Kuljetus & Logistiikka 4 / 2019 (reupload)

kytketään päälle, se valvoo polttoainetasoa
jopa 65 tunnin ajan,
kunhan kuorma-auton akun pääkytkin
on päällä. Jos polttoainetaso
laskee nopeasti 4-8 prosenttia
(tankin koosta riippuen), hälytyssireeni
laukeaa.
"Jos joku peukaloi ajoneuvoa,
käyttäjä saa hälytyksen ja polttoainevarkauden
seuraukset voidaan
välttää tai niitä voidaan ainakin
lieventää", Vlaskamp toteaa.
"Asiakkaamme saavat järjestelystä
mielenrauhaa, koska järjestelmä
auttaa välttämään odottamattomia
käyttökatkoksia".
Vahinkojen välttäminen
lastauksen aikana
kettä tapahtuu vain pystysuunnassa.
Näin kuorma-auto on helpompi
pitää oikealla paikalla, ja purkamisen
aikaisen vaakasuoran liikkeen
tukijaloille aiheuttamia vaurioita
voidaan vähentää.
Tämä on erityisen tärkeää ohjaavalla
tukiakselilla varustetuille
kuorma-autoille, koska ne liikkuvat
eri tavalla tukiakselin ilmapaljejärjestelmän
vuoksi. Scania on
poistanut tämän riskin ottamalla
käyttöön uuden ominaisuuden,
joka vapauttaa tukiakselin jarrut
automaattisesti. Kun pyörät voivat
pyöriä vapaasti, tukiakselista
ei pääse siirtymään voimia, jotka
voisivat siirtää kuorma-auton pois
halutulta paikalta.
Yhdistetty päällirakenne
tehostaa hallintaa
Scanian huippuluokan BCI:tä (Bodybuilder
Communication Interface,
päällirakentajan tietoliikenneliittymä)
voidaan nyt käyttää myös
päällirakenteeseen liittyvien toimintojen
mittaukseen ja valvontaan.
Liittymä kerää kuorma-auton
antureista tietoja esimerkiksi painosta,
lämpötilasta ja hälytyksistä.
Tiedot lähetetään sisäänrakennetun
Scania C300 Communicatorin
kautta asiakkaan FMS-järjestelmään
(jos asiakkaalla on käytössä
Scanian Kontrollipaketti-palvelu).
Näin kaikki ajoneuvon ja päällirakenteen
tärkeät tiedot sijaitsevat
yhdessä helppokäyttöisessä paikassa.
Samalla myös valvontatietojen
hyödyntämiseen tarvittava
alkuinvestointi pienenee.
"Etäyhteydellä kytketty päällirakenne
lisää kuljetusyrityksen hallintamahdollisuuksia",
sanoo Alexander
Vlaskamp. "Erikoislasteja,
kuten ruokapakasteita, voidaan
valvoa ja dokumentoida koko kuljetuksen
ajan. Näin voidaan varmistaa,
että lasteja käsitellään oikein
kuljetusketjun joka vaiheessa."
Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana!
Valmiina lähtöön.
Dräger Interlock ® 7000 ja 5000.
Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset
Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa.
Niissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät
nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön.
• Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta.
• Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa.
• Helppo ja luonteva käyttöergonomia.
• Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C.
• Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA.
• Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014
-standardin mukaisesti.
• Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua.
Nopea. Tarkka. Luotettava. Dräger.
Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab
Katso jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm
Scania esittelee parannetun kuormankäsittelytekniikan
vaihtokorikuorma-autoille,
jotka käsittelevät
kontteja tai muita vaihdettavia
päällirakenteita. Kun korin alla
olevaa kuorma-autoa nostetaan tai
lasketaan ilmajousituksen avulla,
on äärimmäisen tärkeää, että liiwww.drager.fi
55