Kuljetus & Logistiikka 4 / 2019 (reupload)
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Uusi teknologia: vähemmän<br />
pienhiukkasia, vähemmän jarrupölyä<br />
58<br />
Sähköisen liikkuvuuden edelläkävijä<br />
Bosch on vuoden<br />
2018 alun jälkeen kerännyt<br />
noin 13 miljardin edestä<br />
henkilöautojen ja kevyiden hyötyajoneuvojen<br />
akkuvoimansiirtoon<br />
liittyviä tilauksia. Uusien tilausten<br />
ja aktiivisen kehitystyön ansiosta<br />
yhtiö on menestynyt vaikeassa<br />
markkinatilanteessa: vuonna <strong>2019</strong><br />
Mobility Solutions -liiketoimintaalue<br />
on jälleen kehittynyt globaalia<br />
autonvalmistusta nopeammin.<br />
Markkinoiden voimakkaasta laskusuhdanteesta<br />
huolimatta sektorin<br />
myynti yltänee lähes edellisvuoden<br />
tasolle.<br />
”Liikkuvuuden muutokseen liittyy<br />
haasteita, mutta ehdottomasti<br />
myös mahdollisuuksia, joihin haluamme<br />
tarttua”, Boschin pääjohtaja<br />
Volkmar Denner kertoo.<br />
Bosch kehittää tavanomaisia voimansiirtoratkaisuja<br />
mutta panostaa<br />
samalla sähköistykseen. Sen tavoitteena<br />
on myös varmistaa liikkuvuuden<br />
automaatio, verkottuminen<br />
ja personointi. Elektroniikka ja<br />
ohjelmistot ovat keskeisiä tekijöitä<br />
tässä kehityksessä: ohjelmistoalan<br />
osaamiseen panostetaan vuosittain<br />
kolme miljardia euroa. Tavoitteena<br />
on varmistaa liikkumisen ekologisuus<br />
ja liikkuvuusratkaisujen saatavuus.<br />
Tehokas voimansiirto:<br />
polttomoottoreista<br />
polttokennoihin<br />
Bosch näyttää tietä ilmastotoimissa<br />
muun muassa tekemällä kaikista<br />
toimipisteistään hiilineutraaleja<br />
ensi vuodesta lähtien.<br />
”Lisäksi kehitämme liikkuvuusratkaisuja,<br />
jotka eivät lisää ilmaston<br />
lämpenemistä ja ilmanlaadun heikkenemistä”,<br />
Denner täydentää.<br />
Toiminta sähköisen liikkuvuuden<br />
alalla on huomattavasti muita yrityksiä<br />
laajempaa: sen aluevaltauksiin<br />
kuuluvat monenlaiset ratkaisut<br />
polkupyöristä hyötyajoneuvoihin ja<br />
48 voltin hybrideistä täysin sähköisiin<br />
voimansiirtojärjestelmiin.<br />
Vuoden alussa Bosch ennusti henkilöautoissa<br />
ja kevyissä hyötyajoneuvoissa<br />
käytettävien sähköliikkuvuuskomponenttien<br />
myynnin<br />
kasvavan viiteen miljardiin euroon<br />
vuoteen 2025 mennessä.<br />
”Päästöttömän liikkuvuuden teknologiaa<br />
kehitettäessä ensimmäisenä<br />
haasteena on saada markkinat<br />
hyväksymään uudet vaihtoehdot. Tämä<br />
onnistuu vain riittävän edullisilla<br />
ratkaisuilla. Jos niitä ei löydy, ilmastotyö<br />
jää puolitiehen”, Denner toteaa.<br />
Uusi teknologia:<br />
vähemmän pienhiukkasia,<br />
vähemmän jarrupölyä<br />
Vuonna 2030 kolme neljästä uudesta<br />
autosta tulee edelleen kulkemaan<br />
polttomoottorilla – osa kuitenkin 48<br />
voltin akkujärjestelmän tai ladattavan<br />
hybridiratkaisun tukemana. Tästä<br />
syystä Bosch on panostanut myös<br />
diesel- ja bensamoottorin tehokkuuden<br />
parantamiseen. Uusimmissa<br />
moottorimuutoksia sekä nykyaikaista<br />
pakokaasun käsittelyä hyödyntävissä<br />
ratkaisuissa bensamoottoreiden<br />
pienhiukkaspäästöt on saatu nipistettyä<br />
jopa 70 % Euro 6d -standardin<br />
vaatimuksia alemmiksi myös<br />
aidoissa ajo-olosuhteissa.<br />
Bosch pyrkii myös minimoimaan<br />
jarrutuksen aiheuttamat hiukkaspäästöt.<br />
Yksi edistysaskeleista on<br />
iDisc, jonka hiukkaspäästöt jarrutuksen<br />
yhteydessä ovat vain 10 %<br />
tavallisen jarrulevyn vastaavista.<br />
Toinen uusista ratkaisuista on regeneroiva<br />
jarrujärjestelmä, joka voi<br />
vähentää sähköajoneuvojen muodostamaa<br />
jarrupölyä jopa yli 95 %.
Change language