Lue artikkeli - Grandezza

Kipparintesti 444Grandezza 23 0CGlamourilla säPerinteisillä retkiveneillä riittää kysyntää, ja näyttävyyteenpanostetaan entistä enemmän. Grandezza 23 OC onesimerkki kummastakin trendistä. Se sopii tiloiltaan pienenperheen lyhyille matkoille, mutta mausteena on aimo annosylellistä sävyä. Hintaakin on tyylitellessä kertynyt.T EKSTI KAREL KAKKO ◼ KUVAT PASI NUUTINENGrandezza on lyhyenolemassa olonsa aikanatullut tutuksiFinnmastereita valmistavankokkolalaisen Finn-Marinin”hieman hohdokkaampana”venemerkkinä. Silmiin pistävimminero syntyy tyylitellymmästävärimaailmasta, ehkä myös viimeistellymmästätyönjäljestä jaosin arvokkaammista materiaalivalinnoista.30 Kippari 3/2008

vytetty HTToki eroa on mallistojen kokoonpanoissakin.Grandezzatovat suurempia, mutta myös leimallisesti”siistimpään” käyttööntarkoitettuja. Finnmastereissakelpaa vielä heilua pilkkihaalarissamelkein joka mallissa, Grandezzaanluontevammaksi asuksiliittää pikeepaidan.Ratkaisuiltaan uusi Grandezza23 OC on kuin päivän trendeillämaustettu tulkinta vauhdikkaannelihenkisen perheen suosikista,perinteisestä hardtopparista. Seperustuu samaan runkoon kuinaiemmin esitelty malli 23 DC.Hardtopparista puhuminentuntuu tässä tapauksessa hyvinluontevalta, vaikka mallimerkintäOC tuleekin sanoista Open Cabin.Ohjaamoa tai muita tiloja eiole eroteltu suljettavilla ovilla tailaipioilla. Kattoluukku on läpinäkyväja kookas, joten avoimemmanveneen tunnelmaan pääseehelposti.Mallina 23 OC saattaa hyvinkinvedota siihen ostajakuntaan, jokakammoksuu kokonaan suljettujaratkaisuja eikä halua yöpymistilojenolevan ryömittäviä, pimeitäsopukoita. Siihenhän on alatisuosiotaan lisäävien daycruisereidenmyötä usein päädytty. Niidenalkuperäisajatus tilapäisyösijastakun on veneiden koon kasvaessa+ Kiitämme:+ Huoliteltua työnjälkeä+ Ohjaamoa– Moitimme:– Hintaa– Pientäpolttoainesäiliötä▶Kippari 3/2008 31

Grandezza 23 OC on avoin keulasta perään, jolla on vältytty ahtauden tunteelta. Pöytä on tarpeen mukaan taitettavissa aukija takasohvasta voidaan pienempi istuintyyny nostaa pois kun kuljetaan uimatasolle.pyrkinyt sovittumaan myös jatkuvampaanasumiseen.Mutta kun venettä käytetäänretkillä, jotka tavallisesti kestävätuseamman yön yli, alkavatyleensä runsaammat katetut tilatmaistua muulloinkin kuin yöpyessä.Grandezza 23 OC:n ystäviksisaattavat päätyä ne, joidenihannevene takavuosina on ollutesimerkiksi Fjord 21 HT, omanaikansa hieman tilavampi ja hohdokkaampiHT.Toivottavasti vannoutuneimmatFjord-fanit eivät tästä mielleyhtymästänäe punaista: heillelohduksi löytyy lehden loppupuoleltatunnelmointia vieläkin edistyksellisemmäntakavuosien retkiveneenparissa.Läpikuljettava,silti perinteinenKulkukelpoiset sivukannet puuttuvatGrandezzasta käytännössäkokonaan. Keulasta perään pääsee,monen muun tämän päivänretkeilysukkulan tavoin, keskilinjaapitkin järjestettyä kulkuväylääpitkin.Tällä kertaa kulkutilaa on jopariittävän tuntuisesti. Monestihan,Vaikka läpikuljettavuus on nykyään yleistä, ei se poistasitä tosiasiaa, että käytävän keskellä on ikävä asua.Grandezza ansaitsee kuitenkin kiitoksen suhteellisen väljästäja helppokäyttöisestä kulkutiestä.ikävä kyllä, nuo kulkuväylät ja luukuton mitoitettu enemmän kiukkuakuin hyötyä luoviksi. Samallakuljettajan näkyvyyden kanssaon käynyt vähän niin ja näin, kunnäkymää ovat hallinneet monenmoisetkarmi- ja luukkuviritelmät.Grandezzakaan ei ole mikään isovene, mutta liialta ahtaudelta onsen nurkissa vältytty.Muutoinkin Grandezzan tilankäyttöävoi kuvailla rehelliseksi jakonstailemattomaksi. Jos listataansen tarjoamat eväät retkeilyynja matkailuun, ne ovat periaatteessasamat kuin perinteistäperinteisemmässä perus-HT:ssä.Kuitenkaan Grandezzassa ei oleesimerkiksi korkeudessa suottapihistelty, vaan katteen alta löytyykohtuullinen seisomakorkeus.Keulapiikissä on V-vuode, keskiveneenkohdalla ohjaajan sekäapukipparin pulpetit, ja taempanasohva oleskeluun. Juuri sama järjestelysiis, kuin takavuosien kansansuosikki-hardtoppareissa.Takaosan U-sohva on reilun kokoinen.Siihen mahtuu helpostiviisi istuskelijaa. Juomalaseilla japikkupurtaville tarjoaa muunneltavataittopöytä hyvän alustan.Varsinainen avotila on Gran-32 Kippari 3/2008

dezzassa pieni. Käytännössäsitä ei jää lainkaan, sillä vain takasohvastataimmaisin osa onsuoraan taivasalla. Kuomulla peiteltävääon toisin sanoen vähän,ja rättisulkeiset onnistuvat ilmansuurempia murheita. Kuomulleon oma kannellinen lokeronsa takapenkinselkänojan takana. Seon saranoitu myös moottoritilankanteen, joten moottorin tarkistusei aivan yhtä salpaa kääntämälläonnistu.Olennaisimmatvalmiudet retkeilyynKuten jo 1970-luvulla käytännöksiyleistyi, oli tavallisin pentterinpaikka HT:ssä apukipparin pulpetti.Grandezzassa ratkaisua onhiottu siten, että pulpetin päälläolevat puukannet avautuvat kahteensuuntaan muodostaen samallalaskutasot. Keskellä kansienalla on syvennys keittimelleja kiinteästi muotoiltu pesuallas.Niiden alla on kaappi ja apukipparinpenkin alla lipasto.Jääkaappi on lisävaruste. Sesijoitetaan totutusti kuljettajanpenkin alle.Gourmet-kokkauksiin ei olesyytä näissä oloissa ryhtyä, muttamuutaman lohi- ja katkarapuvoileivänmajoneesilla kyllä kernaastipyöräyttää.Retkeilykäyttöä ajatellen säilytys-ja lokerotilaa on kohtuullisenhyvin. Säilytystiloja löytyy erilaistenpienten sivulokeroiden lisäksipenkkien alta. Niiden kätevyysvarsinaisina käyttötavaravarastoinaon ehkä jokseenkin teoreetti-Grandezza 23 0COhjaamo onluokassaanharvinaisenonnistunut,näyttävä jamukava.Kuljettajanjalkatilan allaon moottorinvesikiertoonliitetty lämminilmapuhallin,joka on lisävaruste.Tasokkaassakovakattoveneessäsekyllä saisi löytyäjo vakiona.Apumiehen edessä oleva konsoli avautuu näppäräksi pikkupentteriksi.Lieden lämpökansi vain törröttää ikävästi tiellä. Harmi, että hintavassa veneessä joutuumaksamaan ylimääräistä kaikista pentterivarusteista, paitsi vesijärjestelmästä.Ohjauspulpetin edessä, styyrpuurinpuoleisen keulapunkanalla on paikka käymälälle.▶Kippari 3/2008 33

Grandezza 23 0CSohvasta voi täytetyynyillä muotoilla parivuoteen, jolloinveneessä yöpyy jopa neljä henkeä. Kauniilla ilmoilla sovelluspalvelee aurinkotasona.nen, mutta onhan ehdottomastihyvä, että kaikki sopukat on hyödynnetty.Grandezzan toilettiratkaisu onpienistä veneistä tuttu: käymäläkeulavuoteen alla. Se on sijoitettustyyrpuurin puolelle ohjauspulpetinkatveeseen, kiinteästi saranoidunkannen alle. Häveliäämmätkaivannevat parempaa näkösuojaakuin nyt on tarjolla.Yösijat löytyy jo lähtöasetelmistakahdelle veneen keulasta.Hieman askartelemalla saa täytetyynyillävielä kahdelle lisäpunkattakasohvalta.Keskellä keulan makuutilaaovat keulakannen poteroon vievättikkaat. Ne voidaan taittaakasaan vuoteen etureunan alle.Tikasviritelmässä on pieni, muttaikävä virhe. Askelmat on sijoitettuniin taakse suhteessa tikkaidenrunkoon, että ne tahtovat notkahtaataaksepäin alimman askeleenetureunalle astuessa. Kun lukitusKahteen tasoon porrastetunuimatason pinta-alaa jakäytettävyyttä verottavathieman viistotut ja pyöristetytpystypinnat.on kiinni, ei mitään vahinkoa pääsetapahtumaan, mutta epämiellyttäväsäikähdys kyllä tulee.Kun tilojen soveltuvuutta kaikkiaanarvioi, näemme Grandezzanolevan parhaimmillaan kahdenhengen viikonloppuretkillä janeljän seurueella liikuttaessa päivänmittaisilla rupeamilla.AjettavuuskunnossaMerellä Grandezza jätti itsestäänasiallisen vaikutelman. Olimmeepäluuloisina odottaneet avonaisistatiloista johtuvaa kaikumistaja elämistä, mutta sellaiset kokemuksetjäivät vähälle.Reilut 300 kiloa painava moottorion kevyt veneeseen nähden,joten liukukynnys ei ole ongelmallinen.Ohjaamo on kohtuullisen mukavaja toimiva kokonaisuus. Kaikkihallintalaitteet navigointilaitettamyöden ovat asiallisesti sijoitettujaja ajoasento on mukava. Urheilulliseenajoon tämän veneenei suoranaisesti voi sanoa kutsuvan,mutta ei se pettymystäkääntuota, jos pieneen leikittelyyn intoutuu.Puolimetrinen aallokko ei vieläanna aihetta suurempiin toimenpiteisiinajotavassa. Aaltojen lähennellessämetrin luokkaa voimatkaa vielä jatkaa turvallisinmielin, kunhan vauhdin sovittaaaallonpituuden mukaan miellyttäväksi.Suuremmissakin loikissaveneen saa pidettyä hallinnassa,kun sopivilla ohjausliikkeillä huolehtii,että alastulo tapahtuu kölille.Samasta rungosta toteutetun23 DC-mallin kohdalla (Kippari4/2007) totesimme jo, että ajettavuuttaleimaa urheilullisuus jakorkeahko painopiste antaakaarrekäyttäytymiseen oman säväyksensä.Kovakatteisen mallinMoottoritila on selkeä, siisti ja riittävän väljä. Kansiratkaisu vain ei ole sieltä helpoimmastapäästä, joten pienet rutiinitarkastukset saattavat helposti venähtää.painopiste ei toki ole ainakaanmatalammalla, mutta käytännössähavaittava ero on kuitenkinpieni.Joka tapauksessa, eivät 20–27solmun matkanopeudet ole vajaanseitsemän metrin pituiselleja parin tuhannen kilon veneellevielä mikään haaste.DC-malliaverkkaisempiGrandezzan molempia 23-jalkaisiamarkkinoidaan pääasiassakahdella moottorivaihtoehdolla.Bensiiniversioihin asennetaan4,3-litrainen Volvo Pentan 225hevosvoiman ruiskutusmoottori.Totutusta poiketen OC:n vakiomallion varustettu dieselillä.Siinä käytetään Volvo Pentan 190hevosvoimaista D3:a.Koeajoimme vaihtoehdoista jälkimmäisen.Sama kone vauhdittireilu vuosi sitten koeajamaammeDC-mallia.Olemme aikaisemmissa testeissäkehuneet D3:n tasaista jahienostunutta käyntiä, emmekänytkään kokeneet pettymystä.Moottori reagoi terhakkaasti kaasuun.Jopa niin rajusti, että herkkäänkaasuvipuun tottuminen vieaikansa. Kun oikean asennon oppiiennakoimaan, käytöstä tuleetäsmällistä.Liukukynnys on 23 OC:llä13–14 solmun tuntumassa. DCmalliinverrattuna kynnys on hiemanlievemmän tuntuinen. OCon myös avonaiseen sisareensaverrattuna hieman keulapainoisempi,joten huippunopeutta eisaavutettu aivan yhtä paljon kuinodotimme. Kokonaispainoa eisilti ilmoitusten mukaan ole kuinnoin 50 kiloa enemmän DC:henverrattuna.Huippunopeutta saimme mitattua33,5 solmua moottorin kiertäessä3 900 kierrosta minuutissa.Alhaisemmilla kierrosluvuilla nopeudetolivat melko yhteneväisetDC:n kanssa. Niin piti ollakin,koska yhdistelmissä oli samatpotkurit.Käytännön ajossa huippulukemistavoi moottorin kierroksiapudottaa niinkin alas kuin 2 500:aan, jolloin nopeutta vielä on vajaat18 solmua. Polttoainetaloudellisestikannattavin nopeus onreilut 20 solmua, jolloin meripeninkulmaakohden kuluu dieseliä34 Kippari 3/2008

Mittaustulokset Grandezza 23 OC ja VP D3-190, DuopropKierroslukur/minNopeussolmuaKulutuslitraa/hKulutuslitraa/mpkÄänitasodb(A)700 4,0 1,0 0,25 631 000 5,6 1,9 0,35 651 500 7,3 5,9 0,81 722 000 10,8 12,2 1,13 772 500 17,9 15,8 0,88 833 000 24,2 20,4 0,84 823 500 29,4 28,4 0,97 833 900 33,5 39,4 1,18 84Mittaukset on tehty kahden hengen ja testilaitteistonkuormalla (n. 250 kg). Potkuri komposiitti X6.YhteenvetoGrandezza 23 OC★ = Huono★ ★ = Välttävä★ ★ ★ = Tyydyttävä★ ★ ★ ★ = Hyvä★ ★ ★ ★ ★ = ErinomainenRakenneRunkoSisustusHeloitusVakiovarustusTilatKansitilatAvotilatMoottori- jatekniset tilatMatkustamoMakuutilatPentteriOhjaamoSäilytystilatWC-tilatAjettavuusVasta-aallokkoMyötäaallokkoSivuaallokkoKaarreajoKäsiteltävyys★ ★ ★ ★★ ★ ★ ★★ ★ ★ ★★ ★★ ★★ ★★ ★ ★ ★★ ★ ★ ★★ ★ ★★ ★ ★★ ★ ★ ★★ ★ ★ ★★★ ★ ★ ★★ ★ ★ ★★ ★ ★ ★★ ★ ★ ★★ ★ ★Muut ominaisuudetSuorituskyky ★ ★ ★ ★Äänitaso ★ ★ ★ ★Taloudellisuus ★ ★ ★ ★Kiinnittyminen ★ ★Vastinettarahalle★ ★★ Tähtiä yhteensä 740,84 litraa. Litran rajapyykki ylitetäännoin 30 solmussa.Kauttaaltaan hyviä lukemia siisliki 2 000 kiloa painavalle veneelle.Toimintasädettä kertyy 20 prosentinvaramarginaalilla noin 120meripeninkulmaa. Onhan sekinjo taival, mutta silti soisimme tässäkokoluokassa polttoainesäiliönolevan hieman tilavampi kuinnykyiset 130 litraa. Näin etenkin,jos voimanlähteeksi valitaan bensiinimoottori.Retkiä kai retkiveneellätehdään, ja on matkareitinturhaa kahlehdintaa, jos jokapäivä joutuu poikkeamaan jakeluasemalla.Hohdokkuudestaja polttoaineistaGrandezza on merkki, johon valmistajahaluaa liittää mielikuvanhieman keskivertoa ylellisemmästäveneilystä. Käytännössätämä tarkoittaa enemmän koristeellisiayksityiskohtia, lakattujapuuosia ja sen sellaista. Toiminnallisiinasioihin niillä ei ole vaikutusta.Voi kuitenkin todeta, että Grandezzassatyön jälki ja viimeistelyon hyvää, eikä heppoista vaikutelmaasynny mistään. Hintavassaretkiveneessä voisi oleellisistaretkivarusteista kuulua vakiohintaanmuutakin kuin makeavesijärjestelmä.Grandezza 23 OC:n suoranaisiakilpailijoita ovat mitoiltaan jatiloiltaan vastaavat veneet, kutenesimerkiksi Uttern C66 ja myösuutuuksien joukkoon lukeutuvaYamarin 68. Näistä Grandezzanetuihin voi lukea avaruuden, valoisuudenja hienon työn jäljen.Sen varjopuolia sitten on esimerkiksikorkeampi hinta. Grandezza23 OC maksaa 67 000euroa 225 hevosvoimaisellabensiinimoottorilla ja koeajamallammeVolvo Penta D3 dieselillä77 000 euroa.Huvikseen, vain silloin tällöinretkeilevälle veneilijälle alkaadiesel nykyisillä polttoaineidenhinnoilla olla entistä kaukaisempivaihtoehto puhtaasti rahallistainvestointia ajatellen. Grandezzaon kyllä kuitenkin juuri tällainen,enemmän huvi- kuin jatkuvaanhyötykäyttöön luokiteltava vene.Polttoaineiden hinnoittelunmuutosten myötä on bensiinimoottoreilleennustettavissa parempiajälleenmyyntiarvoja.On sääli, että venedieselmoottoreidenhinnoittelu on sellainen,että hankintahinnassa on ylitettäväniin korkea kipukynnys päästääkseennauttimaan dieselinmuista eduista. Onhan järjetöntä,että samasta moottorista, jokalöytyy tuhansien autojenkin nokalta,joutuu muutaman marinointiosantähden maksamaan jopa yhtäpaljon kuin kokonaisesta autostakaikkine varusteineen. ◻Tekniset tiedotGrandezza 23 OCPituus 6,90 mLeveys 2,48 mPaino 1 850 kgValmistusmateriaalilujitemuoviKantavuus 6 henkilöäKoeajomoottori VolvoPenta D3, 190 hvMoottorisuositus 160–225 hvPolttoainesäiliö 130 litraaVakiovarusteet mm. kompassi,sähköinen pilssipumppu,kuomu, pöytä, uimaporras,trimmitasot, tuulilasinpyyhkimet,makeavesisäiliöLisävarusteet mm. mattosarja,verhot, keitin, jääkaappi,stereot, WC, keulapotkuri,lämmitysCE-kategoria C (rannikko)Hinta 67 000 € / Diesel77 000 €Valmistaja Oy Finn-Marin,Kölitie 1, 67900 Kokkola,puh: 020 198 3838,www.grandezza.fiKippari 3/2008 35