Kuljetus & Logistiikka 2 / 2022
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
a uuden elämän entisöinnin myötä<br />
yli kaksinkertaisen tehon ja kolminkertaisen<br />
vääntömomentin.<br />
Lokakuussa 2016 ryhmä oppisopimusoppilaita<br />
aloitti T-sarjan valmistenumero<br />
001:n nuorennusleikkauksen.<br />
Työ alkoi verhoilujen<br />
poistamisella ja paljaan korin kunnostamisella.<br />
Alkuvalmistelujen<br />
jälkeen työt keskeytyivät, kun<br />
huomio keskittyi uusien mallien<br />
esittelyyn ja nykyisen malliston<br />
sähköistämiseen, mutta nyt restaurointia<br />
jatketaan Bentley Heritage<br />
Collection -autokokoelman<br />
kehittämiseksi.<br />
T-sarjan tarina<br />
Ensimmäisen itsekantavaan koriin<br />
eli monokokki-rakenteeseen<br />
perustuvan Bentleyn suunnittelu<br />
aloitettiin vuonna 1958. Bentley<br />
tunnettiin siihen saakka erillisrungoista<br />
ja niiden päälle räätälöidyistä<br />
koreista, mutta asiakkaiden<br />
vaatimukset ja odotukset alkoivat<br />
muuttua samaan aikaan, kun koriräätäleiden<br />
työt vähenivät. Auton<br />
ostajat halusivat Bentleynsä<br />
ulkoisilta mitoiltaan pienempänä,<br />
mutta sisätiloiltaan, ylellisyydeltään<br />
ja mukavuudeltaan entisen<br />
kaltaisena.<br />
R-Type Continental -mallin muotoilusta<br />
mainetta saanut John<br />
Blatchley sai vuonna 1962 valmiiksi<br />
uudenlaisen teräksestä<br />
ja alumiinista valmistetun itsekantavan<br />
korin. Matkustajilla oli<br />
edeltävään S3-malliin verrattuna<br />
väljemmät tilat, mutta auto oli<br />
silti seitsemän tuumaa lyhyempi,<br />
viisi tuumaa matalampi ja kolme<br />
ja puoli tuumaa kapeampi. Matkustamon<br />
lisäksi myös tavaratila<br />
suureni.<br />
Seitsemän prototyyppiä varustettiin<br />
uudella V8-moottorilla, min-<br />
kä jälkeen päästiin aloittamaan<br />
huolelliset testit, joihin sisältyi<br />
yli 100 000 mailin kestävyysajo.<br />
Suunnittelijoiden innovaatioihin<br />
kuuluivat erilliset apurungot, joihin<br />
kiinnittyivät sekä moottori ja<br />
vaihteisto, että jousitus, ohjaus ja<br />
taka-akseli. Rengasmelun ja tärinän<br />
vaimentamiseksi kehitettiin<br />
apurunkojen Vibrashock-kumikiinnitykset.<br />
T-sarjan alusta oli edistyksellinen:<br />
käyttöön otettiin kaikkien neljän<br />
pyörän erillisjousitus sekä kuorman<br />
mukaan automaattisesti toimiva<br />
jousituksen tasonsäätö. Paine<br />
säätyvään jousitukseen saatiin<br />
kolminkertaisesta hydraulisesta<br />
jarrujärjestelmästä, joka käytti<br />
myös kaikkien pyörien levyjarruja.<br />
Edessä oli kierrejouset ja<br />
kaksoistukivarret, takana erilliset<br />
vinoheiluri- eli semi-trailing-tukivarret.<br />
Bentleyn T-sarjaa pidettiin esimerkkinä<br />
autosuunnittelun vallankumouksesta.<br />
Se oli ensimmäinen<br />
Bentley, jossa ei ollut<br />
erillisrunkoa, ja suhteellisen kevyt<br />
rakenne antoi nelipaikkaiselle sedanille<br />
vaikuttavan suorituskyvyn.<br />
Vuoden 1965 mallissa maksiminopeus<br />
185 kilometriä tunnissa ja<br />
auto kiihtyi sadan kilometrin tuntinopeuteen<br />
10,9 sekunnissa.<br />
Ensimmäisen sukupolven T-sarjan<br />
autoja valmistettiin 1 868 kappaletta.<br />
Niiden listahinta ennen veroja<br />
oli 5 425 puntaa, ja ne olivat<br />
pääosin tavallisia neliovisia sedaneja.<br />
Vuonna 1966 suunniteltiin<br />
kaksiovinen versio ja vuotta myöhemmin<br />
avoauto, jonka tuotantomäärä<br />
jäi vain 41 autoon. Toisen<br />
sukupolven T2-malli lanseerattiin<br />
vuonna 1977, ja sitä valmistettiin<br />
vuoteen 1980 asti.<br />
51
Change language