liikennevilkku - Nordic Road Safety Council
liikennevilkku - Nordic Road Safety Council
liikennevilkku - Nordic Road Safety Council
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
LIIKENNE ON OSA<br />
TYÖPÄIVÄÄ<br />
Kännyköistä, faxeista, internetistä ja sähköpostista<br />
huolimatta valtaosa työstä tehdään edelleen<br />
perinteisissä työpaikoissa. Fyysinen liikkuminen ei ole<br />
vähentynytkään tieto- ja viestintätekniikan<br />
kehittymisen myötä ennakoidulla tavalla. Aamulla<br />
kuljetaan yhä edelleen työpaikoille ja illalla sieltä<br />
pois. Lisäksi useissa ammateissa työtehtävien<br />
hoitaminen edellyttää liikkumista paikasta toiseen<br />
työpäivän aikana ja tällaisten työtehtävien määrä<br />
näyttää olevan pikemmin kasvussa kuin<br />
vähentymässä.<br />
L iikenteessä<br />
oleminen on kuitenkin<br />
usein työpäivän vaarallisinta<br />
aikaa. Monilla työpaikoilla liikenne<br />
on likipitäen ainoa työhön liittyvä<br />
vaaratekijä. Kuolemaan johtaneista<br />
työtapaturmista runsas puolet<br />
aiheutuu liikenteessä. Liikennetapaturmat<br />
tulevat myös kalliiksi, niiden<br />
seurauksena menetetään moninkertaisesti<br />
enemmän työpäiviä kuin muissa<br />
tapaturmissa.<br />
Tällä hetkellä jo monet yritykset<br />
ovat havahtuneet ottamaan myös liikenteen<br />
mukaan työsuojelutoimintaansa.<br />
On huomattu, että kaikki riskit<br />
ovat yhtä tärkeitä. Kokonaisvaltaisesta<br />
turvallisuusajattelusta on tulossa<br />
yrityksille merkittävä laatukriteeri.<br />
KAMPANJOISTA<br />
TURVALLISUUSOHJELMIIN<br />
Aivan uusi asia liikenneturvallisuusasioiden<br />
käsittely työpaikoilla ei ole,<br />
sillä jo vuonna 1939 Tukholmassa järjestetyssäliikenneturvallisuuskongressissa<br />
piti diplomi-insinööri Atte Rainio<br />
esityksen "Liikennevalistustyön<br />
järjestäminen työpaikoilla". Esitelmässä<br />
kummastellaan sitä, että työnantajat<br />
eivät ole kiinnittäneet huomiota työmatkoihin,<br />
vaikka ne kuuluvat työtapaturmavakuutuslain<br />
piiriin. Jo tuolloin<br />
perusteet työmatkojen varallisuu-<br />
24 LIIKENNEVILKKU 2/2003<br />
delle olivat samat kuin vielä nykyäänkin:<br />
"Kun lisäksi otetaan huomioon, että<br />
työmatkaan kulutettu aika verrattuna<br />
työhön kulutettuun 8 tuntiin usein<br />
on vain kahdeskymmenesosa kokonaisajasta,<br />
vaikuttavat työmatkoilla tapahtuneet<br />
liikennetapaturmat jo raskaammilta."<br />
Kuitenkin vasta 1970 -luvulla työmatkaliikenne<br />
nousi systemaattisemmin<br />
ja laajemmin esiin, kun Liikenneturva,Työturvallisuuskeskuskäynnistivät<br />
kampanjansa "Työmatka on<br />
työpäivän vaarallisinta aikaa". Kampanjoiden<br />
avulla asia nousi esiin, mutta<br />
kun kampanja oli ohi, myös innostus<br />
asiaan hiipui. Muutaman vuoden<br />
väliajoin toteutetut kampanjat eivät<br />
pystyneet vakiinnuttamaan liikenneturvallisuutta<br />
pysyväksi osaksi työsuojelua.<br />
TYÖMATKALIIKENTEESTÄ<br />
TYÖLIIKENTEESEEN<br />
Huomattiin, että liikenneongelmatkin<br />
ovat paikkakunta- ja yrityskohtaisia, ja<br />
niihin tarvitaan räätälöityjä ratkaisuja.<br />
1980 -luvulla käynnistettiin ensimmäiset<br />
yrityskohtaiset kokeilut.Viime<br />
vuosikymmenen alkupuolella otettiin<br />
käyttöön uusi käsite "työliikenne", joka<br />
kattaa sekä työmatkaliikenteen et-<br />
tä työasiamatkat (työhön liittyvät matkat<br />
työpäivän aikana).Tieto- ja viestintätekniikan<br />
kehittymisestä huolimatta<br />
fyysinen liikkuminen ei ole vähentynyt.<br />
Päinvastoin sellaisten työtehtävien<br />
osuus, jotka edellyttävät liikkumista<br />
paikasta toiseen, näyttää olevan<br />
lisääntymässä. Uusien palvelualan<br />
yritysten lisääntyminen, työelämän erikoistumisen<br />
ja toimintojen ulkoistamisen<br />
seurauksena liikkuvan työn<br />
osuus kasvaa. Jokaisena työpäivänä on<br />
arviolta 600 000 suomalaista tienpäällä<br />
työasioissa.<br />
Yritysten kiinnostusta työliikenteeseen<br />
on vauhdittanut lisäksi havainto,<br />
että jokseenkin puolet työtapaturmakuolemista<br />
tapahtuu liikenteessä.<br />
Monilla työpaikoilla liikenne on<br />
työpäivän ainoa riskitekijä.<br />
Työliikennetapaturmat tulevat myös<br />
keskimäärin selkeästi kalliimmiksi kuin<br />
työpaikkatapaturmat, koska ne ovat<br />
usein vakavampia kuin työpaikkatapaturmat.<br />
Monet yritykset ovat jo oivaltaneet<br />
sen, että kaikki työhön liittyvät<br />
riskit ovat yhtä tärkeitä ja niitä on vähennettävä<br />
niistä toiminnoista, joissa<br />
riskit kussakin yrityksessä ovat suurimmillaan.Työsuojelussa<br />
on yleisesti<br />
hyväksytty nolla tapaturmaa -ajattelu<br />
ja sen toteuttaminen edellyttää myös<br />
mahdollisten liikenneriskien kartoittamista<br />
ja poistamista.
Change language