liikennevilkku - Nordic Road Safety Council
liikennevilkku - Nordic Road Safety Council
liikennevilkku - Nordic Road Safety Council
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
P yöräilyn<br />
määrän ennustetaan ja<br />
toivotaan kasvavan kaksinkertaiseksi<br />
vuoden 2020 loppuun<br />
mennessä. Samaan hengenvetoon on<br />
kuitenkin todettava, että tavoitteet<br />
edellyttävät pyöräilyturvallisuuden paranemista<br />
yleisten liikenneturvallisuustavoitteiden<br />
mukaisesti.Tähän tavoitteeseen<br />
on liikenneturvallisuustyöntekijänä<br />
helppo yhtyä, sillä pyöräilyn<br />
määrän kasvaessa ja väestön<br />
ikääntyessä paineet onnettomuuksien<br />
määrien kasvulle ovat olemassa.Tehokkailla<br />
toimenpiteillä näitä paineita<br />
voidaan purkaa jo ennen kuin ne näkyvät<br />
onnettomuustilastoissa. Parasta<br />
liikenneturvallisuustyötä onkin ongelmien<br />
kartoitus ja ennaltaehkäisy. Siksi<br />
on hyvä välillä luoda katsaus menneeseen<br />
kehitykseen ja tehonneisiin<br />
keinoihin.<br />
ONNETTOMUUSKEHITYS<br />
Kun tarkastellaan kehitystä 1970-luvun<br />
alusta lähtien, pyöräilijöiden turvallisuudessa<br />
on tapahtunut pitkällä aikavälillä<br />
merkittävää parannusta. Kuolleisuuden<br />
trendi on ollut selvästi laskeva.<br />
Pahimpana "liikenneturvallisuuden<br />
mustana vuotena" vuonna 1972<br />
pyöräilijöitä menehtyi peräti 174 henkeä.Tällöin<br />
koko maassatieliikenteessä<br />
menehtyi 1156 ihmistä.Vuosi 1972<br />
onkin kuolleiden määrällä mitattuna<br />
Suomen liikennehistorian mustin vuosi.<br />
Eräinä syinä yleisen liikenneturvallisuuden<br />
sekä pyöräilyturvallisuuden<br />
paranemiseen voidaan pitää nopeusrajoitusjärjestelmän<br />
kehittymistä<br />
sekä liikennejärjestelmään kohdistuneita<br />
parantamistoimenpiteitä.<br />
Suhteellisesti ottaen pyöräilijöiden<br />
osuus kaikista tieliikennekuolemista<br />
on pysynyt melko samana verrattaessa<br />
vuotta 1970 ja vuotta 2002.Vuonna<br />
1970 menehtyneistä hieman yli 14<br />
prosenttia oli pyöräilijöitä, kun se<br />
vuonna 2002 oli 12,5 prosenttia. Runsaan<br />
kolmenkymmenen vuoden aikana<br />
osuus on vaihdellut kymmenen ja<br />
kahdenkymmenen prosentin välillä.<br />
TEHOKKAIMMAT KEINOT<br />
Tehokkaimpia keinoja pyöräilijöiden<br />
liikenneturvallisuuden parantamisessa<br />
ovat 1) eristäminen moottoriajoneuvoliikenteestä,<br />
2) risteysturvallisuuden<br />
parantaminen sekä 3) pyöräilykypärän<br />
käyttö.<br />
Kevyen liikenteen eristäminen<br />
moottoriajoneuvoliikenteestä on te-<br />
TIELIIKENNEONNETTOMUUKSISSA KUOLLEET POLKUPYÖRÄILIJÄT JA<br />
OSUUS KAIKISTA TIELIIKENNEKUOLEMISTA 1970 – 2002<br />
LIIKENNEVILKKU 2/2003 7
Change language