liikennevilkku - Nordic Road Safety Council
liikennevilkku - Nordic Road Safety Council
liikennevilkku - Nordic Road Safety Council
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Polkupyörä seisoo talon nurkalla. Sillä polkaisee liikenteeseen kuka kulloinkin. Pyörällä käydään kaupassa ja<br />
terveyskeskuksessa. Illalla sillä polkaistaan pelikioskilla ja kaljoilla. Fillarilla käydään väliin jopa tansseissa…<br />
Mutta…<br />
Onko kaikki tuo menneisyyttä ja polkupyörän "hyötykäytön" historiaa?<br />
Tänä päivänä polkupyörä on lain mukaan ajoneuvo ja sen käyttöön liittyy oikeuksien lisäksi myös velvollisuuksia ja<br />
henkilökohtaisen ja muiden tienkäyttäjien turvallisuuteen liittyviä näkökohtia… Polkupyörälläkään ei saa ajaa huppelissa…<br />
Pyöräilyn iloa viemättä liikenneturvallisuusinsinööri Matti Koivurova kysyykin:<br />
J oka<br />
vuosi kymmenet tuhannet<br />
pyöräilijät joutuvat erilaisiin onnettomuuksiin.<br />
Vakavat turmat<br />
ovat yleensä yhteenajoja moottoriajoneuvojen<br />
kanssa. Lievempiä törmäyksiä<br />
sattuu toisten pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden<br />
kanssa. Jotkut näistäkin<br />
voivat päättyä vakavasti. Eniten sattuu<br />
kaatumisia.<br />
Turmassa pyöräilijä suojaa päätään<br />
työntämällä kädet eteen. Aina sitä ei<br />
ehdi tehdä tai käsivoimat eivät riitä.<br />
Riippuen pääiskun kovuudesta hän voi<br />
saada haavoja, viiltoja, ruhjeita, vakavan<br />
tajuttomuuden, kallonmurtuman<br />
tai päänsisäisen verenvuodon. Se saattaa<br />
johtaa pysyvään aivovammaan tai<br />
jopa kuolemaan.<br />
Kypärä vähentää päävammariskiä.<br />
Kypärä vaimentaa iskua ja levittää kivikovaa<br />
iskuvoimaa laajemmalle alueelle.<br />
Kypärän iskunvaimennuksessa<br />
käytettävä materiaali murskaantuu ja<br />
pää säilyy ehjänä.<br />
Iskunvaimennusta suojaa koristeltu<br />
muovikuori. Kun kypärä tuntuu<br />
käyttäjästään sopivalta ja hyvännäköiseltä,<br />
sitä käyttää mielellään. Kypärässä<br />
on ilmastointiaukkoja liiallisen lämmön<br />
vähentämiseksi. Kylmällä säällä<br />
kypärän alla käytetään alushuppua.<br />
Vuosittain pyöräilyturmissa Suomessa<br />
kuolee noin 60, loukkaantuu<br />
noin 1.000 vakavammin ja noin<br />
30.000 lievemmin. Pyöräilyonnettomuuksista<br />
aiheutuu kustannuksia noin<br />
150 miljoonaa euroa vuosittain. Pyöräilijän<br />
kaatumisen aiheuttamat vammojen<br />
hoidot maksavat keskimäärin<br />
6.000 euroa/pyöräilijä.<br />
ONKO NYT<br />
KYPÄRÄPAKKO ?<br />
Pyöräilijöiden onnettomuuksista aiheutuneet<br />
henkilö- ja omaisuusvahingot<br />
korvataan joko moottoriajoneuvo-,<br />
koti-, työsuhde-, tapaturma, henki-<br />
tai sairausvakuutuksesta. Moottoriajoneuvon<br />
liikennevakuutus korvaa<br />
syyllisyydestä riippumatta pyöräilijälle<br />
yhteenajossa aiheutuneet vahingot. Jokaisella<br />
tulisi olla kunnollinen vakuutusturva<br />
invaliditeetin varalta.<br />
Pyöräilykypärän käyttö vähentää<br />
kuolemanriskiä tutkimusten perusteella<br />
73%:lla ja aivovammariskiä lähes 90%.<br />
Suomessa vuonna 2000 menehtyneistä<br />
pyöräilijöistä joka toinen olisi joko<br />
todennäköisesti tai mahdollisesti pelastunut<br />
kuolemalta kypärällä. Jos kaikki<br />
pyöräilijät käyttäisivät aina kypärää,<br />
säästyttäisiin monilta kuolemilta ja<br />
henkilövammoilta sekä niiden aiheuttamilta<br />
kustannuksilta.<br />
Pyöräilykypärän käyttö alkoi yleistyä<br />
Suomessa 1990-luvun alkupuolella.<br />
Nyt kymmenkunta vuotta myöhemmin<br />
joka viides käyttää kypärää.<br />
Kypärän käytön lisäämiseksi ja henkilövahinkokustannusten<br />
alentamiseksi<br />
eduskunta hyväksyi hallituksen esityksestä<br />
1.1.2003 voimaan astuneen lain,<br />
joka määrää:<br />
"Polkupyöräilijän ja polkupyörän<br />
matkustajan on ajon aikana yleensä<br />
käytettävä asianmukaista suojakypärää".<br />
Poliisi voi huomauttaa, mutta ei<br />
rangaista kypärän puuttumisesta. On<br />
tärkeää, että kypärän käyttö määrätään<br />
laissa. Laki korostaa käytön merkitystä<br />
turvallisuudelle. On paljon lakeja, joita<br />
noudatetaan yleisesti, vaikka niistä ei<br />
juuri koskaan anneta rangaistuksia, kuten<br />
esimerkiksi vilkun käyttö.<br />
Lain tarkoittama kypärien asianmukaisuus<br />
määritellään eurooppalaisessa<br />
standardissa SFS-EN 1078 ja hyväksytyt<br />
kypärät tuntee CE-merkinnästä.<br />
Pyöräilyssä kannattaa kuitenkin pyrkiä<br />
ajamaan aina niin, että ei joudu onnettomuuteen.<br />
Riskiä voi vähentää<br />
opettelemalla säännöt ja liikennemerkit<br />
ja noudattamalla niitä. Polkupyörä<br />
on myös hyvä pitää kunnossa erityisesti<br />
jarrujen, valojen ja heijastinten<br />
osalta. Kaiken varalta on ilman muuta<br />
aina suojattava pää.Vaikka itse toimisi<br />
omasta mielestään varman päälle, joku<br />
toinen voi törmäillä.<br />
Kypärässä tulee olla kunnolliset<br />
kiinnityslaitteet, koska sen pitää pysyä<br />
päässä törmäyksessä. Kiinnityslaitteissa<br />
on säätölaitteet, joilla päässä pysyminen<br />
varmistetaan. Myyntipakkauksessa on<br />
ohjeet kiinnityslaitteiden säätämisestä.<br />
Tärkeää on suojata otsa, koska siihen<br />
kohdistuu eniten iskuja. Kypärästä lähtee<br />
molemmilta sivuilta kaksi hihnaa<br />
alaspäin, jotka yhdistyvät heti korvan<br />
alapuolella. Kun lukko on kiinni, säädetään<br />
hihnojen kireys niin, että 1-2<br />
sormea mahtuu leuan ja hihnan väliin.<br />
Jos kypärään on osunut kova isku,<br />
on suositeltavaa hankkia uusi kypärä.<br />
Kypärää kannattaa pitää suojaisassa paikassa,<br />
kun se ei ole päässä. Sitä ei ole<br />
syytä pitää kovassa auringonpaisteessa.<br />
Kypärää pidetään puhtaana valmistajan<br />
ohjeiden mukaan, sitä ei saa puhdistaa<br />
liuottimilla. Kypärää voi käyttää monta<br />
vuotta, jos pitää siitä hyvää huolta.<br />
MATTI KOIVUROVA<br />
TURVALLISUUSINSINÖÖRI<br />
KYPÄRÄN EUROSTANDARDI-TYÖRYHMÄN JÄSEN<br />
LIIKENNETURVA<br />
LIIKENNEVILKKU 2/2003 9
Change language