Kuljetus & Logistiikka 2 / 2017
13.04.2017 • Views
Share Embed Flag

Kuljetus & Logistiikka 2 / 2017

Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.

Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
tohonka

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

MAALLA • MERELLÄ • ILMASSA<br />

2/<strong>2017</strong> • 20. vuosikerta • www.kuljetusjalogistiikka.com

Läpimurto, joka<br />

muuttaa maailmaa<br />

100 % jätteistä ja tähteistä.<br />

Jopa 90 % pienemmät päästöt.<br />

Neste MY – kuljeta puhtaammin.<br />

Neste MY on 100 % jätteistä ja tähteistä valmistettu uusiutuva diesel, joka sopii erinomaisesti<br />

niin kevyelle kuin raskaallekin kalustolle. Huippulaatuinen Neste MY vähentää raskaan liikenteen<br />

kasvihuonepäästöjä jopa 90 % ja sen säilyvyys tankissa on erinomainen. Huipputuote Neste MY<br />

sopii kaikkiin dieselautoihin. Se vastaa tai ylittää parhaiden fossiilisten dieseleiden ominaisuudet.<br />

Neste MY on raskaan kaluston ammattilaisen varma valinta kuljetuksiin kaikkein vaativimpiin oloihin.<br />

Neste MY:tä voit tankata seuraavilla Neste Truck -asemilla:<br />

• Truck Vantaa Viinikkala<br />

• Truck Helsinki Vuosaari<br />

• Truck Sipoo Sipoonlahti<br />

• Truck Hyvinkää Rekkarasti<br />

• Truck Naantali Luolala<br />

• Truck Turku Satama Tuontiväylä<br />

• Truck Mäntsälä Tuuliruusu<br />

• Truck Porvoo Kilpilahti<br />

• Truck Pirkkala Linnakallio<br />

neste.fi/nestemy

TÄSSÄ LEHDESSÄ:<br />

Uudenkaupungin<br />

Sataman liikenne<br />

kasvaa reippaasti.................. 4<br />

Mersuntekijöiden<br />

kaupunki............................ 7<br />

Länsiterminaali<br />

kakkonen on<br />

Suomen ykkönen................10<br />

Kaskisten<br />

satama<br />

monipuolistuu....................14<br />

Rahtikeskus hankki<br />

lisää varastotilaa<br />

Kehä III:n varrelta.............. 16<br />

Lempäälään sijoittuvat<br />

yritykset kertovat:<br />

Ei paikkaa<br />

parempaa! ....................... 20<br />

Uusi lastausmenetelmä<br />

säästää aikaa<br />

ja rahaa............................. 24<br />

DSV on avainasemassa<br />

Winledin kansainvälistymissuunnitelmissa.................<br />

28<br />

Kesla Österbottenilla 2<br />

Energiatuotannossamme<br />

muutos on pysyvää........... 32<br />

Uusi Volkswagen<br />

Crafter on<br />

saapunut Suomeen.......... 44<br />

PÄÄKIRJOITUS<br />

Työ muuttuvassa<br />

maailmassa<br />

Uusimman tutkimuksen mukaan työntekijät uskovat, että<br />

digitaalinen murros ja automaatio ovat tämän vuoden<br />

merkittävimmät muutosvoimat. Tekniikan edistysaskeleet,<br />

kuten keinoäly ja big data -analytiikka, tuottavat uusia<br />

liiketoimintamalleja ja -rooleja. Markkinointi- ja rahoitusalalla<br />

nopea data-analyysi voi auttaa tekemään uudenlaisia havaintoja.<br />

<strong>Logistiikka</strong>-alalla itseohjautuvat toimitusketjut ja älykkäät varastot<br />

osaavat kohdistaa tuotteet markkinoille, joilla on eniten kysyntää.<br />

Samaan aikaan johtavat vähittäismyyjät korvaavat kuljetusautoja<br />

kauko-ohjattavilla koptereilla. Elämme muutosten maailmassa,<br />

sitä ei käy kieltäminen.<br />

Yritysten työntekijät uskovat digitaalisen murroksen vaikuttavan<br />

työtapoihin poliittista ja taloudellista epävarmuutta enemmän, ja<br />

monet pohtivat, ovatko heidän työtaitonsa ajan tasalla vielä viiden<br />

vuoden kuluttua. Silti 95 % työntekijöistä pitää muutosta myönteisenä<br />

eikä uhkaavana. Jopa 61 % toivoo työtekniikan edistävän<br />

tuottavuutta, helpottavan prosesseja ja auttavan tekemään entistä<br />

valistuneempia päätöksiä.<br />

Menestyminen viiden vuoden kuluttua vaatii yritysjohtajilta<br />

selkeää strategista ajattelua innovatiivisen tekniikan hyödyntämiseksi.<br />

Kaikkein tärkeintä on tarjota työntekijöille aikajoustoa,<br />

tehokkuutta ja luovuutta edistäviä työkaluja. Muutoksen keskellä<br />

ihmiset saavat tilaisuuden hyödyntää digitalisaation mahdollisuudet<br />

tehokkaasti. •<br />

KOULUTUS ................................ s. 50-55<br />

Ajankohtaista työoikeudesta ja<br />

esimiestyöstä ......................................50<br />

Posti, TTS Työtehoseura ja<br />

VTT – älyliikennekokeilu E75:lla ...........52<br />

Aikuiskoulutuksessa monipuolisesti<br />

mahdollisuuksia ..................................54<br />

TOIMITUS<br />

Artturinkatu 2, BOX 29, 20200 Turku. Email: lehti@pp.inet.fi<br />

PÄÄTOIMITTAJA M-T. Toivola<br />

puh. + 358 40 717 5686, lehti@kuljetusjalogistiikka.com<br />

TOIMITUSSIHTEERI Tiina Isomäki<br />

puh. + 358 40 9125 983, tiina.isomaki@luukku.com<br />

JAKELU Posti Oy<br />

ISSN 1458-1086 (painettu) ISSN 1798-7962 (verkkojulkaisu)<br />

www.kuljetusjalogistiikka.com<br />

Tykkää meistä<br />

Facebookissa<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Uudenkaupungin Satama on Suomen vientiautojen<br />

määrässä mitattuna suurin.<br />

Uudenkaupungin<br />

Sataman<br />

liikenne kasvaa<br />

reippaasti<br />

Uudenkaupungin Satamassa on tehty merkittäviä investointeja<br />

autoteollisuuden tarpeisiin.<br />

Teksti ja kuvat Sari Järvinen<br />

DSV:n traileri katoaa ripeää<br />

vauhtia M/S Finnmillin sisään.<br />

On maaliskuinen perjantai-aamupäivä<br />

ja Finnlinesin aluksen lastaus on<br />

täydessä vauhdissa Uudenkaupungin Satamassa.<br />

Kun Valmet Automotive Oy:ltä<br />

tulleita trailereita vedetään laivaan, useampi<br />

rivi Mercedes-Benzejä odottaa vuoroaan<br />

auringon säteiden kimallellessa<br />

niiden uusilla konepelleillä. Finnmillin<br />

määränpää on Saksa, Travemünde, joka<br />

4 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 2/<strong>2017</strong><br />

on yksi Suomen liikenteen vilkkaimmista<br />

ro-ro-satamamista.<br />

Finnmilliin mahtuu noin 200 traileria.<br />

Kun alus saapuu Saksasta Uuteenkaupunkiin,<br />

trailerit sisältävät pääasiassa<br />

autonvalmistuksessa tarvittavia<br />

osia. Suurimmat erikoisautolaivat, jotka<br />

Uudessakaupungissa vierailevat, pystyvät<br />

viemään noin 5 000 autoa kerralla<br />

Saksaan Bremenhaveniin, joka on yksi<br />

Euroopan suurimmista autosatamista.<br />

Uudenkaupungin satamien, YARA:n<br />

teollisuussataman ja Hepokarin liikenne<br />

on kasvanut lamavuoden 2009 miljoonasta<br />

tonnista kahteen miljoonaan tonniin.<br />

Suomen satamia vertaillaan tonneilla,<br />

mutta Uudenkaupungin Satama Oy:n<br />

toimitusjohtaja Esa Soinin mielestä se<br />

voisi perustua muuhunkin, kuten tavaran<br />

arvoon. Tällöin Uudenkaupungin sijoitus<br />

satamien listalla nousisi. Mercedes-Benz<br />

Esa Soini (vas.) kiittelee hyvästä<br />

työstä Stevena Oy:n ahtauspäällikkö<br />

Aku Suikkasta.<br />

ei merirahdiksi paljon paina, mutta on<br />

sitäkin arvokkaampi lasti.<br />

Lisää tilaa maalta<br />

ja mereltä<br />

Lisääntynyt liikenne on myös tuonut Uudenkaupungin<br />

Satamalle haasteita.<br />

– Positiivisia sellaisia, Uudenkaupungin<br />

Satama Oy:n toimitusjohtaja Esa<br />

Soini huomauttaa ja katsoo ulos sataman<br />

piha-alueelle, jossa riittää koko ajan<br />

liikettä.<br />

Kasvanut tavarankuljetus on merkinnyt<br />

mittavia investointeja Sataman<br />

infrastruktuuriin. Vuonna 2015 tehtiin<br />

ro-ro-laituri kolmoselle noin kahden<br />

miljoonan euron perusparannus ja viime<br />

vuonna alkoi kenttälaajennus. Silloin purettiin<br />

vanha huoltorakennus, louhittiin<br />

kalliota ja täytettiin merta. Tilaa saatiin<br />

1,4 hehtaaria lisää. Projekti maksoi noin<br />

1,4 miljoonaa euroa, eli maan hinnaksi<br />

tuli 100 euroa/neliömetri.<br />

Seuraavaksi alkaa ro-ro 4 -laiturin<br />

parannus, joka maksanee noin miljoona<br />

euroa.

Finnmill saapuu Uudenkaupungin Satamaan<br />

Travemündestä. Soinin mukaan voisi olla järkevää<br />

tuoda myös tuontiautot Uuteenkaupunkiin,<br />

mutta vielä kenttätilaa ei ole tarpeeksi.<br />

– Ne ovat pienelle satamalle isoja<br />

summia. Ennen sai työllisyysavustuksia,<br />

ja nykyään TENT-T-satamat saavat<br />

tukea investoinneilleen. Tässä mielessä<br />

meidän kaltaisemme pienemmän kategorian<br />

satamalla on huonompi asema.<br />

Onneksi rahoituspohjamme on hyvä,<br />

sillä kun on tuloja, voi satamaa kehittää,<br />

Soini toteaa.<br />

Pienuus on vahvuus<br />

Toisaalta juuri pieni koko on Uudenkaupungin<br />

Sataman etu. Autonvalmistuksessa<br />

toimiva logistiikka on tärkeää<br />

ja pieni yksikkö on pystynyt joustamaan<br />

tilaajan toiveiden mukaan.<br />

– Me nyt satumme sijaitsemaan kuuden<br />

kilometrin päässä autotehtaasta,<br />

Soini toteaa vaatimattomasti.<br />

Aiemmin osa autoteollisuuden autoista<br />

kulki Turun Sataman kautta maailmalle,<br />

mutta kun tuotanto kasvoi, kuljetus<br />

kumipyörillä kauemmas tulisi Soinin<br />

laskelmien mukaan suhteessa kovin kalliiksi.<br />

Nyt Heikolan <strong>Kuljetus</strong> Oy tuo tehtaalta<br />

satamaan kerrallaan kymmenen<br />

autoa autonkuljetukseen tarkoitetulla<br />

ns. autotrac trailerilla noin puolen tunnin<br />

välein.<br />

Yhä myös yleissatama<br />

Sataman akustisesta karkottimesta kuuluu<br />

merikotkan kirkaisu. Ääni pelottaa<br />

Uudenkaupungin Satamassa on Soinin<br />

lisäksi töissä neljä henkeä.<br />

lokkeja kauemmas, sillä alueen tulee<br />

olla siisti. Rehuraaka-aine kiinnostaa<br />

lintuja, samoin kuin lähellä oleva kalasatama,<br />

mutta Saksan matkaa odottava<br />

Mercedes-Benz-rivistön tulee olla puhdas<br />

valkoisista läikistä.<br />

Uudenkaupungin Satama on yhä myös<br />

yleissatama, jota kautta kulkee autoteollisuuden<br />

lisäksi muun muassa rehuraaka-aineita,<br />

metallia ja soijajalosteita.<br />

Viime vuonna Nordic Soya Oy:n osuus<br />

läpiviennistä oli 100 000 tonnia.<br />

Uudenkaupungin Satamalla on myös<br />

sopimus lähellä sijaitsevan Yaran tehtaiden<br />

oman teollisuussataman kanssa.<br />

Sijainnin ja joustavuuden lisäksi kolmas<br />

Uudenkaupungin Sataman vahvuus<br />

on erikoistuminen kumipyöräliikenteeseen.<br />

Konttejakin pystytään kyllä käsittelemään,<br />

mutta pieniä määriä.<br />

– Lähellä on Rauma, jossa on iso<br />

konttisatama. Meidän on turha kilpailla<br />

heidän kanssaan. •<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 2/<strong>2017</strong> 5

Kortiton tankkaus.<br />

Nopein tapa tankata.<br />

Kortiton älytankkaus vai Teboil D-kortti? Päätä itse.<br />

Teboil D-kortin lisäksi voit nyt tankata kortittomasti kaikilla D-automaateilla.<br />

Siirry uuteen aikaan Teboilin kanssa ja ota käyttöön etätunnistukseen<br />

perustuva nopea ja turvallinen kortiton tankkaus. Tutustu tarkemmin:<br />

www.teboil.fi/kortiton. Kysy lisää tai pyydä tarjousta asiakaspalvelu@teboil.fi.<br />

wwww.teboil.fi

Uudenkaupungin kaupunki on hankkinut promootioautoksi mersun. Kaupunginjohtaja Atso Vainiolla itsellään ei ole omassa<br />

kaupungissa koottua mersua. Mutta sellainen on haaveissa.<br />

Mersuntekijöiden<br />

kaupunki<br />

Kello lähestyy kahta<br />

iltapäivällä.<br />

Uudenkaupungin autotehtaan<br />

parkkipaikalta valuu<br />

väkeä katkeamattomana<br />

ketjuna kohti tehtaan porttia.<br />

Työt iltavuorossa ovat<br />

alkamassa.<br />

Teksti: Virpi Adamsson<br />

Uudenkaupungin autotehtaalla<br />

on tällä hetkellä noin 2 300<br />

työntekijää, ja muutama sata<br />

on kohta tulossa lisääkin. Sekään ei riitä<br />

Valmet Automotivelle, vaan uusia tarvitaan<br />

vielä yli tuhat, jotta uudesta tilauskannasta<br />

selvitään.<br />

Helmikuussa alkaneen GLC-katumaasturin<br />

valmistus jatkuu näillä näkymin<br />

vuosia. A-sarjan tuotanto sen sijaan<br />

päättyy tämän vuoden loppupuolella.<br />

Ensi vuoden jälkimmäisellä puoliskolla<br />

alkaa Daimlerin omistaman Mercedes-<br />

Benzin uuden sukupolven kompaktiluokan<br />

mallin valmistus. Mikä automalli on<br />

kyseessä, se on vielä salaisuus.<br />

Siisti sisätyö<br />

Väki on päässyt paikoilleen kokoonpanolinjalle,<br />

joka on jatkuvassa liikkeessä.<br />

Työ modernissa autotehtaassa on siisti<br />

sisätyö.<br />

Auton kori liikkuu keltaisella riippukuljettimella<br />

eteenpäin niin hitaasti, ettei<br />

sitä silmällä näe. Se laskeutuu aina uudelle<br />

työasemalle varusteltavaksi. Auton<br />

kokoonpano on edelleen käsityötä.<br />

– Valmet Automotivella on osaamista<br />

useiden automallien samanaikaiseen valmistukseen<br />

samalla kokoonpanolinjalla.<br />

Siksi Valmet Automotiven autotehtaalla<br />

tarvitaan vain yksi kokoonpanolinja,<br />

viestintäpäällikkö Mikael Mäki kertoo.<br />

Trukki suhahtaa ohitseni. Vielä<br />

1990-luvulla tavaraa varastoitiin tuotantolinjan<br />

lähellä. Korkeat hyllyt ulottuivat<br />

katonrajaan. Nykyään materiaalit ovat<br />

työpisteiden lähellä ja materiaalivirta<br />

tuotantopaikalle on jatkuvaa.<br />

– Välillä autotehtaan sisäinen materiaalikuljetus<br />

oli ulkoistettuna. Nykyisin<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 2/<strong>2017</strong> 7

Edeltäjäänsä Mercedeksen<br />

keskikokoluokan maasturi<br />

GLK:hon verrattuna GLC<br />

on tilavampi. Akselivälin<br />

kasvattaminen 118<br />

millimetrillä on tuonut<br />

runsaasti lisää jalkatilaa.<br />

Monet on herkut.<br />

Ja sisustusvaihtoehtojakin<br />

löytyy parikymmentä.<br />

Tämä on Designo-sisustus.<br />

hoidamme sisäisen logistiikan itse.<br />

Uudessakaupungissa valmistetuilla<br />

autoilla ajellaan eri puolilla maailmaa.<br />

Tarkempia maakohtaisia tietoja Valmet<br />

Automotive ei anna. Aiemmilta vierailuiltani<br />

autotehtaassa muistan nähneeni<br />

autoissa kortteja, jotka kertoivat niiden<br />

matkanneen aina Australiaan ja Hongkongiin<br />

asti. Jokunen oikealta ohjattava<br />

oli menossa Isoon-Britanniaan.<br />

Töihin tullaan<br />

kaukaakin<br />

Valmet Automotive oli pitkään hyvin uusikaupunkilainen<br />

työpaikka, mutta viime<br />

vuosien suuret rekrytoinnit<br />

ovat muuttaneet<br />

tilannetta. Lounais-<br />

Suomi on edelleen hyvin<br />

edustettuna työntekijöissä:<br />

Laitila, Turku ja<br />

sen ympäryskunnat sekä<br />

Rauma ovat pääasialliset<br />

paikkakunnat, joilta<br />

töihin tullaan oman kaupungin<br />

ulkopuolelta.<br />

– Valmet Automotive on yhteistyössä<br />

Turun kanssa järjestämässä työvuorojen<br />

mukaisia linja-autoyhteyksiä Uuteenkaupunkiin,<br />

Mikael Mäki kuvailee kehitystä.<br />

Tuhansien<br />

työntekijöiden<br />

autotehdas on<br />

pikkupaikkakunnalle<br />

kova juttu.<br />

Uusimmat rekrytointikiertueet ulottuvat<br />

Savoon asti. Uudenkaupungin kaupunki<br />

haluaisi mahdollimman monen<br />

uuden työntekijän asettuvan autotehtaan<br />

kotikaupunkiin. 13 kerrostalon rakennushanketta<br />

on vireillä.<br />

Tuhansien työntekijöiden autotehdas<br />

on pikkupaikkakunnalle kova juttu.<br />

Kaikki voitava tehdään, jotta asiat sujuisivat<br />

parhaalla mahdollisella tavalla niin<br />

työntekijöiden kuin Valmet Automotiven<br />

kannalta. Uusikaupunki on mukana Varsinais-Suomeen<br />

perustetussa positiivisen<br />

rakennemuutoksen työryhmässä.<br />

– Pyrimme saamaan valtatie kahdeksalle<br />

Laitilaan eritasoliittymän. Raskas<br />

liikenne kärsii siitä, että<br />

joutuu pysähtelemään.<br />

Yritämme vaikuttaa V8:n<br />

kehittämiseen ja saada<br />

sinne lisää ohituskaistoja,<br />

Uudenkaupungin<br />

kaupunginjohtaja Atso<br />

Vainio kuvailee.<br />

Myös junaradan sähköistäminen<br />

Turku-Uusikaupunki-välillä<br />

on asia, johon rakennemuutostyöryhmä<br />

yrittää vaikuttaa. Sitä<br />

perustellaan ensisijaisesti turvallisuudella.<br />

Lannoitetehdas Yara käyttää Turku–<br />

Uusikaupunki-välistä rataa kemikaalikuljetuksiin.<br />

– Tavaraliikenteen turvallisuus Turun<br />

ratapihalla on hankkeessa ykkössijalla.<br />

Autotehtaalla työssäkäyvät odottavat<br />

tietenkin myös, että matkustajaliikenne<br />

käynnistyisi uudelleen, Vainio sanoo.<br />

Monet on herkut<br />

mersussa<br />

Uudessakaupungissa valmistettava Mersun<br />

GLC-katumaasturi ei jätä kylmäksi.<br />

Siinä on kaista-ajoavustimen ja vastaavien<br />

lisäksi monia herkkuja. GLC:n saa<br />

tarvittaessa pysäköimään itsestään, ajamaan<br />

ruuhkaliikenteessä itsekseen sekä<br />

myös jarruttamaan automaattisesti<br />

kaupunkinopeuksista erilaisten vaarojen<br />

uhatessa.<br />

GLC on Valmet Automotiven historian<br />

vaativin projekti. Sen sarjatuotanto alkoi<br />

Uudessakaupungissa helmikuussa. Valmet<br />

Automotiven toimitusjohtaja Ilpo<br />

Korhonen kiitteli silloin yrityksen henkilöstöä<br />

heidän panoksestaan projektin<br />

toteuttamiseksi.<br />

– Henkilöstömme osaamisen ansiosta<br />

meillä on syytä uskoa, että yhteistyömme<br />

Daimler AG:n kanssa tulee jatkumaan<br />

vielä pitkään. •<br />

8 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 2/<strong>2017</strong>

Alkuperäis- ja tarvikevaraosat:<br />

VOLVO | SCANIA | MB | RENAULT | IVECO | MAN | DAF | BPW | SAF | ROR<br />

Raskaan kaluston varaosat merkkiin kuin merkkiin<br />

Palvelemme sinua varaosa-asioissa ympäri Suomen:<br />

Vantaalla<br />

Juhanilantie 4, 01740 Vantaa Puh. 010 229 3080<br />

Tampereella<br />

Kaskimäenkatu 2b, 33900 Tampere Puh. 010 229 3081<br />

Lahdessa<br />

Laatukatu 8, 15680 Lahti Puh. 010 229 3086<br />

Turussa<br />

Orikedonkatu 21, 20380 Turku Puh. 010 229 3082<br />

Lappeenrannassa<br />

Höyläkatu 2, 53500 Lappeenranta Puh. 010 229 3090<br />

Kokkolassa<br />

Indolantie 27, 67600 Kokkola Puh. 010 229 3098<br />

Oulussa<br />

Kiilletie 1, 90630 Oulu Puh. 010 229 3099<br />

Seinäjoella<br />

Runkotie 38, 60100 Seinäjoki Puh. 010 229 3088<br />

Joensuussa<br />

Avainkuja 3, 80100 Joensuu Puh. 010 229 3095<br />

Rovaniemellä<br />

Yhdysväylä 4, 96910 Rovaniemi Puh. 010 229 3087<br />

Meiltä<br />

tarvikkeet<br />

keväthuoltoa<br />

varten!<br />

www.skuba.fi<br />

Soita ja tarkista päivän nettohinta! Nopeat toimitukset ympäri Suomen!

Länsiterminaali<br />

kakkonen on<br />

Suomen ykkönen<br />

Helsingin Sataman Länsiterminaali kaksi sopisi vuoden rakennushankkeeksi, sillä se palvelee<br />

matkustajaliikennettä sujuvasti, valmistui etuajassa ja alitti budjetin noin viidellä miljoonalla<br />

eurolla.<br />

Teksti Sari Järvinen<br />

V<br />

ihreäkeulainen 212-metrinen Megastar lipui ensimmäistä<br />

kertaa helmikuun lopussa Helsingin Satamaan.<br />

Länsiterminaali kakkosessa sen tuloa katsottiin<br />

korkean lasi-ikkunan takaa, josta avautuu myös näyttävä<br />

merimaisema.<br />

Helsingin Satama Oy:n vuosikymmenen merkittävin investointi<br />

Länsiterminaali kakkonen on saanut valmistumisensa<br />

jälkeen hyvän vastaanoton. Matkustajat ovat olleet tyytyväisiä<br />

aiempaa vaivattomampaan liikkumiseen: raitiovaunu<br />

tuo heidät suoraan terminaalin eteen, josta kävelymatka<br />

laivaan on aiempaa lyhyempi.<br />

Terminaali kakkosen rakennusprojekti valmistui<br />

noin kaksi kuukautta etuajassa. Nopeutetun aikataulun<br />

voisi kuvitella kasvattaneen menoja, mutta budjetti<br />

päinvastoin alittui noin viidellä miljoonalla<br />

eurolla.<br />

10 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 2/<strong>2017</strong>

– Terminaali piti saada valmiiksi nopeasti,<br />

sillä Megastar aloitti liikennöinnin<br />

jo helmikuun lopulla. Isoin asia nopeutetun<br />

aikataulun onnistumisessa oli<br />

projektin organisoinnissa. Hanke toteutettiin<br />

projektijohtourakkana, Helsingin<br />

Sataman toimitusjohtaja Kimmo Mäki<br />

kertoo.<br />

Toimittajavalinnat<br />

onnistuivat<br />

Projektinjohtorakentaminen on lisääntynyt<br />

90-luvun lopulta lähtien. Projektinjohtourakassa<br />

ammattimainen toteuttaja<br />

johtaa hanketta yhteistyössä tilaajan<br />

kanssa. Rakentaminen jaetaan hankintoihin,<br />

jotka kilpailutetaan suunnittelun<br />

etenemisen myötä. Tällöin tilaaja päättää<br />

viime kädessä suunnitelmista ja hankinnoista.<br />

– Punaisena lankana rakennusprojektissa<br />

oli toiminnan tarkoituksenmukaisuus.<br />

Toimittajavalinnat onnistuivat hyvin,<br />

ja löysimme tehokkaat alihankkijat,<br />

Mäki kiittelee.<br />

Projektijohtourakassa suunnittelu on<br />

usein joustavaa, mikä näkyi Länsisatama<br />

kakkosen työmaalla siinä, että suunnittelua<br />

pystyttiin nopeuttamaan. Näin myös<br />

rakennustöihin päästiin ripeämmin. Työmaalle<br />

saatiin maksimimiehitys, vaikka<br />

rakentaminen on pääkaupunkiseudulla<br />

lisääntynyt.<br />

Kymmenen minuuttia<br />

nopeammin<br />

Mielenkiintoisen Länsiterminaali kakkosen<br />

rakennushankkeesta tekee myös<br />

Itämeren alueen ensimmäinen automaattinen<br />

laivan kiinnitysjärjestelmä<br />

automooring. Sen avulla laivan kiinnitys<br />

ja irrotus sujuvat keskimäärin kumpikin<br />

viisi minuuttia nopeammin verrattuna<br />

köysillä tapahtuvaan perinteiseen kiinnitykseen.<br />

– Kun laivan ajomatka on kaksi tuntia,<br />

kymmenen minuutin säästö on merkittävä,<br />

Mäki toteaa.<br />

Automooringin ansiosta laiva voi sammuttaa<br />

moottorit aiemmin. Vuositasolla<br />

säästyy satoja tonneja polttoainetta.<br />

Myös työvoiman tarve vähenee, sillä<br />

laivan kippari kytkee automooringin<br />

päälle. Köysillä kiinnitykseen on tarvittu<br />

kaksi – kolme työntekijää kummassakin<br />

laivan päädyssä.<br />

– Ei meillä automooringin myötä tarvinnut<br />

kuitenkaan aloitettaa yt-neuvotteluja,<br />

mutta henkilöresurssit on suunniteltava<br />

uudelleen.<br />

Sopii vilkkaaseen<br />

liikenteeseen<br />

Automooringin eli tarkemmin sanottuna<br />

MoorMasterin valmistajan Cavotecin mu-<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 2/<strong>2017</strong> 11

Helsingin Sataman tavaraliikenne lisääntyi tammi-helmikuun aikana noin<br />

15 prosenttia. Kimmo Mäki uskoo kasvun johtuvan siitä, että Suomen vienti vetää,<br />

ja siitä, että Helsingin Sataman markkinaosuus on kasvanut.<br />

kaan laitteisto toimii – 25 asteen pakkasessa<br />

yhtä hyvin kuin 50 asteen helteellä.<br />

Tuulta se kestää 180 solmua.<br />

– Olin tämän suhteen vähän epäileväinen,<br />

mutta MoorMaster on toiminut<br />

yllättävän hyvin. Tuuli ei ole ollut ongelma,<br />

ja jos olisi, aluksen voi yhä kiinnittää<br />

myös köysillä.<br />

Nyt laiva kiinnittyy paikoilleen alipaineistettujen<br />

paneelien avulla. Moor-<br />

Masterin ilmatyynyt hierovat laivan kylkeä<br />

sen verran, että siinä mahdollisesti<br />

olevat jäät tippuvat. Ainakaan keväällä<br />

aloitetun käytön aikana ongelmia ei ole<br />

ollut.<br />

– Automooring sopii vilkkaaseen<br />

matkustajasatamaan, jotta investointi<br />

kannattaa. Mitä enemmän on käyttäjiä,<br />

sen nopeammin järjestelmä maksaa itsensä<br />

takaisin.<br />

Liikenne kasvaa<br />

Helsingissä matkustajista ei ole viime<br />

vuosina ollut pulaa. Merimatkailu<br />

on kasvattanut suosiotaan jo vuodesta<br />

2008 asti, ja kasvu on kohdistunut<br />

voimakkaasti Helsingin ja Tallinnan<br />

väliselle reitille. Syyt matkailuun eivät<br />

löydy vain lomailusta, vaan vilkkaat laivayhteydet<br />

tekevät mahdolliseksi Helsingin<br />

ja Tallinnan kaksoiskaupungin<br />

toimivuuden: työvoiman liikkuvuuden,<br />

sosiaalisen yhdistymisen ja yhteisen<br />

talousalueen. Reitti on tärkeä myös<br />

Suomen ulkomaankaupalle. Se tarjoaa<br />

tehokkaan ja kestävän kuljetusreitin<br />

paitsi matkustajille, myös tavaralle.<br />

Länsisataman lisäksi tavaraa kulkee<br />

Tallinnaan Vuosaaren ja Katajanokan<br />

satamien kautta. •<br />

Itämeren ensimmäisestä MoorMasterista<br />

on saatu hyviä käyttökokemuksia.<br />

Rakentaminen<br />

jatkuu<br />

Vaikka Länsiterminaali kaksi valmistui,<br />

Helsingin Sataman rakennusprojektit<br />

jatkuvat. Hernesaareen<br />

on tulossa noin kymmenen miljoonan<br />

uusi laituri suuremmille risteilyaluksille.<br />

Sen on tarkoitus olla<br />

valmis kevääseen 2019 mennessä.<br />

Länsiterminaali ykkönen odottaa<br />

parannusta ja myös Vuosaaren satamassa<br />

käy kova kuhina.<br />

– Kun Metsä Groupin sellutehdas<br />

valmistuu Äänekoskella kesän jälkeen,<br />

Vuosaareen tulee lähes miljoona<br />

tonnia lisää liikennettä. Se<br />

tarkoittaa yli 500 junaa vuodessa,<br />

Kimmo Mäki kertoo.<br />

Jotta tilaa uudelle liikenteelle on<br />

tarpeeksi, Vuosaaren satamassa on<br />

täytetty vanha telakka-allas, josta<br />

saatiin viisi hehtaaria tilaa. Metsä<br />

Fibre on lisäksi investoinut uuteen<br />

30 000 neliömetrin satamaterminaaliin.<br />

Suuri osa junien lasteista siirretään<br />

konteissa varastoon, jossa ne<br />

odottavat siirtoa laivaan. Suurimman<br />

sellun kysynnän kasvun on arvioitu<br />

tulevan Aasiasta. Vuosaaresta<br />

kontit matkaavat ns. feeder-laivoilla<br />

(syöttöliikenteestä huolehtivat laivat)<br />

kohti suurempaan konttihubia,<br />

jossa niistä iso osa siirretään isompaan<br />

valtamerilaivaan. •<br />

12 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 2/<strong>2017</strong>

NYT KOLMELLA KORIMALLILLA<br />

UUSI PROACE<br />

UUSI, TILAVIN KORIMALLI.<br />

Pitkässä L2-korimallissa on lähes 1,4 tonnia kantavuutta ja 2,2–<br />

2,5 tonnia vetokykyä, tavaratilalla 2,9 metriä pituutta ja 6,1 m 3<br />

tilavuutta. Smart Cargo -läpilastausluukun avaamalla tavaratila<br />

kasvaa 4,0 metriin tai saat yli 500 litraa lämmintä kuormatilaa.<br />

180 HV TEHOA AUTOMAATILLA.<br />

Proace on henkilöautomaisen mukava ajaa, ja isommatkin<br />

lastit kulkevat mukavammin perille, kun valitset 180 hv:n<br />

kaksilitraisen dieselmoottorin automaattivaihteistolla.<br />

VAKUUTTAVAT VARUSTEPAKETIT.<br />

Viimeistele varustelu esimerkiksi PRO NAVI -paketilla,<br />

jossa saat mm. navigoinnin ja peruutuskameran. Kysy myös<br />

PRO STYLE- sekä PRO PREMIUM -varustepaketteja.<br />

SUOMEN LAAJIN VERKOSTO.<br />

Toyotan myynti ja huolto ovat aina lähellä valmiina palvelemaan<br />

ammattilaisia. Räätälöimme niin varustelun, rahoituksen, huoltosopimuksen<br />

kuin vakuutuksenkin vaatimustesi mukaan.<br />

TOYOTA JOUSTO PRO -RAHOITUKSELLA MYÖS HUOLLOT EDULLISESTI<br />

Proace L2 2.0 120 hv + 4 v. huollot esim. 360 €/kk<br />

ESIMERKKILASKELMA: TOYOTA PROACE L2 2.0 D 120. 32 509,11 € (sis. toimituskulut 600 €). TOYOTA JOUSTO Kk-erä 359,60 € (sis. 4 v. huollot). Rahoitusaika<br />

48 kk. Kilometrit 60 tkm. Käsiraha 15 % (4 876,37 €). Suurempi viimeinen osamaksuerä/taattu hyvityshinta 14 896 €. Korko 2,95 %. Käsittelymaksu<br />

9 €/kk. Perustamiskustannus 180 €. Todellinen vuosikorko 3,74 %. Luototettava määrä 27 632,74 €. Luoton ja kustannusten yhteismäärä 27 632,74 € +<br />

3 144,04 € = 30 776,78 €. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Luoton myöntäjä Toyota Finance Finland Oy, Korpivaarantie 1, Vantaa.<br />

Malli:<br />

Autoverollinen Toimitus- Kokonaishinta Vapaa autoetu/ CO 2 - EU-yhdistetty<br />

kokonaishinta kulut toim.kuluineen Käyttöetu päästöt kulutus<br />

Proace Compact 1.6 D 95 26 899,43 € 600 € 27 499,43 € 575/425 €/kk 144 g/km 5,5 l/100 km<br />

Proace L1 1.6 D 95 29 401,38 € 600 € 30 001,38 € 615/465 €/kk 144 g/km 5,5 l/100 km<br />

Proace L2 2.0 D 120 31 909,11 € 600 € 32 509,11 € 645/495 €/kk 139 g/km 5,3 l/100 km<br />

Proace L2 2.0 D 180 Automaatti 35 982,87 € 600 € 36 582,87 € 705/555 €/kk 155 g/km 5,9 l/100 km

Kaskisten satama<br />

monipuolistuu<br />

Kaskisten sataman liikenne on moninkertaistunut 2000-luvulla.<br />

Kasvun takaa löytyy mittavia investointeja ja toimiva<br />

yhteistyö sataman eri toimijoiden välillä. Vuonna 1999<br />

laadittu yleissuunnitelma sataman kehittämiseksi toteutettiin<br />

2000-luvulla lähes kokonaisuudessaan. Satamaan rakennettiin<br />

mm. 1000 metrin laituri kahdella RoRo-rampilla sekä erilliset<br />

bulk- ja kappaletavaralaiturit.<br />

Uutta vuosille 2016 - 2030 laadittua<br />

yleissuunnitelmaa on<br />

jo aloitettu toteuttaa sekä laitureiden<br />

ja varastotilojen kehittämistä<br />

suunnitella. Kaskinen on aina ollut hyvin<br />

suunniteltu ja moderni satama, taaten<br />

turvallisen ja kustannustehokkaan tavarankäsittelyn.<br />

Sataman toimitusjohtaja<br />

Timo Onnela toteaa, että satamalla on<br />

erittäin hyvät laajentumismahdollisuudet<br />

ja se kykenee tarjoamaan myös uusille<br />

yrityksille ja teollisuudelle erinomaiset<br />

etabloitumismahdollisuudet.<br />

- Kaavoitettua ja valmista teollisuusmaata<br />

löytyy sataman välittömässä läheisyydessä<br />

moneen eri tarkoitukseen.<br />

Tämä takaa sataman kehitysmahdollisuudet<br />

tulevaisuudessa, Onnela kertoo.<br />

Kaskisten satama lukeutuu EU:n liikenne-<br />

ja väyläverkoston TEN-T kattavan<br />

verkon satamiin. Seinäjoelta tuleva junarata<br />

palvelee sataman lisäksi Kaskisissa<br />

sijaitsevaa Metsä Boardin tehdasta.<br />

Verrattain uusi tehdas tuottaa vientiin<br />

yli 300 000 tonnia kemihierrettä vuodessa<br />

ja on alueelle merkittävä työllistäjä.<br />

- Metsäteollisuuden rooli Kaskisten<br />

satamalle on merkittävä ja uusi hierrettä<br />

kuljettava RoRo-linja Ruotsin Husumiin<br />

onkin lisännyt sataman liikennettä, Timo<br />

Onnela sanoo.<br />

Toiseksi uutuudeksi on noussut viljan<br />

vienti Manner-Eurooppaan. Viljanvientiyritys<br />

Cewal Grains Oy on lyhyessä<br />

ajassa noussut merkittäväksi tekijäksi<br />

kauramarkkinoilla. Projektijohtaja Patrik<br />

Hellman kertoo, että satama käsittelee<br />

jo lähes 10 % Suomesta vietävästä<br />

kokonaiskauramäärästä. - Satama on<br />

perinteisesti ollut metsäteollisuuteen ja<br />

bulkkitavaraan erikoistunut satama ja<br />

14 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 2/<strong>2017</strong>

tähän panostetaan myös jatkossa, mutta<br />

etsimme myös jatkuvasti uusia avauksia<br />

ja mahdollisuuksia yhteistyössä satamaoperaattoreiden<br />

kanssa. Viljanvienti on<br />

osoittautunut tällaiseksi mahdollisuudeksi,<br />

Hellman toteaa.<br />

Kaskisten satamassa toimii neljä erikoistunutta<br />

satamaoperaattoria josta<br />

Baltic Bulk Oy aloitti Kaskisten satamassa<br />

logistiikkapalvelujen tuottamisen<br />

vuonna 1991. Toiminta laajeni nopeasti<br />

kattamaan myös maataloustuotteiden,<br />

kuten viljan ja rehuraaka-aineiden varastoinnin.<br />

Tänään Baltic Bulk tytäryhtiöineen<br />

toimii viidessä eri satamassa ja<br />

yhdessä sisämaaterminaalissa, palvellen<br />

monipuolisesti esim. bioenergia-alaa<br />

sekä elintarvike-, rehu-, paperi-, rakennus-,<br />

kemian- ja metalliteollisuutta<br />

bulkkimateriaalien satamavarastoinnissa<br />

ja kuljetuksissa. Baltic Bulkin suurin<br />

varastokapasiteetti sijaitsee Kaskisten<br />

terminaalissa, kattaen 50 000 m³ bulksäiliötilaa<br />

ja 25 000 m² tasovarastotilaa.<br />

Sataman nosturioperaattorina toimii<br />

Revisol Oy, joka operoi hydraulisia<br />

Mantsinen nostureita. Revisol on erikoistunut<br />

energiapuun toimittajana ja<br />

sillä on Kaskisten lisäksi terminaaleja<br />

myös Vaasassa, Seinäjoella ja Rovaniemellä.<br />

Silva Shipping Oy on täyden palvelun<br />

satamaoperaattori, joka on perustettu<br />

vuonna 1920. Yhtiöllä on Kaskisten<br />

satamassa ahtauskäyttöön 500 laiturimetriä<br />

ja laiturialueen välittömässä läheisyydessä<br />

löytyy 38.000 m 2 katettua<br />

varastotilaa.<br />

Laivojen ahtaustyön Silva Shipping<br />

hoitaa konventionaalisesti hydraulisilla<br />

satamanostureilla, joissa on automaattiset<br />

nostoelimet. Silva Shipping on erikoistunut<br />

sahatavaran ja -jalosteiden,<br />

suursäkkien sekä muiden yksikkötuotteiden<br />

käsittelyyn. Uutta liiketoimintaa<br />

Silva Shippingille on tuonut hierrettä kaseteilla<br />

kuljettava RoRo-alus. Sataman<br />

kahdesta peräporttirampista toinen on<br />

sitä myötä viikottain vilkkaassa käytössä.<br />

Silva Shippingin toimitusjohtaja Ilkka<br />

Hovin mukaan yrityksellä on tätä kautta<br />

valmius kehittää ja laajentaa RoRo -<br />

operointipalvelua jatkossa. - Vuositasolla<br />

yhtiö käsittelee noin 500 000 kuutiota<br />

sahatavaraa, yli 200 000 tonnia hierrettä<br />

ja 50 000 tonnia muuta tavaraa, ja laivaselvityksiä<br />

yhtiö tekee vuositasolla noin<br />

300 kpl, Hovi kertoo.<br />

MetsäBoardin Kaskisten tehtaalle tulee<br />

myös paljon nestemäisiä kemikaaleja.<br />

Baltic Tank Oy on erikoistunut nestebulkkituotteiden<br />

käsittelijä ja yhtiöllä on<br />

toimintaa paitsi Kaskisissa myös kahdeksassa<br />

muussa satamassa.<br />

Kaskisten sataman monipuoliset tilat<br />

ja alueet nopeuttavat ja tehostavat<br />

tavarankäsittelyä luoden teollisuudelle<br />

loistavat sijoittumis- ja kehittymismahdollisuudet.<br />

Manner-Suomen läntisin<br />

satama kehitetään jatkuvasti tulevaisuuden<br />

tarpeet huomioiden. Se on monesta<br />

muusta satamasta poiketen rakennettu<br />

erilleen asutuksesta, mahdollistaen siten<br />

esteettömät liikenneyhteydet suoraan satamaan.<br />

•<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 2/<strong>2017</strong> 15

Rahtikeskuksen uusi varasto sijaitsee<br />

Tiilenpolttajankadulla Vantaalla.<br />

Rahtikeskus hankki lisää<br />

varastotilaa Kehä III:n varrelta<br />

Pääkaupunkiseudun<br />

logistiikkatarjonta<br />

parani kertaheitolla, kun<br />

Rahtikeskus Oy hankki 6 500<br />

neliömetrin monipuolisen<br />

varasto- ja terminaalitilan<br />

Vantaalta.<br />

Teksti Sari Järvinen<br />

16 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 2/<strong>2017</strong><br />

Rahtikeskuksella puhelin soi.<br />

Langan päässä on hätääntynyt<br />

asiakas, joka on myynyt messuilla<br />

niin hyvin, että tavara on loppu.<br />

Hän ei aivan muista, paljonko tuotteita<br />

on jäljellä varastossa, mutta lisää pitäisi<br />

saada joka tapauksessa. Ja mieluummin<br />

heti.<br />

– Ei se ollut ongelma. Teimme keräilyn<br />

saman tien ja auto vei tavarat Finlandiatalolle,<br />

Rahtikeskus Oy:n tuotepäällikkö<br />

Kaj Jousea kertoo.<br />

Rahtikeskuksen joustavat varastointi-<br />

ja kuljetuspalvelut ovat monille jo<br />

entuudestaan tuttuja, mutta viime marraskuusta<br />

lähtien varastotilaa on ollut<br />

aiempaa enemmän. Vantaan Petikossa<br />

sijaitsevien varasto- ja terminaalitilojen<br />

vuokraus mahdollisti toiminnan laajentamisen.<br />

– Varasto-terminaali on kokonaisuutena<br />

8 000 neliömetriä, josta terminaalija<br />

varastotilaa on noin 6 500 neliömetriä.<br />

Varasto sopii melkein kaikkeen mahdolliseen<br />

säilytykseen, Jousea summaa.<br />

RJ <strong>Logistiikka</strong> tuottaa Petikon terminaalin<br />

tuotantotiloissa vuokralaisena ja<br />

yhteistyökumppanina muun muassa autojen<br />

pesupalvelut sekä trukkihuoltopalveluja.<br />

Helmikuussa Vantaan kaupungin terveystarkastaja<br />

astui Rahtikeskuksen varaston<br />

ovista sisään. Hän tutki varaston<br />

lisäksi sosiaali- ja jätehuoltotilat, siivousvälinevaraston<br />

ja perehtyi omavalvontasuunnitelmaan.<br />

Tarkastaja kirjasi Oiva-raporttiin seitsemän<br />

hymynaamaa, maksimimäärän.<br />

Ne kertovat siitä, että toiminta on vaatimusten<br />

mukaista ja Rahtikeskus sai<br />

sertifikaatin myös elintarvikkeiden varastointiin.

<strong>Logistiikka</strong>koordinaattorit Kirsi Judén (vas.) ja Sini From ovat viihtyneet hyvin<br />

uudessa ja valoisassa toimistossa. Heidän työhönsä kuuluu muun muassa laskutus,<br />

terminaalikirjanpito ja varastohallinto.<br />

Tilaa uusille asiakkaille<br />

Muuton myötä Petikkoon siirtyi Rahtikeskuksen<br />

vanhojen asiakkaiden tavaroita,<br />

mutta nyt tilaa on myös uusille.<br />

Varasto täyttyy pikkuhiljaa, ja kuljetusja<br />

logistiikkapäällikkö Petri Eklund<br />

arvioi, että sen käyttöaste on kesällä 80<br />

prosenttia.<br />

Muutto merkitsi parempia tiloja ja<br />

palveluja myös Rahtikeskuksen liikennöitsijöille.<br />

Aktiivisia omistajayrittäjiä<br />

on noin 280, mikä tarkoittaa, että tavara<br />

liikkuu noin 500 kuljetusajoneuvon<br />

voimin. Se takaa monipuoliset kuljetusmahdollisuudet<br />

kuten pikajakelut, kappaletavara-,<br />

maansiirto-, elintarvike-,<br />

lämpösäädellyt- ja ADR-kuljetukset.<br />

Kalustoa löytyy talkoo- ja jätelavojen<br />

siirtoihin ja konekuljetuksiin sekä infrarakentamiseen.<br />

– Kuulumme myös jäterekisteriin, joten<br />

voimme hoitaa jätteiden kuljetuksia,<br />

Jousea lisää.<br />

Rahtikeskuksen terminaali on tarkoitettu<br />

läpikulkevalle tavaralle sekä tavaralle,<br />

joka odottaa kuljetusta vain lyhyen<br />

ajan. Terminaalissa voidaan yhtä hyvin<br />

jakaa tai noutaa isoja ja pieniä eriä. Samalla<br />

voidaan purkaa ja/tai lastata asiakkaan<br />

kuljetusyksiköitä, tehdä suuntakuormia<br />

sekä uudelleen järjestellä kuljetusyksiköitä.<br />

Rahtikeskuksella on yhä myös Vantaan<br />

Hakkilassa reilut 5 600 neliömetriä<br />

– Ensimmäisessä tapaamisessa uuden<br />

asiakkaan kanssa käydään koko<br />

kuljetusketju yhdessä läpi.<br />

Seurantapalaverissa kartoitetaan,<br />

voidaanko jotain vielä parantaa,<br />

Petri Eklund kertoo.<br />

terminaali-ja varastotilaa, jossa pääpaino<br />

on rakennus- ja teollisuustarvikkeiden<br />

sekä raaka-aineiden varastointiin soveltuvalla<br />

tilalla laajalla monikäyttöisellä<br />

piha-alueella. CH Cargo Handling Rahtikeskuksen<br />

yhteistyökumppanina tuottaa<br />

terminaali-ja varastopalvelut henkilöstön<br />

osalta Hakkilan terminaalissa.<br />

Tabletti tehostaa<br />

logistiikkaa<br />

Lisääkin uutta on luvassa. Rahtikeskuksen<br />

autoihin asennetaan toiminnanohjausjärjestelmä,<br />

joka toimii tableteilla ja<br />

älypuhelimilla. Se välittää kuljettajalle<br />

tien päälle tiedon, mistä vastatilatun lähetyksen<br />

voi noutaa.<br />

– Tavaran voi hakea sitä lähimpänä<br />

oleva kuljettaja, jonka kalusto siihen sopii.<br />

Homma toimii vähän samaan tapaan<br />

kuin taksipalvelu. Se säästää ympäristöä<br />

ja asiakkaan rahoja, Eklund kertoo.<br />

Toiminnanohjausjärjestelmä täydentää<br />

Rahtikeskuksen toimintaa, joka<br />

toimii jo nytkin täyden palvelun periaatteella.<br />

<strong>Logistiikka</strong>palveluihin kuuluu<br />

koko kuljetusketju tavaran hausta, varastoinnista,<br />

pakkauksesta ja jakelusta<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 2/<strong>2017</strong> 17

Vantaan toimipiste on 8 000 neliömetrin suuruinen, josta on<br />

terminaali- ja varastotilaa noin 6500 neliömetriä.<br />

Kaj Jousea (vas.) ja Raine Judén toivottavat tervetulleiksi<br />

pienetkin asiakkaat.<br />

lähtien tai vain jostakin sen osasta, sen<br />

mukaan, mitä asiakas haluaa.<br />

– Kerran eräs asiakas soitti ja kysyi<br />

voiko meiltä vuokrata kuljettajan. Asiakas<br />

oli itse vuokrannut jo kuorma-auton<br />

valmiiksi. Kuljettajia emme vuokraa,<br />

mutta asia järjestyi niin, että asiakas otti<br />

meiltä sekä kuorma-auton että kuljettajan,<br />

joka auttoi asiakasta purkamaan ja<br />

pystyttämään hänen kiertävää näyttelyään,<br />

Jousea kertoo.<br />

Palvelu, laatu ja<br />

joustavuus<br />

Varaston puolella Eklund harppoo pitkin<br />

askelin korkeiden hyllyjen välissä ja puhuu<br />

puhelimeen. Hänellä on toimistolta<br />

matkaa varastolle muutaman askeleen<br />

verran ja voi itse käydä tarkistamassa,<br />

onko asiakkaan kysymä tavara hyllyssä.<br />

Se on Rahtipalvelukeskuksen toimintaperiaate:<br />

asiakasta ei pompotella eri palvelukeskusten<br />

ja ihmisten välillä, vaan<br />

”Koska olemme niin sanottu pieni<br />

toimija, voimme olla kaikki aidosti<br />

paikan päällä ja tiedämme,<br />

mitä tapahtuu.”<br />

puhelimeen vastannut selvittää asian.<br />

– Koska olemme niin sanottu pieni<br />

toimija, voimme olla kaikki aidosti paikan<br />

päällä ja tiedämme, mitä tapahtuu,<br />

Jousea sanoo.<br />

Pääkaupunkiseudulla kilpailu on kovaa,<br />

mutta Rahtikeskus valttina ovat kolme<br />

asiaa: joustavuus, palvelu ja laatu.<br />

Eklundin mukaan logistiikka-alalla<br />

laatu tarkoittaa aitoa kiinnostusta asiakkaan<br />

tuotetta kohtaan.<br />

– Pidämme asiakkaat ajan tasalla siitä,<br />

milloin heidän tavaransa on saapunut<br />

tai lähtenyt. He tietävät, kuka ottaa<br />

kuorman vastaan. Homman pitää toimia<br />

virheettömästi.<br />

Joustavat aukioloajat<br />

Rahtikeskus on auki kello 7 – 16, mutta<br />

oikeasti se on vain ohjeellinen aika. Autot<br />

hakevat tai tuovat kuormat myös iltaisin<br />

ja viikonloppuisin, kun asiakkaan<br />

tarve vaatii.<br />

Useimmiten kuormat lähtevät<br />

Rahtikeskuksen terminaalista pääkaupunkiseudulle,<br />

joka on yrityksen<br />

vahvinta aluetta.<br />

– Yhteistyökumppaneiden kautta<br />

kuljetukset hoituvat myös maakuntiin<br />

tai oikeastaan, minne vain. Viinejä<br />

tuodaan esimerkiksi Italiasta, Ranskasta<br />

ja Espanjasta, Jousea kertoo.<br />

Jotta varastoon ei ilmaannu kutsumattomia<br />

viininystäviä, turvallisuuteen<br />

on kiinnitetty huomiota. Alue on aidattu,<br />

videovalvonta toimii kellon ympäri, kulunvalvonta<br />

on hoidettu ja terminaalin<br />

ovissa on kaksoislukitus. Asiakaskaan ei<br />

pääse varastoon ilman Rahtikeskuksen<br />

saattajaa. •<br />

Rahtikeskus Oy<br />

- Toimipaikat Tuusulassa, Lohjalla<br />

ja Vantaalla<br />

- Osa- ja täyskuormat: suurimpien<br />

kuormien jakoja tai lastauksia<br />

- Sopimuskuljetuksia 80 prosenttia<br />

ajoista<br />

- Pikajakelu lähtee liikkeelle heti<br />

tilauksesta, joka voi olla yksittäinenkin<br />

toimitus<br />

- Myös infrarakentaminen: nosturiautoja<br />

ja vaihtolavoja<br />

- Vuodesta 1994 lähtien laatusertifikaatti,<br />

sertifioitu johtamisjärjestelmä,<br />

ISO 9001, ISO 14001<br />

-ympäristösertifikaatti.<br />

18 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 2/<strong>2017</strong>

NYT HYVÄT KEVÄTTARJOUKSET!<br />

2650 2480<br />

690<br />

450

Lempäälään sijoittuvat<br />

yritykset kertovat:<br />

Ei paikkaa<br />

parempaa!<br />

Marjamäki Business Park sijaitsee Lempäälässä, Suomen<br />

Kasvukäytävällä, ”pääkadun varrella” ja on tällä hetkellä yksi<br />

maamme nopeimmin kasvavista ja kehittyvistä yritysalueista.<br />

Loistava logistinen sijainti perustuu<br />

alueen läpi kulkevan Helsinki-Tampere-moottoritien<br />

imuun,<br />

mutta myös maakaasuputki, valtakunnan<br />

voimaverkko ja tietoliikennekuitukaapelit<br />

risteävät täällä. Eivätkä kaukana ole<br />

valtakunnan päärata ja lentokenttäkään.<br />

Marjamäessä, 300 hehtaarin alueella<br />

toimii jo nyt yli 300 yritystä joissa työpaikkoja<br />

on noin 1700 ja vahvaa kasvua<br />

on luvassa edelleen. Vieressä kulkeva<br />

valtatie tarjoaa alueelle valmiin ja toimivan<br />

liikenneinfran sekä suurille liikennemäärille<br />

mitoitetut eritasoliittymät. Tiellä<br />

liikkuu keskimäärin 40.000 ajoneuvoa<br />

vuorokaudessa. Tampereen keskusta on<br />

15 minuutin päässä ja Helsinkiin ajaa 1,5<br />

tunnissa.<br />

- Tunnetuin maamerkkimme on Ideapark,<br />

jonka vuosittainen kävijämäärä on<br />

yli 7,5 miljoonaa. Asiakasvirrat ovat jo<br />

lähtökohtaisesti suuret ja kasvavat palvelujen<br />

lisääntyessä. Noin 180 kilometrin<br />

säteellä asuu 3,5 miljoonaa suomalaista,<br />

joten on itsestään selvää, että ostovoimaa<br />

ympäristössä riittää, toteaa asiakkuus-<br />

päällikkö Timo Mikkonen Lempäälän<br />

Kehityksestä.<br />

- Voimakkaan toimitilarakentamisen<br />

myötä Marjamäen vetovoima kasvaa<br />

edelleen, ja tonttien ja toimitilojen<br />

kysyntä on vilkasta. Tänäkin vuonna<br />

alueelle tullaan aloittamaan yli 30.000<br />

kerrosneliön rakentaminen. Tonttineuvotteluja<br />

käydään parhaillaankin eri<br />

toimialoilla toimivien yritysten kanssa.<br />

Kyselyjä tulee varsinkin autokaupan<br />

sekä logistiikan toimialoilta. Viimeisimpiä<br />

sijoittujia alueelle ovat olleet mm.<br />

Luxury Collection Automobiles, Autosi,<br />

Leimu&Rajala, Posti, Inex Partners,<br />

Lidl, Puuilo, Tokmanni ja Suoraman<br />

Elementti, hehkuttaa Mikkonen.<br />

20 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 2/<strong>2017</strong><br />

Lempäälän Marjamäki<br />

rakentuu vauhdikkaasti<br />

VT3:n varteen.

Poikkeamme Luxury Collectionin<br />

myymälään, jossa huoltopuoli on jo toiminnassa.<br />

- Avaamme huhtikuussa uuden erikoisajoneuvomyymälän.<br />

Meiltä löytyvät<br />

nyt saman katon alta mm. Ferrarin, Maseratin<br />

ja Lamborghinin tuonti, myynti,<br />

varaosat ja huolto, kertoo autotalon johtaja<br />

Esa Schroderus.<br />

- Tämä on loistava sijainti meille, sillä<br />

Suomen asiakaspotentiaalista 85 % asuu<br />

vaikutusalueellamme. Täältä on äärettömän<br />

hyvät yhteydet joka puolelle, kiittelee<br />

Schroderus.<br />

Yrittäjyys ja elinvoima<br />

Lempäälän tunnuspiirteet<br />

Lempäälän kunta on tuoreissa tutkimuksissa<br />

todettu yhdeksi Suomen halutuimmista<br />

paikoista elää, asua ja yrittää.<br />

Lempäälä palkittiin vuoden <strong>2017</strong> yrittäjyys-<br />

ja elinvoimakuntana Pirkanmaalla<br />

Lempäälän Marjamäessä<br />

voi ostaa alleen<br />

huiman menopelin,<br />

esittelee autotalon<br />

johtaja Esa Schroderus.<br />

ja valtakunnallisessa ilmapiiritutkimuksessakin<br />

se sijoittui viiden parhaan joukkoon.<br />

Pirkanmaan uuden maakuntakaavan<br />

ja Tampereen seudun rakennemallin<br />

linjausten myötä Lempäälän logistinen<br />

sijainti paranee vielä entisestään. Moottoritien<br />

oikaisu Tampereen kehätielle,<br />

oikorata ja kehätien jatke lentokentän<br />

kautta mahdollistavat kansainvälisestikin<br />

huomattavan yritysalueen kehittämisen<br />

Lempäälän Sääksjärven ja Pirkkalan<br />

Linnakallion väliseen maastoon.<br />

Marjamäen sijaintia hyödynnetään<br />

myös yritysten toimintaympäristön kehittämisessä.<br />

Energiaomavarainen Lempäälä<br />

-hankkeen ideana on rakentaa älykäs<br />

ja energiaomavarainen toimintaympäristö.<br />

Siinä hyödynnetään uusiutuvia<br />

energialähteitä, vaihtoehtoisia sähköenergian<br />

tuotantomenetelmiä ja viimeisimpiä<br />

alan teknologioita. Pääasiallisina<br />

energialähteinä tullaan käyttämään aurinkoenergiaa<br />

ja biokaasua.<br />

Lempäälän hanke valittiin Työ- ja<br />

Elinkeinoministeriön kärkihankkeeksi<br />

uusiutuvan energian ja uusien energiateknologioiden<br />

investointihankkeista<br />

<strong>2017</strong>. Toiminta-alue sijoittuu Ideaparkin<br />

pohjoispuolelle Marjamäen teollisuusalueelle.<br />

Yrityksille tämä tarkoittaa kilpailuetua<br />

mm. energiahuoltovarmuuden<br />

muodossa. •<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 2/<strong>2017</strong> 21

Suomalainen Containerships<br />

sai lähes 17 miljoonan euron<br />

rahoituksen EU:lta ja NEFCOlta<br />

Containerships on saanut LNG-hankkeelleen Euroopan Unionilta<br />

ja Pohjoismaiden ympäristörahoitusyhtiö NEFCOlta merkittävän<br />

rahoituksen. Suomalaisvarustamo toteuttaa rahoituksen avulla<br />

ympäristöystävällistä strategiaansa, joka perustuu LNG:n<br />

hyödyntämiseen läpi koko logistisen toimitusketjun.<br />

Suomalainen Containerships aikoo<br />

luoda ensimmäisenä Euroopassa<br />

täysin LNG:hen eli nesteytettyyn<br />

maakaasuun perustuvan logistiikkaketjun.<br />

Yhtiölle rakennetaan paraikaa Wenchongin<br />

telakalla Kiinassa neljää LNG-rahtialusta,<br />

jotka toimitetaan suunnitelman mukaisesti<br />

vuoden 2018 aikana. Ensimmäisen LNGaluksen<br />

kölinlaskuseremonia sekä toisen<br />

LNG-aluksen teräksenleikkuuseremonia<br />

pidettiin Guangzhoussa 7.4.<strong>2017</strong>.<br />

Yhtiön strategian toteutumista tukee<br />

Euroopan Unionin myöntämä merkittävä<br />

16,9 miljoonan euron hankerahoitus. 10,7<br />

miljoonaa euroa rahoituksesta ohjataan<br />

laivainvestointeihin ja 6,2 miljoonaa euroa<br />

eurooppalaisen LNG-terminaaliverkoston<br />

kehittämiseen hankkeen yhteistyökumppaneiden<br />

kautta.<br />

Myös Pohjoismainen ympäristörahoitusyhtiö<br />

NEFCO on päättänyt sijoittaa 5<br />

miljoonaa euroa yhtiön Itämeren alueen<br />

ympäristöstrategian tukemiseen.<br />

- Euroopan Unionin ja NEFCOn osallistuminen<br />

hankkeeseen tarjoaa meille merkittävän<br />

tuen Euroopan ensimmäisen ympäristöystävällisen<br />

toimitusketjun rakenta-<br />

SILKKITIETÄ SUOMEEN<br />

KOLMESSA VIIKOSSA!<br />

Rautatiekuljetukset Kiinasta Suomeen<br />

Noin 3 viikkoa kestävä rautatiekuljetus on hyvä ratkaisu silloin, kun merikuljetus<br />

on liian hidas, ja lentorahdin kustannukset liian suuret. Rautatiekuljetus soveltuu<br />

hyvin esimerkiksi kiireellisille kampanja- ja sesonkilähetyksille.<br />

Tarjoamme kappaletavaralähetykset Kiinasta Suomeen kahdesti viikossa.<br />

Kysy lisää!<br />

Puh. 09 773 96 300<br />

myynti@varova.fi<br />

www.varova.fi

miseen, Containerships Oyj:n toimitusjohtaja<br />

Kari-Pekka Laaksonen kiittää.<br />

Uusien alusten lisäksi yhtiö investoi<br />

LNG-rekkoihin. Jo nyt Containerships operoi<br />

yli 40 LNG:llä kulkevaa rekkaa. Suunnitelmissa<br />

on kasvattaa rekkojen määrä<br />

150 - 200:aan. Yhtiö on lisäksi investoinut<br />

Isossa-Britanniassa sijaitsevaan LNG-tankkausasemaan.<br />

Suomalaisen perheyhtiö Containershipsin<br />

tekemien investointien yhteenlaskettu<br />

arvo nousee noin 150–200 miljoonaan euroon<br />

sisältäen hankinnat meri- ja maapuolelle.<br />

- Asiakkailtamme saadun palautteen<br />

mukaan yhä useampi suuryritys aikoo tulevaisuudessa<br />

käyttää mahdollisimman<br />

päästötöntä toimitusketjua. Ympäristöystävällisyys<br />

on meille myös liiketoiminnan<br />

näkökulmasta järkevää, ja uudistusten ansiosta<br />

pystymme tarjoamaan asiakkaillemme<br />

parasta vastinetta heidän rahoilleen,<br />

Laaksonen lupaa.<br />

Containerships osallistuu Transport<br />

Logistics -messuille Münchenissa 9.-12.5,<br />

missä se esittelee uutta toimintaansa. •

Uusi lastausmenetelmä<br />

säästää aikaa ja rahaa<br />

Simec systems Ky:n<br />

kehittämästä merikonttien<br />

ja kuljetusvälineiden<br />

lastausmenetelmästä<br />

hyötyy koko logistinen<br />

prosessi.<br />

24 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 2/<strong>2017</strong><br />

Simec systems Ky on kehittänyt kaikessa<br />

hiljaisuudessa uutta lastaustekniikkaa<br />

asiakkaan tarpeeseen.<br />

– Lähdimme kehittämään tekniikkaa<br />

ja menetelmää koko logistista prosessia<br />

ajatellen. Pian huomasimme, että markkinoilta<br />

ei vastaavaa menetelmää löydy,<br />

joten tälle saattaisi olla mahdollisuuksia<br />

laajemmallakin logistiikan sektorilla, Simo<br />

Aitto-oja Simec systemsiltä sanoo.<br />

Menetelmä on suunniteltu erityisesti<br />

merikonttilastien käsittelyyn sisältäen koko<br />

prosessin lastin suunnittelusta kontitukseen<br />

ja tyhjentämiseen määränpäässä.<br />

Menetelmän hyödyt saavutetaan suurien<br />

kookkaiden koneen osien, tuotantokoneiden<br />

mm. työstökoneiden, veneiden,<br />

alumiiniprofiilikuormien, kalliiden ja jalostetun<br />

materiaalin lastaamisessa sekä<br />

tyhjentämisessä.<br />

Tekniikka mahdollistaa standardikontin<br />

käytön kyseisillä tuotteilla, jolloin<br />

säästö syntyy välttämällä erikoiskontteja,<br />

säältä suojaan pakkaamisessa, ymv. Suurimmat<br />

hyödyt kuitenkin tulevat työturvallisuudesta<br />

ja kuljetusvaurioista, joita<br />

menetelmää käyttämällä ei valmistajan<br />

mukaan tule. Lisäksi toiminta määränpäässä<br />

helpottuu.<br />

– Projektikontituksissa laitetoimittajien<br />

säästöt ovat huomattavat ja kilpailukyky<br />

markkinoilla paranee, Aitto-oja toteaa.

Ei kuljetusvaurioita<br />

Simec systemsin lastausmenetelmällä<br />

koko kuorma voidaan koota kontin ulkopuolella.<br />

Tuotteet lastataan esimeriksi<br />

erilliselle kuljetusalustalle. Tuote<br />

sidotaan alustaan kiinni. Sen jälkeen<br />

kuorma siirretään kokonaisena alustoineen<br />

päivineen konttiin ja kuljetetaan<br />

niiden päällä määränpäähänsä.<br />

– <strong>Kuljetus</strong>vauriot merenkäynnistä<br />

johtuen ovat tänä päivänä normaaleja.<br />

Vuoden kokemuksen jälkeen tällä menetelmällä<br />

kuljetusvaurioita ei ole ollut<br />

yhtään kappaletta, Aitto-oja kertoo.<br />

Idean ydin ovat haalauspalkit sekä<br />

kuormalle optimoitu kuljetusalusta.<br />

Kuorma nostetaan hydrauliikan avulla<br />

noin 50 millimetriä lattiatasosta ilmaan<br />

pyörien varaan. Lastauslaitteita on kolme<br />

eri versiota.<br />

Aitto-ojan mukaan kuljetuksissa<br />

haasteena on nimenomaan kuorman<br />

purkaminen, jos esimerkiksi koneen<br />

osasta ei tarkkaan tiedetä, mistä sitä voi<br />

Suomalainen Simec system<br />

on kehittänyt uuden tavan<br />

lastata merikontteja.<br />

nostaa, mitkä ovat nostopisteet tai kestääkö<br />

se vetämistä. Konttien tyhjennykseen<br />

käytetään usein myös liian kauan<br />

aikaa.<br />

– Viidessä minuutissa tehtävän työn<br />

kanssa saatetaan pahimmillaan taikinoida<br />

koko päivä ja vaurioita syntyy lähes<br />

aina. Markkinoilla on laitteita, joilla<br />

lasti työnnetään isoilla voimilla esimerkiksi<br />

puskulevyllä konttiin, mutta ei olla<br />

ratkaistu, miten kontti tyhjennetään.<br />

Tämä on ratkaisu siihen. Me hallitsemme<br />

koko prosessin.<br />

Kolme mallia<br />

Lastauslaite malleja on kolme: Hydraulitoiminen<br />

HD40’, jossa on monipuliset<br />

hydrauliset toiminnot.<br />

Toisena vaihtoehtona on Trukkimalli<br />

FL40, joka soveltuu erityisesti konttien<br />

tyhjennykseen. Kahden tonnin vastapainotrukkiin<br />

kiinnitettävän laitteen avulla<br />

20 tonnin kuorma siirtyy helposti.<br />

Kolmas malli on HD20M, joka on<br />

siirrettävä 20 tai 40 jalan hydraulinen<br />

lastauslaituri. Lastaustoimenpide voidaan<br />

suorittaa asiakkaan luona tai vaikka<br />

huoltoaseman pihalla. Lastauslaite<br />

on mahdollista integroida myös kuorma-auton<br />

tai perävaunun runkoon.<br />

Simec system tarjoaa myös kontituspalvelua<br />

rahtina liikkuvalla lastausyksiköllä.<br />

Kontitustoiminnot löytyvät myös<br />

yrityksen toimipaikasta Hankasalmella.<br />

– Meille voi tuoda tuotteet varastoon.<br />

Suunnittelemme ja valmistamme alustat<br />

ja kuljetusjigit tarpeiden mukaan. •<br />

”Sujui<br />

yllättävänkin<br />

hyvin”<br />

Lumon toimittaa Kanadassa sijaitsevalle<br />

tehtaalleen erilaisia komponentteja<br />

trukkilavoilla ja alumiiniprofiileita,<br />

joiden pituus on 4,8<br />

– 7,4 metriä.<br />

– Ensimmäisten konttien lastauksen<br />

yhteydessä huomasimme, että<br />

pitkän tavaran lastaaminen konttiin<br />

ei ollutkaan kovin yksinkertainen<br />

toimenpide. Lastaus tapahtui satamassa,<br />

jossa profiilit lastattiin puisen<br />

alustan päälle, joka ”runtattiin”<br />

voimalla kontin sisään. Käsittelykertoja<br />

tuli useita ja tämä näkyi usein<br />

asiakkaan antamina reklamaatioina,<br />

Juhani Heikkinen Lumonista kertoo.<br />

Simec valmisti kontituslaitteen,<br />

ja ensimmäiset kaksi konttia lastattiin<br />

15.12.2015. Kontitus tapahtui<br />

alumiinivalmistajan tiloissa, jolloin<br />

käsittelykerrat vähenivät ja pystyttiin<br />

varmistamaan, että profiilit oli<br />

pakattu lavalle asianmukaisesti.<br />

– Ensimmäinen kontitus sujui<br />

yllättävänkin hyvin. Todettiin, että<br />

muutamia laitteen säätömahdollisuuksia<br />

kannattaa kehittää, mutta<br />

muuten laitteen toiminta täytti kaikki<br />

odotukset. Simec on hoitanut palveluna<br />

kaikki kontitukset. Olemme<br />

olleet palveluun tyytyväisiä ja yhdessä<br />

toteamamme kehityskohteet on<br />

toteutettu ja näin laite on kehittynyt<br />

koko ajan, Heikkinen toteaa. •<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 2/<strong>2017</strong> 25

Avajaiset perjantaina 28.4.<strong>2017</strong><br />

Keslan huoltoverkosto laajenee<br />

Kesla Oyj ja Originator Oy<br />

ovat käynnistäneet yhteistyön<br />

KESLA–autonostureiden<br />

jälkimarkkinointitoimintojen<br />

vahvistamiseksi Lahdessa,<br />

Hollolassa ja Hyvinkäällä.<br />

-S<br />

olmitulla yhteistyösopimuksella<br />

parannamme jälleen<br />

merkittävästi jälkimarkkinointipalveluidemme<br />

saavutettavuutta<br />

Etelä-Suomessa, toteaa jälkimarkkinointipäällikkö<br />

Reijo Tuononen Kesla<br />

Oyj:stä.<br />

- Kesla yhteistyön kautta pääsemme<br />

laajentamaan korjaamo- ja varaosapalveluamme<br />

ajoneuvonosturien puolelle joka<br />

on ollut puute palveluissamme. Tulemme<br />

aktiivisesti kehittämään henkilöstön<br />

osaamista niin että pystymme palvelemaan<br />

asiakkaat saman katon alta myös<br />

VETOAPUA<br />

Miksi et käyttäisi pientä kotimaista, ison sijaan.<br />

FinnFreight Oy on lento- ja merirahtilähetyksiin erikoistunut<br />

huolinta-alan yritys. Luotettavien yhteistyökumppaneiden<br />

ansiosta toimintamme kattaa koko<br />

maailman. Pystymme antamaan parempaa palvelua<br />

nopeasti ja luotettavasti, toiveidenne mukaisesti.<br />

Yrityksemme sijaitsee Helsinki-Vantaan lentokentän<br />

läheisyydessä.<br />

Manttaalitie 5-7 Puh: 010 322 5220<br />

01530 Vantaa info@finnfreight.fi<br />

FINLAND<br />

www.finnfreight.fi

nosturiasioissa.<br />

Originator Oy:llä on kolme toimipistettä:<br />

Lahti, Hollola ja Hyvinkäällä toimii<br />

tytäryhtiö Hyvinkään HRP Oy. Originator<br />

Oy tarjoaa raskaan kaluston huolto- ja<br />

varaosapalveluita ja se kuuluu Raskassarja-ketjuun.<br />

Toimipisteistä KESLA-yhteistyön<br />

aloittavat ensimmäisenä Lahden ja<br />

Hollolan pisteet, jotka ovat jo täydessä<br />

valmiudessa. Hyvinkään HRP Oy aloittaa<br />

KESLA-yhteistyön syksyllä <strong>2017</strong>.<br />

Orinatorin ja Keslan yhteistyötä juhlitaan<br />

perjantaina 28.4.<strong>2017</strong> klo 10-17<br />

Originatorin Lahden toimipisteellä osoitteessa<br />

Alhonkatu 2. Keslan puolelta esillä<br />

on kaksi nosturia. KESLA Z17 recycling,<br />

kierrätys- ja kappaletavarakäyttöön sopiva<br />

uutuus, ja KESLA 2112Z, joista jälkimmäisellä<br />

voi osallistua myös kuormauskilpailuun.<br />

Luonnollisesti tarjouksia<br />

huolloista, varaosista ja tietenkin itse<br />

nostureistakin kannattaa tulla kysymään.<br />

• kesla.com<br />

Nesteen mobiilisovellus<br />

mahdollistaa<br />

tankkaamisen<br />

älypuhelimella<br />

Autoilijoille suunnattu mobiilisovellus,<br />

Neste-äppi, mahdollistaa nyt tankkaamisen<br />

älypuhelimella ilman korttia tai<br />

käteistä. Sovellus tekee polttonesteiden<br />

ostamisesta entistä nopeampaa, turvallisempaa<br />

ja sujuvampaa.<br />

”Haluamme olla läsnä siellä missä<br />

asiakaskin, eli mobiilissa. Nesteen raskaan<br />

kaluston asemilla siirryttiin kortittomaan<br />

Truck+ -tankkaukseen ensimmäisenä<br />

Suomessa jo vuonna 2012. Olemme<br />

erittäin iloisia voidessamme tarjota<br />

mobiilimaksumahdollisuuden nyt myös<br />

kuluttaja-asiakkaillemme”, kertoo Nesteen<br />

Marketing & Services -liiketoimintaalueen<br />

markkinointijohtaja Mika Hyötyläinen.<br />

”Neste-äppi nopeuttaa tankkaamista<br />

ja tekee siitä entistä turvallisempaa, kun<br />

maksamiseen ei enää vaadita erillisiä<br />

kortteja tai käteistä. Riittää kun ajaa asemalle<br />

ja avaa sovelluksella haluamansa<br />

mittarin”, Hyötyläinen jatkaa.<br />

Maksuominaisuuden aktivoiminen tapahtuu<br />

pankkitunnuksilla, ja tankkaukset<br />

laskutetaan kuukausittain Neste Yksityiskortti<br />

-laskulla. Mobiilimaksaminen on<br />

turvattu pin-koodilla, ja puhelimen kadotessa<br />

palvelu on helppo sulkea. Mobiililla<br />

maksetut tankkaukset jäävät Neste-äppin<br />

maksutapahtumiin muistiin. Maksamisen<br />

lisäksi sovellus auttaa löytämään<br />

lähimmät Neste-asemat ja navigoimaan<br />

asiakkaan haluamalle asemalle. Nesteäppi<br />

tarjoaa myös rahanarvoisia etuja,<br />

joita voi käyttää maanlaajuisesti Nesteen<br />

asemilla.<br />

Mobiilimaksaminen on tällä hetkellä<br />

mahdollista yli 120 Nesteen Express, automaatti-<br />

ja Neste K -asemalla, ja asemien<br />

määrä kasvaa nopeasti. Asemat löytyvät<br />

helposti Neste-äppin avulla.<br />

Neste-äppi on käyttäjilleen maksuton.<br />

Tällä hetkellä tarjolla on suomenkielinen<br />

sovellus ja myöhemmin Neste-äppi on<br />

saatavissa myös latviaksi, liettuaksi ja viroksi.<br />

Sovellus vaatii verkkoyhteyden, ja<br />

se toimii seuraavien puhelimien ja käyttöjärjestelmien<br />

kanssa:<br />

- iPhone: käyttöjärjestelmä iOS 6.0 tai<br />

uudempi<br />

- Android: käyttöjärjestelmä Android 5<br />

tai uudempi<br />

Kasten-innovaatioita jo yli 130 vuotta<br />

Suomalaista<br />

Constructor Finland Oy, Lohja<br />

Puh. 019) 36251<br />

www.kasten.fi<br />

suunnittelua

DSV on avainasemassa<br />

Winledin kansainvälistymissuunnitelmissa<br />

Lyhyen elinkaarensa aikana valaisinyhtiö Winled Oy on kasvanut voimakkaasti. Viime vuonna<br />

kävi selväksi, että omat varastotilat eivät enää riitä, eikä niiden laajentaminenkaan palvelisi yhtiön<br />

kansainvälistymistavoitteita. <strong>Logistiikka</strong>kumppaniksi etsittiin yritystä, joka pystyy huolehtimaan<br />

tavaroiden toimituksista ja varastoinnista myös Suomen rajojen ulkopuolella. Kilpailutuksen<br />

jälkeen kumppaniksi valikoitui DSV Solutions Oy.<br />

Teksti: Ralf Ahlskog/RA Communications Oy • Valaisinkuvat Toni Töyräs, Winled Oy<br />

Winled Oy on kotimainen perheyhtiö,<br />

joka valmistaa ja<br />

myy valaisimia sekä suunnittelee<br />

valaistusratkaisuja. Osoituksena<br />

vahvasta sitoutumisesta yhteiseen tekemiseen<br />

on se, että jokainen Winledillä<br />

yli puoli vuotta työskennellyt henkilö on<br />

myös yhtiön omistaja. Yhtiö aloitti toimintansa<br />

Kokkolassa 2009, mutta nykyinen<br />

toimipaikka on Tampere. Viimeisetkin<br />

operatiiviset toiminnot Kokkolassa<br />

lopetettiin kuluvan vuoden maaliskuussa,<br />

kun varastotoiminnot ulkoistettiin<br />

DSV Solutionsille Vantaalle.<br />

Winled valmistuttaa pääosan tuotteistaan<br />

sopimustoimittajillaan Kiinassa.<br />

Valmistajia on päälle toistakymmentä.<br />

Komponentteja, kuten virtalähteiden sisällä<br />

olevaa elektroniikkaa, hankitaan eri<br />

puolilta maailmaa. Kaikki valaisimet on<br />

suunniteltu ja räätälöity Winledin määritysten<br />

mukaisesti.<br />

- Olemme hyvin tarkkoja kartoittaessamme<br />

päämiehiä. On tiedettävä tarkalleen,<br />

mitä lähdetään hakemaan, ja monet<br />

asiat täytyykin varmistaa etukäteen.<br />

Olemme alusta asti käyttäneet Kiinan<br />

päässä konsulttia, joka auttaa päämiesten<br />

kartoittamistilanteissa tarpeen mukaan.<br />

Käymme itse muutaman kerran<br />

vuodessa auditoimassa päämiehiämme<br />

ja varmistamassa laatutason pysymisen<br />

korkeana. Jos asiakkaamme saisivat<br />

huonolaatuista tavaraa, he eivät enää ostaisi<br />

meiltä. Siksi meidän on joka kerta<br />

pystyttävä osoittamaan tuotteidemme<br />

olevan markkinoiden parhaita, toimitusjohtaja<br />

Ville Reijasalo sanoo.<br />

Liikeidean ydin on Winledillä hieman<br />

perinteistä poikkeava. Sen sijaan, että<br />

myyntikanavana toimisi perinteinen sähkötukkuporras,<br />

Winled on rakentanut<br />

sähköurakointiliikkeistä koostuvan jälleenmyyntiverkoston.<br />

Yhtiö tarjoaa monenlaisia<br />

tukipalveluja jälleenmyyjilleen,<br />

jotka edesauttavat tuotteiden myyntiä.<br />

Jälleenmyyjäverkostossa on yli 600 yritystä,<br />

jotka ovat käytännössä sähköurakointiliikkeitä<br />

ympäri Suomen. Suurempien<br />

hankkeiden suunnittelutahot, kuten<br />

sähkösuunnittelijat ja arkkitehdit, ovat<br />

myös tärkeitä kohderyhmiä.<br />

Digitaalisaatiolla<br />

kansainväliseksi<br />

Vienti on vielä vähäistä, mutta kansainvälistymissuunnitelmat<br />

ovat jo pitkällä.<br />

Siinä hyödynnetään digitalisaatiota uusin<br />

keinoin. Winled on kehittänyt markkinoiden<br />

suosituimpaan arkkitehtien ja<br />

rakennussuunnittelijoiden käyttämään<br />

tietomallinnuspohjaiseen suunnitteluohjelmaan<br />

(Revit ® Architecture) täysin<br />

uuden lisäosan nimeltään LIGHTS. Lisäosan<br />

avulla valaistuksen suunnittelemi-<br />

Levin rinteen<br />

teollisuusvalaisimet.<br />

Levin Shop Zero Pointin<br />

valopaneeli.<br />

28 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 2/<strong>2017</strong>

Winledin toimitusjohtaja Ville Reijasalo (vas.) ja DSV Solutionsin myyntijohtaja Toni Palmumaa Ainontien varaston pihalla.<br />

Kuva: Ralf Ahlskog<br />

nen muuttuu helpommaksi kuin koskaan<br />

aiemmin. Jo suunnitteluvaiheessa voi<br />

muun muassa nähdä entistä tarkemmin,<br />

miltä lopullinen valaistus ja valaisimet<br />

tulevat näyttämään. Vastaavaa sovellusta<br />

ei markkinoilta löydy.<br />

- Olemme keränneet Revitiä käyttävien<br />

arkkitehtien tietoja ympäri maailmaa.<br />

Meillä on nyt tietokannassamme lähes<br />

700 000 käyttäjän tiedot, joille voimme<br />

suunnata kohdennettua markkinointia.<br />

Käytännössä markkinointi toimii niin,<br />

että kun suunnittelijat käyttävät sosiaalisen<br />

median kanaviaan, heille voidaan<br />

kohdentaa juuri oikeanlaista Winledin<br />

mainontaa. Pystymme myös seuraamaan,<br />

missä päin maailmaa ja kuinka<br />

useasti lisäosaa on otettu käyttöön, Reijasalo<br />

kertoo.<br />

Kun suunnittelijat alkavat käyttää ohjelmistoa<br />

lisäosan kanssa, pystyvät he<br />

lisäämään suunnittelemiinsa kohteisiin<br />

Winledin valaisimia. Kun suunnitelmat<br />

jossain vaiheessa päätyvät itse rakennusvaiheeseen,<br />

tilataan myös suunnitelman<br />

mukaiset Winledin valaisimet. Silloin<br />

käynnistyy varsinainen vienti. Kasvavaan<br />

kysyntään on jo varauduttu. Kansainvälistymistä<br />

silmällä pitäen viime vuoden<br />

lopulla käynnistettiin osakeanti, joka<br />

toi yhtiölle 335 uutta omistajaa, ja lähes<br />

vuotta aiemmin logistiikkapartneriksi<br />

valittiin kansainvälinen toimija, DSV.<br />

- Odotamme lisäosallamme olevan<br />

vuoteen 2019 mennessä 15 000 käyttäjää.<br />

Tilikaudella 2020 uskon liikevaihtomme<br />

vähintään kymmenkertaistuvan<br />

nykyisestä ja yltävän jo yli 30 miljoonaan<br />

euroon. Se edellyttäisi sitä, että yksi pro-<br />

Omakotitalossa Raahessa<br />

seinä- ja ulkovalaisimet.<br />

Saariselän Karhunpesän<br />

Lomamökit, alasvalot.<br />

Seinäjoen Asuntomessut,<br />

Lakka Lakeus, roikkuvalaisimet.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 2/<strong>2017</strong> 29

Seinäjoen Asuntomessut,<br />

Lakka Lakeus, valonauhat.<br />

Finnmari liikkeen kiskovalaisimet.<br />

Kuva: Tia Kiiskinen, Winled Oy<br />

sentti kohderyhmäämme kuuluvista<br />

arkkitehdeistä lataisi sovelluksemme ja<br />

tekisi sillä vuoden aikana yhden projektin,<br />

johon hankittaisiin valaisimia 5000<br />

eurolla. Tämä on jopa varovainen arvio,<br />

sillä yleensä hankinnat ovat paljon suurempia,<br />

Reijasalo laskee.<br />

Joulukuun loppuun mennessä sovellusta<br />

oli ladattu yli 1000 kertaa 80 maasta,<br />

vaikka markkinointi ei oltu ehditty<br />

vielä edes aloittaa. Palaute on ollut erinomaista.<br />

Suomen toiminnot<br />

kasvu-uralla<br />

Reijasalo painottaa, että toiminta on<br />

Suomessa hyvällä ja vakaalla kasvu-uralla.<br />

Kyseessä ei ole mikään heppoinen<br />

startup-yritys, joka on rakennettu yhden<br />

kortin varaan. Näyttöjä on jo annettu,<br />

joten kansainvälistyminen ei tule epäonnistuessaankaan<br />

romuttamaan yhtiön<br />

ydinliiketoimintaa.<br />

DSV Solutionsin myyntijohtaja Toni<br />

Palmumaa muistuttaa, että jos Winledin<br />

maailmanvalloitusstrategia onnistuu,<br />

myös vientikuljetuksille löytyy kysyntää.<br />

- Tämä yhteistyö on alun perin lähtenyt<br />

liikkeelle One DSV-ajatuksella, eli<br />

DSV:n kaikki yksiköt ovat yhdessä miettineet,<br />

miten palvella asiakasta parhaiten.<br />

DSV Solutionsin lisäksi Winled on<br />

hyödyntänyt myös DSV Air & Sean sekä<br />

DSV Roadin palveluita. <strong>Logistiikka</strong>konsepti<br />

pitää ensiksi miettiä paikallisista<br />

lähtökohdista ja siitä, miten kansainvälistymistä<br />

voidaan parhaiten tukea kotimaasta.<br />

Ihan pieniä toimitusvarastoja<br />

ei kannata perustaa ympäri maailmaa,<br />

30 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 2/<strong>2017</strong><br />

mutta kun esim. vientivolyymit ylittävät<br />

riittävän kynnyksen, voidaan miettiä<br />

maailmanvalloitusta toiselta kantilta,<br />

Palmumaa toteaa.<br />

- Jos jossain maassa kysyntä kasvaa<br />

riittävän suureksi, on mahdollista perustaa<br />

DSV Solutionsin verkostoa hyödyntäen<br />

jakeluvarastoja myös Suomen ulkopuolelle.<br />

Meidän ei nyt tarvitse itse lähteä<br />

rakentamaan uusia logistiikkakonsepteja,<br />

kun ne on logistiikkapartnerin avulla<br />

mietitty valmiiksi, Reijasalo lisää.<br />

Toimitusvarmuus<br />

kilpailuetuna<br />

DSV Solutions valikoitui Winledin varastopalvelukumppaniksi<br />

kilpailutuksen<br />

kautta. Hinnoittelussa ei ollut suuria eroja,<br />

mutta DSV:n kansainvälinen verkosto<br />

ja osaaminen, paikallinen päätöksenteko<br />

sekä joustavuus toimia räätälöidysti<br />

vaikuttivat päätökseen, jota valmisteltiin<br />

vuoden päivät. Varaston siirto Kokkolasta<br />

Vantaalle hoidettiin maaliskuussa<br />

yhdessä päivässä.<br />

Oman varaston haasteena on aina sen<br />

sopivuuden optimointi, ja yleensä tilaa<br />

on joko liikaa tai liian vähän. Nyt seinät<br />

eivät tule vastaan, ja toiminnasta löytyy<br />

muutakin tarvitsemaamme joustoa.<br />

Teimme myös uudenlaisia varastointiratkaisuja<br />

integroidessamme toiminnanohjausjärjestelmiämme.<br />

- Vanhan varaston ahtauden lisäksi<br />

muita tärkeitä kriteereitä ulkoistukselle<br />

olivat kustannussäästöt ja toimitusvarmuus.<br />

<strong>Logistiikka</strong> on meille hirveän<br />

tärkeää ja toimitusvarmuus yksi tärkeimmistä<br />

kilpailueduista. Siksi myös<br />

logistiikkapartnerilta odotetaan täsmällisyyttä.<br />

Keräilyvirheisiin tai viiveisiin ei<br />

yksinkertaisesti ole varaa. Tässäkin on<br />

tapahtunut edistystä vanhaan verrattuna,<br />

Reijasalo iloitsee.<br />

Noin 70 prosenttia varastoitavista<br />

tuotteista saapuu konteissa Kiinasta,<br />

loput tuodaan lentorahtina. Jakelu Suomessa<br />

toimii myös DSV:n kautta. Lähetyksiä<br />

on toistaiseksi vielä noin parikymmentä<br />

päivittäin. Jos toiminta kasvaa<br />

suunnitellusti, lähetysmäärät ovat vuosikymmenen<br />

loppuun mennessä kymmenkertaiset.<br />

Lisäpalveluihin kuuluu näytteiden<br />

hallinnointia ja yhdistelyä tilauksiin<br />

(cross docking), ja osa tuotteista vaatii<br />

hieman tarkempaa pakkaamista. Lisäksi<br />

tarkoituksena on kouluttaa varastohenkilökuntaa<br />

tekemään saapuville tuotteille<br />

laaduntarkastuksia.<br />

- Yhteistyömme on koko ajan parantunut,<br />

kun olemme oppineet tuntemaan<br />

toistemme toimintatapoja. Tämä on ollut<br />

oppimisprosessi molemmille. Nyt olemme<br />

päässeet mielestäni suorituksessa<br />

kiitettävälle tasolle, ja uskon sen parantuvan<br />

edelleen, Reijasalo vakuuttaa. •

Turun Vapaavarasto tarjoaa Länsi-Suomen<br />

kattavimman varastointivalikoiman. Jotta<br />

tuotteesi pysyisivät hyvässä tallessa ja erinomaisessa<br />

kunnossa, saat käyttöösi eri tarpeisiin<br />

suunnitellut, turvalliset tilat.<br />

www.turunvapaavarasto.fi<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 2/<strong>2017</strong> 31

42 kuution kontin täyteen hakettaminen kestää 15 – 20 minuuttia. Tällä nuppiautolla<br />

on kolme konttia vastuullaan.<br />

Kuulakas kunnollinen pakkasaamu ja Kesla purema<br />

jotenkin niin varman olon.<br />

Kesla Österbottenilla 2<br />

Energiatuotannossamme<br />

muutos on pysyvää<br />

Kotimaisessa energiahuollossa<br />

ainoa varma asia jatkoa tähystellen<br />

on muuttuminen,<br />

mutta miten? Näin arvioi kokenut haketusurakoitsija<br />

Kurt Häggman yhdessä<br />

Vöyrin Energiaosuuskunnan (Vörå<br />

Energiandelslag) vetäjän Per Johan<br />

Grannasin kanssa. CHP eli yhdistetty<br />

lämmön ja sähköntuotanto hajautettuna<br />

soveltuisivat heidän mielestä Suomeen<br />

hyvin. ”Poliitikot päättävät näistä suuntauksista,<br />

nyt CHP ei ole suosiossa. Keski-Euroopassa<br />

CHP-tuotanto on hyvin<br />

pitkällä. Paikallisesti sivutuotteena voisi<br />

aina olla sähköä, jota on helppo siirtää<br />

eteenpäin. Talvella meillä kun energian<br />

tarve on suurimmillaan aurinko ja tuuli<br />

ovat vähissä, joten niillä energiamuodoilla<br />

ei tämä maa pysy lämpimänä.”<br />

”Kesällä aurinkoenergiaa on paljon<br />

tarjolla ja energian varastointi on hankalaa<br />

ja kallista. Parhaiten tämä energia<br />

säilyy kasvavassa metsässä, jota voidaan<br />

hakata energiakäyttöön tarpeen mukaan”,<br />

visioi Häggman sangen osuvasti.<br />

Grannas ja Häggman eivät ainakaan vielä<br />

kuulosta innostuneilta viime aikoina<br />

esille nostetusta märän puun poltosta;<br />

tutkimusta eri näkökulmilta, laskelmia<br />

ja harkintaa tarvitaan vielä.<br />

Häggmanilla auto- ja<br />

traktorihakkuri<br />

Koneurakointi Maskinentreprenad K<br />

Häggman hakettaa auto- ja traktorihakkurilla<br />

Vöyrin ympäristössä 80 km<br />

säteellä Komossan kotikylästä. Hakkuri<br />

on alusta lähtien (2003-) ollut Kesla, nyt<br />

ovat menossa kolmas traktorihakkuri ja<br />

toinen autohakkuri. Kunnalliset lämpölaitokset<br />

ovat pääasiallisin työllistäjä,<br />

niitä on reviirissä nykyisin 11 laitosta.<br />

Teollisuushalleja ja maatiloja on myös<br />

Vöyrillä hakkeen pitää olla alle 40 % kosteustilaltaan. Tässä Grannas (vas.) ja<br />

Häggman arvioivat kosteudeksi sopivat 30 – 35 %. Polttolämpö tällä laitoksella<br />

on 500 – 800 °.<br />

32 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 2/<strong>2017</strong>

ssa murealla äänellä kuivaa koivurankaa antaa<br />

Siisti ja näyttävä kalusto on käyntikorttini, sanoo Kurt Häggman ja on siinä oikeassa.<br />

Markkinatilanteessa ulkokuorellakin on taattu merkityksensä.<br />

hyvä määrä mukana niin, että kaikkiaan<br />

Häggman tuottaa haketta yli 200 kohteelle.<br />

Veloitusperusteena on tuotettu<br />

hakekuutio.<br />

”Rankakasoissa on todella eroja, ajomiesten<br />

erot huomaa kyllä. Laatu on toki<br />

parantunut. Tavaran puhtaus on erittäin<br />

tärkeää, terät vaurioituvat helposti kivestä<br />

tai metallista”, hän arvioi tämän päivän<br />

haketusolosuhteitaan. Hakettavan<br />

puun puhtaus, siis ilman kiveä ja rautaa<br />

on jokaisen hakeurakoitsijan listakärkeä<br />

> yhteistyöterveisiä näissä merkeissä<br />

hakkuu- ja ajokoneen kuljettajille.<br />

Kurt työskentelee itse autohakkurilla<br />

C860A ja pitkäaikainen yhteistyökumppani<br />

Ralf Backman pyörittää varsin itsenäisesti<br />

omalla Valtra T traktorillaan<br />

yksiakselista C645-vaunuhakkuria. ”Yksiakselinen<br />

on ketterämpi. Toimimme<br />

sillä 40 km säteellä, ja joskus on pahojakin<br />

paikkoja, pehmeitä tai mäkisiä. Autohakkurilla<br />

taas on mukavampi työskennellä,<br />

liikuteltavuus tiellä ja hyvä materiaalituotto,<br />

lähes 250 m3 tunnissa”,<br />

perustelee Häggman omaa valintaansa.<br />

Auton tarjoama moottoriteho on 650 hv<br />

ja yhdistelmä painaa 26 tonnia.<br />

kunnossa”, sanoo Häggman hetkeäkään<br />

epäröimättä.<br />

”Uusi LogCut roottori suorilla terillä<br />

on erittäin onnistunut rakenne ja antaa<br />

entistä tasaisempaa haketta. Siinä on iso<br />

ero ensimmäiseen autohakkuriini nähden.<br />

Hakeputken kääntömahdollisuus<br />

auton ohjaamosta on käytännössä iso<br />

etu ahtaissa paikoissa”, jatkaa Häggman.<br />

Kunnallisille asiakkaille on hakkurissa<br />

käytössä 85 mm seula ja muille 65 tai 45<br />

mm. 85 mm seulalla käytännön palakoko<br />

on 30 – 50 mm haarukassa.<br />

Huollot Häggman tekee itse ja isommat<br />

korjaukset hoitaa Kesla tai paikallinen<br />

huoltokorjaamo. 450 – 500 km<br />

välimatkasta huolimatta Kurt on käynyt<br />

tehtaalla usein. Hän on toiminut myös<br />

alan messuilla, kuten FinnMetkossa,<br />

Ruotsissa Elmiassa ja Noliassa Keslan<br />

kone-esittelijänä; kokenut käyttäjä tietää<br />

mistä puhuu. •<br />

Teksti ja kuvat Juhani Rahkonen<br />

Kurt Häggman on luottanut haketusurakoinnissa Keslaan alusta lähtien.<br />

Kotimainen hakkuri<br />

vakuuttaa<br />

Miksi pelkästään Keslaa? ”Olen tutkinut<br />

kyllä muitakin merkkejä ja ottanut tarjouksia,<br />

mutta on ollut kyllä helppo pysyä<br />

Keslassa, joka on luotettava kumppani<br />

ja kotimainen. Huolto on toiminut<br />

erinomaisesti ja laatu-hintasuhde on<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 2/<strong>2017</strong> 33

Käytetty auto pitää pintansa<br />

Suomalaiset ovat käytettyjen autojen ostajakansaa, selviää tuoreesta<br />

Suomalaiset autokaupoilla -tutkimuksesta. Jopa kahdeksan<br />

kymmenestä on joskus hankkinut käytetyn auton, ja yhtä moni<br />

arvioi todennäköisesti seuraavilla autokaupoillaan kallistuvan<br />

käytettyyn autoon. Käytetyn menopelin hankintaa puoltavat<br />

edullisuus ja sopiva hintataso omaan tarpeeseen, sillä uuteen autoon<br />

verrattuna kalliit kilometrit ovat jo takanapäin.<br />

K<br />

amuxin tuoreella Suomalaiset<br />

autokaupoilla -tutkimuksella<br />

luodattiin muun muassa suomalaisten<br />

auton ostoon ja valintaan ohjaavia<br />

näkemyksiä. Jos nyt lähdettäisiin autokaupoille,<br />

kahdeksan kymmenestä vastaajasta<br />

pitäisi erittäin todennäköisenä tai todennäköisenä,<br />

että he ostaisivat käytetyn auton.<br />

Keitä nämä kahdeksan olisivat?<br />

Käytettynä auton ostoa suosivat erityisesti<br />

ne, joilla on entuudestaan kokemusta<br />

käytetyn auton hankinnasta. Heistä, jotka<br />

eivät ole koskaan hankkineet käytettyä autoa,<br />

yli 60 prosenttia hankkisi todennäköisesti<br />

auton käytettynä. Suurimmalla osalla<br />

18-24-vuotiaista autoilijoista auton hankinta<br />

kallistuu tulotasosta johtuen ymmärrettävästi<br />

käytettyyn autoon. Uutena auton<br />

ostaneista noin neljännes miettisi seuraavan<br />

auton kohdalla vaihtoehtona käytettyä<br />

autoa. Miesten ja naisten välillä ei ilmennyt<br />

merkittäviä eroja.<br />

Suomalaiset haluavat tehdä<br />

järkikauppoja<br />

Suomalaiset autokaupoilla -tutkimukseen<br />

osallistujien kolme keskeisintä perustetta<br />

Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana!<br />

Valmiina lähtöön.<br />

Dräger Interlock ® 7000 ja 5000.<br />

Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset<br />

Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa.<br />

Niissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät<br />

nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön.<br />

• Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta.<br />

• Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa.<br />

• Helppo ja luonteva käyttöergonomia.<br />

• Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C.<br />

• Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA.<br />

• Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014<br />

-standardin mukaisesti.<br />

• Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua.<br />

Nopea. Tarkka. Luotettava. Dräger.<br />

Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab<br />

Katso jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm<br />

www.drager.fi

hankkia auto käytettynä olivat edullisuus,<br />

sopiva hintataso ja uuden auton arvon nopea<br />

lasku.<br />

- Suomalaiset ovat järkiperäisiä ostajia<br />

autokaupoilla, auton statusarvosta maksaminen<br />

ei pidä monenkaan kohdalla<br />

paikkaansa. Moni arvostaa hyvin pidettyä<br />

käytettyä autoa, sillä rahoille halutaan vastinetta,<br />

kalliit kilometrit ovat ikään kuin jo<br />

ajettuna, Kamuxin maajohtaja Jussi Mäkinen<br />

avaa tutkimuksen tuloksia.<br />

Tutkimuksessa tiedusteltiin myös, mikä<br />

vuorostaan puoltaisi uuden auton ostoa.<br />

Näitä syitä olivat muun muassa halu saada<br />

tietynlainen auto halutulla varustelutasolla,<br />

uuden auton pidempi ja kattavampi takuu<br />

sekä epävarmuus, miten<br />

käytettyä autoa on ylläpidetty.<br />

Uutta autoa harkitsevia<br />

on suhteessa enemmän<br />

lapsettomissa perheissä sekä<br />

yli 65-vuotiaissa.<br />

Suomalaiset arvostavat<br />

käytettyä autoa hankittaessa<br />

tarkkaa huoltohistoriaa,<br />

kuntotarkastusta ja myyjän vastuuta reklamaatiossa,<br />

valottaa tuore Suomalaiset autokaupoilla<br />

-tutkimus. Esimerkiksi sopivaa<br />

vaihtoauton välirahaa tärkeämpänä pidettiin<br />

palveluun liittyviä kokemuksia, kuten<br />

ostamisen helppoutta ja vaivattomuutta sekä<br />

myyjän aktiivisuutta ja asiantuntemusta.<br />

Miesten ja naisten välillä näkyy eroavaisuuksia<br />

ostajina:<br />

- Tutkimuksen mukaan miehet pitävät<br />

itseään varmempina auton ostajina, ja naiset<br />

kaipaavat taas enemmän ostopäätöstä<br />

varmentavia tekijöitä. Naiset käyvät aktiivisesti<br />

autokaupoilla, ja me olemme aina<br />

halunneet painottaa myyjän aktiivisuutta<br />

ja asiantuntemusta Kamuxilla, jotta auton<br />

ostaminen olisi helppoa ja miellyttävää kaikille<br />

asiakasryhmille, luotaa Jussi Mäkinen<br />

tutkimusta.<br />

Suomalaiset autokaupoilla<br />

-tutkimus on<br />

Miehet kokevat tehty Kamux-autoliikeketjun<br />

toimeksiannosta<br />

olevansa varmoja<br />

ostajia, naiset kaipaavat M3 Research Finland<br />

Oy:llä 22-27.3.<strong>2017</strong>.<br />

ostopäätökseensä<br />

Online -tutkimukseen<br />

varmentavia tekijöitä<br />

M3 Paneelissa vastasi<br />

1000 ajokortinomistajaa,<br />

jotka ovat iältään 18-70 -vuotiaita.<br />

Otos edustaa suomalaisia sukupuolen, iän<br />

ja asuinalueen mukaan. •<br />

Suomalaiset arvostavat<br />

käytettyä autoa<br />

hankittaessa tarkkaa<br />

huoltohistoriaa,<br />

kuntotarkastusta<br />

ja myyjän vastuuta<br />

reklamaatiossa,<br />

valottaa tuore<br />

Suomalaiset<br />

autokaupoilla -tutkimus.<br />

Tankkaa sitä ykköstä<br />

Air1 ® on kansainväliset ISO-laatukriteerit<br />

täyttävä AdBlue ® -lisäaine, jota saat jo lähes<br />

300 jakelukumppanimme D-asemalta ympäri<br />

Suomea. Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla<br />

varmistat SCR-teknologialla saavutettavat<br />

säästöt ja dieselajoneuvon matalat<br />

pakokaasupäästöt.<br />

Tervetuloa tankille!<br />

Lisätietoja www.yara.fi<br />

tai puh. 010 215 1025<br />

Lataa ilmainen Air1-sovellus<br />

iPhone- ja iPad-mobiililaitteellesi.<br />

Air1 ® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. AdBlue ® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki.

Robottikoptereihin kiinnitetyt senso<br />

Aeromonin päästövalvonnan huipull<br />

Aeromonin robottikoptereihin kiinnitetyt sensorit avaavat<br />

markkinat täysin uusille sovelluksille meriliikenteen,<br />

teollisuuden ja liikenteen päästövalvonnassa. Koptereilla<br />

päästään nopeasti mittaamaan sellaisiin paikkoihin, joihin on<br />

ennen ollut vaikea tai mahdoton päästä.<br />

Yritys lähti alun perin liikkeelle<br />

ideasta hyödyntää robottikoptereihin<br />

kiinnitettyjä sensoreita<br />

laivojen rikkidirektiiviin liittyvässä päästövalvonnassa.<br />

Merellä suoritettavaan<br />

valvontaan ei juuri ole ollut keinoja. Robottikoptereilla<br />

päästään mittaamaan reaaliaikaisesti<br />

laivojen päästöjä ja niiden<br />

leviämistä.<br />

Yhteistyötä tutkimuslaitosten<br />

kanssa<br />

Aeromonille mittauspalveluratkaisun<br />

kehittäminen on ollut yhteispeliä. Yrityksen<br />

tuotekehitystä tukemaan koottiin<br />

verkosto erilaisista meriteollisuuden<br />

ammattilaisista. Samalla panostettiin<br />

vahvasti tutkimuslaitosyhteistyöhön sensoriteknologian<br />

ja mittausjärjestelmien<br />

kehittämiseksi. Tekesin Arktiset meret<br />

-ohjelman rahoittamassa meriliikenteen<br />

päästöjen tarkkailumenetelmiä kehittävässä<br />

konsortiossa päästiin yhteistyöhön<br />

muun muassa VTT:n ja Ilmatieteenlaitoksen<br />

kanssa.<br />

"Aeromon on hyödyntänyt taidokkaasti<br />

Tekesin rahoitusta ja kasvattanut projekteissa<br />

verkostojaan ja osaamistaan",<br />

toteaa ohjelmapäällikkö Piia Moilanen<br />

36 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 2/<strong>2017</strong>

it nostivat<br />

e<br />

tyytyväisenä.<br />

"Tekesin rahoituksella on vaikuttavuutta.<br />

Kun on hyvät rahoitusmekanismit<br />

ja toimiva tutkimuslaitos-yhteistyö,<br />

päästään nopeasti ideasta tuloksiin",<br />

sanoo Aeromonin hallituksen puheenjohtaja<br />

Jouko Salo.<br />

Vielä suurempi potentiaali<br />

teollisuuden ja liikenteen<br />

päästövalvonnassa<br />

Teollisuuden päästövalvonnan markkinat<br />

ovat globaalisti useita miljardeja<br />

euroja.<br />

"Liiketoimintamme ydin tulee olemaan<br />

jatkossa nimenomaan teollisuuden<br />

päästömittauksissa, joissa erityisesti hajapäästöjen<br />

mittauksessa on huomattava<br />

potentiaali. Sama meriliikenteen päästövalvontaan<br />

kehitetty teknologia soveltuu<br />

tähänkin tarkoitukseen erinomaisesti",<br />

toteaa Jouko Salo.<br />

Hajapäästöjen mittausta pilotoitiin<br />

yhdessä teollisuuskumppaneiden kanssa<br />

viime vuonna. HSY:n kanssa tutkittiin<br />

haju- ja metaanipäästöjen leviämistä<br />

Ämmässuon kompostikentällä ja kaatopaikalla.<br />

UPM:n ja Gasumin kanssa<br />

tutkittiin hajujen ja haihtuvien orgaanisten<br />

yhdisteiden leviämistä. Modulaarisella<br />

mittausjärjestelmällä pystytään<br />

mittaamaan yli 70 kaasua. Luotettavuus<br />

varmistetaan viemällä tulokset pilvipalveluun,<br />

jossa data analysoidaan ja varmennetaan.<br />

Mittauksissa päästötiedot<br />

yhdistetään paikkatietoon.<br />

"Teollisuusalueelta voidaan tehdä esimerkiksi<br />

päästökartta, joka huomioi tuulen<br />

suunta- ja nopeustiedot. Sitä kautta<br />

pystytään laskemaan, mistä kohtaa päästö<br />

syntyy", tarkentaa Jouko Salo.<br />

Kopterisensoreita voidaan käyttää<br />

myös liikenteen päästöjen ja pystysuuntaisen<br />

leviämisen tutkimisessa. Tätä<br />

Aeromon on tutkinut yhdessä HSY:n,<br />

Tampereen teknillisen yliopiston ja Ilmatieteenlaitoksen<br />

kanssa Helsingin<br />

Mäkelänkadulla.<br />

Robottikoptereilla<br />

haistelemaan vaaraa<br />

tai riskiä<br />

Koptereihin yhdistetyn kehittyneen sensoriteknologian<br />

avulla luotettavien reaaliaikaisten<br />

mittausten tekemisen on<br />

mahdollista sellaisissa paikoissa, joissa<br />

ei ole ennen pystytty tekemään mittauksia.<br />

Robottikopteri voidaan esimerkiksi<br />

lähettää haistelemaan, onko jossakin<br />

räjähdysvaaraa tai riskiä säteilyaltistukseen.<br />

Tähän liittyen Aeromon on tehnyt<br />

muun muassa biohakekasojen itsesyttymisriskin<br />

analysointia. Jouko Salo näkee<br />

tässäkin merkittävän kasvualueen, sillä<br />

biomassan säilytyshäviöiden vaikutukset<br />

ovat energiantuotannossa suuret.<br />

Nopea kehitys ja laajat<br />

sovellusmahdollisuudet<br />

avaimina menestykseen<br />

Suomessa Aeromon tarjoaa mittaukset<br />

palveluna asiakkaille. Toisin sanoen asiakas<br />

ostaa tuloksia, ei laitteita. Mittaukset<br />

suunnitellaan yhdessä asiakkaan kanssa,<br />

ja tuloksiin voidaan yhdistää myös asiakkaiden<br />

tuottamaa tietoa.<br />

Jouko Salo on erittäin tyytyväinen<br />

yrityksen nopeaan kehitykseen: "Hienoa,<br />

että Tekesin tukemana on kahdessa<br />

vuodessa aikaansaatu teknologia ja kokonaisuus,<br />

jolla päästään osallistumaan<br />

ja voittamaan tällaisia kansainvälisiä<br />

kilpailutuksia." Nopeus pitää Aeromonin<br />

askeleen edellä mahdollisista kilpailijoista.<br />

Euroopan meriturvallisuusviraston<br />

tilaama Euroopan laajuinen päästömittausten<br />

järjestelmä rakennetaan ja<br />

mittaukset käynnistyvät tänä keväänä.<br />

Robottikopterin ja sensoreiden yhdistelmäratkaisun<br />

laajat sovellusmahdollisuudet<br />

ennustavat yritykselle valoisaa<br />

tulevaisuutta.<br />

"Kasvussa vain taivas on rajana", Jouko<br />

Salo sanoo. •<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 2/<strong>2017</strong> 37

Uuden sukupolven videonhallintajärjestelmä<br />

- Mirasys VMS V8<br />

Mirasys Oy, Suomen markkinajohtaja<br />

älykkäissä videonhallintaratkaisuissa,<br />

tuo markkinoille<br />

uuden sukupolven videonhallintajärjestelmän:<br />

Mirasys VMS V8. Uusi V8<br />

skaalautuu eri kokoisiin ympäristöihin entistä<br />

laajemmin ja se vastaa monipuolisesti<br />

asiakkaiden vaativiin tarpeisiin. Lisäksi<br />

se tarjoaa useita asiakkaiden päivittäistä<br />

toimintaa tehostavia lisäsovelluksia. Mirasys<br />

V8 sisältää kolme eri tuotevariaatiota:<br />

Ikon, Entegra ja Stratos. Entegra on saatavilla<br />

ja kaksi muuta variaatiota tulevat<br />

saataville syksyllä <strong>2017</strong>.<br />

Käyttäjäprofiileja on helppo<br />

luoda, hallita ja muuttaa.<br />

Mirasys VMS V8 on nopea ja helppo<br />

asentaa ja siinä on erityisesti huomioitu<br />

verkotettujen videonhallintajärjestelmien<br />

vaatima tehokas, keskitetty ylläpito ja<br />

hallinta. Petri Bäckström, VP Product Management,<br />

kertoo: ”Tavoitteemme on saada<br />

ohjelmiston käyttöönottokustannukset<br />

alle puoleen nykytasosta. Syksystä <strong>2017</strong><br />

lähtien järjestelmän keskitetty hallinta,<br />

ylläpito ja palvelinten, asiakassovellusten<br />

ja ajurien päivitys eivät enää vaadi paikan<br />

päälle matkustamista. Valmiit pohjat<br />

nopeuttavat tarvittavien tietojen viemistä<br />

järjestelmään sekä asennustyötä. Käyttäjäprofiileja<br />

on helppo luoda, hallita ja<br />

muuttaa. Palvelimet voidaan konfiguroida<br />

ennakkoon ja niihin voidaan esiasentaa<br />

kamerat ja sovellukset ennen palvelinten<br />

toimittamista paikan päälle.”<br />

Mirasys VMS V8:n hyvin modernia<br />

käyttöliittymää voi muokata täysin yksilöllisten<br />

tarpeiden ja mieltymysten mukaan.<br />

Uusien käyttäjien on helppo oppia<br />

käyttämään Spotter-käyttöliittymää,<br />

mutta ammattikäyttöön on silti tarjolla<br />

vaikuttava määrä työtä tehostavia ominaisuuksia<br />

ja räätälöintejä. Syksystä alkaen<br />

uusi HTML5-pohjainen selainkäyttöliittymä<br />

tarjoaa vaivattoman pääsyn Mirasysjärjestelmään<br />

kaikkialta: pöytäkoneelta,<br />

tabletista ja puhelimesta.<br />

Järjestelmien on<br />

yksinkertaisesti<br />

kasvatettava suorituskykyä<br />

Yrityksillä ja yhteisöillä on käytössään aikaisempaa<br />

enemmän kameroita, ja kameroissa<br />

on enemmän megapikseleitä. Kuvatahdit<br />

ja bittinopeudet ovat lisääntyneet<br />

ja palvelimien kapasiteettia on tarve kasvattaa.<br />

Järjestelmien on yksinkertaisesti

kasvatettava suorituskykyä, jotta ne voivat<br />

käyttää tehokkaasti kamerasta saatua visuaalista<br />

tietoa. Petri Bäckström sanoo: ”Mirasys<br />

VMS V8 vastaa tai jopa ylittää uusien<br />

kamerateknologioiden asettamat skaalautuvuus-<br />

ja suorituskykyvaatimukset. Näin<br />

videonhallintajärjestelmät voidaan suunnitella<br />

vapaasti käyttäen laitteita, jotka<br />

parhaiten sopivat asiakkaiden tarpeisiin.<br />

TruStore–teknologia tarjoaa mahdollisuuden<br />

rajattomaan määrään tallennustilaa.”<br />

V8 tarjoaa monipuolisia integraatiomahdollisuuksia,<br />

joiden avulla järjestelmäintegraattorit<br />

voivat räätälöidä kullekin<br />

asiakkaallensa sopivan palvelupaketin. Mirasys<br />

VMS tukee jo nyt tuhansia erilaisia<br />

laitteita. Tulevaisuudessa videokuvanhallinnassa<br />

tulee entistä merkittävämmäksi<br />

videokuvan yhdistäminen muihin tietokanaviin<br />

ja siitä saadun kokonaiskuvan hyödyntäminen<br />

operatiivisessa toiminnassa.<br />

Tätä tulevaisuutta tukee Mirasysin uusi<br />

älykäs “Smart Event Management” -integraatioalusta,<br />

joka mahdollistaa kaksisuuntaisen<br />

liitettävyyden ulkopuolisiin järjestelmiin,<br />

jolloin kumpi tahansa järjestelmistä<br />

voi ohjata toista.<br />

Nykyiset Mirasys-asiakkaat, joilla on<br />

verkotettu järjestelmä, voivat saada kaikki<br />

V8:n edut käyttöönsä, sillä V8 Master-palvelin<br />

tukee myös V6:n ja V7:n verkotettuja<br />

VMS –palvelimia. Keskitetyssä, verkotetussa<br />

Mirasys-järjestelmässä kaikkia paikallisia<br />

tai yksittäisiä VMS-palvelimia ei tarvitse<br />

päivittää. Riittää että Master-palvelin<br />

ja Mirasys Spotter –käyttöliittymät päivitetään<br />

versioon 8. Muut VMS-palvelimet<br />

voi päivittää sitä mukaa, kun esimerkiksi<br />

laitteen ikä tai kasvaneet suorituskykyvaatimukset<br />

sitä edellyttävät. Tämä alentaa<br />

merkittävästi elinkaaren aikaisia kustannuksia.<br />

•<br />

AVAJAISET<br />

LAHDESSA<br />

PE 28.4.<strong>2017</strong><br />

KLO 10-16<br />

KESLA<br />

NOSTURIHUOLTO<br />

nyt Lahdessa ja<br />

Hollolassa<br />

HYVÄ NOSTURIN OMISTAJA,<br />

Originator Oy on aloittanut KESLA-autonostureiden huoltopalvelut Lahdessa<br />

ja Hollolassa. Tervetuloa avajaisiin Lahteen!<br />

Originator Oy, Alhonkatu 2, LAHTI<br />

Perjantaina 28.4.<strong>2017</strong> klo 10-16<br />

HUOLTO- JA VARAOSATARJOUKSIA | KESLA Z17 RECYCLING KIERRÄTYSNOSTURI |<br />

KUORMAUSKILPAILU KESLA 2112Z-NOSTURILLA | LOUNASTARJOILU (RAJOITETTU MÄÄRÄ)<br />

www.kesla.com<br />

YHTEISTYÖSSÄ:

Roclan monitietyöntömastotrukki<br />

on leveiden lastien asiantuntija<br />

Palkitun Humanic²-trukkimalliston<br />

monitietyöntömastotrukki<br />

on leveiden ja erikoisten lastien<br />

asiantuntija myös kapeissa ja ahtaissa<br />

tiloissa. Sen kuusi monisuuntaista ohjaustapaa,<br />

monipyöräohjaus ja kuljettajan<br />

ajo- ja lastinkäsittelytapaan hallitusti<br />

mukautuva ajojärjestelmä varmistavat<br />

sujuvan ja tehokkaan työskentelyn pidemmissäkin<br />

työvuoroissa. Trukin suunnittelun<br />

perustana on ollut luoda paras<br />

mahdollinen käyttäjäkokemus kuskille.<br />

Trukin monipuoliset ohjaustavat,<br />

eteen/taaksepäin, sivuttain, vinottain ja<br />

rotaatio, sekä uudet ketterä monipyöräohjaus<br />

ja automaattinen vaihto normaalin<br />

ja sivuttaisajotoiminnon välillä<br />

ilman pysäytystä, varmistavat sujuvan<br />

lastinkäsittelyn. Mukava ja tilava ohjaamo<br />

ja ainutlaatuinen kuljettajan tarpeisiin<br />

suunniteltu ajo- ja ohjausjärjestelmä<br />

vähentävät kuljettajaan kohdistuvaa rasitusta<br />

ja tarjoavat hyvän näkyvyyden joka<br />

suuntaan. Käyttäjä voi säätää koneen<br />

40 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 2/<strong>2017</strong><br />

nopeutta, kiihtyvyyttä ja jarrutusta käyttökohteen<br />

tai ajokokemuksen mukaisesti<br />

kahden esiohjelmoidun asetuksen avulla.<br />

Jokainen pyörä ohjautuu itsenäisesti ja<br />

kääntyy 360 astetta oman ohjausmoottorin,<br />

säätimen ja jarrutusjärjestelmän ansiosta,<br />

mikä lisää trukin ohjautuvuutta,<br />

tarkkuutta ja nopeutta. Pyörät kääntyvät<br />

trukin rungon sisäpuolella<br />

suojassa mahdollisilta törmäyksiltä.<br />

Erikokoisten ja<br />

leveidenkin kuormien käsittely<br />

on tarkkaa ja vaivatonta<br />

ahtaissakin tiloissa haarukoiden<br />

asetinlaitteen ja näppärän<br />

kallistustoiminnon<br />

ansiosta.<br />

Yksi olennainen hyvän<br />

käyttäjäkokemuksen osa on<br />

trukin käyttöjärjestelmä,<br />

miltä kuljettajasta tuntuu<br />

käytön aikana. Humanic²trukin<br />

ainutlaatuinen mukautuva<br />

ajo- ja ohjausjärjestelmä uudella<br />

käsinojalla, 360° sähköisellä ohjauksella,<br />

värinäytöllä ja polkimilla reagoi käyttäjän<br />

liikkeisiin tarkasti ja odotetusti, minkä<br />

ansiosta käyttäjällä on täysi kontrolli<br />

trukkiin. Ergonominen ja säädettävä<br />

käsinoja ja sormien luonnollista liikettä<br />

mukailevat maston ohjaimet lisäävät<br />

työskentelymukavuutta. Kirkas ja terävä

värinäyttö kertoo trukin tilasta helppotajuisesti<br />

symboleilla ja käyttäjän<br />

omalla kielellä (27 eri kieltä valittavissa).<br />

Näyttö myös opastaa käyttäjää<br />

trukin toiminnoista, mikä helpottaa<br />

trukin käyttöönottoa erityisesti uusilla<br />

kuljettajilla. Trukin polkimet on sijoitettu<br />

riittävän pieneen kulmaan lattiasta,<br />

joten käyttäjän jalka lepää ajaessa<br />

mukavassa asennossa, mikä vähentää<br />

nilkkaan kohdistuvaa rasitusta. Matala<br />

istuinkorkeus, tilava askelma ja tukevat<br />

käsikahvat helpottavat trukkiin nousemista<br />

ja poistumista, mikä vähentää<br />

rasitusvammoja.<br />

Roclan Humanic²-monitietyöntömastotrukit<br />

nostavat erikoisemmatkin<br />

kuormat vakaasti ja nopeasti uuden<br />

mastoteknologian ja passiivisen huojunnaneston<br />

ansiosta 10 metriin asti.<br />

Automaattisen kaarrehidastuksen ansiosta<br />

trukki pysyy äärimmäisen vakaana<br />

myös kaarteissa. •<br />

ŠKODA VISION E -konseptimallin<br />

sisätilat ennakkoesittelyssä<br />

F<br />

uturistinen muotoilu antaa<br />

viitteitä Škodan tulevaisuuden<br />

sähköajoneuvojen muotoilukielestä.<br />

Korin muotoilua leimaavat<br />

eri suuntiin avautuvat ovet ja B-pilarin<br />

puuttuminen. Neljän kääntyvän istuimen<br />

ja puuttuvan keskikonsolin ansiosta<br />

sisätilat ovat valoisat ja avarat.<br />

"VISION E -mallilla esittelemme<br />

Škodan sähkökäyttöisten mallien tulevaisuutta”,<br />

kertoo Škodan pääjohtaja<br />

Bernhard Maier. ”Ladattavien<br />

hybridien lisäksi julkaisemme viisi<br />

täyssähkömallia vuoteen 2025 mennessä.”<br />

Suurten lasipintojen avulla VISION<br />

E -mallin sisätiloista on saatu valoisat.<br />

Vaakalinjojen jatkuvuus täydentää<br />

sisätilojen selkeää rakennetta ja avaruutta.<br />

Neljä yksittäistä kuppipenkkiä<br />

innovatiivisilla selkänojilla korostavat<br />

nykyaikaisuutta. Pitkän akselivälin ja<br />

lyhyiden ylitysten avulla muotoilijat<br />

ovat pystyneet luomaan VISION E<br />

-malliin avarat ja mukavat sisätilat.<br />

Hieman korotetut istuimet tarjoavat<br />

hyvän näkymän ulos. Istuimia voidaan<br />

myös kiertää 20 astetta. Ovien avautuessa<br />

istuimet kiertävät ulospäin,<br />

mikä helpottaa autoon nousemista ja<br />

autosta poistumista. Istuimet palaavat<br />

oikeaan asentoon, kun ovet suljetaan<br />

sähköisesti. Tämä uusi Simply Clever<br />

-ratkaisu esitellään ensimmäistä kertaa<br />

tässä konseptimallissa. Erittäin<br />

avaran tilan tuntu on saatu poistamalla<br />

keskikonsoli sekä lisäämällä yksittäiset<br />

penkit myös taakse.<br />

ŠKODA VISION E -konseptimallissa<br />

on perinteisen kojelaudassa sijaitsevan<br />

näytön lisäksi myös erilliset näytöt<br />

matkustajille. Kojelaudan keskellä on<br />

kosketusnäyttö, jonka avulla kuljettaja<br />

ja etumatkustaja näkevät ja hallitsevat<br />

kaikkia ŠKODA Connectin toimintoja<br />

ja palveluja.<br />

Jokaisella matkustajalla on oma<br />

näyttönsä, jonka avulla he voivat hallita<br />

useita mukavuustoimintoja tiedoista<br />

viihteeseen. Etumatkustajan näyttö on<br />

sijoitettu kojelautaan, ja takamatkustajien<br />

näytöt on sijoitettu etuistuinten<br />

selkänojiin. Matkustajat voivat hallita<br />

viihdettä henkilökohtaisesti oman<br />

näyttönsä kautta. Etumatkustajan<br />

säätimet on sijoitettu oikeaan kyynärnojaan,<br />

ja takamatkustajien säätimet<br />

ovat takaistuinten välissä.<br />

Jokaisessa ovessa on integroitu puhelinlokero,<br />

jonka avulla voi ladata<br />

älypuhelimia induktiivisesti. Jokaisen<br />

puhelimen asetukset ja tiedot saa myös<br />

näkyviin vastaavalle näytölle. Ovien ja<br />

kojelaudan LED-valojen avulla tuotetaan<br />

tunnelmavalaistusta, jonka väriä<br />

voidaan vaihtaa kymmenen eri vaihtoehdon<br />

välillä. Suuren takaluukun<br />

takana on Škodalle tyypillinen suuri<br />

tavaratila. •<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 2/<strong>2017</strong> 41

TILAN<br />

TARVETTA?<br />

Toimitamme tarpeenne mukaiset hallit<br />

perustuksineen asennettuna<br />

Autokorjaamo haluaa<br />

vähentää korjaamokäyntejä<br />

asiakkaan eduksi<br />

Mobiiliteknologian hyötykäyttö on levinnyt myös autojen vauriokorjaamoihin.<br />

InCar Autokorjaamokeskus on kehittänyt asiakkaidensa ajankäyttöä<br />

helpottaakseen vauriokamera sovelluksen. Korjaamo<br />

lähettää yhteyttä ottaneen asiakkaan puhelimeen vauriokamera<br />

linkin, joka ohjaa asiakasta ottamaan itse kuvat autosta. Sovellus<br />

opastaa asiakasta ottamaan autosta vähintään yhden yleiskuvan<br />

rekisterinumeroineen, sekä kuvia vauriokohdasta.<br />

Palvelua lanseeraamassa ollut myyntijohtaja Matti Luona<br />

kertoo erityisesti yritysten ottaneen palvelun hyvin vastaan.<br />

-Monella on nykypäivänä hankala päästä korjaamolle kesken<br />

työpäivän. Tällä säästää yhden ylimääräisen käynnin kokonaan.<br />

Kuvat lähtevät sovelluksella asiakkaan valitsemaan korjaamon<br />

toimipisteeseen, jossa työnjohto tekee kuvien perusteella<br />

korjauskustannuslaskelman vakuutusyhtiölle. Korjausluvan<br />

saatuaan työnjohtaja on yhteydessä asiakkaaseen korjausajan<br />

sopimiseksi ja korjaamo voi tilata osat jo valmiiksi. Ensimmäinen<br />

käynti korjaamolle tarvitaan vasta, kun auto tuodaan korjattavaksi.<br />

-Edelleen asiakkaat, jotka eivät halua kuvia ottaa, ovat tervetulleita<br />

vahinkotarkastukseen korjaamoillemme korostaa Luona.<br />

• www.vahinkoilmoitus.fi/vauriokamera<br />

Liikennevirasto julkaisi tieliikenteen mittaustietoja<br />

avoimena datana:<br />

”Kyseessä suurin avaamamme<br />

tietoaineisto”<br />

SOITA, KERROMME LISÄÄ<br />

044 590 0045 JUSSI<br />

0500 499 935 TIMO<br />

www.linnasteel.fi<br />

TERÄSHALLIEN AATELIA YLI 25 VUOTTA<br />

Liikennevirasto avasi yli 1,8 teratavua tieliikenteen automaattisten<br />

mittausasemien, eli LAM-pisteiden, keräämiä tietoja. Liikennevirasto<br />

tarjoaa avoimena datana LAM-järjestelmän tuottamat<br />

mittaustiedot vuodesta 1995 alkaen.<br />

Suomen tieverkolla on noin 500 mittausasemaa, jotka keräävät<br />

automaattisesti dataa tieliikenteestä. Tien päällysteeseen<br />

upotetut silmukat mittaavat ylittävän ajoneuvon ajosuunnan,<br />

ajokaistan, ajonopeuden ja pituuden. Mittauksen perusteella<br />

ajoneuvot luokitellaan seitsemään ryhmään. Nyt näiden mittausasemien<br />

keräämät tiedot ovat saatavilla avoimena datana.<br />

”Tämä mittausaineisto on laajin yksittäinen Liikenneviraston<br />

avaama tietoaineisto. Se koostuu yli 2,5 miljoonasta yksittäisestä<br />

CSV-tiedostosta”, kertoo Liikenneviraston avoimen datan<br />

asiantuntija Tomi Lapinlampi.<br />

Lapinlampi lisää, että aineisto päivittyy ja kasvaa joka päivä,<br />

kun uudet mittaustiedot tulevat päivän päätteeksi saataville.<br />

Tietojen käyttölupa on Creative Commons 4.0 Nimeä. •<br />

www.liikennevirasto.fi/avoindata/tietoaineistot/lam-tiedot<br />

42 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 2/<strong>2017</strong>

Huolehdi kesäajoneuvoon<br />

liittyvistä velvollisuuksista<br />

ajoissa<br />

Moni tekee moottoripyörille, mopoille ja muille kesäajoneuvoille<br />

liikennekäytöstäpoiston talven ajaksi. Ajokauden alkaessa<br />

on muistettava tehdä liikennekäyttöönotto jo ennen<br />

kuin ajoneuvolla ajaa. Samalla tulee huolehtia ajoneuvon<br />

lakisääteisen liikennevakuutuksen ottamisesta. Liikennevakuutuksen<br />

laiminlyönnin seuraukset ovat koventuneet tänä<br />

vuonna voimaan tulleen uuden liikennevakuutuslain myötä.<br />

”Kevätsäiden koittaessa varastoista otetaan ajoneuvoja<br />

esiin ja lähdetään innokkaana ajamaan. Silloin usein unohtuu,<br />

että ajoneuvo on ollut poistettuna liikennekäytöstä ja<br />

liikennevakuutuskin saattaa olla irtisanottu”, muistuttaa<br />

perintäpäällikkö Vesa Korhonen Liikennevakuutuskeskuksesta.<br />

Liikennekäytöstä poistettu ajoneuvo on ajokiellossa. Uuden<br />

liikennevakuutuslain myötä käyttökielto koskee myös<br />

ajoneuvoa, jonka liikennevakuutus ei ole voimassa. Molemmissa<br />

tapauksissa poliisi poistaa ajokiellossa olevasta ajoneuvosta<br />

rekisterikilvet havaitessaan sen liikenteessä.<br />

”Mopoa tai autoa esimerkiksi kesätöihin kulkemiseen tarvitsevalle<br />

nuorelle seuraukset voivat olla ikävät, koska ajoneuvo<br />

lähtee välittömästi käytöstä”, Korhonen huomauttaa.<br />

Velvollisuuksien laiminlyönti tulee kalliiksi myös takautuvasti<br />

maksettavien korotettujen vakuutusmaksujen ja mahdollisen<br />

ajoneuvoveron takia. Onnettomuuden sattuessa<br />

omista henkilövahingoista ei saa korvauksia, jos liikennevakuutus<br />

on hoitamatta.<br />

Valvontateknologian kehittyminen on johtanut siihen, että<br />

liikennekäytöstä poistetulla ajoneuvolla ajamisesta jää yhä<br />

useammin kiinni. Vakuuttamattomia ajoneuvoja jää kiinni<br />

eri tavoin vuosittain noin 45 000.<br />

Vakuutusyhtiöiden uusien sähköisten järjestelmien myötä<br />

sekä liikennekäyttöönoton että liikennevakuutuksen voi<br />

hoitaa kerralla kuntoon ajasta ja paikasta riippumatta. Ajoneuvon<br />

ilmoittaminen liikennekäyttöön on verkossa maksutonta.<br />

•<br />

Grotamar82<br />

• Ehkäisee dieselbakteerin<br />

• Korroosiosuojaus<br />

polttoainejärjestelmälle<br />

• Täyttää EN590 standardin<br />

Lindemann HYD<br />

Hydrauliikan lisäaine<br />

• Lisää voitelua<br />

• Elvyttää tiivisteet<br />

• Vähentää vuotoja<br />

www.merina.fi<br />

TILAA NYT:<br />

Myynti: Merina Ay<br />

ja jälleenmyyjät<br />

myynti@merina.fi<br />

Puh. 045 330 1200<br />

Tutustu myös lehden<br />

nettiversioon<br />

www.kuljetusjalogistiikka.com<br />

Hoida liikennekäyttöönotto ja liikennevakuutus<br />

kuntoon – onnistuu monin tavoin<br />

• Asioi vakuutusyhtiön sähköisissä palveluissa tai<br />

palvelupisteessä, jolloin liikennekäyttöönotto ja<br />

liikennevakuutus hoituvat kerralla.<br />

• Monilla katsastusasemilla on mahdollista hoitaa<br />

liikennevakuutus kuntoon samalla kun tekee<br />

liikennekäyttöönoton.<br />

• Liikennekäyttöönoton voi hoitaa myös Trafin<br />

sähköisessä palvelussa. Liikennevakuutus tulee<br />

tällöin olla otettuna vakuutusyhtiöstä erikseen.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 2/<strong>2017</strong> 43

Uusi Volkswagen Crafter<br />

on saapunut Suomeen<br />

Täysin uusi Volkswagen<br />

Crafter on nyt nähtävissä ja<br />

koeajettavissa Volkswagenjälleenmyyjillä<br />

kautta<br />

Suomen.<br />

44 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 2/<strong>2017</strong><br />

Uusi Volkswagen Crafter tarjoaa<br />

erittäin monipuolisen malliston<br />

jokaiseen yksilölliseen tarpeeseen.<br />

Uusi Crafter on muunneltavissa<br />

tarpeen mukaan: tarjolla on neljä perusmallia,<br />

kolme pituutta ja kolme kattokorkeutta.<br />

Saatavilla on etuveto, takaveto tai<br />

4MOTION-neliveto, manuaalivaihteisto<br />

tai perinteinen 8-vaihteinen automaattivaihteisto.<br />

Saataville tulee myös ensimmäistä<br />

kertaa 4MOTION-nelivedon ja<br />

8-vaihteisen automaattivaihteiston yhdistelmä.<br />

Eri vaihtoehtoja on yhteensä<br />

jopa 69.<br />

Volkswagen Crafterin umpipakettiautomalliston<br />

hinnat alkavat 35 592,95<br />

eurosta (2,0 TDI 75 kW (102 hv), manuaalivaihteisto).<br />

Volkswagen Crafter -alustapakettiautojen<br />

hinnat alkavat 34 577,21<br />

eurosta (2,0 TDI 75 kW (102 hv) 35 alusta)<br />

ja Crafter 35 doppeli -alusta 4-h takapenkein<br />

version hinnat alkavat 50 625,76<br />

eurosta. Lisäksi Crafter-mallisto laajenee<br />

automaattivaihteisilla ja 4MOTION-malleilla<br />

kevään ja kesän aikana.<br />

Uuden Volkswagen Crafterin vakiovarusteisiin<br />

kuuluvat mm. ESP-ajonvakautusjärjestelmä,<br />

sähköiset lasinnostimet<br />

etuovissa, kauko-ohjattu keskuslukitus<br />

ja sisäkäyttöpainike tavaratilan lukituk-

selle, umpinaiset takapariovet vakiosaranalla<br />

sekä liukuovi oikealla. Lisäksi<br />

vakiovarusteena on radio Composition<br />

Audio Bluetooth-yhteydellä, Climaticilmastointi,<br />

ohjaamossa 1+2 istuimet,<br />

kuljettajan Comfort-istuin sisältäen<br />

kyynärtuen, korkeuden ja ristiseläntuen<br />

säädöt, kuljettajan ja etumatkustajien<br />

istuinlämmitys, vakionopeudensäädin<br />

ja automaattitoiminen lisälämmitin sekä<br />

sähkösäätöiset ja lämmitettävät peilit.<br />

Kuljettajaa avustajia järjestelmiä on<br />

saatavilla enemmän kuin koskaan tässä<br />

kokoluokassa. Saatavilla on esimerkiksi<br />

peruutuskamera, Lane Assist -kaistanpitoavustin,<br />

Side Assist -kaistanvaihtoapu,<br />

Park Assist -pysäköintiavustin ja Trailer<br />

Assist -perävaunun peruutusavustin.<br />

Lisäksi tarjolla on mm. Side Protection<br />

-kylkisuojaus, ACC -adaptiivinen vakionopeudensäädin,<br />

liikennemerkkien<br />

tunnistusjärjestelmä, Front Assist -ympäristönvalvontajärjestelmä<br />

ja sivutuuliavustin.<br />

Muita saatavilla olevia lisävarusteita<br />

ovat mm. lämmitetty, nahkaverhoiltu<br />

monitoimiohjauspyörä, kuljettajan ja<br />

etumatkustajan joustoistuin, lämmitettävä<br />

tuulilasi, Light assist -kaukovaloavustin<br />

ja led-ajovalot.<br />

Crafterin kokonaispaino on jopa 5,5<br />

tonnia, tavaratilaa on umpimallissa jopa<br />

18,4 m3 ja tavaratilan sisäkorkeus<br />

on suurimmillaan 2196 mm. Umpi- ja<br />

Kombi-malli on saatavilla koripituuksilla<br />

5986 ja 6836 mm (umpimalli myös 7391<br />

mm) ja korkeuksilla 2355 ja 2590 mm<br />

(umpimalli myös 2798 mm). Kombimallit<br />

saapuvat Suomeen vuonna 2018.<br />

Uuden Volkswagen Crafterin täysin<br />

uudet 2,0 TDI EU6-dieselmoottorit on<br />

saatavilla kolmessa teholuokassa: 75 kW<br />

(102 hv), 103 kW (140 hv) ja biturbo 130<br />

kW (177 hv). Uusi 2,0 TDI -dieselmoottori<br />

kuluttaa keskimäärin 15 % vähemmän<br />

polttoainetta kuin edeltäjänsä.<br />

Kuljettajaa avustajia<br />

järjestelmiä on saatavilla<br />

enemmän kuin koskaan<br />

tässä kokoluokassa.<br />

Ensimmäistä kertaa tässä kokoluokassa<br />

on saatavilla myös sähköinen ohjaustehostin,<br />

joka tarjoaa erinomaisen<br />

ohjaustuntuman, optimaaliset liikeradat<br />

ja turvalliset ajo-ominaisuudet kaikissa<br />

ajotilanteissa. Tämän lisäksi kuormaaminen<br />

on tehty entistä helpommaksi<br />

ja kuljettajan ja matkustajien matkustusmukavuutta<br />

on lisätty merkittävästi<br />

mm. ergonomisilla ratkaisuilla. Uudessa<br />

Volkswagen Crafterissa on myös viimeisimmän<br />

sukupolven infotainment-järjestelmät<br />

sisältäen myös Mirror Link-,<br />

Apple CarPlay- ja Android Auto -älypuhelinliitännät.<br />

•<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 2/<strong>2017</strong> 45

Tamtron tuo markkinoille kaupalliseen käyttöön<br />

hyväksytyn materiaalikonevaa’an<br />

Tamtronin uusin tuotetulokas on juuri markkinoille<br />

saapuva tyyppihyväksytty Tamtron<br />

Power materiaalikonevaaka, joka<br />

soveltuu kaupalliseen käyttöön erilaisia<br />

nostotyökaluja käytettäessä.<br />

Nopearytmiseen esimerkiksi<br />

satamissa, tukkien<br />

käsittelyssä, kierrätysasemilla<br />

sekä romupihoilla tapahtuvaan<br />

materiaalinkäsittelyyn suunnitellun<br />

Power materiaalikonevaa’an<br />

avulla materiaalin punnitseminen<br />

niin kuorman siirtämisen, purkamisen<br />

kuin lastauksenkin aikana käy<br />

vaivattomasti ja punnitustiedot voidaan<br />

siirtää vaa’asta reaaliaikaisesti<br />

esimerkiksi toiminnanohjausjärjestelmään,<br />

mikä mahdollistaa materiaalivirtojen<br />

tehokkaan hallinnan.<br />

Koska Power materiaalikonevaaka<br />

on tyyppihyväksytty,<br />

on laskutus varmennetun vaa’an<br />

punnitustuloksen perusteella mahdollista.<br />

Muuttuvat tarpeet<br />

synnyttävät uusia<br />

ratkaisuja<br />

Kaupalliseen käyttöön hyväksytty<br />

Tamtron Power materiaalikonevaaka<br />

korvaa Tamtronin tuotevalikoi-<br />

AVOINNA<br />

To 18.5. ja pe 19.5. klo 10–18<br />

La 20.5. klo 10–16

massa edeltäjänsä, joka ei ollut tyyppihyväksytty.<br />

– Kuuntelemme tarkalla korvalla asiakkaidemme<br />

tarpeita ja toiveita, ja kehitämme<br />

tuotteitamme ja palvelujamme niiden<br />

mukaisesti. Kaupalliseen käyttöön soveltuvalle<br />

tyyppihyväksytylle ratkaisulle oli<br />

markkinoilla selkeä tarve, kertoo Tamtronkonsernin<br />

toimitusjohtaja Mikko Keskinen.<br />

– Kaupalliseen käyttöön soveltuvan<br />

materiaalikonevaa’an lisäksi olemme viime<br />

aikoina kehittäneen esimerkiksi puutavaranosturivaakojamme<br />

asiakkaiden<br />

tarpeisiin perustuen. Syksyllä markkinoille<br />

tuodut Wireless-tuotteet voidaan asentaa<br />

sellaisiinkin puutavaranostureihin, joissa<br />

ei ole tilaa hydrauliikkaletkuille ja samalla<br />

pystyimme jopa parantamaan vaa’an tarkkuutta.<br />

Osin punnitusalan kehitystarpeisiin vaikuttavat<br />

myös esimerkiksi lainsäädännön<br />

muutokset, kuten viime keväänä meriturvallisuuteen<br />

liittyvien SOLAS-säädösten<br />

kanssa kävi. Tamtron seurasi tiiviisti lakimuutoksen<br />

etenemistä ja vastasi muuttuneisiin<br />

vaatimuksiin kehittämällä nopeassa<br />

tahdissa uudet tyyppihyväksytyt konttikurottaja-<br />

ja konttilukkivaakaratkaisut.<br />

– Meidän on oltava jatkuvasti<br />

tietoisia muutoksista ja<br />

tarpeista kentällä, jotta pysymme<br />

kehityksen kärjessä johtavana<br />

vaakalaitteiden ja punnitustiedon<br />

tuottajana, summaa<br />

Keskinen.<br />

Vaaka mahdollistaa<br />

materiaalivirtojen<br />

kokonaisseurannan<br />

Tiedonhallinnan, ja sen kautta<br />

saatavien jäljitettävyys- ja raportointimahdollisuuksien<br />

tarve kasvaa<br />

jatkuvasti eri aloilla ja siksi Tamtron panostaa<br />

myös tiedonhallintapalvelujensa<br />

jatkuvaan kehittämiseen. Uudesta Power<br />

materiaalikonevaa’asta punnitustiedot on<br />

mahdollista siirtää joko Tamtronin tarjoamaan<br />

WNexus-pilvipalveluun tai integraation<br />

välityksellä yrityksen omaan toiminnanohjaus-<br />

tai muuhun käytössä olevaan<br />

järjestelmään.<br />

Reaaliaikaisesti vaa’asta yritystoiminnan<br />

käyttöön liikkuva punnitustieto mahdollistaa<br />

materiaalivirtojen kokonaisseurannan.<br />

Kertyviä tietoja analysoimalla ja<br />

hyödyntämällä yritykset voivat optimoida<br />

toimintojaan ja niiden aikataulutuksia,<br />

jolloin kokonaisuus tehostuu ja tulee läpinäkyvämmäksi.<br />

WNexus-pilvipalvelua käytettäessä<br />

tilaukset voidaan lähettää suoraan<br />

Power materiaalikonevaakaan ja laskuttaa<br />

tarvittaessa vaikkapa heti punnituksen tapahduttua<br />

suoraan punnitustuloksen perusteella,<br />

mikä nopeuttaa huomattavasti<br />

rahan kiertoa. •<br />

HANKI LAATUA<br />

LUOTETTAVASTI ASIANTUNTIJALTA<br />

TERVETULOA VIERAILEMAAN<br />

Stoneridge – Digipiirturit<br />

Ohjelmistot,<br />

tallennus- ja etälatausratkaisut<br />

Dignita AL-100 Alkolukko Dignita AM-7000 alkometri<br />

Hyväksytty myös valvottuun<br />

ajo-oikeuteen<br />

Hyväksytty EN 16280:2012<br />

standardilla<br />

OSASTOLLAMME<br />

D-225<br />

Voita ilmainen digipiirturin<br />

etälatauspalvelu vuodeksi!<br />

Pyydä tarjous etälatauspalvelusta ja<br />

osallistut ilmaisen palvelun arvontaan!<br />

(sis. laitteen ja palvelun)!*<br />

Voita ilmainen alkometri<br />

Pyydä tarjous uudesta AL-100<br />

alkolukosta ja osallistut arvontaan*<br />

* Arvonta suoritetaan tarjousten<br />

pyytäneiden kesken 18.8.<strong>2017</strong><br />

VERKKOKAUPPA.PIIRLA.FI » DIGNITA.FI » PIIRLA@ PIIRLA.FI » 017 283 1595

Tuhannet kuljettajat osallistuvat maailmanlaajuiseen<br />

Eco-Driving Challenge -kilpailuun,<br />

kun Vehco 5 tuodaan markkinoille<br />

Kun Vehco tuo markkinoille kalustonhallintaohjelmistonsa viidennen sukupolven, asiakkaat<br />

kutsutaan osallistumaan maailmanlaajuiseen taloudellisen ajon kilpailuun. Kilpailu perustuu<br />

Eco-Driving-indeksiin, jolla kaikkia asiakkaita ja niiden kuljettajia voidaan vertailla tasapuolisesti.<br />

Indeksi ja päivitetty käyttöliittymä, joka helpottaa käyttöä sekä kuljettajille että toimistokäyttäjille,<br />

ovat uuden Vehco 5:n tärkeimmät uudet ominaisuudet.<br />

Taloudellinen ajo oli keskeinen<br />

toiminto jo Vehcon aloittaessa<br />

kalustonhallintajärjestelmien<br />

kehittämisen vuonna 2001. Vuosien mittaan<br />

järjestelmä on kasvanut täydelliseksi<br />

kalustonhallintaratkaisuksi, jonka<br />

toiminnot täyttävät vaativimpienkin kuljetusyhtiöiden<br />

vaatimukset. Vehco 5:n<br />

julkistuksen myötä Vehco ottaa käyttöön<br />

uuden kiinteän Android-näytön, joka helpottaa<br />

käyttöä kuljettajien päivittäisessä<br />

työssä. Myös toimistokäyttäjät hyötyvät<br />

parannetusta käyttöympäristöstä, jonka<br />

uusia ominaisuuksia on käyttäjäystävällinen<br />

koontinäyttö Eco-Driving-indeksillä.<br />

Eco-Driving-indeksi on kuljettajan<br />

taloudellisen ajon kokonaissuorituksen<br />

laskelma, joka perustuu Vehcon kuuteen<br />

olemassa olevaan taloudellisen ajon mittaukseen,<br />

jotka keskittyvät kuljettajan<br />

käyttäytymiseen: ylinopeus, tyhjäkäynti,<br />

ulosrullaus, nollakaasu, tuhlattu energia<br />

ja voimakas jarrutus.<br />

Vehcon Eco-Driving<br />

Challenge -kilpailu<br />

Uutta indeksiä on helppo käyttää kuljettajien<br />

ja yhtiöiden välisiin<br />

Eco-Driving-indeksi on kuljettajan taloudellisen ajon kokonaissuorituksen laskelma,<br />

joka perustuu Vehcon kuuteen olemassa olevaan taloudellisen ajon mittaukseen,<br />

jotka keskittyvät kuljettajan käyttäytymiseen<br />

vertailuihin. Tästä syystä Vehco kutsuu<br />

kaikki asiakkaansa osallistumaan maailmanlaajuiseen<br />

Eco-Driving Challenge<br />

-kilpailuun. Kilpailu käynnistyi virallisesti<br />

SITL-messuilla Pariisissa 14. maaliskuuta.<br />

Jokainen osallistuja voi seurata<br />

sen pisteitä uudella Eco-Driving-koontinäytöllä<br />

Vehco Webofficessa. Kunkin<br />

maan johtajat esitetään tulostaulukossa<br />

Vehcon verkkosivustolla.<br />

”Odotamme tätä kilpailua<br />

suurella mielenkiinnolla.<br />

Toivomme<br />

asiakkaidemme pitävän<br />

uudesta indeksistä<br />

ja että kilpailu<br />

innostaa heitä edelleen<br />

parantamaan<br />

ajokäyttäytymistään polttoaineenkulutuksen<br />

ja ympäristövaikutuksen vähentämiseksi.<br />

On ollut jännittävää kehittää<br />

uutta indeksiä ja hyödyntää koko laajaa<br />

kokemustamme sen tekemiseksi mahdollisimman<br />

tehokkaaksi”, sanoo Vehcon<br />

perustajakumppani ja tuotteiden omistaja<br />

Magnus Gunnergård.<br />

Tulostaulukot päivitetään viikoittain,<br />

ja sekä osallistujat että seuraajat ovat<br />

tervetulleita kommentoimaan tuloksia<br />

Vehcon yhteisöpalveluissa (LinkedInissä<br />

ja Facebookissa). Vuoden loppuun mennessä<br />

pidetään palkintojenjakotilaisuus<br />

menestyneimmille yhtiöille kussakin<br />

maassa ja kaiken kaikkiaan. •<br />

www.vehco.com<br />

Vehco 5:n julkistuksen myötä Vehco ottaa käyttöön<br />

uuden kiinteän Android-näytön, joka helpottaa käyttöä<br />

kuljettajien päivittäisessä työssä.<br />

48 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 2/<strong>2017</strong>

<strong>Kuljetus</strong>alan kansainvälinen suurtapahtuma<br />

Power Truck Show <strong>2017</strong><br />

edistää kuljetusalan näkyvyyttä<br />

<strong>Kuljetus</strong>alan suurtapahtuma<br />

Power Truck Show järjestetään<br />

11.-12. elokuuta <strong>2017</strong> Kauhavan<br />

Alahärmässä Powerparkissa jo kolmattatoista<br />

kertaa. Power Truck Show on monipuolinen<br />

kuljetusalan kansainvälinen<br />

suurtapahtuma, jonka yksi tarkoitus on<br />

edistää kuljetusalan näkyvyyttä ja houkuttelevuutta.<br />

Power Truck Show’ssa<br />

kävijä pääsee tutustumaan niin kuljetusalan<br />

toimijoihin ja ammattilaisiin kuin<br />

myös harrastepuoleen eli kuljetusalan<br />

kaluston rakenteluun ja erikoismaalauksiin.<br />

Power Truck Show on huomioitu<br />

myös kansainvälisesti, joka näkyy<br />

ulkomaisten toimijoiden ja kävijöiden<br />

osuutena tapahtumasta. Viihteelliseen<br />

kuljetusalan suurtapahtumaan odotetaan<br />

30 000 kävijää sekä kotimaasta että<br />

ulkomailta.<br />

<strong>Kuljetus</strong>messut laajenee<br />

Järjestäjät Ari Nukala, Hannele Loukasmäki,<br />

Juha Ristimaa, Mikko<br />

Nukala ja Rami Tynjälä ovat tyytyväisiä<br />

kuljetusmessuja kohtaan osoitettuun<br />

kiinnostukseen. - <strong>Kuljetus</strong>messujen osastopaikat<br />

on myyty lähes loppuun, muutamia<br />

hajapaikkoja löytyy vielä ja uusia<br />

osastoja rakennetaan kysynnän mukaan<br />

U4-alueelle, Rami Tynjälä vinkkaa. <strong>Kuljetus</strong>messuilla<br />

ovat mukana merkittävät<br />

automaahantuojat, kuljetusalan muut<br />

toimijat sekä palvelujen ja koulutusten<br />

tarjoajat.<br />

<strong>Kuljetus</strong>kaluston juhlat<br />

Ympäri Suomen on rakenteilla uutta<br />

rakennettua ja erikoismaalattua kuljetuskalustoa,<br />

jota saamme ihailla kesän<br />

Power Truck Show’ssa.<br />

Ilmoittautumisia autonäyttelyyn on<br />

tullut jo runsaasti ja muun muassa Mika<br />

Auviselta on odotettavissa uusi säiliövaunuyhdistelmä.<br />

Myös ulkomaisia autontuojia on ilmoittautunut<br />

tähän vuoden aikaan<br />

nähden ennätysmäärä. Autonäyttely<br />

huipentuu palkintojenjakoon sekä<br />

valoshow’hun, jossa on odotettavissa<br />

huumaava tööttäyskonsertti ja vilkkuvien<br />

valojen tähdittämä elokuinen ilta.<br />

Ohjelmaa laidasta laitaan<br />

Lupsakat lasten liikennepuistokonstaapelit<br />

Maltti ja Valtti viihdyttävät lapsia<br />

lauantaina. Lapset pääsevät pomppimaan<br />

myös pomppulinnaan.<br />

U4-alueelle rakennetaan täysin uusi<br />

Truck Pulling rata yhteistyössä Härmä<br />

Pulling ry:n kanssa. Härmä Pulling järjestää<br />

radalla kisan, jossa on vetoja sekä<br />

perjantaina että lauantaina. Vauhtiin<br />

pääsevät myös Legends autot Mika Salo<br />

Circuitilla. Alueella on ripoteltuna monenlaista<br />

muutakin ohjelmaa ja toimintaa,<br />

kuten Sebastian Westbergin FMX<br />

Show, Cage Ridersin surmanpalloajoa,<br />

rc-autojen työnäytösajoja, pienoismallinäyttely<br />

sekä paljon paljon muuta.<br />

Tänä vuonna juhlitaan myös Miss Power<br />

Truck kilpailun 10 juhlavuotta, joten<br />

luvassa on upea kaunotarten ja komistusten<br />

mittelö. •<br />

www.powertruckshow.fi<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 2/<strong>2017</strong> 49

koulutus<br />

Ajankohtaista työoikeudesta<br />

ja esimiestyöstä<br />

Työoikeudessa kyse on perinteisen<br />

lähestymistavan mukaan<br />

loppujen lopuksi työsuhteen<br />

osapuolten – työantajan ja työntekijän<br />

– välisistä oikeuksista ja velvollisuuksista,<br />

joita järjestellään työoikeudellisilla<br />

säännöksillä. Työoikeuden voi perinteisen<br />

lähestymistavan lisäksi nähdä myös<br />

nykyaikaisesti liiketoiminnan välineenä,<br />

jolla voidaan vaikuttaa merkityksellisesti<br />

työn mielekkyyteen ja työhyvinvointiin<br />

ja tätä kautta työn tuottavuuteen ja kannattavuuteen.<br />

Toiminnan menestys edellyttää<br />

sopivien ihmisten ennakollista ohjaamista<br />

oikeissa tehtävissä avoimuutta<br />

ja oikeudenmukaisuutta noudattaen.<br />

Oikeus johtaa ja valvoa<br />

työntekemistä<br />

Työoikeudessa keskeinen työantajalle<br />

kuuluva oikeus on direktio-oikeus, jolla<br />

tarkoitetaan oikeutta johtaa ja valvoa<br />

työntekemistä. Työantajan direktio-oikeus<br />

oikeuttaa työantajan määrittämään<br />

(tarvittaessa määräämään) sen, kuka tekee,<br />

mitä tekee, miten tekee, missä tekee<br />

ja milloin tekee.<br />

Tästä syystä nykyaikaisissa työsopimuksissa<br />

ei useinkaan enää sovita tarkasti<br />

ja poissulkevasti työtehtäviä. Ne<br />

määritetään laveasti siten, että työnantaja<br />

voi käyttää direktio-oikeuttaan laajasti<br />

työsopimuksen puitteissa. Työtehtävät<br />

määritetään yrityksessä tai organisaatiossa<br />

siten, että ne parhaiten vastaavat<br />

työantajan tarpeita.<br />

Käytä Direktio-oikeutta<br />

rohkeasti ja vastuullisesti<br />

Usein työsopimuksissa sovitaan, että<br />

työntekijän pääasiallinen työtehtävä<br />

työsuhteen alkaessa on esimerkiksi kuljettajan<br />

työtehtävä, minkä lisäksi työntekijä<br />

sitoutuu tekemään myös logistiikkatyöntekijän<br />

ja kuljetusjärjestelijän töitä.<br />

Lisäksi työntekijä sitoutuu tekemään<br />

tarvittaessa lisäksi muita työnantajan<br />

määräämiä ja työnantajan kulloiseenkin<br />

toimialaan kuuluvia tehtäviä.<br />

Edelleen työntekopaikkaa ei nykyaikaisissa<br />

työsopimuksissa useinkaan sovita<br />

tarkoin vain yhteen toimipaikkaan<br />

tai pienelle maantieteellisellä alueelle.<br />

Sen sijaan työsopimuksissa määritetään<br />

usein, että työntekijän pääasiallinen<br />

työntekopaikka työsuhteen alkaessa on<br />

tietyllä tavalla määritetty paikka. Sen<br />

lisäksi usein sovitaan, että työntekijä on<br />

velvollinen työskentelemään myös muissa<br />

työnantajan kulloisissakin toimipaikoissa<br />

sekä muissa työantajan osoittamissa<br />

paikoissa tietyllä maantieteellisellä<br />

alueella.<br />

Myöskin työajoista sovitaan nykyään<br />

usein laveammin, esim. siten, että<br />

työajaksi ilmoitetaan vain tietty tuntimäärä<br />

viikkotasolla. Tämä mahdollistaa<br />

sen, että työantaja määrittää työpäivien<br />

määrän, joita voi olla kuusikin viikossa,<br />

ja työtuntien määrän päivien osalta.<br />

Toiminnassa noudatetaan kuitenkin työaikalain<br />

ja työehtosopimusten rajoitteita<br />

sekä kuljettajien työssä erityisesti säädettyjä<br />

työaikoja. Direktio-oikeutta voidaan<br />

käyttää osapuolten välisen työsopimuksen<br />

puitteissa ja työantajan tulisi käyttää<br />

tätä oikeuttaan rohkeasti ja samalla vastuullisesti.<br />

Koeajan jatkaminen<br />

Työsopimus mahdollistaa sopimusvapauden<br />

rajoitteista huolimatta useita<br />

erikseen sovittavia asioita. Tyypillisesti<br />

työsopimuksissa sovitaan esimerkiksi<br />

koeajasta. Uusi työsopimuslain lainmuutos<br />

vuoden <strong>2017</strong> alusta mahdollistaa sen,<br />

että koeajan enimmäispituus voi olla<br />

kuusi (6) kuukautta aikaisemman, lyhyemmän<br />

koeajan sijaan.<br />

Samalla uusi lainmuutos mahdollistaa<br />

sen, että työantaja saa nimenomaisella ilmoituksellaan<br />

jatkaa koeaikaa aina, kun<br />

työntekijä on mahdollisesti ollut poissa<br />

töistä sairauslomasta tai perhevapaasta<br />

johtuen. Tällöin koeajan jatkaminen<br />

edellyttää sitä, että aina kukin 30 vuorokauden<br />

poissaolo oikeuttaa siirtämään<br />

koeaikaa eteenpäin yhden (1) kuukauden.<br />

Uusi koeajan muutos on ollut myönteinen<br />

muutos työnantajan ja esimiestyötä<br />

tekevien kannalta. Lainmuutoksen<br />

jälkeen työantajalla ja esimiehillä on paremmat<br />

mahdollisuudet pohtia valitun<br />

henkilön sopivuutta tehtävään ja työyhteisöön.<br />

Työantajalla on oikeus purkaa<br />

työsopimus koeaikana, mikäli työnantaja<br />

katsoo työntekijän olevan soveltumaton<br />

työtehtävään tai työyhteisöön. Voidaan<br />

todeta, että työantajan on syytä käyttää<br />

50 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 2/<strong>2017</strong>

tätä oikeuttaan rohkeasti, mikäli soveltumattomuus havaitaan<br />

koeaikana. Koeajasta sopiessa on syytä huomioida myös<br />

työehtosopimusten mahdolliset ehdot koeajan osalta.<br />

Takaisinottoaika lyheni<br />

ja piteni<br />

Työsopimuslakia muutettiin vuoden <strong>2017</strong> alussa myös siltä<br />

osin, että tuotannollisesta tai taloudellisesta taikka toiminnan<br />

uudelleenjärjestelyyn liittyvästä perusteesta irtisanotun<br />

työntekijän takaisinottovelvollisuus tilanteessa, jossa<br />

työnantaja tarvitsee työvoimaa samaan tai samankaltaiseen<br />

tehtävään, lyheni aikaisemmasta yhdeksästä kuukaudesta<br />

neljään (4) kuukauteen. Aika lasketaan työsuhteen päättymisestä<br />

eli irtisanomisajan kulumisesta lukien.<br />

Takaisinottoaika pitenee kuitenkin kuuteen (6) kuukauteen,<br />

mikäli työntekijän työsuhde on kestänyt vähintään 12<br />

vuotta. Elinkeinoelämä ja esimiehet ovat kiitelleet muutosta<br />

jo yksin siitä syystä, että tämä helpottaa työyhteisöjen uudistamista.<br />

Pitkäaikastyötön määräaikaiseksi<br />

Työsopimuslakia muutettiin vuoden <strong>2017</strong> alussa lisäksi määräaikaisten<br />

työsopimusten osalta. Työlainsäädäntömme on<br />

mahdollistanut aikaisemmin määräaikaisen työsopimuksen<br />

tekemisen lähinnä tilapäisten työvoiman tarpeen tilanteessa<br />

kuten<br />

• sijaistus-, kausiluonteisuus- tai sesonkitilanteessa<br />

• työntekijän omasta pyynnöstä<br />

• eroamisiän (68 vuotta) täyttäneiden kanssa ja<br />

• kysynnän tai toiminnan vakiintumattomuustilanteissa.<br />

Uusi säännös mahdollistaa nyt määräaikaisen työsopimuksen<br />

tekemisen pitkäaikaistyöttömän (12 kuukautta<br />

työttömänä työnhakijana ennen työsuhdetta) kanssa ilman<br />

edellä lueteltuja muutoin vaadittavia erityisiä syitä, mikä<br />

madaltaa pitkäaikaistyöttömien työllistämistä.<br />

Työhyvinvointi on tuottavan työn<br />

edellytys<br />

Työoikeuden kehityksestä voidaan todeta, että se on kehittymässä<br />

jossain määrin aikaisempaa työnantajaystävällisemmäksi.<br />

Toisaalta työoikeutta rajoittavat vielä voimakkaasti<br />

sopimusvapauden rajoitukset työntekijöiden suojaksi.<br />

On kuitenkin hyvä huomata, että taitava työoikeuden<br />

käyttö mahdollistaa paljon muun muassa työaikojen, työtehtävien<br />

ja joustojen osalta, mikäli näin halutaan toimia.<br />

Keskeistä on muistaa työhyvinvoinnin tärkeys, koska se on<br />

käytännössä tuottavan työn edellytys. Nykypäivänä työnantaja<br />

käyttää työoikeutta välineenä, jolla voidaan parantaa<br />

organisaation kannattavuutta joustavasti. •<br />

Mikko Pihlajamäki<br />

oikeustieteen lisensiaatti, varatuomari<br />

Kirjoittaja toimii Johtamistaidon opisto JTO:n työoikeuden valmentajana.<br />

Mikolla on lähes 20 vuoden käytännön kokemuksella<br />

yritysten työoikeudellisista asioista. Lisäksi hän on toiminut<br />

yli 300:ssa juridiikan koulutustilaisuudessa pääkouluttajana.<br />

STOP!<br />

Tarjolla apua arjen haasteisiin<br />

− tule kehittymään koulutuksiimme!<br />

Työntutkimus- ja mittaustutkinto<br />

Koulutus tarjoaa työntutkimus- ja mittausosaamista, pätevyyttä ja<br />

menetelmiä sovellettavaksi tuotanto- ja palveluorganisaatioihin.<br />

Varaa paikkasi!<br />

Kesto: 12 pv<br />

Aloitus: 8.5.<strong>2017</strong><br />

Lisätietoja:<br />

Jaana Parkkila, p. 050 408 8044, jaana.parkkila@mif.fi<br />

Työturvallisuuskortti, kurssinjohtajien<br />

täydennyskoulutus<br />

Tule päivittämään työturvallisuuskortti kurssinjohtajan kouluttajaoikeudet<br />

1 päivän pituiseen täydennyskoulutukseen.<br />

Kesto: 1 pv<br />

Ajankohdat: 1.6.<strong>2017</strong> ja 29.8.<strong>2017</strong><br />

Lisätietoja:<br />

Jaana Parkkila, p. 050 408 8044, jaana.parkkila@mif.fi<br />

Esimiestaidot käyttöön<br />

Suosittu ETK käynnistyy jälleen. Koulutuksessa saat konkreettisia<br />

taitoja jokapäiväiseen esimies- ja johtamistyöhön sekä vuorovaikutustilanteisiin.<br />

Kesto: 5 pv<br />

Kevään aloitus: 18.5.<strong>2017</strong><br />

Syksyn aloitus: 26.9.<strong>2017</strong><br />

Lisätietoja:<br />

Pirjo Jääskeläinen, p. 050 408 8075, pirjo.jaaskelainen@mif.fi<br />

Käytännön työoikeutta esimiehille ja<br />

asiantuntijoille<br />

Nyt saat käytännönläheisen tehopaketin työoikeudesta.<br />

Kesto: 4 pv<br />

Aloitus: 15.6.<strong>2017</strong><br />

Lisätietoja:<br />

Pirjo Jääskeläinen, p. 050 408 8075, pirjo.jaaskelainen@mif.fi<br />

Matkalla huippuesimieheksi – Syvennä<br />

esimiestaitojasi<br />

Tämä koulutus on juuri sinun tarpeisiisi räätälöitävä esimiesvalmennus.<br />

Esimiehen reittikartalta valitset 1–2 päivän moduulin<br />

sinua kiinnostavasta aiheesta. Valitsemistasi moduuleista<br />

muodostuu koulutuskokonaisuus, joka kehittää sinua huippuesimieheksi.<br />

Aloita lähtölaiturilta 20.4 tai 30.5.<strong>2017</strong><br />

Kesto: 1 pv + haluamasi määrä moduuleita<br />

Lisätietoja:<br />

Pirjo Jääskeläinen, p. 050 408 8075, pirjo.jaaskelainen@mif.fi<br />

Kouluttaudu. Menestyt.<br />

Johtamistaidon opisto JTO on yksi Sopranon koulutusbrändeistä.<br />

Samaan konserniin kuuluvia muiden alojen erikoisosaajia ovat tietoteknologia-alan<br />

kouluttaja Tieturi ja Ruotsissa Informator, viestinnän<br />

ammattilaisten kouluttaja Infor.

koulutus<br />

Posti, TTS Työtehoseura ja VTT<br />

– älyliikennekokeilu E75:llä<br />

Posti on aloittanut maaliskuussa älyliikennekokeilun,<br />

jossa yhdistetään kameroiden ja sensoreiden keräämää<br />

tietoa liikenneturvallisuuden parantamiseksi. Kokeneet<br />

ammattikuljettajat vakioreitillään keräävät tärkeää tietoa<br />

kevään vaihtelevissa keleissä. Koe tehdään yhteistyössä TTS<br />

Työtehoseuran ja VTT:n kanssa.<br />

Olemme innolla mukana uudenlaisessa<br />

kokeilussa vaativissa olosuhteissa. Kuljettajamme<br />

saavat reaaliaikaisesti tietoa<br />

keliolosuhteista ja mahdollisista esteistä<br />

tiellä. Turvallisuus ja ympäristöystävällisyys<br />

ovat toimintamme ytimessä”, Miika<br />

Murremäki Postista kertoo.<br />

Posti on ollut aikaisemminkin mukana<br />

älyliikennekokeiluissa, muun muassa<br />

kelirikkoseurannassa Pirkanmaalla. Uudet<br />

teknologiat avaavat mahdollisuuksia<br />

tiedon keräämiseen ja hyödyntämiseen<br />

Postin maanlaajuisen verkoston avulla.<br />

”Haluamme kokeilla rohkeasti uutta ja<br />

olla edelläkävijänä mukana kehittämässä<br />

liikennettä yhdessä alan parhaiden<br />

toimijoiden kanssa. Tieto on tulevaisuudessa<br />

mahdollista jakaa kaikkien tiellä<br />

liikkujien kesken”, Murremäki toteaa.<br />

E75 on yksi Suomen pääväylistä.<br />

Tässä käytännön kokeessa tutkitaan<br />

digitalisaation keinoin<br />

mahdollisuuksia autoilun turvallisuuden<br />

parantamiseksi. Kokeessa käytetty teknologia<br />

on pääosin rakennettu kansainvälisessä<br />

Deserve -hankkeessa yhteistyössä<br />

VTT:n ja Työtehoseuran kanssa.<br />

”Automme on työajossa yli 20 tuntia<br />

vuorokaudessa Helsingin ja Oulun välillä.<br />

Kohti automaattista<br />

liikennettä<br />

Pilotissa tutkitaan seurantalaitteiden<br />

tuottaman tiedon luotettavuutta, mikä<br />

on oleellista silloin kun puhutaan<br />

tulevaisuuden ajoneuvojen automaatiotoiminnoista.<br />

Yksi tärkeä robottiautojen<br />

komponentti on kyky vaihtaa tietoa<br />

toisten ajoneuvojen kanssa luoden siten<br />

52 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 2/<strong>2017</strong>

kuuloaistin autolle.<br />

Tutkien ja kameroiden avulla havainnoidaan<br />

tienpinnan kitkaa sekä muita<br />

liikkujia ja esteitä tiellä. Myös kuljettajan<br />

silmien liikettä monitoroidaan siten,<br />

että voidaan automaattisesti tunnistaa,<br />

onko kuljettaja havainnoinut kyseisen<br />

liikennetapahtuman.<br />

”Näitä tietoja yhdistelemällä pystymme<br />

parantamaan havaintojen luotettavuutta.<br />

Teknologia, eli kuljettajan monitorointi,<br />

kitkan mittaus ja anturointi,<br />

ovat osa VTT:n robottiautoteknologian<br />

kehitysohjelmaa”, Matti Kutila VTT:ltä<br />

sanoo.<br />

Tieto auttaa ammattikuljettajaa<br />

ja tuo säästöjä<br />

tienpidossa<br />

Erilaisilla laitteilla voidaan kerätä tietoa<br />

hyvinkin monipuolisesti ajoneuvon käyttäytymisestä<br />

ja tien kunnosta. Tieto auttaa<br />

kuljettajaa työssään ja parantaa liikenneturvallisuutta.<br />

”Se, että havaintoja<br />

tekee vuosia ajanut ammattikuljettaja,<br />

varmistaa että mittaamme oikeita asioita,<br />

jotka aidosti palvelevat kuljettajaa”,<br />

kehittämisasiantuntija Arto Kyytinen<br />

TTS Työtehoseurasta kertoo.<br />

Kyytinen kertoo, että Työtehoseuralla<br />

on pitkäaikainen kokemus kuljettajakoulutuksesta<br />

ja kuljetustyön kehittämisestä.<br />

Se on osoittanut, että erityisesti<br />

raskaan liikenteen osalla kuljettajalle<br />

esitettävä informaatio ja sen käytettävyys<br />

ovat erittäin tärkeässä asemassa liikenneturvallisuuden<br />

varmistamisessa.<br />

Kelitiedon reaaliaikainen välittäminen<br />

järjestelmän palvelimelle mahdollistaa<br />

myös tarkan ja ajantasaisen tiedon<br />

toimittamisen tienpidon ja muiden tienkäyttäjien<br />

saatavaksi. Oikein kohdistetut<br />

ja oikea-aikaiset hoitotoimenpiteet säästävät<br />

merkittävästi teiden hoitokustannuksissa.<br />

Hyväkuntoinen tie on turvallisempi<br />

ja rasittaa kalustoa vähemmän. •<br />

TTS Työtehoseura<br />

Logistiikan ja liiketoiminnan<br />

kehittämisen ammattilainen<br />

Ota yhteyttä, niin suunnitellaan<br />

yhdessä yrityksesi koulutuksia.<br />

HYPPÄÄ<br />

TTS:N<br />

KYYTIIN!<br />

Etelä-Suomi:<br />

Markku Oksanen, 046 9211 731, markku.oksanen@tts.fi<br />

Jari Markkola, 046 9227 810, jari.markkola@tts.fi<br />

Kaakkois-Suomi:<br />

Pasi Kuuluvainen, 050 3485 884, pasi.kuuluvainen@tts.fi<br />

Lounais-Suomi:<br />

Jussi Koski, 050 346 5101, jussi.koski@tts.fi<br />

TTS Työtehoseura<br />

www.tts.fi<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 2/<strong>2017</strong> 53

koulutus<br />

Aikuiskoulutuksessa<br />

monipuolisesti<br />

mahdollisuuksia<br />

Metsäala<br />

”Sedu Aikuiskoulutuksen koulutustarjonta<br />

käsittää koko metsäalan toimintaketjun<br />

puun kasvatuksesta puun<br />

tehdastoimituksiin”, kertoo kouluttaja<br />

Asko Ämmälä.<br />

”Mukaan voi tulla koska vaan ja siirtyä<br />

opinnoista toiseen. Opiskella voi<br />

mm. metsänkasvatusta, metsäpalvelujen<br />

tuottamista, bioenergian tuottamista,<br />

puukauppaa, puunkorjuuta tai puutavaran<br />

autokuljetusta. Koulutus tapahtuu<br />

aidossa ympäristössä. Odotettavissa on,<br />

että alalle on tulossa lisää työtä, jolloin<br />

maaseudulla asuvien on mahdollisuus<br />

saada työtä kotiseudultaan”.<br />

Aina tarvitaan linja-autonja<br />

yhdistelmäajoneuvon<br />

-kuljettajia<br />

Sedu tarjoaa kuljetusalalle aikoville<br />

mahdollisuuden suorittaa D- tai E-ajooikeuden.<br />

Linja-auton- ja yhdistel-<br />

mäajoneuvonkuljettajan koulutus antaa<br />

opiskelijalle valmiudet toimia henkilö- ja<br />

tavaraliikenteen eri tehtävissä. Koulutukseen<br />

kuuluva kahden kuukauden työssäoppimisjakso<br />

on oleellinen osa oppimista,<br />

kertoo myyntivastaava Juha Lintula<br />

Sedusta. Yrittäjälle tämä on hyvä mahdollisuus<br />

saada harjoittelija, jolla on tarvittavat<br />

luvat kunnossa. Hyvin usein käy niin, että<br />

työssäoppimisjakson jälkeen harjoittelija<br />

työllistyy yritykseen.<br />

Kuljettajan ammattipätevyyskoulutukset<br />

jatkuvat<br />

Kaikki, jotka opiskelevat parhaillaan ammattikuljettajiksi,<br />

saavat automaattisesti<br />

koulutuksen yhteydessä perustason ammattipätevyyden.<br />

Ennen lainmuutosta<br />

ammatikseen ajaneilta vaaditaan viiden<br />

vuoden jaksoissa suoritettavaksi viisi ammattipätevyyspäivää,<br />

joista yhden on oltava<br />

Ennakoivan ajon koulutus. Loput neljä<br />

ovat valinnaisia.<br />

Sikatalous vaihtumassa uusiin ammatteihin<br />

- ilman kunnollista koulutusta ei tällä alalla pärjää<br />

Kauhajokiset Ulla ja Jari Kivimäki tekivät<br />

rohkean päätöksen. Sikatalousyrittäjyys<br />

on vaihtumassa uusiin ammatteihin.<br />

Jari valmistuu Sedu Aikuiskoulutuksessa<br />

puutavara-autonkuljettajaksi ja vaimonsa<br />

Ulla puutarha-alalta. Sukupolvenvaihdoksen<br />

yhteydessä oli selviö, että molemmille<br />

riittäisi sikatilalla töitä. Toisin kuitenkin<br />

kävi. Pitkään jatkunut lihan tuottajahintojen<br />

lasku teki sikatalouden kannattamattomaksi<br />

ja lisääntyneen työmäärän<br />

myötä perheen yhteinen aika jäi vähiin.<br />

Aikuiskoulutuksen myötä Ulla ja Jari toivovatkin<br />

uutta suuntaa elämälleen.<br />

”Koulutus Sedu Aikuiskoulutuksessa<br />

Jalasjärvellä on ollut mukavaa ja käytännönläheistä,<br />

ja sehän sopii tällaiselle<br />

käytännön ihmiselle”, naurahtaa Jari<br />

Kivimäki.<br />

”On harjoiteltu nosturin käyttöä, tutustuttu<br />

koneisiin, haettu puukuormia<br />

yhdessä kouluttajan kanssa ja viety niitä<br />

asiakkaille. Alkuvaiheessa ajoin pelkällä<br />

nupilla ja nyt siirryn ajamaan koko yhdistelmällä”,<br />

kertoo Jari opiskelunsa alkuvaiheita.<br />

54 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 2/<strong>2017</strong>

-Sedun valikoimasta löytyvät mm. Ensiapukoulutukset,<br />

ADR-koulutukset, Ennakoiva ajaminen raskaalla ajoneuvolla,<br />

Tieturva ja Kuljettajan työturvallisuuskoulutus,<br />

Lintula luettelee. Mikäli maantieliikenteessä toimivalta<br />

kuljettajalta ei löydy merkintöjä suoritetuista jatkokoulutuspäivistä,<br />

katsotaan tämä ajo-oikeudetta ajoksi.<br />

- Yritykset jättävät turhan usein kaikki ammattipätevyyspäivät<br />

viimeiseen hetkeen, jolloin osa verovähennysoikeudesta<br />

jää hyödyntämättä, sanoo Lintula. Lainmuutoksen<br />

jälkeen on nyt toinen 5-vuotiskausi menossa.<br />

Yrittäjien suhtautuminen koulutuksiin on kääntynyt positiivisemmaksi<br />

heidän huomattuaan säästävänsä selvää<br />

rahaa. Näin tapahtuu esimerkiksi Taloudellisen ajon koulutuksen<br />

jälkeen, Lintula toteaa ja kehottaa yrityksiä ottamaan<br />

ajoissa yhtyettä Sedu Aikuiskoulutukseen. Voimme<br />

B-ajo-oikeudella aloitus 8.5.<br />

hakeutuminen 16.4. mennessä,<br />

yhdessä kartoittaa yrityksen koulutustarpeet. Yrityksen ei<br />

välttämättä tarvitse kouluttaa kuljettajiaan yleisessä tarjonnassa<br />

olevilla koulutuspäivillä, vaan ammattipätevyyspäivät<br />

voidaan räätälöidä yrityksen tarpeet huomioiden.<br />

Yritykset voivat säästää rahaa esim. yhdistämällä naapuriyrityksen<br />

kuljettajat samaan ryhmään. Meillä on myös<br />

valmius viikonloppukoulutuksiin ja mahdollisuus tulla<br />

kouluttamaan asiakkaan luo, sanoo Lintula.<br />

Varastoalalla on töitä<br />

- Varastoala työllistää väkeä hyvin, koska jokaisella toimialalla<br />

tarvitaan varastoalan ammattilaisia, kertoo kouluttaja<br />

Krista Lahtinen Sedusta. Ala mahdollistaa hyvin monipuolisia<br />

tehtäviä rutiinitehtävistä aina tietojärjestelmien<br />

käyttöön ja varastotäydennysten tekemiseen. Työajat ja<br />

työolosuhteet voivat olla hyvin erilaisia, riippuen varastosta,<br />

jossa työskentelee. Koulutamme osaajia varastoalalle<br />

logistiikan perustutkinnosta aina erikoisammattitutkintoihin<br />

saakka, sanoo Lahtinen.<br />

Yrityksille hyvänä vaihtoehtona Lahtinen näkee oppisopimuksen.<br />

–Sen kautta on mahdollisuus kouluttaa yrityksen<br />

omaan tarpeeseen osaava tekijä, sanoo Lahtinen.<br />

Yritys voi palkata ihan uuden työntekijän oppisopimuksen<br />

kautta tai kouluttaa suppeampia työtehtäviä tekevän työntekijän<br />

laajentamaan osaamisensa koko varastoa kattavaksi.<br />

• Teksti: Riitta Lukkaroinen. Kuvat: Kari Huhtala<br />

”Olen aina haaveillut isolla yhdistelmällä<br />

ajamisesta. Soitin Sedun kouluttajalle<br />

ja hän sanoi, että tälle alalle<br />

kouluttautuessa on etu, jos on työskennellyt<br />

maatalouden parissa. Suoritin<br />

kuljettajan ammattipätevyyspäivät, E-<br />

ajo-oikeuden ja hakeuduin puutavaraautonkuljettajakoulutukseen”.<br />

”Koulutuksesta olen saanut varmuutta<br />

ja kokemusta. Toivon löytäväni sellaisen<br />

työpaikan, jonka ohessa voin hoitaa<br />

maanviljelyä. Olen touhunnut koko<br />

elämäni erilaisten maatalouskoneiden<br />

kanssa ja kokemusta on kertynyt niin<br />

maatalouslomittajan kuin seminologin<br />

työstä”, kertoo hirvenmetsästystä harrastava<br />

Jari Kivimäki. •<br />

TULE KULJETUSALALLE!<br />

- ammattitutkintoon valmistavia<br />

koulutuksia, myös oppisopimuskoulutuksena.<br />

LINJA-AUTON- JA YHDISTELMÄAJONEUVONKULJETTAJA, Jalasjärvi<br />

vähintään C-ajo-oikeudella aloitus 5.6., hakeutuminen 14.5. mennessä.<br />

PUUTAVARAN AUTOKULJETUS, Jalasjärvi<br />

CE-ajo-oikeudella aloitus ja hakeutuminen heti.<br />

LINJA-AUTONKULJETTAJA, Tampere<br />

B-ajo-oikeudella aloitus 8.5., hakeutuminen heti. Vähintään C-ajo-oikeudella<br />

aloitus 24.5., hakeutuminen 7.5. mennessä.<br />

METSÄKONEENKULJETTAJA, Ähtäri 15.5.<strong>2017</strong> - 29.12.2018<br />

METSÄTALOUSYRITTÄJÄ, Ähtäri 15.5.<strong>2017</strong> - 31.12.2018<br />

- metsätalousyrittäjyys ja metsäpalveluyrittäjyys<br />

Lisätiedot: koulutussihteerit p. 020 145 800, aikuiskoulutus@sedu.fi<br />

AJOKORTTILUOKAN KOROTUS<br />

Tarvitsetko ajokorttiluokkaasi korotusta? Tarjoamme koulutusta joustavasti<br />

Etelä-Pohjanmaan, Pohjanmaan ja Pirkanmaan alueilla. Myös perustason<br />

ammattipätevyydet tavara- ja henkilöliikenteeseen 140 h ja 280 h sekä perustason<br />

ammattipätevyyden laajennukset tavara- ja henkilöliikenteeseen 35 h ja 70 h.<br />

Lisätiedot: Juha Lintula p. 040 765 7271<br />

AMMATTIPÄTEVYYSPÄIVÄT<br />

ADR-perus/ yhdistetty peruskurssi (P/YP), 8.-11.5. Tampere, 30.5.-2.6. Jalasjärvi<br />

ADR-säiliökuljetusten erikoiskurssi (ES), 5.-6.6. Tampere, 20.-21.6. Jalasjärvi<br />

ADR-täydennys perus/ yhdistetty täydennyskurssi (TP/YT), 22.-23.5. Seinäjoki<br />

Ajo- ja lepoajat, piirturi ja kuorman sidonta, 19.5. Jalasjärvi, 2.6. Vaasa,<br />

12.6. Jalasjärvi<br />

Ajo- ja lepoaika-asetus, piirturit, 12.5. Tampere<br />

Ammattikuljettajan ensiapu, 8.-9.6., 12.-13.6. , Jalasjärvi<br />

Ennakoiva ajaminen raskaalla ajoneuvolla, 5.5. Tampere, 24.5. Vaasa,<br />

26.5. Jalasjärvi, 2.6. Tampere, 27.6. Jalasjärvi<br />

Ensiapu II, 8.-9.5. , 22.-23.5., 19.-20.6. , 29.-30.6. Jalasjärvi<br />

Kuljettajan hygieniapassikoulutus, 2.5. Tampere, 17.8. Jalasjärvi<br />

Kuljettajan työturvallisuuskoulutus, 8.5. Jalasjärvi, 12.5. Vaasa, 26.5. Tampere,<br />

7.6. Jalasjärvi<br />

Tieturva 1, 5.5. Vaasa, 19.5. Tampere, 29.5. Jalasjärvi, 26.6. Jalasjärvi<br />

Lisätiedot ja hakeutuminen:<br />

www.seduaikuiskoulutus.fi tai koulutussihteerit p. 020 145 800<br />

Tule osastollemme C323,<br />

osallistu arvontaan ja voit<br />

voittaa 100 euron<br />

S-ryhmän lahjakortin.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 2/<strong>2017</strong> 55

Markkinoiden lyhin ja nopein<br />

lavansiirtovaunu ja työskentelyteholtaan<br />

luokkansa paras<br />

56 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 2/<strong>2017</strong><br />

Jungheinrichin ERE edustaa ajettavien<br />

lavansiirtovaunujen uusinta<br />

sukupolvea. Luotettava ERE<br />

on tehokkaampi kuin yksikään muu<br />

trukki luokassaan. Huippunopeudeltaan<br />

14 km:n/h drivePLUS-ERE-malli<br />

on lisäksi markkinoiden nopein. Kuljettajaa<br />

avustavien järjestelmien ansiosta<br />

Jungheinrich lupaa kuormankäsittelyn<br />

tehokkuuden kasvavan jopa 15 prosenttia.<br />

Uusi ERE muuntautuu monenlaiseen<br />

käyttöön työskentelytehoa, kuljetuksia<br />

ja muita ominaisuuksia koskevien vaatimusten<br />

mukaan. Uusi kiinteä työtaso tekee<br />

ERE:stä markkinoiden tällä hetkellä<br />

lyhimmän ja kompakteimman ajettavan<br />

trukin. Sen ominaisuudet pääsevät oikeuksiinsa<br />

varsinkin ahtaissa varastoissa.<br />

”Jungheinrichin ERE on markkinoiden<br />

lyhin ja nopein sekä työskentelyteholtaan<br />

paras trukki”, lavansiirtovaunuista<br />

vastaava tuotepäällikkö Michael<br />

Hohmann Jungheinrichin Landsbergin-tehtaalta<br />

kertoo.<br />

”Siinä kompakti ketteryys yhdistyy<br />

ajettavan trukin mukavuuteen. Se onkin<br />

ihannekumppani kuorma-autojen tehokkaaseen<br />

kuormaamiseen ja purkuun<br />

sekä korkeiden kuormien kuljetukseen ja<br />

mitä erilaisimpien tavaroiden keräilyyn.<br />

Uuden ERE:n rakenne sallii tärkeimpien<br />

kuormien kuljetusta koskevien ominaisuuksien<br />

mukauttamisen käyttöpaikan<br />

tarpeisiin ja asiakkaan toiveisiin. Trukin<br />

voi siis varustaa täsmälleen omien tarpeiden<br />

mukaisesti, ja käytettävissä on<br />

aina markkinoiden tuottavin ja energiatehokkain<br />

vaihtoehto.”<br />

Jungheinrich myöntää myös EREtrukilleen<br />

2Shifts1Charge-takuun, eli<br />

sitä voi taatusti käyttää kaksi työvuoroa<br />

yhdellä akun varaamisella. ERE:hen on<br />

saatavana myös litium-ioniakut, joiden<br />

varausajat ovat erittäin lyhyitä. Niillä<br />

trukkia voi käyttää jopa kolme työvuoroa<br />

yhdellä akulla. Jos 30 minuutin välivaraus<br />

riittää varaamaan litium-ioniakkuun<br />

riittävästi virtaa loppuvuoron tarpeisiin.<br />

Jungheinrichin toimivat ratkaisut<br />

vakuuttavat myös turvallisuuspuolella.<br />

Heijastimet ja DayLED-päiväajovalot pa-

Suuri moottoripyörien koeajopäivä<br />

Prätkällä töihin -päivänä 2.6.<strong>2017</strong><br />

Helsingin Messukeskuksessa<br />

rantavat trukin näkyvyyttä varastossa ja<br />

estävät törmäyksiä. Kuljettajaa avustava<br />

curveCONTROL-järjestelmä alentaa<br />

kaarreajonopeutta nyt myös kuorman<br />

painon mukaan ja estää kuorman ja kuljettajan<br />

putoamista kyydistä.<br />

Kuljettajan turvallisuutta parantaa<br />

myös uusi aktiivinen jalkasuojaustoiminto.<br />

Se estää kuljettajan jalan työntymisen<br />

trukin rakenteen ulkopuolelle<br />

ja loukkaantumisen törmäystilanteessa.<br />

Uudistunut positionCONTROL optimoi<br />

nostoliikkeet lavoja nostettaessa siten,<br />

että lava nousee irti maasta mahdollisimman<br />

vähäisellä liikkeellä. Tämä<br />

säästää aikaa ja energiaa. Myös pallet-<br />

CONTROL-lisävaruste säästää aikaa ja<br />

tukee kuljettajaa poikittaisen lavan ottamisessa<br />

oikein.<br />

Uudistuneelle ajotasolle on mahdollista<br />

myös käynti sivusta, joten kuljettaja<br />

voi nousta tasolle ja poistua siltä sujuvasti.<br />

Erilaisten ajotasojen laajaa valikoimaa<br />

täydentää säädettävä jousitettu<br />

malli. Sen voi säätää yksilöllisesti kunkin<br />

kuljettajan mukaan, ja se vähentää<br />

tutkitusti kehotärinän vaikutuksia. •<br />

Yritykset käyttävät varsin nihkeästi<br />

autotelakoita mobiililaitteissaan,<br />

käy ilmi IDC:n tuoreesta selvityksestä.<br />

Vain 19 prosenttia tableteista<br />

on telakoissa, vaikka telakoinnin<br />

edut ovat selkeät sekä käytettävyyden<br />

että turvallisuuden kannalta.<br />

Ne yritykset, jotka ovat ottaneet<br />

ajoneuvotelakat käyttöön, ovat halunneet<br />

etenkin parempia yhteyksiä<br />

ajoneuvokäytössä (54% vastanneista),<br />

laitteiden helpompaa lataamista<br />

(50%) ja sitä että työntekijä voi<br />

tehdä työnsä yhdellä mobiililaitteella<br />

(49%).<br />

Esteenä telakoiden käytölle on<br />

IDC:n mukaan yritysten huoli muun<br />

muassa turvallisuusongelmista<br />

(52%), asentamisen vaikeudesta<br />

(44%) ja lainsäädännön asettamista<br />

rajoituksista (40%). •<br />

Kaikille motoristeille veloituksettomaan<br />

tapahtumaan<br />

pääsee koeajamaan kaikkien<br />

moottoripyörämerkkien uutuuksia.<br />

Koeajot suuntaavat pysäköintialueelta<br />

Pasilan kaduille ja sieltä omille reiteilleen.<br />

Pysäköintialueelle on tänä vuonna<br />

yleisön pyynnöstä järjestetty lisäksi<br />

koeajoa sellaisille, joilla ei ole moottoripyöräajokorttia.<br />

Suuri moottoripyörien koeajopäivä<br />

järjestetään valtakunnallisena Prätkällä<br />

töihin -päivänä perjantaina 2.6.<strong>2017</strong><br />

klo 12-18 Messukeskuksen pysäköintialueella<br />

Helsingissä. Koeajolle voivat<br />

lähteä kaikki, joilla on moottoripyörän<br />

ajamiseen oikeuttava ajokortti. Ajokortittomien<br />

koeajot järjestetään suljetulla<br />

alueella. Alle 18-vuotiailla pitää<br />

olla huoltaja mukana koeajoissa. Koeajettavana<br />

on myös mopoja. Tapahtumasta<br />

saa ajovarusteet lainaksi, mutta<br />

paikalle voi tulla myös oma kypärä<br />

kainalossa. Moottoripyörille on veloitukseton<br />

pysäköinti Messukeskuksen<br />

pysäköintialueella.<br />

Koeajajaksi voi rekisteröityä ennakkoon<br />

tapahtuman verkkosivuilla<br />

http://moottoripyorienkoeajopaiva.<br />

messukeskus.com/ (rekisteröityminen<br />

aukeaa lähempänä tapahtumaa) ja<br />

koeajot varataan paikanpäällä. •<br />

#prätkällätöihin #koeajopäivä<br />

Mobiililaitteita ei telakoida autoissa<br />

– vaikka kannattaisi<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 2/<strong>2017</strong> 57

Paikannusratkaisua testataan merimerkeillä Helsingin edustalla.<br />

Energiaomavarainen taival mullistaa<br />

globaalit paikannuslaitemarkkinat<br />

Suomalainen Emergence Oy on kehittänyt vallankumouksellisen<br />

paikannuslaitteen, joka toimii jopa kymmenen vuotta ilman<br />

latausta tai huoltoa. Energiaomavarainen ja huoltovapaa laite<br />

kiinnitetään seurattavaan koneeseen tai laitteeseen, josta se<br />

lähettää paikkatietoa noin 20 kertaa vuorokaudessa.<br />

kuukausiin kestävät akut. Sijaintitieto<br />

päivitetään manuaalisesti laitehallintajärjestelmiin,<br />

kun taas taival-paikannuslaite<br />

toimii itsenäisesti mobiiliverkoissa<br />

kommunikoiden suoraan pilveen, Aaltonen<br />

kuvailee.<br />

Teksti: Eila Lokka<br />

Pieni laite sopii kaikkien paikasta<br />

toiseen siirtyvien koneiden, laitteiden<br />

ja tavaroiden seurantaan<br />

silloin, kun paikannuslaitteelle ei ole<br />

omaa sähköä saatavilla. Hyödyntämiskohteita<br />

ovat mm. maa-, meriliikenne- ja<br />

työmaakontit, nosturit ja muut vuokrakoneet,<br />

peräkärryt ja trailerit sekä hyötyja<br />

ongelmajätteen keräysastiat.<br />

– Yrityksillä, kaupungeilla ja muilla<br />

organisaatioilla on paljon tavaraa, jonka<br />

olinpaikkaa ei tiedetä. Niiden hakeminen<br />

aiheuttaa paljon ylimääräistä työtä<br />

ja kustannuksia. Paikannuslaitteemme<br />

huoltovapaus ja energiaomavaraisuus<br />

tuovat merkittäviä aika- ja kustannussäästöjä.<br />

Reilusti alle 10 euron kuukausimaksulla<br />

asiakas saa laitteen, käyttöliittymän<br />

ja globaalisti toimivan dataliittymän,<br />

selvittää Emergencen toimitusjohtaja<br />

Vesa Aaltonen.<br />

Itsenäistä<br />

ohjelmistopäivitystä<br />

Emergencen paikannuslaite syntyi asiakastarpeen<br />

pohjalta asiakkaita haastattelemalla<br />

sekä prototyyppien ja pilotoinnin<br />

kautta.<br />

– Nykyisten mobiiliverkostoissa toimivien<br />

gps-paikannuslaitteiden ongelmana<br />

ovat vain muutamasta viikosta<br />

Merimerkkien seurantaa<br />

turvallisuuden<br />

parantamiseksi<br />

Yrityksellä on meneillään Liikenneviraston<br />

kanssa merimerkkien paikannuspilotti,<br />

jonka tavoitteena on edistää<br />

merenkulun turvallisuutta. Paikkatieto<br />

paljastaa meriviittojen siirtymisen jäiden<br />

tai muiden syiden vuoksi.<br />

– Aiemmin merimerkit tarkastettiin<br />

ajamalla keväisin 8 000 kilometriä väyliä<br />

läpi tai saamalla havaintoja veneilijöiltä.<br />

Automaatio tekee merimerkkien seurannasta<br />

luotettavampaa, nopeampaa, helpompaa<br />

ja halvempaa. •<br />

www.emergence.fi<br />

58 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 2/<strong>2017</strong>

TRX500FPE T3<br />

AJA LAILLISESTI TIELLÄ!<br />

(T-ajokortti / ikä 15 vuotta)<br />

Sh.<br />

10 490 €<br />

TRX500FPE T3 -mallissa yhdistyvät kaikki, mitä suomalainen<br />

käyttäjä tarvitsee liikkuessaan tiellä, maastossa ja työtehtävissä.<br />

Tässä mönkijässä yhdistyvät kaikki ne toiveet, joita suomalainen<br />

käyttäjä on asettanut laatumönkijälle.<br />

✪ Elektroninen Honda EPS -ohjaustehostin<br />

✪ Nappiohjattava tasauspyörästön lukko<br />

✪ Taloudellinen ja luotettava<br />

✪ Matala painopiste. Ei kaadu, vakaa ajettava kaikissa olosuhteissa<br />

✪ Edullinen huoltaa ja omistaa<br />

HONDA ATV -MALLISTO alkaen 7 490 €<br />

Pyydä vaihto- ja rahoitustarjous:<br />

HONDAMÖNKIJÄT.FI<br />

facebook.com/hondmonkijat youtube.com/hondamcfinland Puh. 020 7757 200

MEGASTAR ON TÄÄLLÄ<br />

Luotu miljoonien matkojen ja kokemusten<br />

perusteella. Siksi juuri sopiva Helsingin<br />

ja Tallinnan väliselle matkalle.<br />

Lue lisää: tallink.fi

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!