liikennevilkku - Nordic Road Safety Council
liikennevilkku - Nordic Road Safety Council liikennevilkku - Nordic Road Safety Council
JALOIN PROJEKTI KÄVELY MUKANA KEVYEN LIIKENTEEN EDISTÄMISOHJELMASSA K ävelyn edistäminen on pyöräilyn ohella mukana liikenne- ja viestintäministeriön eri liikennemuotojen kehittämisohjelmassa. Jaloin -hanke toteuttaa LVM:n tavoitteita Suomessa liikennepoliittisten linjausten mukaisesti. Erityishuomiota kiinnitetään kävelyn ja pyöräilyn edistämiseen myös talviolosuhteissa. Jaloin projektin toiminta käynnistyi kesällä 2001 ja on nyt kolmivuotiseksi suunnitellun toiminnan puolivälissä. Kevyen liikenteen edistämisessä ovat mukana keskeiset ministeriöt ja keskushallinnot.Toiminnan tuloksia ja vaikutuksia on osoitettavissa yleisellä tasolla ja myös käytännössä. Ilman kevyen liikenteen ja sen merkityksen korostamisen jatkuvaa esilläpitoa, se jäisi näyttävämpien ja rahakkaampien liikennehankkeiden jalkoihin suunnittelussa, rahoituksessa ja päätöksenteossa. Ensimmäisen Jaloin -tutkimusohjelman hankkeet (10 aihetta) ovat valmistuneet ja niistä aiheutuvien johtopäätösten toimeenpano on menossa. Tutkimustoiminta on jalkauttanut hankkeen usealle paikkakunnalle.Yksi tutkimus osoittaa talvipyöräilyn mahdollisuudet ja myönteiset terveysvaikutukset. Kuopiossa ja Oulussa – toivottavasti yleisesti muuallakin – ryhdytään antamaan asemakaavanmääräykset pyöräpaikoista samaan tapaan kuin autojen pysäköintipaikoista on jo pitkään tehty. Porin kaupungin tekemää liikenneturvallisuustyötä on ryhdytty käyttämään esimerkkinä muille kunnille. Liukastumistapaturmat ja kadulla teh- 16 LIIKENNEVILKKU 2/2003 tävät työt ovat suuri terveydellinen, taloudellinen ja ympäristöllinen ongelmavyyhti, johon on niin ikään etsitty keinoja tutkimushankkeiden johtopäätöksissä. Niihin liittyen ympäristöministeriössä valmistellaan katujen kunnossa- ja puhtaanapitoa koskevaan lakiin muutoksia tilanteen parantamiseksi. KÄVELYN JA PYÖRÄILYN EDISTÄMISTÄ MYÖS TALVIOLOSUHTEISSA Uudet tutkimus- ja kehittämishankkeet (15 kpl) vuodella 2003 on määritelty ja työ niissä aloitettu. Esimerkkeinä niistä mainittakoon, että sosiaalija terveysministeriö yhteistyössä liikenne- ja viestintäministeriön kanssa rahoittavat liukastumistapaturmien ehkäisemiseen tähtäävän kelitiedottamisen kehittämisen. Opetusministeriö, LVM ja Tiehallinto puolestaan selvittävät, miten kansalaisten tärkeintä liikuntaympäristöä, kevyen liikenteen väyliä voidaan kehittää palvelemaan tasapuolisesti sekä liikennettä että liikuntaa. Maa- ja metsätalousministeriö yhdessä liikenne- ja viestintäministeriön kanssa taas on asialla pienten maaseutukylien kyläraittien ja kohtauspaikkojen suunnittelu- ja toteuttamishankkeessa kolmen Pohjois-Pohjanmaan kyläkeskuksen esimerkin avulla. Kävely- ja pyöräilypoliittisten ohjelmien kärkikeinojen edistämistyöstä voidaan tulostaa kokemuksia ja näyttöjä.Toimintamuodon keinot koskevat hallintoa, liikennesuunnittelua, turvallisuutta, matkaketjuja ja viestintää. Hallinnonaloille annettavat kevyen liikenteen tulostavoitteet on tärkeä osa liikennepolitiikan toteuttamista. Liikennejärjestelmäsuunnittelussa ja niitä koskevissa aiesopimuksissa on kävely ja pyöräily pidettävä mukana. Jaloin -hanke on mukana Euroopan liikenneministeriöitten pyöräilypolitiikkaa koskevassa vertailussa ja saanut tätä kautta myönteistä huomiota osakseen. Suomessa on Jyväskylässä, Keravalla ja Lempäälässä saatu aikaan aivan uudenlainen kestävän liikenteen mallikuntatoiminta. Kunnissa liikenteestä ja liikunnasta vastaavat tekninen, terveys-, sosiaali-, liikunta- ja opetustoimi ovat löytäneet toisensa ja käynnistäneet yhteistyön paikallisella tasolla. Asialle myönteinen ilmapiiri on jo synnyttänyt ensimmäisiä käytännön toimenpiteitä kevyen liikenteen edistämiseksi. Näistä esimerkkeinä ovat kampanjat, opaskartat ja pyörien pysäköinti pysäköintitaloissa. Mallikuntatoimintaa on täydennetty pienimuotoisemmilla toimilla mm. Imatralla ja Salon seudulla. Tällainen yhteistyötapa erikokoisten kuntien kanssa on osoittautunut hyväksi ja varmistaa parhaiten kävelyn ja pyöräilyn edistämisen käytännössä.
LISÄTIETOJA MM. INTERNETSIVUILLA WWW.TIELIIKELAITOS.FI/JALOIN TIEDUSTELUT VOI OSOITTAA PROJEKTIN KOORDINAATTORILLE: MAURI.MYLLYLA@TIELIIKELAITOS.FI 040-502 3825 TAI TOISELLE YHDYSHENKILÖLLE: TIMO.SEIMELA@TIELIIKELAITOS.FI 0204 44 4247, 040-758 2104. Jyväskylä on mukana kestävän liikenteen mallikuntatoiminnassa. Kaupunki on painattanut kaupunkilaisille tiedotteen, jolla se edistää "lihasvoimaan perustuvaa liikkumista". LIIKENNEVILKKU 2/2003 17
- Page 1 and 2: Onko nyt LIIKENNE VILKKU LIIKENNETU
- Page 3 and 4: Liikenneturva on julkisoikeudelline
- Page 5 and 6: P itkäaikaisen onnettomuustilaston
- Page 7 and 8: P yöräilyn määrän ennustetaan
- Page 9 and 10: Polkupyörä seisoo talon nurkalla.
- Page 11 and 12: KONSTIT OVAT MONET Ohjelmassa esite
- Page 13 and 14: PYÖRÄLLÄ TERVEYTTÄ PYÖRÄILYVI
- Page 15: KAKSITOISTA PYÖRÄILYKUNTAA Vuodes
- Page 19 and 20: UTBILDNING är den rätta vägen f
- Page 21 and 22: MOOTTORIPYÖRÄILYYN neempiä ja ka
- Page 23 and 24: iskitekijöistä. Näitä riskiteki
- Page 25 and 26: KÄYTÄNNÖSSÄ KOKEILTUA Vaikka ty
- Page 27 and 28: -KAMPANJA PYRKII N ILMAPIIRIÄ MIKS
- Page 29 and 30: TURVAVYÖT TÖIHIN KAMPANJAAN SITOU
- Page 31: Raskaan liikenteen ja erityisesti k
JALOIN<br />
PROJEKTI<br />
KÄVELY MUKANA KEVYEN<br />
LIIKENTEEN EDISTÄMISOHJELMASSA<br />
K ävelyn<br />
edistäminen on pyöräilyn<br />
ohella mukana liikenne- ja<br />
viestintäministeriön eri liikennemuotojen<br />
kehittämisohjelmassa. Jaloin<br />
-hanke toteuttaa LVM:n tavoitteita<br />
Suomessa liikennepoliittisten linjausten<br />
mukaisesti. Erityishuomiota<br />
kiinnitetään kävelyn ja pyöräilyn edistämiseen<br />
myös talviolosuhteissa.<br />
Jaloin projektin toiminta käynnistyi<br />
kesällä 2001 ja on nyt kolmivuotiseksi<br />
suunnitellun toiminnan puolivälissä.<br />
Kevyen liikenteen edistämisessä<br />
ovat mukana keskeiset ministeriöt<br />
ja keskushallinnot.Toiminnan tuloksia<br />
ja vaikutuksia on osoitettavissa yleisellä<br />
tasolla ja myös käytännössä. Ilman<br />
kevyen liikenteen ja sen merkityksen<br />
korostamisen jatkuvaa esilläpitoa, se jäisi<br />
näyttävämpien ja rahakkaampien liikennehankkeiden<br />
jalkoihin suunnittelussa,<br />
rahoituksessa ja päätöksenteossa.<br />
Ensimmäisen Jaloin -tutkimusohjelman<br />
hankkeet (10 aihetta) ovat valmistuneet<br />
ja niistä aiheutuvien johtopäätösten<br />
toimeenpano on menossa.<br />
Tutkimustoiminta on jalkauttanut<br />
hankkeen usealle paikkakunnalle.Yksi<br />
tutkimus osoittaa talvipyöräilyn<br />
mahdollisuudet ja myönteiset terveysvaikutukset.<br />
Kuopiossa ja Oulussa –<br />
toivottavasti yleisesti muuallakin – ryhdytään<br />
antamaan asemakaavanmääräykset<br />
pyöräpaikoista samaan tapaan<br />
kuin autojen pysäköintipaikoista on jo<br />
pitkään tehty.<br />
Porin kaupungin tekemää liikenneturvallisuustyötä<br />
on ryhdytty käyttämään<br />
esimerkkinä muille kunnille.<br />
Liukastumistapaturmat ja kadulla teh-<br />
16 LIIKENNEVILKKU 2/2003<br />
tävät työt ovat suuri terveydellinen, taloudellinen<br />
ja ympäristöllinen ongelmavyyhti,<br />
johon on niin ikään etsitty<br />
keinoja tutkimushankkeiden johtopäätöksissä.<br />
Niihin liittyen ympäristöministeriössä<br />
valmistellaan katujen<br />
kunnossa- ja puhtaanapitoa koskevaan<br />
lakiin muutoksia tilanteen parantamiseksi.<br />
KÄVELYN JA<br />
PYÖRÄILYN<br />
EDISTÄMISTÄ MYÖS<br />
TALVIOLOSUHTEISSA<br />
Uudet tutkimus- ja kehittämishankkeet<br />
(15 kpl) vuodella 2003 on määritelty<br />
ja työ niissä aloitettu. Esimerkkeinä<br />
niistä mainittakoon, että sosiaalija<br />
terveysministeriö yhteistyössä liikenne-<br />
ja viestintäministeriön kanssa<br />
rahoittavat liukastumistapaturmien ehkäisemiseen<br />
tähtäävän kelitiedottamisen<br />
kehittämisen. Opetusministeriö,<br />
LVM ja Tiehallinto puolestaan selvittävät,<br />
miten kansalaisten tärkeintä liikuntaympäristöä,<br />
kevyen liikenteen<br />
väyliä voidaan kehittää palvelemaan tasapuolisesti<br />
sekä liikennettä että liikuntaa.<br />
Maa- ja metsätalousministeriö<br />
yhdessä liikenne- ja viestintäministeriön<br />
kanssa taas on asialla pienten maaseutukylien<br />
kyläraittien ja kohtauspaikkojen<br />
suunnittelu- ja toteuttamishankkeessa<br />
kolmen Pohjois-Pohjanmaan<br />
kyläkeskuksen esimerkin avulla.<br />
Kävely- ja pyöräilypoliittisten ohjelmien<br />
kärkikeinojen edistämistyöstä<br />
voidaan tulostaa kokemuksia ja näyttöjä.Toimintamuodon<br />
keinot koskevat<br />
hallintoa, liikennesuunnittelua, turvallisuutta,<br />
matkaketjuja ja viestintää.<br />
Hallinnonaloille annettavat kevyen liikenteen<br />
tulostavoitteet on tärkeä osa<br />
liikennepolitiikan toteuttamista. Liikennejärjestelmäsuunnittelussa<br />
ja niitä<br />
koskevissa aiesopimuksissa on kävely<br />
ja pyöräily pidettävä mukana. Jaloin<br />
-hanke on mukana Euroopan liikenneministeriöitten<br />
pyöräilypolitiikkaa<br />
koskevassa vertailussa ja saanut tätä<br />
kautta myönteistä huomiota osakseen.<br />
Suomessa on Jyväskylässä, Keravalla<br />
ja Lempäälässä saatu aikaan aivan uudenlainen<br />
kestävän liikenteen mallikuntatoiminta.<br />
Kunnissa liikenteestä ja<br />
liikunnasta vastaavat tekninen, terveys-,<br />
sosiaali-, liikunta- ja opetustoimi ovat<br />
löytäneet toisensa ja käynnistäneet yhteistyön<br />
paikallisella tasolla. Asialle<br />
myönteinen ilmapiiri on jo synnyttänyt<br />
ensimmäisiä käytännön toimenpiteitä<br />
kevyen liikenteen edistämiseksi.<br />
Näistä esimerkkeinä ovat kampanjat,<br />
opaskartat ja pyörien pysäköinti pysäköintitaloissa.<br />
Mallikuntatoimintaa on<br />
täydennetty pienimuotoisemmilla toimilla<br />
mm. Imatralla ja Salon seudulla.<br />
Tällainen yhteistyötapa erikokoisten<br />
kuntien kanssa on osoittautunut hyväksi<br />
ja varmistaa parhaiten kävelyn ja<br />
pyöräilyn edistämisen käytännössä.
Change language