa. Myös tämä on olennainen<br />
argumentti sähkökuorma-autojen<br />
puolesta, Björklund jatkaa.<br />
Sähkölatauspalvelu<br />
Nesteeltä<br />
”Haluamme tukea asiakkaitamme<br />
saavuttamaan kunnianhimoisia ilmastotavoitteita.<br />
Meistä on ollut<br />
hienoa jatkaa pitkäaikaista kumppanuutta<br />
Niemen kanssa laajentamalla<br />
yhteistyötä myös sähkölataukseen”,<br />
kertoo Nesteen Marketing<br />
& Services -liiketoiminnan<br />
myyntijohtaja Tuomas Kulola.<br />
Niemen sähköiset muuttoautot ladataan<br />
22 kilowatin (kW) AC-latauslaitteiden<br />
sekä 180 kW:n DCsuurteholatauslaitteiden<br />
avulla<br />
Helsingin toimipisteellä. Suurteholaturi<br />
tilattiin raskasta kalustoa<br />
varten. Sähkölatauspalvelun Niemelle<br />
toimittaa Neste, jonka kanssa<br />
Niemi oli ensimmäisenä kuljetusyhtiönä<br />
pilotoimassa ratkaisua<br />
syksystä 2021 lähtien.<br />
”Niemi on näyttänyt jo useamman<br />
vuoden suuntaa fossiilisten polttoaineiden<br />
korvaamisessa. Uskomme<br />
että yhä useammat yritykset<br />
tulevat jatkossa pienentämään hiilijalanjälkeään<br />
useilla ratkaisuilla,<br />
ja sekä uusiutuvalla dieselillä että<br />
sähköllä on merkittävä rooli tieliikenteen<br />
päästöjen vähentämisessä.<br />
Neste Lataus -palvelun avulla<br />
tarjoamme sähkölatauksen sekä<br />
siihen liittyvän kokonaisratkaisun<br />
Niemen käyttöön”, Kulola jatkaa.<br />
20
Joustavaa sisälogistiikkaa<br />
14.–15.9.<strong>2022</strong><br />
TAMPEREEN MESSU- JA URHEILUKESKUS<br />
LOGISTIIKKAMESSUT.FI<br />
#LOGISTIIKKA<br />
TAPAHTUMAN<br />
KUMPPANINA<br />
Valio on edelläkävijä paitsi elintarviketeollisuudessa<br />
myös tilaustoimitusketjun kehityksessä<br />
ja jakelupalveluissa tarjoamalla varastointi- ja<br />
jakelupalveluita asiakkailleen. Valion tavoitteena<br />
on luoda hyvinvointia ja makuelämyksiä<br />
vastuullisesti. Vastuullisuus tarkoittaa konkreettisia<br />
tekoja maitotiloilta ruokapöytään.<br />
Neljä tapahtumaa samalla käynnillä<br />
14.–15.9.<strong>2022</strong> 13.–15.9.<strong>2022</strong><br />
21
Jyväskylän Tavaralähetit Oy<br />
järkeisti tavaravirtoja<br />
Ekeri Module 16 -perävaunuilla<br />
Teksti ja kuvat: Ekeri<br />
Jyväskylän Tavaralähetit Oy:n Janne Friman (oik.) on tyytyväinen uusiin, Ab Ekeri Oy:n Juha Kemppaisen (vas.) myymiin<br />
Ekeri Module 16 -perävaunuihin, joiden avulla yritys sai runkoliikenteeseen lisää tehokkuutta.<br />
Vaativia ja aikataulutettuja kuljetuspalveluita tarjoava Jyväskylän<br />
Tavaralähetit Oy on kasvattanut kalustoaan kahdella<br />
Ekeri Module 16 -perävaunulla. Ab Ekeri Oy valikoitui<br />
toimittajaksi paljolti asiantuntevan myyjän, valmistajan<br />
kotimaisuuden ja nopean toimitusajan sekä luotettavan<br />
maineen ansiosta.<br />
Vuonna 2015 perustetun Jyväskylän<br />
Tavaralähetit Oy:n juuret<br />
ovat keskisuomalaisessa kuriiriliikenteessä<br />
ja jakelutoiminnassa.<br />
Paikallisesti vahvaan maineeseen<br />
ajanut nuorekas ja kasvuhaluinen<br />
yritys on sittemmin kasvanut<br />
maanlaajuiseksi toimijaksi, jonka<br />
reittiverkosto ulottuu pääkaupunkiseudulta<br />
Enontekiölle ja Vaasasta<br />
Joensuuhun. Toiminnan nopeasta<br />
laajentumisesta huolimatta<br />
luottamus ja maine asiakkaiden<br />
parissa on hyvin vahva.<br />
”Olemme joustava ja rehti sekä luotettava<br />
logistiikkakumppani, jonka<br />
tarjoaman palvelun johtoajatuksena<br />
on helppous. Haluamme tarjota<br />
asiakkaillemme henkilökohtaista<br />
palvelua tutuilta tiimimme asia-<br />
22
Enontekiö<br />
Pello<br />
Kittilä<br />
Sodankylä<br />
Kemijärvi<br />
Rovaniemi<br />
kaspalvelijoilta. Esimerkiksi valtaosa<br />
kuljetustilauksista vastaanotetaan<br />
puhelimitse, mitä monet<br />
asiakkaat arvostavat suuresti”, kertoo<br />
Tavaralähettien hallituksen puheenjohtaja<br />
Janne Friman yrityksen<br />
hermokeskuksessa Jyväskylän<br />
Seppälänkankaalla.<br />
Janne Frimanin ja toimitusjohtaja<br />
Marko Mikkilän luotsaama yritys<br />
huolehtii päivittäin satojen lähetysten<br />
sujuvasta toimittamisesta<br />
lähettäjiltä vastaanottajille 70 ammattitaitoisen<br />
ja työhön sitoutuneen<br />
työntekijän avulla. Asiakaslupausten<br />
pitämiseksi yrityksessä<br />
nojataan omaan henkilökuntaan<br />
sekä omaan kalustoon.<br />
Pääasiassa yrityksistä koostuvien<br />
asiakkaiden kirjo on erittäin laaja,<br />
mutta päällimmäisinä näistä Friman<br />
nostaa esiin leipomot sekä<br />
varaosatukkurit, joiden toimitusten<br />
tulee tapahtua kellontarkasti<br />
asiakkaiden asettamissa aikaikkunoissa.<br />
”Esimerkiksi iltapäivällä Vantaalta<br />
lastattavan varaosalähetyksen<br />
tulee olla autokorjaamossa Rovaniemellä<br />
aamulla kello 07.00”, kertoo<br />
Friman esimerkinomaisesti<br />
yrityksen arjesta.<br />
Perävaunujen lastaus<br />
voidaan tehdä joko<br />
takaovien kautta tai<br />
sivusta.<br />
Tavaralähettien kalustolaivastossa<br />
on noin 70 yksikköä alkaen tonniluokan<br />
pakettiautosta päätyen<br />
kahteen HCT-yhdistelmään. Viimeisimpiä<br />
täydennyksiä laivastoon<br />
ovat toukokuussa käyttöönotetut<br />
Ekeri Module 16 -perävaunut,<br />
joita yritys hyödyntää runkoliikenteessä<br />
Vantaan ja Oulun välillä<br />
sekä Jyväskylä – Vantaa – Tampere<br />
-kolmiossa.<br />
”Tavaraläheteille toimitettiin kaksi<br />
Ekeri Module 16 -perävaunua,<br />
joista toinen on neliakselinen puo-<br />
Vaasa<br />
Tampere<br />
Hämeenlinna<br />
Turku<br />
Ylivieska<br />
Kokkola<br />
Vantaa<br />
Seinäjoki<br />
Oulu<br />
Jyväskylä<br />
Kristiinankaupunki<br />
Lahti<br />
Kotka<br />
Kuusamo<br />
Kajaani<br />
Iisalmi<br />
Kuopio<br />
Varkaus<br />
Joensuu<br />
liperävaunu toisen ollessa kuusiakselinen<br />
varsinainen perävaunu”<br />
kertoo Ab Ekeri Oy:n Hyvinkään<br />
toimipisteessä työskentelevä,<br />
mutta maanlaajuista asiakaskuntaa<br />
palveleva myyjä Juha Kemppainen.<br />
23
Kaikki Ekeri-perävaunut valmistetaan Suomessa Kolpin tehtaalla ja sieltä lähtiessään ne ovat työhön valmiita kokonaisuuksia,<br />
jotka pitävät sisällään kaiken tarvittavan kuormansidontavälineistä alkaen. Ab Ekeri Oy:n myyntiä<br />
hoitava Juha Kemppainen esittelee perävaunujen varusteena olevaa ilmapistoolia, jonka avulla esimerkiksi sidontakourujen<br />
puhdistus hoituu vaivatta.<br />
Kokosivuaukeavien perävaunujen<br />
kuormatilojen sisäpituus on 15,85<br />
metriä ja niiden tarjoama tilavuus<br />
on 120 kuutiometriä. Perävaunujen<br />
lastaus voidaan tehdä joko<br />
takaovien kautta tai sivusta. Kuormatilan<br />
maksimaalista täyttöä<br />
helpotetaan Ekeload -kaksitasoratkaisulla,<br />
jolloin esimerkiksi lavatavaraa<br />
voidaan pinota kahteen<br />
kerrokseen. Kemppaisen mukaan<br />
perävaunujen mitoitus on optimoitu<br />
78 EUR-kuormalavan kuljettamiseen<br />
kahdessa kerroksessa.<br />
24<br />
”Module 16 -perävaunujen mitoituksessa<br />
on otettu tarkoin<br />
huomioon nykyiset mitta- ja<br />
massasäädökset. Module 16 -puoliperävaunun<br />
perään voidaan kytkeä<br />
13,6 metrin varsinainen perävaunu,<br />
jolloin saavutetaan 34<br />
metrin yhdistelmämitta. Toisaalta<br />
yhdistelmän kokonaismitta jää alle<br />
28 metriin kytkettäessä Module 16<br />
-varsinainen perävaunu Suomessa<br />
yleiseen, 7,7 metrin korilla varustettuun<br />
vetoautoon”, kertoo Kemppainen<br />
kotimaisen valmistajan<br />
tuotteiden joustavuudesta.<br />
Janne Frimanin mukaan aiempaa<br />
pidemmät yhdistelmät ja niiden<br />
tarjoama parempi kuljetustehokkuus<br />
on ollut mielessä jo pitkään.<br />
”Epävarmuustekijät kuljetusalan<br />
ja koko elinkeinoelämän ympärillä<br />
ovat olleet varsin suuria ja omalta<br />
osaltaan myös näiden 16-metristen<br />
perävaunujen perinteisiä<br />
vaunuja korkeampi hankintahinta<br />
ovat hidastaneet päätöksentekoa.<br />
Lopulta päätös syntyi kuitenkin<br />
helposti, summaa Friman, jonka<br />
mukaan kasvaneen kapasiteetin<br />
ansiosta runkoliikenteen tehokkuuden<br />
kasvu nähtiin heti muutamien<br />
viikkojen jälkeen.<br />
”Perävaunujen tarjoaman lisäkapasiteetin<br />
ansiosta kuljetamme<br />
nyt yhdellä vetoautolla aiempaa<br />
enemmän kuutioita, mikä tehostaa<br />
sekä toimintaamme että samalla<br />
auttaa hiilidioksidipäästöjen<br />
alentamisessa”, painottaa Friman,<br />
jonka mukaan kooltaan kasvaneella<br />
kalustolla on voitu operoida<br />
asiakkaiden pihoissa entiseen<br />
tapaan. Perävaunujen ohjaavien<br />
ja nousevien akseleiden ansiosta<br />
ne ovat osoittautuneet verrattain<br />
ketteriksi myös terminaali- ja lastausalueilla.<br />
”Olemme yhdessä kuljettajiemme<br />
kanssa erittäin tyytyväisiä uusiin<br />
perävaunuihin ja ennen kaikkea<br />
niiden rullausominaisuuksiin tien<br />
päällä. 385/55 R22,5 -yksikköpyörin<br />
varustetut vaunut tulevat autojen<br />
perässä todella kevyesti, mikä<br />
johtaa edelleen hyvään polttonestetalouteen”,<br />
painottaa Friman.<br />
<strong>Kuljetus</strong>palveluiden ohella yritys<br />
tarjoaa toimipisteissään Jyväskylässä,<br />
Seinäjoella, Kuopiossa ja<br />
Oulussa myös lisäarvopalveluita,<br />
kuten varastointia ja keräilyä.
”Varastoissamme on asiakkaidemme<br />
toiminnan kannalta kriittisiä<br />
komponentteja, joiden nopea saatavuus<br />
on heille ensiarvoisen tärkeää”,<br />
jatkaa Friman palvelutarjonnasta.<br />
Tavaralähettien keräilyssä<br />
lähettäjiltä saapuvat runkokuormat<br />
muokkautuvat terminaaleissa<br />
sujuvasti maantieteellisesti jakautuviin<br />
suuntakuormiin, joissa<br />
eri lähettäjien lähetykset kulkevat<br />
kustannustehokkaasti ja ympäristöystävällisesti<br />
vastaanottajille.<br />
Kooltaan suurien varastohotellien<br />
sijaan Tavaralähettien omat toimipisteet<br />
ovat kompakteja terminaaleja,<br />
joiden kautta tavaravirrat<br />
kulkevat sujuvasti ja kitkatta autosta<br />
toiseen. Frimanin mukaan<br />
maanlaajuisesti toimiva yritys on<br />
erittäin vahva juuri nopeassa paikallisjakelussa.<br />
Janne Frimanin mukaan heidän<br />
yrityksessään tehdään asioita valtavirrasta<br />
poikkeavalla tavalla,<br />
mikä näkyy esimerkiksi kaluston<br />
hankinnoissa.<br />
”Nykyisin puhutaan paljon leasingrahoituksesta<br />
tai kaluston vuokraamisesta.<br />
Olemme kuitenkin todenneet,<br />
että meille paras tapa on<br />
ostaa kalusto omaan taseeseen”,<br />
kertoo Friman, jonka mukaan kalustoa<br />
hankitaan joko uutena tai<br />
vähän ajettuna. Isosta maantieteellisestä<br />
toimialueesta johtuen vuotuiset<br />
suoritteet ovat suuria, joten<br />
autot vaihdetaan uusiin kolmenviiden<br />
vuoden ikäisinä.<br />
”Käyttöasteen pitäminen korkealla<br />
on yksi toimintamme kulmakivistä,<br />
esimerkiksi pakettiautoillamme<br />
ajetaan kahdessa vuorossa<br />
noin 200 000 kilometriä vuodessa.<br />
Runkoliikenteessä ajavien kuorma-autojen<br />
mittareihin pyörähtää<br />
helposti 300 000 kilometriä vuodessa”,<br />
kertoo Friman yrityksen<br />
toiminnan tunnuslukuja saapuvien<br />
puheluiden välillä. Kooltaan<br />
pienessä, joskin kyvyiltään ketterässä<br />
organisaatiossa otetaan asioista<br />
koppi hoitamalla ne kerralla<br />
kuntoon.<br />
www.ekeri.com<br />
Käyttöasteen pitäminen<br />
korkealla on yksi<br />
toimintamme<br />
kulmakivistä<br />
Jyväskylän Tavaralähetit Oy:n ja Ab<br />
Ekeri Oy:n yhteistyö alkoi vuonna<br />
2020 käytetyn perävaunun kaupalla.<br />
Juha Kemppaisen kautta Janne<br />
Frimanin yritykselle löytyi silloisten<br />
tarpeiden mukainen perävaunu<br />
Ekerin kotimaan valikoimasta. Pian<br />
tämän jälkeen Friman täydensi perävaunulaivastoaan<br />
Ruotsista löytyneellä<br />
käytetyllä kaksiakselisella<br />
Citytrailer-puoliperävaunulla.<br />
”Yhteistyö Kemppaisen kanssa on<br />
ollut alusta alkaen sujuvaa ja kitkatonta,<br />
mikä on synnyttänyt välillemme<br />
luottamuksellisen suhteen.<br />
Me Tavaraläheteillä haluamme<br />
tehdä asiat helpoksi asiakkaillemme,<br />
ja mielestäni Ekerillä ja Kemppaisella<br />
on samanlainen suhtautuminen<br />
omiin asiakkaisiinsa”,<br />
summaa Janne Friman yhteistyötä<br />
AB Ekeri Oy:n kanssa.<br />
”Meillä kuormat ovat lähtökohtaisesti tilavuuskuormia, jolloin kuormatilat<br />
pakataan kattoa myöden täyteen”, kertoo Friman.<br />
25
Innovatiivinen ratkaisu Suomesta<br />
sähköautojen haasteisiin<br />
kylmäkuljetuksissa<br />
Soveltuu kaikkiin kuljetusmuotoihin<br />
Jakelussa käytettävien sähköautojen pääasiallinen haaste on sähkökapasiteetin riittäminen<br />
ajoon ja jäähdytykseen.<br />
Vakavan kylmäyksikkö avattuna. Kylmäyksikössä sisällä kylmäelementti PCM.<br />
26
Ratkaisumme<br />
Vakavan ratkaisu ei tarvitse ulkoista<br />
virtalähdettä ajon aikana, jolloin<br />
sähköauton ajomatka pitenee. Ratkaisussa<br />
on innovatiivisesti yhdistetty<br />
seurantalaite (IoT), kylmäyksikkö<br />
sekä kylmäelementti. Kylmäyksikkö<br />
pitää kylmätuotteet (+2 -<br />
+8) ja/tai pakasteet (alle -18) halutussa<br />
lämpötilassa, jopa 14–60<br />
tunnin ajan ainoastaan kylmäelementtien<br />
määriä säätämällä.<br />
Kylmäyksikön lämpötilaa pystytään<br />
seuraamaan helposti track &<br />
trace - applikaatiolla sekä todentamaan,<br />
että kylmäketju on pysynyt<br />
katkeamattomana koko kuljetuksen<br />
ajan. Ratkaisu mahdollistaa<br />
kuormatilan tehokkaamman<br />
hyödyntämisen pakasteiden, kylmien<br />
ja muiden tuotteiden kuljettamisen<br />
samanaikaisesti samassa<br />
tilassa.<br />
Kenelle?<br />
Ratkaisu on kehitetty mahdollistamaan<br />
sujuvat kylmä- ja pakastekuljetukset<br />
elintarvike- ja lääkelogistiikkaan.<br />
Ratkaisu täyttää omavalvonnan<br />
asettamat vaatimukset.<br />
Vakavan tavoite on tuottaa läpinäkyviä,<br />
katkeamattoman kylmäketjun<br />
ratkaisuja logistiikan tarpeisiin<br />
globaalisti. Haluamme tuoda<br />
asiakkaillemme lisäarvoa kestävän<br />
kehityksen mukaisilla ratkaisuilla<br />
kylmälogistiikkaan, sekä madaltaa<br />
kynnystä tarjota kylmäkuljetuksia.<br />
Haluamme mahdollistaa ja helpottaa<br />
tehdä asiat säädösten mukaan.<br />
Vakavan ratkaisu ei aseta mitään<br />
vaatimuksia kuljetuskalustolle.<br />
Kylmäyksikköä voidaan kuljettaa<br />
junassa, lentokoneessa, kuormaautossa,<br />
pakettiautossa, henkilöautossa,<br />
pyörällä ja vaikka tuktuk:lla.<br />
www.vakava.com<br />
27
Volvo Trucks esittelee uuden<br />
Kuvittele kuorma-autoa, joka päästää<br />
vain vesihöyryä, tuottaa omaa sähköä ja<br />
jonka toimintasäde on jopa 1 000 km. Se<br />
on mahdollista vedyllä toimivilla polttokennoilla,<br />
ja Volvo Trucks on alkanut<br />
testata ajoneuvoja tällä uudella tekniikalla.<br />
<strong>Kuljetus</strong>ten hiilidioksidipäästöjen<br />
vähentämiseksi<br />
Volvo Trucks tarjoaa jo<br />
tänään akkusähkökuorma-autoja<br />
ja uusiutuvilla polttoaineilla,<br />
kuten biokaasulla, toimivia<br />
kuorma-autoja. Tämän vuosikymmenen<br />
jälkimmäisellä puoliskolla<br />
tuotevalikoimaan lisätään kolmas<br />
CO2-neutraali vaihtoehto – vedyllä<br />
toimivat polttokennosähkökuorma-autot.<br />
28<br />
”Olemme kehittäneet tätä tekniikkaa<br />
jo muutaman vuoden, ja on<br />
hienoa nähdä ensimmäiset kuorma-autot<br />
onnistuneesti ajamassa<br />
testiradalla. Akkusähkön ja polttokennosähkön<br />
yhdistelmän avulla<br />
asiakkaamme voivat poistaa kokonaan<br />
CO2-päästöt kuorma-autoistaan<br />
kuljetustehtävistä riippumatta”,<br />
sanoo Roger Alm, Volvo Trucksin<br />
johtaja.<br />
Polttokennokäyttöisten sähkökuorma-autojen<br />
toimintasäde on<br />
verrattavissa useisiin dieselautoihin<br />
– jopa 1000 km – ja tankkausaika<br />
alle 15 minuuttia. Kokonaispaino<br />
voi olla noin 65 tonnia tai jopa<br />
enemmän, ja kahdella polttokennolla<br />
on kapasiteettia tuottaa<br />
300 kW sähköä.<br />
Asiakastestit alkavat muutaman<br />
vuoden kuluttua ja kaupallistamista<br />
suunnitellaan tämän vuosikymmenen<br />
jälkipuoliskolle.<br />
”Vetykäyttöiset polttokennosähkökuorma-autot<br />
soveltuvat erityisen<br />
hyvin pitkiin matkoihin ja raskaisiin,<br />
energiaa vaativiin tehtäviin.<br />
Ne voisivat olla vaihtoehto myös<br />
maissa, joissa akun latausmahdollisuudet<br />
ovat rajalliset”, Roger Alm<br />
sanoo.
päästöttömän kuorma-auton<br />
29
Tuottaa itse sähköä<br />
Polttokenno tuottaa itse oman<br />
sähkönsä vedystä sen sijaan, että<br />
sitä ladataan ulkoisesta lähteestä.<br />
Ainoa vapautuva sivutuote<br />
on vesihöyry.<br />
Cellcentric toimittaa<br />
polttokennot<br />
Polttokennot toimittaa Volvo<br />
Groupin ja Daimler Truck AG:n<br />
yhteisyritys cellcentric. Cellcentric<br />
rakentaa yhden Euroopan<br />
suurimmista polttokennojen sarjatuotantolaitoksista,<br />
jotka on kehitetty<br />
erityisesti raskaita ajoneuvoja<br />
varten.<br />
Vihreää vetyä<br />
tarvitaan lisää<br />
Polttokennoteknologia on vielä<br />
varhaisessa kehitysvaiheessa ja<br />
uudella tekniikalla on monia etuja,<br />
mutta myös haasteita. Yksi niistä<br />
on laajamittainen vihreän vedyn*<br />
tarjonta. Toinen on se, että raskaiden<br />
ajoneuvojen tankkausinfrastruktuuria<br />
ei ole vielä kehitetty.<br />
”Odotamme vihreän vedyn tarjonnan<br />
kasvavan merkittävästi seuraavan<br />
parin vuoden aikana, koska monet<br />
teollisuudenalat ovat riippuvaisia<br />
siitä vähentäessään hiilidioksidipäästöjä.<br />
Emme kuitenkaan malta<br />
odottaa liikenteen hiilidioksidipäästöjen<br />
vähentämistä, olemme jo<br />
myöhässä. Joten selkeä viestini kaikille<br />
kuljetusyrityksille on aloittaa<br />
matka tänään akkusähköllä, biokaasulla<br />
ja muilla saatavilla olevilla<br />
vaihtoehdoilla. Polttokennokuorma-autot<br />
ovat tällöin tärkeä lisä pidempiin<br />
ja raskaampiin kuljetuksiin<br />
muutaman vuoden kuluttua”, Roger<br />
Alm sanoo.<br />
* Vihreää vetyä tuotetaan käyttämällä<br />
uusiutuvia energialähteitä,<br />
kuten tuulta, vettä ja aurinkoa.<br />
30
Roger Alm<br />
31
Continentalin rengasratkaisut<br />
vastuullisempaan<br />
kalustonhallintaan<br />
Continental auttaa kuljetusyrityksiä<br />
ja liikennöitsijöitä vastaamaan<br />
tulevaisuuden tarpeisiin.<br />
Tavoitteena on tehdä<br />
kuljetuskalustosta entistä vastuullisempaa,<br />
tehokkaampaa<br />
ja digitaalisempaa. Continentalin<br />
ratkaisut ja teknologiat<br />
säästävät luonnonvaroja ja<br />
alentavat ajoneuvojen hiilijalanjälkeä.<br />
Fokuksessa on neljä<br />
osa-aluetta: ilmastonsuojelu,<br />
puhdas liikkuvuus, kiertotalous<br />
ja vastuullinen hankintaketju.<br />
Continentalilla vastuullinen renkaanvalmistus<br />
alkaa raaka-ainehankinnasta<br />
ja kattaa koko tuotantoprosessin,<br />
jonka tuloksena<br />
32<br />
ovat kestävät ja energiatehokkaat<br />
renkaat. Renkaiden elinkaari päättyy<br />
renkaiden pinnoitukseen ja tavoitteena<br />
on hyödyntää mahdollisimman<br />
paljon vanhojen renkaiden<br />
kierrätyksestä saatavia raakaaineita.<br />
Tämän mahdollistaa Conti360°<br />
Solutions-hallintaohjelmisto,<br />
joka auttaa valitsemaan oikean<br />
renkaan, monitoroi rengasdataa ja<br />
lopuksi hoitaa kuluneiden renkaiden<br />
talteenoton ContiLifeCycleohjelman<br />
kautta.<br />
Conti360° Fleet Solutions:<br />
oikea rengasvalinta ja<br />
digitaalinen rengasseuranta<br />
ContiLifeCycle:<br />
toinen tai kolmas<br />
elämä renkaille<br />
ContiRe, näyttää uudelta ja<br />
kulkee kuin uusi<br />
• Edullisempi kuin uusi premiumrengas<br />
• Säästää luontoa<br />
• Voidaan kylmäpinnoittaa kuin<br />
uusi rengas<br />
ContiRe -tuotannossa käytetty<br />
rengas saa uuden elämän kuumapinnoituksessa,<br />
jossa uusitaan pinta<br />
jalka-alueelta jalka-alueelle, jolloin<br />
rengas näyttää kuin uudelta.<br />
Kuumapinnoitettu rengas on selvästi<br />
halvempi kuin vastaava uusi<br />
premium-rengas ja säästää ympäristöä;<br />
vähemmän mm. hiilidioksidi-<br />
ja partikkelipäästöjä. ContiLife-<br />
Cycle ajatusmaailmaan kuuluu,<br />
että tuotteet voidaan hyödyntää<br />
mahdollisimman monta kertaa.
12. -13.8 PowerPark Härmä<br />
POHJOISMAIDEN SUURIN KULJETUSALAN<br />
MESSU- JA AUTONÄYTTELYTAPAHTUMA<br />
©Moomin Characters<br />
KULJETUSMESSUT AUTONÄYTTELY OHJELMAA LAPSILLE DRIFTING<br />
TRUCK PULLING RC-TYÖKONEET VALOSHOW FMX-SHOW<br />
POWER NIGHT - SUOMEN VAHVIN KILPAILU - MISS POWERTRUCK<br />
MESSUT AVOINNA<br />
Perjantaina 10.00-18.00<br />
Lauantaina 10.00-18.00<br />
Valoshow La 18.00-23.00<br />
LIPPUJEN HINNAT<br />
1PV 30€, 7-12V 10€<br />
2PV 40€, 7-12V 15€<br />
Valoshow 15€<br />
YHTEISTYÖKUMPPANIT<br />
WWW.POWERTRUCKSHOW.FI
Työvaatteen elinkaaren<br />
ympäristön kuormittavuuden<br />
seuranta on ensi kertaa<br />
mahdollista EPD-mittauksella<br />
Työvaatevalmistaja Fristads on luonut EPD-mittaamisen<br />
koko tekstiiliteollisuuden käyttöön. Se on pitkän aikavälin<br />
läpinäkyvyyttä ja vastuullisuutta edistävä työkalu ympäristövaikutusten<br />
mittaamiseksi. EPD-mittaus mahdollistaa<br />
yhtenäisen ympäristökuormituksen seurannan ja vertailun<br />
tekstiilien elinkaaren kussakin vaiheessa.<br />
Vuonna 2019 Fristadsista tuli<br />
maailman ensimmäinen vaatevalmistaja,<br />
joka esitteli standardoidun<br />
ja läpinäkyvän ympäristöjalanjäljen<br />
mittaamisen. EPD (Environmental<br />
Product declaration)<br />
pohjautuu kansainväliseen ISO<br />
14025 standardiin. Kansainvälisen<br />
EPD-järjestelmän tavoitteena on<br />
tarjota määrällistä ympäristötietoa<br />
tuotteen elinkaaren ajalta luotettavalla,<br />
verrannollisella ja ymmärrettävällä<br />
tavalla. Lisäksi se asettaa<br />
vaatimuksia ja ohjeita tuotteiden<br />
valmistukselle. EPD on jo aiemmin<br />
ollut käytössä esim. rakennus- ja<br />
huonekaluteollisuudessa. Fristads<br />
teki EPD:n ensimmäisenä koko<br />
vaateteollisuuden käyttöön.<br />
”Fristads on asettanut tavoitteen<br />
vähentää päästöjä 50% vuoteen<br />
2030 mennessä. Tämä tavoite<br />
tuo meille haasteen sillä samanaikaisesti<br />
meidän on tarkoitus<br />
kasvattaa liiketoimintaamme. Kun<br />
samalla tiedämme, että noin 98%<br />
päästöistämme tulee tuotteista ja<br />
niiden kuljettamisesta, meidän on<br />
ollut pakko suunnata katseemme<br />
tuotteiden ympäristöjalanjälkeen”,<br />
kertoo Fristads Finlandin toimitusjohtaja<br />
Mika Väänänen.<br />
EPD mittaa koko vaatteen<br />
elinkaaren aikaiset päästöt<br />
EPD mittaa koko vaatteen elinkaaren<br />
aikaiset päästöt aina materiaalikuidun<br />
valmistuksesta valmiin<br />
kankaan valmistukseen, tuotteen<br />
rakenteeseen, tuotantoon ja kuljetukseen<br />
saakka. Monesti puhutaan<br />
LCA (Life Cycle Assessment)<br />
-elinkaarimittaamisesta, jossa<br />
myös mitataan koko tuotteen elinkaaren<br />
päästöt. EPD-mittaaminen<br />
eroaa kuitenkin LCA-mallista.<br />
Standardoitu EPD-mittaaminen<br />
verifioidaan kolmannen osapuolen<br />
toimesta ja mittaaminen tapahtuu<br />
aina samalla tavalla, jolloin vertailu<br />
tuotteiden välillä on mahdollista.<br />
Kaikilla Fristads Green -malliston<br />
tuotteilla on EPD-ympäristöselosteet,<br />
joista löytyvät tarkat ympäristöarvot<br />
ja arvoja voi verrata<br />
perinteisen tuotantotavan tuotteisiin.<br />
Esimerkiksi huomiovärinen<br />
takki kuluttaa vettä 22 800 litraa<br />
vähemmän ja hiilidioksidipäästöjä<br />
8,1kg CO2 ekv vähemmän.<br />
Työskentely vastuullisuuden parissa<br />
ei jää pelkästään EPD-mittaamisen<br />
varaan. Fristads sertifioi<br />
tuotteita jatkuvasti ÖKO-TEX-sertifikaatilla,<br />
joka takaa sen, että<br />
tuotteissa ei käytetä haitallisia<br />
kemikaaleja. Tällä hetkellä 92%<br />
tuotteista on sertifioitu, tavoite on<br />
100%. Lisäksi karsimme kaikkia<br />
haitallisia ainesosia tuotteistamme<br />
ja vaihdamme materiaaleja vastuullisempiin<br />
vaihtoehtoihin. Kaikki<br />
muutokset tehdään aina laadusta<br />
tinkimättä ja pidentämällä tuotteiden<br />
käyttöikää.<br />
Tietoa ympäristöystävällisestä<br />
Fristads Green -mallistosta<br />
v Jokaisessa tuotannon vaiheessa<br />
valitaan ympäristöystävällisin<br />
vaihtoehto<br />
v Materiaaleina käytämme<br />
kierrätettyjä materiaaleja<br />
tai biopohjaisia materiaaleja<br />
v Vaatteet värjätään e.dye menetelmällä,<br />
joka vähentää<br />
vedenkulutusta 75 %<br />
v Tuotteen suunnittelussa<br />
huomioidaan energian kulutus<br />
ja jätteen määrä<br />
34
Fristads Green -tuotteilla on<br />
EPD (Environmental Product<br />
Declaration) -ympäristöselosteet,<br />
joista selviää tuotannon<br />
aikainen ympäristöjalanjälki<br />
aina materiaalikuidun valinnasta<br />
tuotteen varastoon kuljettamiseen<br />
saakka.<br />
v Ylijäämämateriaalista valmistetaan<br />
uusia tuotteita<br />
kuten pehmusteita<br />
v Tuotteet kuljetetaan merija<br />
maanteitä pitkin<br />
Fristads Green huomiovaatteet<br />
Fristads Green High vis kattaa kaksi<br />
mallistoa, GPLU ja GSTP -mallistot.<br />
GPLU-mallisto on ollut saatavilla<br />
keväästä <strong>2022</strong> alkaen ja GSTPmallisto<br />
tulee syksyn <strong>2022</strong> aikana.<br />
Mallistot vastaavat kasvavaan huomiovaatteiden<br />
kysyntään logistiikan<br />
ja rakentamisen aloilla. Tuotteet<br />
soveltuvat hyvin myös infrarakentamisen,<br />
huollon ja palvelualojen<br />
ammattilaisille. GPLU-malliston<br />
materiaaleina ovat luomupuuvilla ja<br />
kierrätetty polyesteri kierrätetyistä<br />
PET-pulloista. GSTP-mallistossa<br />
on käytetty biopohjaista materiaalia<br />
sekä kierrätettyä polyesteriä.<br />
Malliston vastuullisesti tuotettu<br />
stretch ja ribbineulotut stretchpaneelit<br />
vyötäröllä tuovat erinomaisen<br />
käyttömukavuuden, kuitenkin<br />
pienemmällä ympäristöjalanjäljellä.<br />
Mallistoissa on monia tuotteita ja<br />
värivaihtoehtoja, laaja kokovalikoima<br />
sekä useita malleja myös naisille.<br />
Laske ympäristöjalanjälkesi<br />
Fristadsin kotisivuilta löytyy helppokäyttöinen<br />
Green-laskuri, jonka<br />
avulla on helppo laskea kuinka<br />
paljon veden kulutus ja hiilidioksidipäästöt<br />
vähenevät valitsemalla<br />
koko henkilöstölle Green-malliston<br />
työvaatteet. Laskuriin pääset fristads.com-sivulta.<br />
Fristads työvaatteet<br />
Fristads on valmistanut työvaatteita<br />
jo yli 95 vuoden ajan. Työvaatteet<br />
ovat innovatiivisia, kestäviä ja laadukkaita<br />
ja keskittyvät työntekijän<br />
suorituskyvyn parantamiseen ja<br />
työskentelymukavuuteen.<br />
Vastuullisuus, läpinäkyvyys ja ympäristöystävällisyys<br />
ovat teemoja,<br />
joiden parissa Fristads työskentelee<br />
päivittäin. Tuotteita kehitetään<br />
jatkuvasti, jotta Fristads pystyisi paremmin<br />
vastaamaan työntekijöiden<br />
tarpeisiin sekä tekemään työpäivistä<br />
entistäkin parempia. Yhdessä<br />
olemme parempia.<br />
www.fristads.com<br />
Fristads Green<br />
-mallistossa on<br />
useita eri tuotteita,<br />
värejä ja laaja<br />
koko valikoima,<br />
niin miehille kuin<br />
naisille.<br />
35
36
Sähköautoillen.fi - uudesta<br />
verkkopalvelusta tietoa<br />
sähköautoilusta<br />
Tänä vuonna henkilöautojen ensirekisteröinneistä arviolta<br />
40 prosenttia on ladattavia ajoneuvoja. Sähköautot kiinnostavat<br />
suomalaisia, mutta auton ominaisuuksiin, käyttöön ja<br />
lataukseen liittyy myös epäluuloja ja jopa vääriä tietoja. Uusi<br />
Sähköautoillen.fi-tietopaketti tarjoaa asiantuntijatietoa<br />
kansantajuisesti sähköautoilusta kuluttajille, taloyhtiöille<br />
ja työnantajille.<br />
Ladattavien autojen mallivalikoima<br />
laajenee nopeasti ja tarjolla on monenlaisiin<br />
käyttötarpeisiin soveltuvia<br />
autoja. Edullisempia pieniä ja<br />
keskikokoisia autoja tulee markkinoille,<br />
ja toisaalta tarjolla on myös<br />
malleja, jotka soveltuvat peräkärryn<br />
tai asuntovaunun vetämiseen.<br />
Uudet mallisukupolvet ja akkujen<br />
kehittyminen parantavat entisestään<br />
autojen käyttöominaisuuksia,<br />
energiatehokkuutta ja toimintamatkaa.<br />
Kun samalla yhteiskunta edistää<br />
liikenteen sähköistymistä tuilla<br />
ja verohelpotuksilla, kiinnostus sähköautoja<br />
kohtaan lisääntyy nopeasti.<br />
Sähköautoilu on jo osa<br />
arjen liikkumista<br />
Sähköinen liikenne ry:n aloitteesta<br />
viime talvena käynnistynyt Arjen<br />
älykäs sähköautoilu -hanke on koonnut<br />
sähkö- ja autoalan toimijoiden<br />
parhaan osaamisen yhteen pakettiin.<br />
Sähköautoiluun liittyvät moninaiset<br />
tietotarpeet liittyvät niin auton hankintaan<br />
ja käyttämiseen kuin lataamiseenkin<br />
kotona, taloyhtiössä, työpaikalla<br />
ja tien päällä.<br />
– Sähköautoilu arkipäiväistyy nyt<br />
nopeasti, mikä lisää kiinnostusta ja<br />
tiedontarvetta. Sähköautosta on tullut<br />
yhä todennäköisempi vaihtoehto<br />
auton ostoa ja vaihtoa harkitseville.<br />
Yleistymisen vauhtiin vaikuttavat<br />
monet seikat autojen saatavuudesta<br />
ja hinnasta latausmahdollisuuksien<br />
paranemiseen ja kotitalouksien taloudelliseen<br />
kykyyn tehdä hankintoja,<br />
arvioi hankkeen käynnistymiseen<br />
vahvasti vaikuttanut Matti Rae Raecom<br />
Oy:stä.<br />
Yritysten työsuhdeautojen sähköistyessä<br />
lähivuosina on odotettavissa<br />
käytettyjen ladattavien autojen<br />
markkinan kasvua, mikä lisää kuluttajien<br />
mahdollisuuksia vaihtaa sähköautoiluun.<br />
– Yrityksillä on nyt tärkeä rooli liikenteen<br />
sähköistymisessä ja samalla<br />
mahdollisuus vaikuttaa oman<br />
toiminnan ympäristövaikutuksiin.<br />
Polttoaineen hinnan kohoaminen<br />
tekee muutoksesta myös kannattavaa,<br />
sillä sähköautoilun kustannukset<br />
jäävät usein selvästi matalammiksi,<br />
Executive Chairman Martti<br />
Malmivirta Korkia Consulting<br />
Oy:stä sanoo.<br />
Ympäristönäkökulma ja ajamisen<br />
energiatehokkuus kiinnostavat<br />
Arjen sähköautoiluun liittyvien aiheiden<br />
lisäksi päästöt ja kierrätettävyys<br />
herättävät kysymyksiä. Sivustolle<br />
koottiin tuoreinta saatavilla<br />
olevaa tietoa valmistuksen ja materiaalien<br />
ilmastovaikutuksista sekä<br />
käytön päästöistä.<br />
Esimerkiksi Suomessa tyypillisesti<br />
myytävän pienen keskikokoluokan<br />
auton elinkaaripäästöt ovat alhaisimmat<br />
sähkökäyttöisenä, vaikka<br />
sähköauton tuotannossa syntyy<br />
polttomoottoriautoa enemmän<br />
päästöjä. Sähköautoilun energiatehokkuuteen,<br />
päästöihin ja myös ajokustannuksiin<br />
vaikuttavat ajotapa<br />
sekä lataukseen käytettävän sähkön<br />
alkuperä.<br />
– Kuljettajan ajotapa ratkaisee paljon,<br />
aivan samalla tavalla kuin perinteisillä<br />
polttomoottoreilla ajettaessa.<br />
Kestävillä energiamuodoilla<br />
tuotettu sähkö ja taloudellinen ajotapa<br />
säästävät rahaa ja pienentävät<br />
autoilun päästöjä, johtava asiantuntija<br />
Jaakko Ketomäki Motivasta<br />
muistuttaa.<br />
37
<strong>Logistiikka</strong>keskuksen varmatoim<br />
lunastamaan lupauksensa<br />
Odan projektipäällikkö Eric Sundqvist lupaa vapauttaa ihmisille aikaa.<br />
Vantaan Viinikkalaan nousi vuoden<br />
2021 lopulla norjalaisen verkkokaupan<br />
pioneeri Odan 14 000<br />
neliömetrin keräilykeskus. Paljon<br />
muuta siitä ei tiedetäkään, sillä<br />
Odan sisälogistiikan toimintatapa<br />
on yksi yrityksen tärkeimpiä kilpailuvaltteja<br />
ja siksi salaisuus.<br />
38<br />
Se kuitenkin tiedetään, että Oda<br />
soveltaa hyväksi havaitsemiaan<br />
toimintamallejaan, kun se laajentuu<br />
uusiin maihin. Tämä koskee<br />
muun muassa keräilykeskuksen<br />
lay outia ja konevalintoja.<br />
Nopealla kasvulla<br />
markkinajohtajaksi<br />
Vuonna 2013 perustettu Oda on<br />
kerännyt pääomasijoittajilta useilla<br />
rahoituskierroksilla satoja miljoonia<br />
euroja. Yrityksen tehokkaa-<br />
seen toimintaan kuuluu omat hankintakanavat,<br />
joilla pidetään tuotteiden<br />
hintataso kohtuullisena.<br />
Kotimarkkinoillaan Norjassa yritys<br />
on napannut päivittäistavaroiden<br />
verkkokaupasta yli 70 prosentin<br />
osuuden. Yrityksen liikevaihto<br />
oli vuonna 2020 noin 200 miljoonaa<br />
euroa.<br />
Eric Sundqvist, Oda.
inen trukkikalusto auttaa Odaa<br />
Hyvät kokemukset<br />
siivittävät laitevalintaa<br />
Lentologistiikasta reilu vuosi sitten<br />
Odalle siirtynyt projektipäällikkö<br />
Eric Sundqvist on ollut kiinteästi<br />
rakentamassa Odan liiketoimintaa<br />
Suomeen. Hän kertoo, että<br />
Toyota Material Handlingin kalusto<br />
oli todettu Norjassa Odan toimintaan<br />
sopivaksi ja pitkälti siksi<br />
kumppanuuteen päädyttiin myös<br />
Suomessa.<br />
”Kävimme toki keskusteluja useiden<br />
toimittajien kanssa. Tavoitteenamme<br />
oli saada luotettavat laitteet,<br />
jotka sopivat parhaalla mahdollisella<br />
tavalla tarpeisiimme.”<br />
Odalla oli selkeä käsitys millaisia<br />
koneita ja kuinka paljon he tarvitsivat.<br />
Yksi valintakriteeri oli varma:<br />
kaikissa koneissa pitää olla litiumioniakut.<br />
Niiden lyijyakkuja<br />
nopeampi latausaika mahdollistaa<br />
sen, ettei samaan tarpeeseen tarvita<br />
litiumioniakkuisia trukkeja yhtä<br />
paljon kuin lyijyakkukoneita.<br />
Keskustelut yhteistyöstä aloitettiin<br />
huhtikuussa 2021 ja ensimmäiset<br />
koneet Oda tilasi heinäkuussa.<br />
Koneita tilattiin laajalla<br />
skaalalla: työntömastotrukkeja,<br />
keräily- ja pinontakoneita, pumppukärryjä<br />
sekä vetovaunuja. Koneiden<br />
hankintamalli on joustava<br />
eli koneita toimitetaan lisää, kun<br />
Odan liiketoiminta kasvaa.<br />
”Hankintaprosessimme oli hyvin<br />
selkeä. Tiesimme tarkasti tarpeemme<br />
ja tiesimme Norjan kokemusten<br />
mukaan, mitkä laitteet niihin<br />
sopivat. Toyota oli hyvin tukemassa<br />
meitä konevalinnoissa.”<br />
Lainakoneilla selätettiin<br />
toimitusvaikeudet<br />
Komponenttipulasta johtuen koneiden<br />
toimitukset viivästyivät<br />
niin, etteivät tilatut koneet ehtineet<br />
Odan Suomen toimintojen<br />
käynnistykseen helmikuun alussa<br />
<strong>2022</strong>.<br />
”Toyotan toiminta on ollut ongelmatilanteissa<br />
hyvin ratkaisukeskeistä.<br />
Heidän laaja lainatrukkien<br />
valikoimansa on auttanut meitä<br />
koneiden saatavuusongelmissa.<br />
Olemme saaneet Toyotalta todella<br />
hyvää ja joustavaa palvelua.”<br />
Lainakoneita toimitettiin marraskuusta<br />
2021 alkaen, jolloin tavaroiden<br />
hyllytys alkoi.<br />
39
Kumppanuus tukee<br />
asiakasarvon tuottamista<br />
Sundqvist näkee, että yhteistyö Toyotan<br />
kanssa on kiinteä osa Odan<br />
toimintaa. Sen ytimessä on lupaus<br />
vapauttaa ihmisille aikaa.<br />
”Jotta voimme pitää lupauksemme,<br />
meidän pitää voida luottaa<br />
laitteisiimme. Toyotan laitteet ovat<br />
toimintavarmoja ja helppokäyttöisiä.”<br />
Toyotan trukkikaluston hallintaohjelma<br />
iSite on Sundqvistin mukaan<br />
Odalle tärkeä työkalu heidän<br />
työturvallisuutensa kehittämisessä.<br />
Trukkien ajotavan ja törmäysten<br />
sekä trukkien käyttöasteiden<br />
seuraaminen ovat mittareita, jotka<br />
otettiin Odalla käyttöön kevätkesällä<br />
<strong>2022</strong>.<br />
Toyota iSite-kalustonhallintajärjestelmä.<br />
Uudet trukit ovat olleet niiden<br />
käyttäjille mieleen.<br />
”Kuuntelemme työntekijöitä herkällä<br />
korvalla ja heidän antamansa<br />
palaute koneista on ollut pelkästään<br />
positiivista.”<br />
Vuosi yhteistyötä Toyotan kanssa<br />
on vakuuttanut Sundqvistin. Vaikka<br />
projektia on viety eteenpäin<br />
vaikeana pandemia-aikana, on sille<br />
asetetut tavoitteet saavutettu.<br />
Odalla on ollut koko ajan käytössään<br />
sen tarvitsemat varmatoimiset<br />
trukit.<br />
”Keskusteluyhteytemme on ollut<br />
koko ajan hyvä. Arvostan erityisesti<br />
Toyotan joustavuutta, ratkaisukeskeisyyttä<br />
ja proaktiivista<br />
otetta. Toyota on ollut meille kaikin<br />
puolin hyvä kumppani.”<br />
Onnistuneet logistiikkaratkaisut,<br />
joihin Toyotan toimittamat trukit<br />
kuuluvat, tukevat Odan liiketoimintaa<br />
Suomessa vahvaan kasvuun.<br />
Yritys on kolmen kuukauden<br />
aikana kerännyt pääkaupunkiseudulta<br />
ja sen lähikunnissa jo kymmeniätuhansia<br />
asiakkaita ja sen<br />
sovellus on ladattu yli satatuhatta<br />
kertaa.<br />
”Suosiomme on ollut meillekin yllätys.<br />
Olemme nähneet, että meidänkaltaiselle<br />
helppokäyttöiselle<br />
ruoan verkkokaupalle, joka toimittaa<br />
ruuat edullisesti ovelle, on<br />
iso kysyntä.”<br />
toyota-forklifts.fi<br />
40
www.gli.fi<br />
Täyden palvelun logistiikkatalo<br />
– Luotettavin kumppanisi<br />
Tarjoamamme ratkaisut perustuvat<br />
asiakkaan kanssa yhdessä laadittuun<br />
palvelusuunnitelmaan. Olemme<br />
aidosti läsnä asiakkaan liiketoimintojen<br />
kuljettamisessa, kumppanina.<br />
<strong>Kuljetus</strong>palvelut<br />
» Täsmälliset kuljetusratkaisut<br />
» <strong>Kuljetus</strong>ten tukipalvelut<br />
Terminaali- ja varastointipalvelut<br />
» Lyhyt- ja pitkäaikainen varastointi<br />
» Tehokkaat terminaalipalvelut<br />
Henkilöstövuokraus<br />
» Koulutetut tekijät kuljetus- ja logistiikka-alalle<br />
» Lyhyeen tai pidempäänkin vuokrasuhteeseen<br />
www.gli.fi<br />
Patamäenkatu 4<br />
33900 Tampere<br />
Kristian Lella<br />
050 919 2263<br />
kristian.lella@gli.fi<br />
41
”Helle on akulle oikeastaan<br />
pakkasta pahempi!”<br />
CLAS VON BELL<br />
Helle<br />
Autoliiton tiepalvelu tekee vuosittain<br />
kymmeniä tuhansia avustuksia.<br />
Talvikeleillä avunpyyntöjä<br />
tulee erityisesti kireillä pakkasilla,<br />
koska akkujen varaus laskee<br />
eikä virtaa riitä enää auton käynnistymiseen.<br />
Akkuongelmat ovat<br />
kuitenkin yleisiä myös kesähelteillä.<br />
on akulle oikeastaan<br />
pakkasta pahempi.<br />
Siinä missä pakkasen hyydyttämä<br />
akku saadaan vielä toimintakuntoon<br />
lataamalla tai antamalla<br />
apuvirtaa, niin helle voi tuhota<br />
akun lopullisesti. Toki joskus käynnistysakku<br />
tulee tiensä päähän kelistä<br />
riippumatta. Silloin vaihdamme<br />
sen uuteen heti paikan päällä,<br />
42<br />
Autoliiton operatiivinen päällikkö<br />
Lauri Oksanen kertoo.<br />
Moni tyhjentää kesällä akun myös<br />
ajattelemattomuuttaan. Esimerkiksi<br />
matkajääkaapin käyttäminen<br />
tai kännykän lataaminen varsinkin,<br />
kun auto ei ole käynnissä, voi aiheuttaa<br />
ikävän yllätyksen, kun matkaa<br />
pitäisi jatkaa.<br />
Kuljettaja lukitsee itsensä<br />
auton ulkopuolelle<br />
Toinen huolimattomuudesta johtuva<br />
avustustarve on se, että kuljettaja<br />
lukitsee itsensä auton ulkopuolelle.<br />
– Yleinen tilanne on se, että avataan<br />
sähköinen takaluukku avaamatta<br />
auton lukitusta. Autonavaimet lasketaan<br />
sitten hetkeksi pois käsistä<br />
auton tavaratilaan ja unohdetaan<br />
asia. Sitten painetaan tavaratilan<br />
luukku kiinni ja ollaankin lukitun<br />
auton ulkopuolella, Oksanen sanoo.<br />
– Erikoisempia tapauksia ovat olleet<br />
muun muassa, kun auton sisällä olleet<br />
koirat ovat painaneet ovet lukkoon<br />
kuskin ollessa ulkopuolella.<br />
Rengasrikkojen määrä kasvussa<br />
Rengasrikko on puolestaan varsin<br />
yleinen itse matkan katkeamisen<br />
syy.<br />
– Rengasrikkoja on tullut aina, mutta<br />
nyt niiden määrä on huolestuttavasti<br />
kasvussa. Tiestö on monin<br />
paikoin surkeassa kunnossa ja te-
äväreunaiset kuopat tuhoavat helposti<br />
renkaan ja jopa vanteen, Oksanen<br />
toteaa.<br />
– Avustustarvetta lisää sekin, että<br />
nykyään vararengas alkaa olla<br />
autoissa harvinaisuus eikä paikkausaineita<br />
osata käyttää tai ne eivät<br />
toimi. Renkaanvaihto tienpientareella<br />
on myös hengenvaarallista<br />
touhua, joten oman turvallisuudenkin<br />
kannalta kannattaa tilata<br />
ammattilaiset paikalle.<br />
Sähköautoilta loppuu sähkö<br />
Yksi yleistyvä avustusten syy liittyy<br />
erityisesti sähköautoihin, vaikka<br />
teknisesti ne ovatkin varsin toimintavarmoja.<br />
Nimittäin ajosähkön<br />
loppuminen yllättää yhä useammin<br />
kokemattoman sähköautoilijan.<br />
– Ensimmäiset sähköautoilijat olivat<br />
nimenomaan sähköautoilusta<br />
kiinnostuneita ja asiaan perehtyneitä,<br />
mutta nyt yhä useampi tavallinen<br />
autoilija on siirtynyt sähkön<br />
käyttäjäksi. He eivät välttämättä<br />
osaa samalla tavalla varautua<br />
toimintamatkan vaihteluihin<br />
eri olosuhteissa tai siihen, että matkan<br />
varrella oleva latauspiste onkin<br />
epäkunnossa, Oksanen toteaa.<br />
– Käyttövoiman vaihtaminen on aiheuttanut<br />
ennenkin ongelmia. Dieselautojen<br />
yleistyminen 10–15<br />
vuotta sitten johti siihen, että moni<br />
bensiiniautolla koko ikänsä ajanut<br />
tankkasi väärää polttoainetta<br />
uuteen dieselautoonsa.<br />
Kerro kokemuksesi<br />
Autoliiton avusta<br />
Autoliitto kerää nyt ihmisiltä tarinoita<br />
siitä, miten se on auttanut<br />
autoilijoita vuosien varrella. Moni<br />
avustus yhdistetään konkreettiseen<br />
tiepalveluun, mutta jäsenet<br />
ovat myös muun muassa peitonneet<br />
huijausta yrittäneen autovuokraamon<br />
Portugalissa, välttäneet<br />
tiemaksusakot Sloveniassa ja<br />
saaneet paljon muuta apua.<br />
Tarinansa voi kertoa vapaamuotoisesti<br />
osoitteessa www.autoliitto.fi/<br />
autoliittoauttaa syyskuun loppuun<br />
mennessä.<br />
43
Paketti- ja jakeluautojen<br />
kustannusten nousu huolestuttaa<br />
Tuotantoautojen kustannusten<br />
nousu huolestuttaa<br />
yrityksissä. Polttoaineiden<br />
hinnat tuntuvat kallistuvan<br />
päivittäin. Myös muut kulut,<br />
kuten renkaiden hinnat,<br />
ovat nousseet pelkästään<br />
tänä vuonna 10 prosenttia ja<br />
pakettiautojen suosittujen<br />
mallien hinnat noin 8 prosenttia.<br />
Hintojen nousulle ei<br />
ole loppua näkyvissä.<br />
Autoleasingyritys LeasePlanissa<br />
on mietitty, mihin tuotantoautojen<br />
hankinta- ja käyttökustannuksiin<br />
yrityksissä voidaan vaikuttaa.<br />
Vaikka dieselin hintaa voi oikeastaan<br />
vain kauhistella, niin olisiko<br />
mahdollista jotenkin vaikuttaa<br />
polttoaineen kulutukseen? Ainakin<br />
moniin muihin kuluihin voi<br />
44<br />
vaikuttaa, kun selvittää, mistä kaikista<br />
elementeistä kustannuksissa<br />
on kyse. Autokannan suunniteltu<br />
hallinnointi ja keskittäminen auttavat<br />
kulujen seurannassa ja myös<br />
niiden minimoinnissa.<br />
– Ajokilometrien vähentäminen ei<br />
juurikaan ole ratkaisu ammattikäytössä<br />
olevien tuotantoautojen<br />
kustannusten karsimiseen. Keskeisintä<br />
olisikin nyt selvittää, mistä<br />
kustannukset muodostuvat ja<br />
mihin kannattaa erityisesti kiinnittää<br />
huomiota, toteaa LeasePlanin<br />
Head of Business Development<br />
Tiina Märijärvi.<br />
Märijärvi on laskenut, paljonko<br />
hinnat ovat kallistuneet pelkästään<br />
kuluvan vuoden aikana. Dieselin<br />
hintaan voi merkitä korotusprosentiksi<br />
noin 50 ja 95E:hen 40.<br />
Tästä saa sadan auton yritykses-<br />
sä kuuden litran kulutuksella ja 20<br />
000 kilomerin ajolla 100 000 euroa<br />
lisää vuosittaisiin polttoainekuluihin<br />
alv:n kanssa. Renkaiden<br />
hinnat ovat nousseet 10 prosenttia<br />
ja alumiinivanteiden lähes 30<br />
prosenttia.<br />
Missä voi säästää?<br />
– Myös pakettiautojen listahinnat<br />
ovat pääsääntöisesti nousseet.<br />
Suosituimmat työsuhdeautomallit<br />
ja pakettiautomallit ovat kallistuneet<br />
alkuvuodesta keskimäärin<br />
kahdeksan prosenttia. Joissakin<br />
yksittäisissä malleissa hinta on<br />
voinut nousta jopa 22 prosenttia,<br />
luettelee Märijärvi.<br />
Tuotantoautoja pitää kuitenkin<br />
säännöllisesti uusia, vaikka hinnat<br />
nousevat. Toimiva ja tarkoituksenmukainen<br />
autokanta on kuljetus-
ten onnistumisen perusta. Märijärvi<br />
on alaa vuosia seuranneena<br />
todennut, että uusien autojen hankinnassa<br />
yritykset voivat saada<br />
kustannuksia kohtuullisen hyvinkin<br />
hallintaan. Iso asia on esimerkiksi<br />
se, että valitaan malli, jonka<br />
pitää hyvin jäännösarvonsa.<br />
Kun autokanta on hankittu kokonaisuutena<br />
ja hankinnat tehdään<br />
suunnitellusti, voidaan säästöä<br />
saada ostohinnan yrityssopimusten<br />
kilpailutuksen lisäksi muun<br />
muassa rengashankinnoissa ja<br />
huollossa sekä autojen lisävarustelussa.<br />
Kun automerkkejä ja -malleja<br />
ei ole muutamaa enemmän, voidaan<br />
varusteita käyttää tarvittaessa<br />
myös muissa autoissa. Märijärvi<br />
muistuttaa myös siitä, että esimerkiksi<br />
uuteen autoon voidaan siirtää<br />
vanhasta hyväkuntoiset hyllyt,<br />
jolloin kaikkea ei tarvitse hankkia<br />
aina uutena.<br />
– Merkittävää säästöä saadaan uuden<br />
auton hankinnassa polttoainekuluissa,<br />
kun valitaan vähemmän<br />
kuluttava malli. Jos yrityksen autokanta<br />
on päässyt vanhenemaan,<br />
voidaan uusilla autoilla pienentää<br />
polttoainekustannuksia ja samalla<br />
myös hiilidioksidijalanjälkeä.<br />
Kun jatketaan Märijärven aiempaa<br />
laskelmaa, niin sadan auton yrityksessä<br />
saadaan säästöä polttoainekuluissa<br />
tämän päivän hinnoilla<br />
noin 80 000 euroa ilman alv:tä, jos<br />
autot vaihdetaan malleihin, jotka<br />
vievät kaksi litraa vähemmän dieseliä<br />
sadalla kilometrillä. Summa<br />
on yllättävänkin iso.<br />
Auttaako sähköistäminen?<br />
Liikennepolttoaineilla on iso<br />
osuus CO2-päästöjen vähentämisessä.<br />
Yksi keino on myös pakettija<br />
jakeluautojen sähköistäminen.<br />
Sähköautomalleja on aikaisempaa<br />
enemmän tarjolla myös tuotantoautopuolella,<br />
mutta niiden<br />
hankintahinta on edelleen 30 prosenttia<br />
kalliimpi peruspakettiautoihin<br />
verrattuna. Märijärvi muistuttaa,<br />
että hankintahinnan sijaan<br />
kannattaa vertailla diesel- ja sähkömallin<br />
kokonaiskustannuksia.<br />
Näissä vertailuissa sähkökäyttöiset<br />
pärjäävät jo varsin hyvin.<br />
– Mielestäni tärkeintä tuotantoautopuolella<br />
on kuitenkin se, miten<br />
sähköautojen lataus onnistuu.<br />
Jos ne ladataan työpaikalla omakustannushintaan,<br />
saadaan tuntuva<br />
säästö kustannuksiin. Jos autot<br />
pitää ladata työpäivän aikana kalliimmalla<br />
hinnalla julkisissa pisteissä,<br />
menee siihen paitsi enemmän<br />
rahaa myös työaikaa hukkaan.<br />
Julkisessa pisteessä lataaminen<br />
voi olla kolmekin kertaa kalliimpaa<br />
kuin työpaikalla lataaminen,<br />
Märijärvi toteaa.<br />
Toisaalta asiakkaat saattavat edellyttää,<br />
että tuotantoautoista tietty<br />
määrä on ainakin osittain sähkökäyttöisiä.<br />
Tällä saattaa olla iso<br />
merkitys kilpailutuksissa pärjäämisessä.<br />
– Tärkeintä tuotantoautojen<br />
valinnassa on hankkia tarkoituksenmukainen<br />
ja oikein mitoitettu<br />
malli, Märijärvi tarkentaa.<br />
LeasePlanissa tehdään autoilun<br />
hinta- ja kustannusvertailua yleisesti<br />
ja leasingautoista henkilö- ja<br />
tuotantoautosektorilla. LeasePlanin<br />
tilastoraportointi perustuu 25<br />
000 autoon ja 500 asiakasyritykseen.<br />
45
Kouvolan Teholan logistiikka-alue<br />
kasvaa huimaa vauhtia. Kouvolan<br />
kaupunki on tehnyt Rohe Solutions<br />
Oy:lle tonttivarauksen kaasujen<br />
tankkausasemahankkeelle.<br />
”Iso harppaus raskaan liikenteen<br />
vihreään siirtymään”<br />
Nesteytettyä maakaasua ja kaasupohjaisia energiaratkaisuja<br />
myyvä Rohe Solutions Oy suunnittelee<br />
merkittävää kaasujen tankkausasemaa Kouvolaan,<br />
Teholan logistiikkakeskittymään. Valmistuessaan<br />
tankkausaseman on määrä tarjota nesteytettyä sekä<br />
paineistettua kaasua raskaan ammattiliikenteen<br />
tarpeisiin, hyötyajoneuvoille sekä yksityisautoilijoille.<br />
Myös biokaasun jakelu otetaan huomioon tankkausaseman<br />
suunnittelussa.<br />
asemalle tontin Teholan alueelta.<br />
Vuonna 2023 samalle alueelle on<br />
valmistumassa Suomen ainoa rau-<br />
Hankkeen toteutumista edistääkseen<br />
Kouvolan kaupunki on varannut<br />
Rohe Solutionsin tankkaustatieverkoston<br />
ja maantieliikenteen<br />
Euroopan ydinverkkoon yhdistävä<br />
TEN-T-terminaali. Tankkausaseman<br />
rakennushankkeen aikataulua<br />
tullaan tarkentamaan.<br />
Maantieteellinen sijainti<br />
logistiikan solmukohdassa<br />
Rohe Solutions Oy:n tankkausasema<br />
tukee Kouvolan ja Kymenlaakson<br />
siirtymää uusiutuviin polttoaineisiin.<br />
Kymenlaaksossa investoidaan<br />
lähitulevaisuudessa etenkin<br />
raskaan liikenteen vihreään siirtymään.<br />
Myös syksyllä <strong>2022</strong> valmistuva<br />
Haminan LNG-terminaali<br />
on osa Rohe Solutionsin, Hamina<br />
46
LNG:n ja niiden omistajien muodostamaa<br />
yritysrypästä.<br />
Kouvolan kaupungin projektipäällikkö,<br />
Teholan RRT-terminaalin ke-<br />
hittämisestä vastaava Tero Valtonen<br />
on erittäin mielissään Rohe<br />
Solutionsin hankesuunnitelmista<br />
ja näkee tankkausaseman mahdollisuutena<br />
paikallisille toimijoille:<br />
– LNG-tankkausasema on konkreettinen<br />
esimerkki Kouvolan sekä<br />
Kymenlaakson logistiikan systemaattisesta<br />
kehityksestä. Se myös<br />
mahdollistaa paikallisille toimijoille<br />
vihreiden kuljetusmuotojen kehittämisen.<br />
Hankkeen myötä Kouvola<br />
tulee nostamaan merkittävästi<br />
asemiaan maantieliikenteen solmukohtana,<br />
Valtonen arvioi.<br />
Toteutuessaan tankkausasema soveltuu<br />
nestemäisen maakaasun<br />
(LNG), nestemäisen biokaasun<br />
(LBG) ja synteettisen metaanin jakeluun<br />
sekä paineistetun kaasun<br />
jakeluun. Raskasliikenteen ja hyötyajoneuvojen<br />
lisäksi tankkausaseman<br />
on määrä tarjota yksityisautoilijoille<br />
uusia vaihtoehtoja perinteisten<br />
polttoaineiden rinnalle.<br />
Rohe Solutions vihreän<br />
siirtymän etulinjassa<br />
Nesteytetyn maakaasun (LNG) ja<br />
nesteytetyn biokaasun (LBG) käyttö<br />
raskaan liikenteen polttoaineena<br />
lisääntyy Suomessa ja tankka-<br />
usasemaverkosto kasvaa kiihtyvällä<br />
tahdilla. Suomen tavoitteena<br />
vuoteen 2025 mennessä on 100<br />
paineistetun kaasun ja noin 40 nesteytetyn<br />
kaasun tankkausasemaa.<br />
Euroopassa nesteytettyjä kaasuja<br />
käyttävien ajoneuvojen määrän on<br />
arvioitu kasvavan yli 280 000 ajoneuvoon<br />
vuonna 2030. Myös Suomen<br />
maanteillä kaasukäyttöisten<br />
raskasajoneuvojen, linja-autojen<br />
ja henkilöautojen määrä on jyrkästi<br />
noususuuntainen.<br />
Vaikka tarkkaa aikataulua hankkeen<br />
etenemiselle ei ole vielä vahvistettu,<br />
Rohe Solutions Oy:n toimitusjohtaja<br />
Sanna Kokkonen pitää<br />
suunnitelmaa ja tonttivarausta erittäin<br />
lupaavana edistysaskelena:<br />
– Yhteistyö Kouvolan kaupungin ja<br />
alueen elinkeinoyhtiö Kinnon kanssa<br />
on ollut hyvin aktiivista. Maantieteellisesti<br />
tankkausaseman sijainti<br />
on loistava ja uskomme Kymenlaakson<br />
LNG-yhteenliittymän<br />
tuomiin etuihin sekä vihreän siirtymän<br />
tulevaisuuteen. Ensisijainen<br />
kohderyhmämme on raskasajoneuvot,<br />
mutta tulevaisuudessa myös<br />
yksityisautoilija voi tankata Teholan<br />
tankkausasemaltamme biokaasua,<br />
Kokkonen katsoo tulevaan.<br />
rohe.fi<br />
Tankkausasemalta mahdollisuus<br />
tankata nesteytettyä<br />
ja paineistettua<br />
kaasua raskaan ammattiliikenteen<br />
tarpeisiin,<br />
hyötyajoneuvoille<br />
sekä yksityisautoilijoille.<br />
47
Testi osoittaa:<br />
Alkometri voi olla hyvin epäluotettava!<br />
Ruotsissa Testfakta testautti kymmenen<br />
alkometriä, ja vain puolet<br />
antoi luotettavia tuloksia.<br />
ta maailmassa, joka on hyväksytty<br />
alkometritestejä varten.<br />
Oheisessa taulukossa paras mittari<br />
sai 10 pistettä, kun heikoimmat<br />
jäivät alle viisi pistettä. Testin hän-<br />
Testi tehtiin ruotsalaisessa testilaboratoriossa,<br />
joka on yksi kolmestäpäässä<br />
saatiin vain 2,5 ja 2,4 pistettä.<br />
Parhaiten pärjäsi Dräger 4000, joka<br />
oli hyvin tarkka. Myös mallit Alcosense<br />
Pro, Alcotrx FCA 35, Dignita<br />
Alkoholmätare<br />
För hemmabruk<br />
OBEROENDE LAB<br />
Dräger<br />
4000<br />
Alcosense<br />
Pro<br />
Alcotrx<br />
FCA 35<br />
Dignita<br />
AM-7000<br />
Tillverkare<br />
Dräger<br />
Alcosense<br />
TT Micro<br />
Dignita<br />
PRODUKTFAKTA<br />
Cirkapris kronor<br />
Inköpsställe<br />
Certifierad enligt standard EN16280<br />
Mätteknik<br />
2 790<br />
netonnet.se<br />
Ja<br />
Bränslecell<br />
2 499<br />
kjell.com<br />
Nej<br />
Bränslecell<br />
999<br />
clasohlsson.se<br />
Ja<br />
Bränslecell<br />
1 995<br />
dignita.se<br />
Ja<br />
Bränslecell<br />
Utbytbara munstycken<br />
Går att kalibrera<br />
Rekommenderad tid mellan kalibreringar<br />
Meddelar när tid för kalibrering<br />
Ja<br />
Ja<br />
12 månader<br />
Ja<br />
Ja<br />
Ja<br />
12 månader<br />
Ja<br />
Ja<br />
Ja<br />
12 månader<br />
Ja<br />
Ja<br />
Ja<br />
12 månader<br />
Ja<br />
UTVALDA MÄTVÄRDEN FRÅN TESTET<br />
Mätvärden vid 0,2 ‰<br />
Mängd djup lungluft<br />
(L)<br />
0,21–0,21<br />
>1,5<br />
0,24–0,26<br />
>1,4<br />
0,18–0,19<br />
>1,4<br />
0,22–0,23<br />
>1,5<br />
DELBETYG (VIKT I TOTALBETYGET INOM PARENTES)<br />
Mätprecision<br />
Mätegenskaper<br />
Hantering<br />
(40%)<br />
(40%)<br />
(20%)<br />
10,0<br />
10,0<br />
10,0<br />
TOTALBETYG 1–10 DÄR 10 ÄR BÄST 10,0<br />
9,2<br />
10,0<br />
10,0<br />
9,7<br />
9,2<br />
10,0<br />
10,0<br />
9,7<br />
9,2<br />
10,0<br />
10,0<br />
9,7<br />
Kommentar<br />
Bäst i test.<br />
Kompenserar låga<br />
värden med 10%<br />
säkerhetsmarginal<br />
för att aldrig ge ett<br />
för lågt värde.<br />
Pålitlig och driftsäker.<br />
Pålitlig och driftsäker.<br />
Pålitlig och driftsäker.<br />
P<br />
a<br />
48
AM-7000 ja Scandtest AM 800 antavat<br />
luotettavia vastauksia.<br />
Vääriä tuloksia antavat mittarit Sencor<br />
Alkometri, Overmax AD-02, Digital<br />
Breath Alcohol tester, Alkoholtester<br />
HB-603/digital ja Digital Alcohol<br />
Tester InnovaGoods.<br />
Ruotsissa rattijuopumusraja on 0,2<br />
promillea, joten mittarit testattiin<br />
tällä arvolla.<br />
Kannattaa siis olla tarkkana, alkometriä<br />
ostettaessa. Suurin osa testatuista<br />
mittareista ovat myynnissä<br />
myös Suomessa.<br />
Nämä mittarit ovat luotettavia<br />
Dräger 4000<br />
Alcosense Pro<br />
Alcotrx FCA 35<br />
Dignita AM-7000<br />
Scandtest AM 800<br />
Nämä mittarit ovat epäluotettavia<br />
Sencor Alkometri<br />
Overmax AD-02<br />
Digital Breath Alcohol tester<br />
Alkoholtester HB-603/digital<br />
Digital Alcohol Tester InnovaGoods<br />
ORATORIETEST<br />
Scandtest<br />
AM 800<br />
Sencor<br />
Alkomätare<br />
Overmax<br />
AD-02<br />
Digital Breath<br />
Alcohol tester<br />
Alkoholtester<br />
HB-603/digital<br />
Digital Alcohol<br />
Tester InnovaGoods<br />
Uppgift saknas<br />
Sencor<br />
Uppgift saknas<br />
Uppgift saknas<br />
Uppgift saknas<br />
Uppgift saknas<br />
1 599<br />
999<br />
372<br />
299<br />
199<br />
269<br />
jula.se<br />
elgiganten.se<br />
cdon.com<br />
teknikproffset.se<br />
adbildelar.se<br />
fyndiq.se<br />
Ja<br />
Nej<br />
Nej<br />
Nej<br />
Nej<br />
Nej<br />
Bränslecell<br />
Bränslecell<br />
Halvledare<br />
Halvledare<br />
Halvledare<br />
Halvledare<br />
Ja<br />
Ja<br />
Ja<br />
Ja<br />
Nej<br />
Nej<br />
Ja<br />
Nej<br />
Nej<br />
Nej<br />
Nej<br />
Nej<br />
12 månader<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
Ja<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
0,18–0,20<br />
0,27–0,30<br />
0,2–0,2<br />
0,00—1,99<br />
0,00–0,05<br />
0,01–0,07<br />
>1,5<br />
Historian ensimmäinen kaupallinen<br />
uusiutuvalla lentopolttoaineella<br />
Lentokonevalmistaja ATR, ruotsalainen Braathens Regional Airlines<br />
-lentoyhtiö ja uusiutuvan lentopolttoaineen toimittaja Neste toteuttivat<br />
ensimmäisen koelennon alueellisesti liikennöivällä lentokoneella<br />
yksinomaan uusiutuvalla lentopolttoaineella. Koelennolla tuetaan<br />
ilmailualan tavoitetta irtautua fossiilisista polttoaineista ja nopeutetaan<br />
uusiutuvan lentopolttoaineen sertifiointia.<br />
Historiallinen koelento toteutettiin<br />
Ruotsissa. Se on osa ATR-lentokoneiden<br />
sataprosenttisen uusiutuvan<br />
lentopolttoaineen käytön<br />
sertifiointiprosessia, joka aloitettiin<br />
syyskuussa 2021 yhteistyössä<br />
50<br />
Braathens-lentoyhtiön ja Nesteen<br />
kanssa, ja jonka arvioidaan jatkuvan<br />
vuoteen 2025 asti. Koelento<br />
jatkaa ATR 72-600 -prototyyppilentokoneen<br />
maassa ja ilmassa<br />
tehtyjä onnistuneita testejä, joita<br />
on suoritettu vuoden <strong>2022</strong> alusta<br />
alkaen. Osalla lennoista sataprosenttista<br />
uusiutuvaa lentopolttoainetta<br />
on käytetty yhdessä moottorissa,<br />
mutta tällä lennolla sitä käytettiin<br />
molemmissa moottoreissa.
ATR:n toimitusjohtaja Stefano<br />
Bortoli sanoo: "Tänään tehtiin<br />
lentoliikenteen historiaa. Kerosiinia<br />
on käytetty kaupallisilla lennoilla<br />
yli vuosisadan ajan, ja olemme<br />
nyt uuden aikakauden alussa.<br />
Olemme tehneet viime kuukausina<br />
sarjan onnistuneita lentoja,<br />
joilla uusiutuvaa lentopolttoainetalueellinen<br />
lento 100-prosenttisella<br />
Uusiutuvalla<br />
lentopolttoaineella<br />
voidaan lentää turvallisesti<br />
Kuvat: ATR<br />
ta on käytetty yhdessä moottorissa.<br />
Nyt oli mielestämme oikea hetki<br />
toteuttaa ensimmäinen koelento,<br />
jolla sataprosenttisesti uusiutuvaa<br />
lentopolttoainetta käytettiin<br />
molemmissa moottoreissa. Tämä<br />
auttaa meitä nopeuttamaan lentokoneidemme<br />
sertifiointia sataprosenttisen<br />
uusiutuvan lentopolttoaineen<br />
käyttöön ja tarjoamaan<br />
lopputuloksena vastuullisempia<br />
lentoyhteyksiä. Koelento on koko<br />
ilmailuteollisuudelle merkkipaalu,<br />
joka osoittaa, että kyseinen teknologia<br />
toimii ja että alamme toimijat<br />
voivat ottaa uusiutuvan lentopolttoaineen<br />
heti käyttöön nopeuttamaan<br />
siirtymää vähäpäästöisempään<br />
lentoliikenteeseen."<br />
"Uusiutuva lentopolttoaine on<br />
avainasemassa ilmailun päästövähennystavoitteiden<br />
saavuttamisessa",<br />
sanoo Nesteen Renewable<br />
51
Aviation -liiketoimintayksikön Euroopan<br />
johtaja Jonathan Wood.<br />
"Puhtaassa muodossa käytettynä,<br />
kuten tällä koelennolla, Neste<br />
MY Uusiutuva Lentopolttoaine<br />
voi elinkaarensa aikana vähentää<br />
kasvihuonekaasupäästöjä jopa 80<br />
prosenttia fossiiliseen lentopolttoaineeseen<br />
verrattuna. Sitä voidaan<br />
käyttää niin sanottuna dropin-polttoaineena<br />
nykyisissä moottoreissa<br />
ja lentoasemien polttoaineiden<br />
jakelujärjestelmissä. Nämä<br />
koelennot osoittavat, että myös yksinomaan<br />
uusiutuvalla lentopolttoaineella<br />
voidaan lentää turvallisesti<br />
ja nopeuttaa uusiutuvan lentopolttoaineen<br />
käyttöönottoa ilmailualalla."<br />
"Johtavana ruotsalaisena maan sisäisten<br />
lentojen yhtiönä painotuksemme<br />
kestävään kehitykseen alkoi<br />
kauan ennen muita lentoyhtiöitä.<br />
Nyt saavutettu merkkipaalu<br />
edustaa todellista innovaatiota<br />
alalla. Se todistaa, että uusiutuva<br />
lentopolttoaine on välitön ja<br />
tehokkain vaihtoehto hiilidioksidipäästöjen<br />
vähentämiseen ja nopeampaan<br />
siirtymään kohti vähäpäästöistä<br />
ilmailua", sanoo Per G<br />
Braathen, Chairman, Braathens<br />
Regional Airlines.<br />
Huomattavia etuja<br />
ilmailualalle<br />
World Fuel Services ja Swedavia<br />
auttoivat osaltaan saavuttamaan<br />
merkkipaalun tankkaamalla uusiutuvaa<br />
lentopolttoainetta ATR:n<br />
lentokoneeseen Malmön lentoasemalla.<br />
Lisäksi Pratt & Whitney teki<br />
läheistä yhteistyötä ATR:n ja<br />
Braathens-lentoyhtiön kanssa historiallisen<br />
lennon valmisteluissa.<br />
"Tämä merkkipaalu todistaa sen,<br />
millainen mahdollisuus uusiutuva<br />
lentopolttoaine on ilmailualalle, ja<br />
se on myös osoitus Pratt & Whitneyn<br />
vahvasta sitoutumisesta vastuulliseen<br />
lentoliikenteeseen", sanoo<br />
Maria Della Posta, President,<br />
Pratt & Whitney Canada. "Teimme<br />
läheistä yhteistyötä ATR:n ja<br />
Braathensin kanssa, jotta tämänpäiväinen<br />
lento onnistuisi sataprosenttisella<br />
uusiutuvalla lentopolttoaineella.”<br />
Koelento osoittaa, että siirtymää<br />
nettonollapäästöihin voidaan nopeuttaa<br />
vain, jos kaikki ilmailualan<br />
sidosryhmät toimivat yhdessä.<br />
Tämä on merkkipaalu Ruotsille,<br />
mutta myös koko maailmalle.<br />
Se osoittaa, että kyseinen teknologia<br />
on käytettävissä ja sillä on huomattavia<br />
etuja ilmailualalle nyt ja<br />
tulevaisuudessa.<br />
52
EU vapautti Ukrainasta peräisin<br />
olevat tuotteet väliaikaisesti<br />
tulleista ja helpottaa niiden tuontia<br />
Ukrainasta peräisin olevien<br />
tuotteiden maahantuontia helpotetaan<br />
ensi vuoden kesäkuuhun<br />
asti. Kuva: Suomen tulli<br />
Suomen tulli tiedottaa, että EU on<br />
poistanut Ukrainasta peräisin olevilta<br />
tuotteilta kaikki EU:n ja Ukrainan<br />
tullinluonteiset verot sekä<br />
helpottaa näiden tuotteiden tuontia<br />
EU-maihin. Väliaikaisia toimenpiteitä<br />
sovelletaan 4.6.<strong>2022</strong>–<br />
5.6.2023.<br />
Teollisuustuotteet, hedelmät ja<br />
vihannekset tullittomasti<br />
Suomeen<br />
Teollisuustuotteiden tullit on poistettu<br />
kokonaan myös niiltä tuotteilta,<br />
joiden tulleista vapautuminen<br />
on määritetty tapahtuvan asteittain<br />
seitsemän vuoden aikana<br />
sopimuksen voimaan tulosta alkaen.<br />
Ukrainalaisiin hedelmien ja vihannesten<br />
tulohintajärjestelmän<br />
soveltaminen keskeytetään, eikä<br />
näihin tuotteisiin sovelleta asetuksen<br />
voimassaoloaikana muitakaan<br />
tulleja. Samoin keskeytetään<br />
kaikille Ukrainasta peräisin oleville<br />
tuotteille vahvistettujen tariffikiintiöiden<br />
soveltaminen, ja näiden<br />
tuotteiden tuonti unioniin sallitaan<br />
tulleitta.<br />
Etuusjärjestelyiden vapautusten<br />
soveltaminen edellyttää EU:n ja<br />
Ukrainan assosiaatiosopimuksessa<br />
säädettyjen alkuperäsääntöjen<br />
noudattamista. Tuojan kannalta<br />
tämä tarkoittaa sitä, että tuotteista<br />
esitetään Tullille tuonnin<br />
yhteydessä sopimuksen alkuperäsääntöjen<br />
mukainen alkuperäselvitys.<br />
Alkuperä voidaan osoittaa joko alkuperäisellä<br />
EUR.1 asiakirjalla tai<br />
alle 6 000 euron arvoisissa lähetyksissä<br />
kauppalaskulla olevalla<br />
alkuperämaininnalla.<br />
– Veikkaan, että EUR1-asiakirjoja<br />
ei välttämättä ole kovin helppoa<br />
saada tällä hetkellä Ukrainan viranomaisilta,<br />
FREJA Transport &<br />
Logistics Oy:n Overseas Director<br />
Jarkko Lamminpää sanoo.<br />
Etuusjärjestelyjä voidaan asetuksen<br />
siirtymäsääntöjen mukaisesti<br />
soveltaa myös sellaisiin tuotteisiin,<br />
jotka ovat olleet 4.6.<strong>2022</strong> joko kuljetettavina<br />
Ukrainasta unioniin tai<br />
tullivalvonnassa unionissa. Tällaisista<br />
tuotteista täytyy tehdä kuuden<br />
kuukauden kuluessa etuuskohteluvaatimus<br />
Tullille.<br />
53
Erityisesti rahtareille suunnitellut<br />
uudet Garmin dēzl-kuulokkeet<br />
tarjoavat erinomaista äänenlaatua ja<br />
jopa 50 tuntia jatkuvaa puheaikaa<br />
Langattomat kuulokkeet sopivat käytettäväksi ajon ja lepotaukojen aikana.<br />
Kuulokkeissa on kristallin kirkas<br />
ääni, aktiivinen melunvaimennus<br />
(ANC), säädettävä varsimikrofoni<br />
ja mukavat kuuloke kupit. Puheluiden<br />
ja median suoratoiston<br />
äänenlaatu on erinomainen. dēzl<br />
Headset 200 on helppo muuntaa<br />
yhden korvan kuulokkeesta stereokuulokkeiksi<br />
taukojen ajaksi.<br />
Korkealaatuinen akku kestää jopa<br />
50 tuntia jatkuvaa puheaikaa<br />
54<br />
Bluetooth®-yhteyden kautta.<br />
“Uudet dēzl-kuulokkeet ovat jatkoa<br />
Garminin sitoutumiselle tarjota<br />
rahtareille tarkoituksenmukaisia<br />
välineitä, jotka helpottavat elämää<br />
tien päällä” kertoo Garmin-yhtiön<br />
maailmanlaajuisen kuluttajamyynnin<br />
varatoimitusjohtaja Dan<br />
Bartel. “Kuulokkeita käytettäessä<br />
ohjaamon melutaso ei häiritse,<br />
vaan ääni kuuluu selkeänä ja korkealaatuisena.<br />
Kuulokkeiden jopa<br />
50 tunnin akunkesto ylittää reippaasti<br />
alan normaalit standardit.”<br />
Integrointi<br />
dēzl-tuoteperheeseen<br />
Garmin dēzl-tuoteperheeseen<br />
kuuluvat kuulokkeet sopivat saumattomasti<br />
yhteen Garmin dēzl
LGV-rekkanavigaattoreiden (lisävaruste)<br />
kanssa. Hands-free-käyttö<br />
aktivoidaan yhtä nappia painamalla,<br />
ja tämän jälkeen navigointiohjeet<br />
kuuluvat kuulokkeiden<br />
äänivirrassa. dēzl LGV-rekkanavigaattoria<br />
voi myös ohjata kuulokkeiden<br />
mikrofoniin annetuilla käskyillä.<br />
Teiden ritarit<br />
Uusi kestävä dēzl Headset<br />
100/200-mallisto on suunniteltu<br />
tarjoamaan raskaan liikenteen<br />
kuljettajille käyttömukavuutta jatkuvassa<br />
käytössä tien päällä:<br />
• Kuulokkeissa on muhkeat memory<br />
foam-vaahdolla pehmustetut<br />
korvatyynyt ja säädettävä<br />
varsimikrofoni<br />
• Korroosionkestävä rakenne takaa<br />
pitkän käyttöiän<br />
• Bluetooth -yhteyden avulla<br />
kuulokkeet on helppo pariliittää<br />
yhteensopivaan älypuhelimeen<br />
hands-free-puheluiden<br />
soittamista varten<br />
• Kun kuulokkeita ei käytetä, ne<br />
voi ripustaa pakkauksessa mukana<br />
olevaan säilytyskoukkuun<br />
rekan ohjaamossa; dēzl headset<br />
200-kuulokkeissa on lisäksi<br />
integroitu kuulokekuppilokero,<br />
jossa toista kuulokekuppia voi<br />
säilyttää silloin, kun sitä ei käytetä<br />
Kesällä <strong>2022</strong> myyntiin tulevien<br />
uusien dēzl Headset 100-kuulokkeiden<br />
suositushinta on 309,00<br />
euroa ja dēzl Headset 200-kuulokkeiden<br />
419,00 euroa.<br />
Lisätietoja:<br />
garmin.com/dezlheadsets<br />
Ominaisuudet<br />
• Hyvin edeltäjänsä kaltainen moderni muotoilu<br />
• Kompaktin kokoinen, kevyt laite<br />
• Helppokäyttöinen: kaikki toiminnot ohjattavissa kolmella napilla<br />
• Muisti: 500 edellistä testiä (5820-mallissa oli 100 testiä)<br />
• Aktiivinen, passiivinen ja manuaalinen näytteenotto<br />
• Toimintalämpötila: -5°C – +50°C<br />
• Nopeasti käyttövalmis, myös positiivisten testien jälkeen<br />
• Suojausluokka: IP54<br />
• Valaistu näyttö ja näppäimet<br />
• Kalibrointiväli: 12 kk<br />
• Sama, hygieeninen suukappale kuin Dräger 5820:ssa<br />
• CR123a-paristo helposti itse vaihdettavissa<br />
Dräger Alcotest 6000 antaa<br />
luotettavan puhallustuloksen nopeasti<br />
Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana!<br />
Valmiina lähtöön.<br />
Kuten 5820-malli, myös uudistunut 6000-malli on varustettu erittäin<br />
tarkalla Dräger-sensoritekniikalla, joka mahdollistaa luotettavan<br />
Dräger Interlock ® 7000 ja 5000.<br />
puhallustuloksen saamisen nopeasti. Laitteen ergonominen muotoilu<br />
ja helposti paikoilleen napsautettava suukappale tekevät<br />
testaamisesta sujuvaa ja vaivatonta. Nopeus, tarkkuus ja kestävyys tekevät<br />
Dräger 6000:sta erinomaisen valinnan vaativiinkin olosuhteisiin.<br />
Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset<br />
Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa.<br />
Niissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät<br />
nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön.<br />
• Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta.<br />
• Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa.<br />
• Helppo ja luonteva käyttöergonomia.<br />
• Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C.<br />
• Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA.<br />
• Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014<br />
-standardin mukaisesti.<br />
• Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua.<br />
Nopea. Tarkka. Luotettava. Dräger.<br />
Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab<br />
Katso jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm<br />
www.drager.fi<br />
55
Katso tästä, mikä merkki on Suomen<br />
arvostetuin, tyylikkäin, turvallisin,<br />
kallein, edullisin, vähäpäästöisin…<br />
CLAS VON BELL<br />
BMW:n maine todellisena premium-automerkkinä<br />
on vahvistunut<br />
suomalaisten keskuudessa viimeisen<br />
vuoden aikana.<br />
BMW ajoi ohi Audista tyylikkyydessä<br />
ja Mercedes-Benzistä koetussa<br />
kalleudessa, minkä lisäksi<br />
yhä useampi pitää sitä nopeana ja<br />
modernina.<br />
Trendi käy ilmi yli tuhat vastaajaa<br />
keränneestä Kamuxin Suomalaiset<br />
autokaupoilla <strong>2022</strong> -barometritutkimuksesta,<br />
jossa suomalaisia pyydettiin<br />
yhdistämään automerkkejä<br />
valikoituihin adjektiiveihin.<br />
Vuonna 2021 toteutetussa Suomalaiset<br />
autokaupoilla -tutkimuksessa<br />
tyylikkäimmän automerkin<br />
tittelin vei Audi 20 prosentin äänisaaliilla,<br />
kun taas ensisijaisesti<br />
BMW:hen tyylikkyyden yhdisti 13<br />
prosenttia vastaajista.<br />
Tämänvuotisessa kyselytutkimuksessa<br />
osat ovat vaihtuneet: BMW:n<br />
näyttävyys on voittanut puolelleen<br />
kolme prosenttiyksikköä aiempaa<br />
enemmän ihailijoita, kun taas Audin<br />
vastaava luku on laskenut kuudella<br />
prosenttiyksiköllä.<br />
Samalla on voimistunut mielikuva<br />
BMW:n kalleudesta. Nyt sitä pidetään<br />
tyyriimpänä kuin Mercedes-<br />
Benziä, kun vuotta aiemmin järjestys<br />
oli vastakkainen.<br />
– BMW on muutoinkin nostanut<br />
osakkeitaan suomalaisten silmissä.<br />
Sitä pitää nopeimpana merkkinä<br />
kolme prosenttiyksikköä enemmän<br />
vastaajia kuin edellisessä tutkimuksessa,<br />
minkä lisäksi myös<br />
mielikuva moderniudesta on kasvamaan<br />
päin. BMW on pysynyt kehityksen<br />
kärjessä myös nopeasti<br />
kasvavassa sähkö- ja hybridiautojen<br />
segmentissä, sanoo Kamuxin<br />
Jani Koivu.<br />
Heimoajattelu elää vahvana<br />
Kun vertailee eri merkkeihin liitettyjä<br />
mielikuvia sen perusteella, mikä<br />
merkki vastaajalla itsellään on<br />
käytössä, huomaa suomalaisissa<br />
elävän vahvan heimoajattelun.<br />
Erityisesti saksalaisautoilla ajavat<br />
tuppaavat nostamaan omaa häntäänsä<br />
muiden merkkien kustannuksella.<br />
Niin Audi-, BMW- kuin<br />
Mersu-kuljettajatkin arvioivat<br />
oman merkkinsä paitsi kaikkein<br />
arvostetuimmaksi, myös luotettavimmaksi,<br />
turvallisimmaksi, tyylikkäimmäksi,<br />
parhaiten perheille<br />
soveltuvaksi ja moderneimmaksi<br />
merkiksi.<br />
56
– Kyllähän tässä on aistittavissa<br />
sellaista pientä hyvähenkistä nokittelua<br />
eri saksalaismerkkikuntien<br />
välillä. Auto on monelle suomalaiselle<br />
silmäterä ja iso hankinta,<br />
ja on varsin ymmärrettävää, että<br />
omaa autoa pidetään parhaimpana.<br />
Samalla saksalaismerkin<br />
omistavat vastaajat ovat nähneet<br />
oivan paikan vähän korostaa eroja<br />
oman autonsa eduksi, Koivu naurahtaa.<br />
– Mersukuskeista 73 prosenttia<br />
pitää omaa merkkiään luotettavimpana,<br />
kun Audille heruu vain<br />
viisi prosenttia heidän äänistään<br />
ja BMW:lle vain kaksi prosenttia.<br />
BMW:läiset ovat vielä tätäkin tylympiä<br />
Mersua kohtaan, sillä heistä<br />
pyöreät nolla prosenttia nostaa<br />
kolmen sakaran merkin ykköseksi<br />
luotettavuudessa tai tyylikkyydessä.<br />
Bemarikuskeista yksikään<br />
ei myöskään liitä turvallisuutta tai<br />
nopeutta ensisijaisesti Audiin, joka<br />
kaiken lisäksi saa arvostusta vain<br />
kahdelta prosentilta BMW-kansan<br />
joukossa.<br />
Kamuxin Suomalaiset autokaupoilla<br />
<strong>2022</strong> -tutkimuksen tiedonkeruu<br />
toteutettiin online-kyselynä<br />
Bilendi Oy:n ylläpitämässä M3 Panelissa<br />
13-17.1.<strong>2022</strong>.<br />
Kohderyhmänä olivat 18-70 vuotiaat<br />
suomalaiset, jotka omistivat<br />
ajokortin ja joiden taloudessa on<br />
auto sekä vastaavat joko yksin tai<br />
yhdessä perheenjäsenen kanssa<br />
talouden autohankinnoista. Tutkimuksen<br />
otos painotettiin iän, sukupuolen<br />
ja asuinalueen mukaan<br />
vastaamaan suomalaista väestöä<br />
valtakunnallisesti. Tutkimuksen<br />
lopulliseen kohderyhmään kuului<br />
1041 vastaajaa.<br />
Mikä automerkki sinulle<br />
tulee mieleen seuraavista<br />
adjektiiveista?<br />
Luotettava<br />
Toyota 25%<br />
Volvo 13%<br />
Mercedes-Benz 10%<br />
Turvallinen<br />
Volvo 37%<br />
Mercedes-Benz 11%<br />
Toyota 8%<br />
Tyylikäs<br />
BMW 16%<br />
Audi 14%<br />
Mercedes-Benz 13%<br />
Kallis<br />
BMW 20%<br />
Mercedes-Benz 19%<br />
Porsche 14%<br />
Edullinen<br />
Dacia 33%<br />
Kia 16%<br />
Fiat 12%<br />
Perheauto<br />
Volvo 16%<br />
Toyota 14%<br />
Volkswagen 13%<br />
Nopea<br />
Porsche 34%<br />
BMW 19%<br />
Jaguar 14%<br />
Vähäpäästöinen<br />
Tesla 41%<br />
Toyota 9%<br />
Kia 5%<br />
Arvostettu<br />
Mercedes-Benz 35%<br />
Audi 11%<br />
BMW 11%<br />
Moderni<br />
Tesla 27%<br />
Audi 10%<br />
BMW 10%<br />
autotoday.fi<br />
57
Alihankinta <strong>2022</strong> -messut lupaavat<br />
kohtaamisia ja teollisuuden vetovoimaa<br />
Euroopan toiseksi suurin alihankintateollisuuden ja<br />
Suomen johtava teollisuuden messutapahtuma<br />
Alihankinta ja AlihankintaHE-<br />
AT järjestetään 27.–29. syyskuuta<br />
<strong>2022</strong> Tampereen Messu- ja Urheilukeskuksessa.<br />
Tapahtumakokonaisuuden<br />
teemana on teollisuuden<br />
vetovoima, tarpeet ja tekijät.<br />
Syksyn Alihankinta-messujen<br />
osastopaikat on myyty loppuun,<br />
joten kaikki hallit täyttävässä kansainvälisessä<br />
tapahtumassa nähdään<br />
noin tuhat näytteilleasettajaa.<br />
Alihankinta <strong>2022</strong> - kumppaniyrityksenä<br />
toimii Wärtsilä Finland<br />
Oy. Alihankinta ja AlihankintaHEAT<br />
<strong>2022</strong> -tapahtumakokonaisuutta<br />
odotetaan poikkeusvuosien<br />
jälkeen erityisellä innolla.<br />
Tapahtuma rakentuu tiiviisti ajankohtaisten<br />
teemojen, merkittävien<br />
kohtaamisten ja uusimpien ratkaisujen<br />
ympärille.<br />
– Syksy näyttää valoisalta ja messuja<br />
odotetaan innolla. Pandemiaaika<br />
muutti monia käytäntöjä, mutta<br />
ihmisten tarve kohdata toisiaan<br />
kasvotusten ei ole kadonnut. Tämän<br />
johdosta messuille ja tapahtumille<br />
on edelleen vahva tilaus,<br />
mistä myös loppuunmyyty Alihankinta<br />
on hyvä osoitus. Livetapahtumat<br />
mahdollistavat sovittujen tapaamisten<br />
lisäksi satunnaiset kohtaamiset<br />
ja yllättävät yhteistyömahdollisuudet,<br />
mikä ei onnistu<br />
vaikkapa Teams-tapaamisissa. Toki<br />
myös yhdessäololle on annettava<br />
iso arvo. Tavoitteena on tehdä<br />
syyskuun Alihankinta & AlihankintaHEAT<br />
-tapahtumasta merkityksellinen<br />
kohtaamispaikka ja kolmen<br />
päivän teollisuusjuhla, jossa<br />
se kuuluisa Tampereen positiivinen<br />
alihankintahenki on vahvasti<br />
läsnä, kertoo Tampereen Messut<br />
-konsernin PR- ja kumppanuusjohtaja,<br />
Alihankinnan projektipäällikkö<br />
Tanja Järvensivu. Teemana teollisuuden<br />
vetovoima, tarpeet ja tekijät<br />
– kumppaniyrityksenä Wärtsilä<br />
Finland Oy Alihankinta ja AlihankintaHEAT<br />
<strong>2022</strong> -tapahtumakokonaisuuden<br />
teema on teollisuuden<br />
vetovoima, tarpeet ja tekijät. Teema<br />
nostaa laajasti esille teollisuuden<br />
tarpeet ja näkymät tässä hetkessä<br />
ja tulevaisuudessa. Näkökulmina<br />
puhuttavat etenkin teollisuuden<br />
vetovoimaisuus ja osaavien tekijöiden<br />
houkuttelu alalle, uudenlaisen<br />
yhteistyön tärkeys sekä alati<br />
muuttuvan maailmantilanteen aiheuttamat<br />
haasteet ja muutokset.<br />
alihankinta.fi
Olemme mukana<br />
<strong>2022</strong><br />
Hämeenlinnan Kantolan<br />
tapahtumapuistossa<br />
15-16.7.<strong>2022</strong><br />
POWERPARK HÄRMÄ<br />
12-13.8.<strong>2022</strong>