Kuljetus & Logistiikka 2 / 2022
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Pääkirjoitus<br />
Suomessa ostetaan nyt EU:n kalleinta bensiiniä ja<br />
toiseksi kalleinta dieseliä. Hallitusten toimenpiteet tilanteen<br />
helpottamiseksi ovat purreet monissa muissa<br />
maissa, mutta meillä ei vaikuttavaa helpotusta ole<br />
saatu aikaiseksi. Korkealla energian hinnalla on vaikutusta<br />
ihmisten ja yritysten toimeentuloon ja se toimii<br />
myös veturina inflaation kiihtymiselle.<br />
Polttoaineiden hinnat ovat rikkoneet kaikkien aikojen<br />
ennätyksiä ja ajaneet monet kotitaloudet ja yritykset<br />
ahdinkoon. Hintojen nousu alkoi viime vuoden<br />
puolella, ja Venäjän hyökkäys Ukrainaan on kiihdyttänyt<br />
hinnannousua entisestään. Liikkumisen hinta<br />
kiihdyttää myös inflaatiota ja heikentää siten kansalaisten<br />
ostovoimaa yleisestikin.<br />
Tuoreimpien EU:n tilastojen mukaan bensiinin litrahinta<br />
on Suomessa nyt Euroopan unionin kallein ja<br />
dieselin Ruotsin jälkeen toiseksi kallein. Dieselauton<br />
käytöstä perittävä vuotuinen vero on kuitenkin Suomessa<br />
Ruotsia korkeammalla tasolla ja tämän lisäksi<br />
Ruotsissa on tehty päätöksiä veronpalautuksista.<br />
EU Weekly Oil Bulletin -tilaston (25.4.<strong>2022</strong>) mukaan<br />
95-oktaanisen bensiinin litrahinta oli Suomessa keskimäärin<br />
2,174 €/l ja dieselin 2,198 €/l. Monet EU:n<br />
jäsenmaat ovat reagoineet polttoaineiden hintojen<br />
nousuun muun muassa alentamalla polttoaineveroa<br />
sekä tekemällä muita liikkumiskustannuksia hillitseviä<br />
toimenpiteitä. Suomen lisäksi bensiinin hinta ylitti<br />
kahden euron rajan viidessä ja dieselin kolmessa<br />
EU-maassa.<br />
”Parhaiten ja täsmällisimmin liikkumiskustannuksiin<br />
vaikuttava toimenpide on polttoaineverojen alentaminen.<br />
Hallituksen jo suunnittelemat parannukset<br />
muun muassa työmatkavähennyksiin auttavat vain<br />
erittäin pientä osaa autoa tarvitsevista eikä jakeluvelvoitteen<br />
alentamisen vaikutuksia ole nähty eikä se<br />
muutenkaan vaikuta bensiinin hintaan merkittävästi”,<br />
Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen huomauttaa.<br />
”Suomi on pinta-alaltaan EU:n viidenneksi suurin<br />
maa. Meitä pienempiä ovat muun muassa 38 miljoonan<br />
asukkaan Puola ja 59 miljoonan asukkaan Italia<br />
eikä 83 miljoonan asukkaan Saksakaan ole paljon<br />
Suomea suurempi. On selvää, että meillä oman auton<br />
käytölle ei usein ole tosiasiassa muita vaihtoehtoja,<br />
toisin kuin tiheämmin asutuissa maissa.”<br />
3
Change language