Kuljetus & Logistiikka 4 / 2019 (reupload)
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
joonan euron liikevaihdon. Sinä<br />
vuonna alkoi myös lama.<br />
Lama ei kuitenkaan hyydyttänyt<br />
Veekmasia. Yhtiön valmistamat<br />
tiehöylät menevät nykyään lähinnä<br />
vientiin, ja ostajia on ollut Australiaa<br />
myöten.<br />
Erityisen paljon tiehöyliä tilataan<br />
Ruotsiin.<br />
– Tuskin ruotsalaiset tilaisivat<br />
näitä itänaapurinsa itärajalta, elleivät<br />
olisi tyytyväisiä, Halttunen<br />
pohtii.<br />
Tilaustyö asiakkaan<br />
toiveiden mukaisesti<br />
on työkone, jonka teriä ohjataan<br />
hydrauliikan avulla. Tiehöylässä<br />
voi olla 1–3 terää.<br />
Talvisin tiehöylä pureutuu kovaan<br />
jäähän ja lumeen, ja kesällä<br />
se sopii sorateiden hoitoon.<br />
– Tiehöylä ottaa huomioon myös<br />
tien kallistukset, eivätkä esimerkiksi<br />
murskeet pääse leviämään<br />
ojiin. Kuski hallitsee sitä, mitä tekee.<br />
Kuski on siis oikeasti kuski,<br />
Halttunen kuvailee.<br />
Suomen tiekarhukanta<br />
elpymässä<br />
Halttunen harmittelee, miten pieneksi<br />
Suomen tiehöyläkanta on<br />
päässyt. Hänen laskujensa mukaan<br />
Suomessa on käytössä noin 50 tiehöylää,<br />
vaikka Ruotsissa määrä on<br />
kymmenkertainen.<br />
Nykyään lumisateen jälkeen<br />
töissä näkee todennäköisemmin<br />
lanoilla ja alaterillä varustellun<br />
kuorma-auton kuin tiehöylän. Kyse<br />
on kuntien tekemistä valinnoista,<br />
sillä kuorma-auto on hankintahinnaltaan<br />
edullisempi kuin tiehöylä.<br />
Halttusen mukaan ei kuitenkaan<br />
vaikuta siltä, että tiekarhu<br />
olisi kuolemassa sukupuuttoon<br />
Suomessa. Vuodesta 2005 alkaen<br />
Veekmasilta tilattiin yleensä vain<br />
yksi tai kaksi tiehöylää vuodessa<br />
kotimaahan, mutta viime vuosina<br />
kotimaisia tilauksia on tullut<br />
enemmän.<br />
Koska tiehöylät ovat päässeet välillä<br />
harvinaistumaan, nykyiset tiehöylien<br />
kuljettajat alkavat olla iäkkäitä.<br />
Siinä piilee Halttusen mukaan<br />
ongelma, joka täytyy pian<br />
ratkaista.<br />
– Kuljettajakoulutuksille on tarvetta,<br />
jotta taito saadaan siirrettyä<br />
nuoremmille.<br />
Veekmasin tiehöylillä on pituutta<br />
vajaat 10 metriä ja painoa yli 20<br />
tonnia.<br />
Tiehöylät rakennetaan tilaustyönä,<br />
ja yhden koneen rakentamiseen<br />
menee kuukausia. Tiehöylän<br />
hinta pyörii 350 000 euron tuntumassa,<br />
mutta jos ostaja haluaa laitteensa<br />
kaikilla herkuilla, hinta kohoaa.<br />
Ruotsiin on tilattu jopa yli<br />
puolen miljoonan euron tiehöyliä.<br />
Tiehöylä ei nimestään huolimatta<br />
ole pelkkä höylä, joka kiinnitetään<br />
muuhun laitteeseen. Tiehöylä<br />
Kuva: Eija Hiltunen<br />
Esa Halttunen aloitti tiehöyläurakoitsijana vuonna 1974. Kuvassa on myös tiehöylä<br />
Veekmas FG 2428.<br />
11
Change language