Kuljetus & Logistiikka 2 / 2022
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Tavoitteena olisi digitalisoida<br />
yritysten välinen tiedonvaihto<br />
vaarallisiin aineisiin liittyvien sidosryhmien<br />
välillä. Yksi väline tämän<br />
tekemiseen on lohkoketjuun<br />
perustuva sähköinen kuljetusasiakirja,<br />
jota päivitetään ja dokumentoidaan<br />
vaiheittain jokaisen<br />
lastauksen ja purkamisen aikana<br />
vuorovaikutuksessa lohkoketjun<br />
kanssa. Tämä on tällä hetkellä intensiivisen<br />
tutkimuksen kohteena.<br />
Dachser tukee myös erilaisia<br />
toimintoja yhdessä asiakkaiden ja<br />
kumppaneiden kanssa, erityisesti<br />
parhaillaan perustettavan Euroopan<br />
lohkoketjuinstituutin (the<br />
European Blockchain Institute) ja<br />
Fraunhofer IML:n kanssa. Yhdessä<br />
nämä kolme organisaatiota tutkivat<br />
tällaisten käyttötapausten toteutettavuutta<br />
ja luovat prototyyppejä.<br />
Mahdollisimman monien soveltuvien<br />
oikeudellisten näkökohtien<br />
löytämiseksi teollisuuden<br />
ja tiedemaailman on ensin<br />
osoitettava ajatuksen toteutettavuus<br />
ja tunnistettava tarvittavat<br />
muutokset. Lisäksi sen välttämiseksi,<br />
että yksittäiset yritykset tämän<br />
jälkeen loisivat erillisiä ratkaisuja,<br />
olisi sovittava yhteinen lähestymistapa,<br />
johon osallistuisi useita<br />
yrityksiä ja toimialajärjestöjä sekä<br />
poliittisia päättäjiä, viranomaisia<br />
ja turvallisuuskeskeisiä organisaatioita,<br />
kuten poliisi ja palokunta.<br />
Ajateltaessa pidemmälle tulevaisuuteen<br />
poliisi ja palokunta hyötyvät<br />
myös lohkoketjuun perustuvasta<br />
vaarallisten aineiden ekosysteemistä.<br />
Vaaratilanteen ilmetessä<br />
poliisi ja palokunta pääsisivät nopeasti<br />
ja helposti käsiksi vaarallisten<br />
aineiden kuljetuksia koskeviin<br />
keskeisiin tietoihin sekä ajantasaisiin<br />
tilannetietoihin kuljetetuista<br />
lähetyksistä. Näiden tietojen avulla<br />
ne voisivat sen jälkeen aloittaa<br />
vielä kohdennetummat toimet tietäessään,<br />
mitkä vaaralliset aineet<br />
olivat edelleen ajoneuvossa ja mitkä<br />
oli jo purettu. Tämän pitäisi lisätä<br />
kuljetusketjun turvallisuutta<br />
entisestään.<br />
Lohkoketjua voidaan soveltaa<br />
myös tulliasiakirjoihin tai lähetysluetteloihin.<br />
Merirahdissa<br />
lohkoketjupohjaiset konossementit<br />
voisivat tarjota läpinäkyvän ja<br />
peukaloimattoman tapahtumahistorian<br />
ekosysteemissä oleville toimijoille,<br />
mikä mahdollistaisi fyysisten<br />
kohteiden (lähetysten) liitettävyyden<br />
lisäksi myös arvojen<br />
ja alkuperäisten asiakirjojen siirtämisen.<br />
”Toimialan ja yrityksen<br />
näkökulmasta<br />
tärkeintä on ratkaista<br />
hallinnollinen<br />
ongelma.”<br />
Tällä tarkoitetaan ensisijaisesti<br />
yritysten välisiä päätöksenteko-oikeuksia<br />
ja vastuita, joilla on<br />
merkittävä vaikutus lohkoketjupohjaiseen<br />
ekosysteemiin osallistumiseen<br />
liittyviin kannustimiin.<br />
Parhaan etenemistavan määrittämiseksi<br />
ja tämän ongelman ratkaisemiseksi<br />
tarvitaan lisää työtä. Yksi<br />
mahdollinen ratkaisu voisi olla<br />
itsenäinen ja neutraali oikeussubjekti,<br />
joka isännöi sekä liike-elämän<br />
että sääntelyalan toimijoista<br />
koostuvaa ekosysteemiä.<br />
Lohkoketjuteknologia on yhä<br />
merkityksellinen tulevaisuuden<br />
teknologia logistiikan digitalisoinnissa.<br />
Sitä ei kuitenkaan pitäi-<br />
48
Change language