Kuljetus & Logistiikka 1 / 2020
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Turvalliset<br />
kuormaautokuljetukset<br />
Sivutunnistusominaisuudet parantavat turvallisuutta<br />
merkittävästi.<br />
• Kuolleen kulman varoitus (BSW) kuorma-auton kummallakin<br />
puolella toimii, kun nopeus on yli 2 km/h, myös moottoritiellä.<br />
• Suojattoman tienkäyttäjän törmäysvaroitus (VRUCW) matkustajan<br />
puolella on tarkoitettu etupäässä kaupunkiympäristöön,<br />
kun nopeus on alle 36 km/h.<br />
• Sivutunnistus antaa kolmitasoisen valo- ja äänivaroituksen.<br />
• Yhdistelmä hyödyntää tutkaa, tutka-antureita ja kameraa.<br />
Scania esitteli uuden sivutunnistustoiminnon,<br />
joka perustuu kahteen<br />
eri järjestelmään. Yhdessä<br />
järjestelmät auttavat estämään inhimillisistä<br />
virheistä johtuvia onnettomuuksia,<br />
joissa kuorma-auto<br />
törmää muihin tienkäyttäjiin. Järjestelmät<br />
toimivat samanaikaisesti<br />
ja osin päällekkäin, vaikka niiden<br />
painopiste onkin erilainen.<br />
Jalankulkijat ja pyöräilijät hyötyvät<br />
eniten näistä lisäsilmistä, joita<br />
Scania antaa kuorma-autoilleen<br />
tutkan, tutka-anturien ja kameran<br />
muodossa.<br />
"Parannettu sivutunnistus liittyy<br />
Scanian tavoitteeseen parantaa<br />
suojattomien tienkäyttäjien turvallisuutta",<br />
kertoo Scanian kuorma-autotoimintojen<br />
varatoimitusjohtaja<br />
Alexander Vlaskamp.<br />
"Se auttaa suojaamaan etenkin<br />
sellaisia tienkäyttäjiä, joille pienikin<br />
osuma kuorma-autoon voi olla<br />
kohtalokas. Olen varma siitä, että<br />
jokainen kuorma-auton kuljettaja<br />
haluaisi hyödyntää tällaista tukijärjestelmää<br />
etenkin ruuhkaisissa<br />
ympäristöissä."<br />
Sivutunnistus ja muut kehittyneet<br />
kuljettajien apujärjestelmät auttavat<br />
kuorma-auton kuljettajia valvomalla<br />
jatkuvasti ajoneuvon vierellä<br />
olevia kuolleita kulmia. Yleisimmässä<br />
onnettomuustyypissä<br />
vasemmanpuoleisella ohjauksella<br />
varustettu kuorma-auto kääntyy<br />
oikealle eikä huomaa vierellä ajavaa<br />
pyöräilijää. Jos vaaravyöhykkeellä<br />
on pyöräilijä (tai jalankulkija),<br />
järjestelmä varoittaa kuljettajaa<br />
A-pilarin valomerkillä ja äänellä.<br />
Kuolleen kulman varoituksen pääasiallinen<br />
tehtävä on varoittaa<br />
kuorma-auton kuljettajaa katveessa<br />
olevista autoista kaistaa vaihdettaessa,<br />
mutta se osaa varoittaa<br />
myös pyöräilijöistä ja jalankulkijoista.<br />
Suojattoman tienkäyttäjän<br />
törmäysvaroituksen päätehtävä<br />
taas on pyöräilijöiden havaitseminen,<br />
mutta se havaitsee myös jalankulkijat.<br />
"Sivutunnistusjärjestelmän ja muiden<br />
kuljettajan tukijärjestelmien<br />
lisääminen Scania-kuorma-autoihin<br />
voi olla kirjaimellisesti elintärkeää",<br />
toteaa Vlaskamp. "Se paitsi<br />
auttaa säästämään ihmishenkiä,<br />
myös vähentää kuljettajien stressiä<br />
tiukoissa liikenneolosuhteissa,<br />
vaikka vastuu pysyykin kuljettajalla."<br />
23
Change language