Kotiseutulainen 15/2021

22 KESKIVIIKKONA 15.9.2021 NRO 15 / 2021
Opel Mokka GS Line
Plus 130 Turbo A
• akseliväli 2,557 m
• omapaino 1 295 kg
• moottorin tilavuus 1 199 ccm
• 12 venttiiliä
• suurin teho 96 kW (130 hv) / 5500
kmin
• suurin vääntö 230 Nm / 1750 kmin
• kiihtyvyys 0-100 km/h 9,2 s
• yhdistetty kulutus 5,9 l/100km
• C02-päästöt 135 g/km
• takuu 5 v. 100 000 km
Yllä: Ohjaamossa on digitaalinen mittaristo ja
laaja kosketusnäyttö keskellä.
Oikealla: Opel Mokka uudistui kokonaan,
koko pieneni ja ajo parani. Auto on saatavissa
bensa-,diesel- ja sähkökäyttöisenä.
Pienempi ja parempi Opel Mokka
Opel Mokka uudistui kokonaan. Nyt sen saa bensalla, dieselillä tai sähköllä kulkevana.
Bensa-automaatin käyttö on hämmästyttävän samanlaista kuin sähköisenkin.
Uusi Mokka perustuu konsernin
CMP-monikäyttöalustalle, se
soveltuu siis kaikille nykyisille
pääenergiaratkaisuille. Aiempaan Mokkaan
verrattuna auto lyheni 12,5 senttiä,
lyhennys otettiin etu- ja takaylityksistä.
Akseliväli on ennallaan ja samoin sisätilat.
Auto myös keveni huomattavasti, jopa 120
kiloa. Tietysti sähköversiossa on enemmän
painoa, akut tuovat noin 300 lisäkiloa.
Koeajettu Mokka on tehokkaimmalla
bensakoneella ja A8 -automaattilaatikolla
varustettu. 130 hevosvoimaa, 230 newtonin
vääntö ja nykäyksettömästi toimiva
automaattivaihteisto tekevät ajosta todella
vaivatonta. Vaivattomuutta korostaa
matalasta liukunapista valittava vaihde,
tai oikeastaan suunta. R taakse, D eteenpäin,
N vapaalla, aivan kuin sähköversiossakin.
Lyhyellä vertailulenkillä saattoi
todeta, että autot ovat voimalinjojensa
erilaisuudesta huolimatta hallintalaitteiltaan
ja ohjaamoiltaan aivan samanlaisia.
Bensamallista on helppo siirtyä sähköisen
käyttöön.
Aivan kuten automyyjä totesikin, ei
sähköauton tarvitse näyttää mitenkään
ihmeelliseltä avaruusalukselta, tien päällehän
ne on tarkoitettu.
Ajossa ilahduttaa hyvin toimiva alusta,
poissa on aiempaa mallia kiusannut tien
heitoissa vaivannut töykkiminen. Toki
sähkömallin lisäkilot tuovat jousitukseen
massan mukana mukavuutta. Tavaratila
on ulkomittoihin nähden hyvä 350 litraa,
sähkömallissa noin 40 litraa vähemmän.
Perävaunun saa kytkettyä muihin kuin
sähkömalliin, tässä painot ovat 640 kiloa
ilman jarruja ja jarruin 1200 kiloa.
HYVÄT VARUSTEET
Opel Mokkan (näin maahantuoja haluaa
kirjoitettavan) ohjaamossa on kuskin
edessä 12 tuumaa leveä täysin digitaalinen
mittaristo. Mittaristoa voi muutella näkymältään
haluamallaan tavalla. Kojelaudan
keskellä on 7 tuuman Infotainment -kosketusnäyttö,
toki koeajoautossa lisävarusteena
10- tuumaisena.
Lähtömalli Comfortissa ovat vakiona jo
mm. automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä,
kaistavahti, led-ajovalot, 16-tuuman
aluvanteet, vakionopeussäädin, ilmastointi
ja monta muuta. Seuraavassa Innovation
Plus -tasossa tulee lisää mm. tuumaa
isommat aluvanteet, automaatti-ilmastointi,
peruutuskamera ja avaimeton
järjestelmä.
Takaakin Opel Mokka on linjakas, pakoputki
on viritetty urheilulliseksi.
Koeajetussa GS Linessä on lisäksi mm.
18-tuuman aluvanteet, adaptiivinen vakionopeussäädin,
tummennetut takaikkunat
ja mustat ulkokatto ja -optiikka,
punaiset koristeosat.
Koeajettu versio maksaa ilman lisävarusteita
28 290 euroa, vastaava sähköversio
noin kymppitonnin enemmän ja diesel
noin 3500 vähemmän. Halvin Mokka maksaa
19 989 euroa.
Teksti ja kuvat Olli-Pekka Jasu
KALLIO- JA SORAKIVIAINEKSIA
TOIMITETTUNA:
Tammela, Forssa, Jokioinen,
Humppila, Ypäjä, Koijärvi, Urjala.
Puh. 020 161 6270
Hämeen Kuljetus Oy • Forssa
www.hameenkuljetus.fi