Kuljetus & Logistiikka 4 / 2019 (reupload)
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Kuorma-autojen osalta suurimmat<br />
valmistajat kehittävät ja testaavat<br />
kiivaasti omia ratkaisujaan, mikä<br />
ennakoi raskaan tieliikenteen sähköistymistä.<br />
Hyvinvointia sähköllä<br />
-seminaarissa esiintynyt tulevaisuustutkija<br />
Risto Linturi ennakoi, että<br />
akkujen lisäksi raskaan liikenteen<br />
sähkövarastona voi toimia vedyn ja<br />
polttokennojen yhdistelmä. Ne tuottavat<br />
sähköä moottorin käyttöön.<br />
Tosin myös akkujen kehitys on nopeaa.<br />
Esimerkiksi litiumioniakkujen<br />
käyttöikä on kaksinkertaistunut ja<br />
hinta halventunut kymmenesosaan<br />
kymmenessä vuodessa. Linturi<br />
arvioi, että akuston tuotantokustannus<br />
tulee alittamaan sata dollaria<br />
kilowattitunnilta vuoteen 2020<br />
mennessä. Vuoteen 2025 mennessä<br />
päästään jopa alle 50 dollariin.<br />
Taksinne lensi juuri paikalle<br />
Sähköllä lentäminen tulee näkymään<br />
kaupunkikuvassa jo ensi<br />
vuosikymmenellä – joka alkaa siis<br />
muutaman kuukauden kuluttua!<br />
Ensimmäinen Suomeen hankittu<br />
sähkölentokone teki ensilentonsa<br />
jo toissa kesänä.<br />
Alkuvaiheessa sähkökoneita käytetään<br />
lento-opetukseen, jossa ne<br />
ovat hyvin taloudellisia. Seuraavaksi<br />
niiden arvioidaan tulevan taksikäyttöön.<br />
Nousut ja laskut hiljenevät<br />
eikä lentäessä synny pienhiukkaspäästöjä.<br />
Siksi kaupunkilentokenttiä<br />
kannattaisi säästää, jotta ne voitaisiin<br />
ottaa helposti taksiasemiksi.<br />
Sähköisestä lentämisestä tulee<br />
ekologisinta. Sähkökone käyttää 15<br />
kilowattia 100 kilometrillä, mikä<br />
on pienen sähköauton luokkaa.<br />
Matkat ovat lyhyitä, kun mennään<br />
linnuntietä. Lentäminen on myös<br />
yhteiskunnallisesti edullista, sillä<br />
se ei vaadi infraa niin paljon kuin<br />
maa- ja raideliikenne eikä sitä ei<br />
juurikaan tarvitse subventoida.<br />
2020-luvun alussa tulee parikymmentäpaikkaisia<br />
yhden pilotin koneita,<br />
joilla tehdään noin tunnin lentoja.<br />
Sadan matkustajan koneet tulevat<br />
arviolta vuonna 2030. Tämä kehitys<br />
tulee muuttamaan paljon myös suomalaisten<br />
tapaa matkustaa.<br />
Tulevaisuuden tutkija Risto Linturi<br />
33
Change language