meriteollisu u syhdistyk sen jä senet - PubliCo Oy
meriteollisu u syhdistyk sen jä senet - PubliCo Oy
meriteollisu u syhdistyk sen jä senet - PubliCo Oy
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Valmistuttuaan alus alkaa liikennöidä<br />
Turku–Ahvenanmaa–Tukholma-reittiä. Pituudeltaan<br />
218-metri<strong>sen</strong> risteilylautan rakentamiseen<br />
menee kaikkiaan noin 2 600<br />
henkilötyövuotta.<br />
’VIKING GRACEN’ TYÖT<br />
ETENEVÄT AIKATAULUSSA<br />
Elokuun 10. päivänä Turun telakalla suoritettiin<br />
Viking Gracen vesillelasku.<br />
”Viking Graceen a<strong>sen</strong>netaan seuraavaksi<br />
laivan kaikki tekniset <strong>jä</strong>rjestelmät. Ne<br />
viimeistellään ja niille tehdään käyttöönottotarkastukset.<br />
Kaikkiaan tähän menee<br />
useita kuukausia”, STX Finlandin varatoimitusjohtaja<br />
ja Turun telakan johtaja Jari<br />
Anttila kertoo.<br />
Myös tilojen viimeistelytyöt ovat meneillään.<br />
Laivan <strong>jä</strong>rjestelmäa<strong>sen</strong>nukset itse<br />
asias sa lähtivät Anttilan mukaan liikkeelle<br />
jo lohkojen valmisteluvaiheessa, mutta<br />
Lähes 300-metri<strong>sen</strong> TUI Cruises -varustamon risteili<strong>jä</strong>n rakentaminen alkaa Turussa loppuvuodesta 2012.<br />
20 seatec 2013<br />
vesillelaskun <strong>jä</strong>lkeen <strong>jä</strong>rjestelmät saadaan<br />
kokonaisemmiksi. A<strong>sen</strong>nukset tehdään asteittain,<br />
<strong>jä</strong>rjestelmä kerrallaan.<br />
”Aloitimme a<strong>sen</strong>nustyön konepuolen<br />
<strong>jä</strong>rjestelmistä, jotka olivat keskeisiä laivan<br />
saamiseksi merelle. Sen <strong>jä</strong>lkeen siirryttiin<br />
vähemmän kriittisiin systeemeihin, kuten<br />
ilmastointilaitteiden ja erilaisten kansi<strong>jä</strong>rjestelmien<br />
a<strong>sen</strong>nustöihin.”<br />
”Laivan rakentaminen etenee aikataulussa<br />
ja alus luovutetaan tilaajalle vuoden<br />
2013 alussa”, Anttila vakuuttaa.<br />
Matkustajalaivan rakennustyö on<br />
Anttilan mukaan sujunut hyvin, joskin<br />
uuden lainen polttoaine<strong>jä</strong>rjestelmä on tuonut<br />
töihin omat haasteensa.<br />
OFFSHORE-ALUS KORJATTIIN<br />
– LOISTORISTEILIJÄ RAKENTEILLE<br />
Aikaisemmin Turun telakalla oli työn alla<br />
kaasuputkenlaskualus Castoro Sei, joka rakennettiin<br />
Italiassa vuonna 1978. Saipem<br />
SpA -yhtiön omistama ja operoima alus<br />
tarvitsi laajoja huolto- ja korjaustöitä.<br />
Jari Anttila toteaa Castoro Sein huoltotöiden<br />
valmistuneen kesäkuussa 2011,<br />
edellä aikataulusta.<br />
”Putkenlaskualus oli telakan näkökulmasta<br />
siinä mielessä erikoinen hanke,<br />
että kyseessä oli offshore-alus. Sellaisilla<br />
laivoilla on erilaiset vaatimukset kuin muilla:<br />
offshore-teollisuudessa työturvallisuuden<br />
vaatimukset ovat aivan eri tasolla kuin<br />
tavanomaisissa laivoissa”, hän mainitsee.<br />
Offshore-aluk<strong>sen</strong> pituus on 152 metriä<br />
ja leveys 70,5 metriä. Huoltotyöt työllistivät<br />
telakalla parhaimmillaan noin 1 000<br />
henkilöä.<br />
Seuraavaksi Turun telakalle on tulossa<br />
työn alle saksalai<strong>sen</strong> TUI Cruises -varustamon<br />
risteili<strong>jä</strong>n rakennustyö. Tilaus risteili<strong>jä</strong>stä<br />
saatiin syyskuussa 2011.<br />
”STX Finland vastaa myös risteilyaluk<strong>sen</strong><br />
suunnittelusta. Laivaa on suunni-
Change language