Kuljetus & Logistiikka 1 / 2020
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Liikenteen kestävä kehitys<br />
ja päästöjen vähentäminen<br />
ovat olleet Scanian<br />
strategisia teemoja<br />
uuden sukupolven mallisarjan<br />
julkistuksen myötä. Scanian<br />
CO2-päästöjä vähentävät ratkaisut<br />
perustuvat kolmeen kulmakiveen;<br />
vaihtoehtoiset polttoaineet,<br />
ajoneuvojen energiatehokkuus ja<br />
kokonaistaloudellisuus sekä älykkäät<br />
ja turvalliset kuljetusratkaisut.<br />
Vakuuttava markkinajohtaja<br />
vaihtoehtoisissa polttoaineissa<br />
Vuonna 2019 Suomessa rekisteröitiin<br />
67 vaihtoehtoisilla polttoaineilla<br />
toimivaa raskasta kuorma-autoa.<br />
Näistä Scanioita oli 38,<br />
eli enemmän kuin muiden merkkien<br />
vastaavia rekisteröintejä oli<br />
yhteensä. Rekisteröidyistä ajoneuvoista<br />
lähes kaikki olivat biokaasukäyttöisiä,<br />
joko paineistetulla<br />
tai nesteytetyllä biokaasulla<br />
toimivia kuorma-autoja. Myös yksi<br />
bioetanolia käyttävä Scania rekisteröitiin<br />
Lahdessa.<br />
Liikennepäästöt alenevat<br />
Autoilu synnyttää sekä globaaleja<br />
CO2-päästöjä, että paikallisesti<br />
hengitysilmaan vaikuttavia lähipäästöjä.<br />
Vaikka uusien EURO VI<br />
-dieselmoottorien avulla on saatu<br />
pakokaasupäästöjä pienennettyä,<br />
voidaan vaihtoehtoisten polttoaineiden<br />
käytöllä päästöjä vähentää<br />
vielä merkittävästi enemmän.<br />
”Vaihtoehtoisten polttoaineiden<br />
kysyntä lisääntyi viime vuonna<br />
merkittävästi. Suuntaus on erityisesti<br />
kohti biopolttoaineita, fossiilisten<br />
polttoaineiden sijaan.<br />
Scanialla on tarjota asiakkailleen<br />
markkinoiden laajin valikoima<br />
biopolttoaineilla toimivia ratkaisuja.<br />
Näitä ovat tällä hetkellä erityisesti<br />
biokaasu, bioetanoli sekä<br />
HVO. Niiden hiilidioksidipäästöjä<br />
(CO2) vähentävä vaikutus on jopa<br />
90 prosentin luokkaa. Lisäksi<br />
biopolttoaineita käytettäessä pienenevät<br />
terveydelle haitallisten<br />
hiukkas- ja typenoksidipäästöjen<br />
määrät. Dieselmoottoreiden kehitys<br />
on ollut vuosien saatossa merkittävää<br />
ja EURO VI -päästöluokan<br />
dieselmoottorit ovat erittäin<br />
vähäpäästöisiä. Enemmänkin kyse<br />
on siitä, käytetäänkö moottorissa<br />
diesel- vai HVO-polttoainetta.<br />
HVO-polttoainetta käytettäessä<br />
päästään dieselmoottorilla samoihin<br />
CO2-päästövähennyksiin<br />
kuin kaasu- tai etanolimoottoreilla”,<br />
kertoo Scania Suomi Oy:n tuotepäällikkö<br />
Mika Jukkara.<br />
Tietoa tarvitaan lisää<br />
Vaikka vuonna 2019 rekisteröidyistä<br />
raskaista kuorma-autoista<br />
jo 2,3 prosenttia oli vaihtoehtoisilla<br />
polttoaineilla toimivia,<br />
on määrää mahdollista vielä kasvattaa.<br />
”Tankkausverkosto niin paineistetun<br />
kuin nesteytetynkin biokaasun<br />
osalta on kasvanut ja uusia<br />
tankkauspaikkoja perustetaan<br />
koko ajan. Myös muiden polttoainevaihtoehtojen<br />
saatavuus paranee,<br />
kun tietämys ja käyttökokemukset<br />
lisääntyvät. Scanian laaja<br />
moottorivalikoima sopii moneen<br />
eri tehtävään ja se antaa erinomaisen<br />
mahdollisuuden harkita<br />
ajoneuvon hankinnan yhteydessä<br />
myös eri käyttövoimia.<br />
Myös meillä autonvalmistajana<br />
on tehtävä lisätä eri käyttövoimien<br />
tunnettuutta ja opastaa kuljetusyrittäjiä<br />
puhtaampien vaihtoehtojen<br />
käyttöön silloin, kun se<br />
on toiminnan kannalta kokonaistaloudellisesti<br />
järkevää”, valistaa<br />
Scania Suomi Oy:n markkinointipäällikkö<br />
Olli Heikkinen.<br />
9
Change language