Kuljetus & Logistiikka 1 / 2020
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
ATP-hyväksytyt NEK Pharma -korit<br />
voit valita joko takaovilla tai kuvassa<br />
olevalla eristetty lauta / eristetty<br />
lippa -yhdistelmällä.<br />
kö Tero Saari. ”Siksi lähdimme kehittämään<br />
tuotteistoa, jolle voitaisiin<br />
hakea testausohjelman kautta<br />
virallinen ATP-sertifiointi. ATPluokkiahan<br />
on kymmeniä, joista<br />
CNA- ja BNA-luokitukset todettiin<br />
parhaiksi lämpötilaherkkien tuotteiden<br />
kuljetukseen Suomen talviolosuhteissa.<br />
CNA-luokka on FNA:ta<br />
vastaava luokitus koneellisesti lämmitetylle<br />
korille. Siinä lähtökohtana<br />
on, että korin sisälämpötila pystytään<br />
pitämään jopa +20 asteessa,<br />
vaikka ulkona olisi kolmekymmentä<br />
astetta pakkasta”, mainitsee Saari.<br />
Tuoteryhmälle annettiin sen lähtökohtia<br />
kuvaava nimi NEK Pharma.<br />
Kuljettaja säätää<br />
halutun korilämpötilan<br />
Kun yhdistetään kesäolosuhteissa<br />
tarvittava FNA-luokitus ja talviolosuhteissa<br />
tarvittava CNA-luokitus,<br />
voidaan luokitukset yhdistää yhden<br />
kirjainyhdistelmän taakse. Tällöin<br />
käytetään BNA-luokitusmerkintää,<br />
joka tarkoittaa, että kori on sekä<br />
FNA- että CNA-hyväksytty. Muilta<br />
osin merkintäsäännöt ja aikarajoitukset<br />
ovat kuin pelkässä FNA-hyväksynnässä,<br />
eli uuden auton luokitus<br />
vaatii uusinnan kuuden vuoden<br />
kuluttua käyttöönotosta. Uusi<br />
BNA-kone sisältää myös uuden<br />
säätötekniikan, jossa koko järjestelmän<br />
ohjaus tapahtuu yhdestä käyttöpaneelista.<br />
Kuljettaja säätää halutun<br />
korilämpötilan ja laitteisto tunnistaa<br />
kumpaa tarvitaan, lämpöä vai<br />
kylmää ja tavarat ovat aina oikeassa<br />
lämpötilassa. NEK Pharma -koreissa<br />
käytettävä BNA-kone on kehitetty<br />
yhteistyössä vaasalaisen SSC Heating<br />
Systems Oy:n kanssa.<br />
Tehostetaan kuljettajan<br />
vuosittaista työaikaa<br />
Tero Saari mainitsee vielä, että samalla<br />
haluttiin ratkaista iso kuljettajien<br />
työturvallisuuteen vaikuttava<br />
yksityiskohta: ”FNA-luokitellut<br />
korit ovat yleensä Suomessa hyväksytetty<br />
vain takaovellisena. Tällöin<br />
kuljettajan on joka jakelukerralla<br />
avattava ensin takalaitanostin ja<br />
sen jälkeen astuttava laudan päälle<br />
avaamaan takaovia. Ja tietysti sulkemaan<br />
takaportti päinvastaisessa järjestyksessä.<br />
Talvisin korin ulkopuolelle<br />
asennettu metallinen nostotaso<br />
on lumessa ja jäässä ja aiheuttaa<br />
paljon työtapaturmia. Me asetimme<br />
riman siten, että uusien luokitusten<br />
lisäksi tästä ongelmasta oli päästävä<br />
eroon. Kehitimme ratkaisun ja teimme<br />
kaikki ATP-testit takaovet korvaavalla<br />
eristetty lauta / eristetty<br />
ylälippa -yhdistelmällä. Työturvallisuuden<br />
parantumisen lisäksi tällä<br />
tehostetaan kuljettajan vuosittaista<br />
työaikaa jopa 150 tuntia. Nyt<br />
voimme toimittaa myös FNA-, CNAja<br />
BNA -luokitellut korit takaovien<br />
lisäksi tuolla lauta-lippa -yhdistelmällä.<br />
Uudet luokat ovat jo tulleet<br />
arkiseen käyttöön varsinkin lääkejakelussa,<br />
mutta myös elintarvikepuolella<br />
uudet edut on huomattu ja<br />
kysyntä herännyt. Miksi hyväksyä<br />
pientäkään tavarahukkaa, kun sen<br />
voi välttää uusilla Pharma-luokan<br />
koreillamme”, korostaa Tero Saari.<br />
53
Change language