Lue artikkeli - Grandezza

KOEAJO Grandezza 39 CATeksti Jan Sjölund | Kuvat Markku Kuronen, Jan SjölundSuoraan(kulta) suoneenNoin 40-jalkaisten moottoriveneiden kokoluokassa kilpailu on juuri nytkovempaa kuin koskaan. Helsingin Venemessuilla maailmalle esiteltäväuusi Grandezza 39 on lajinsa suomalainen lipunkantaja.VENEETIso Grandezzan sopusuhteisessamuotoilussa yhdistyvät sulavalinjainensportcruiser ja skandinaavinencabincruiser.88 Venemestari 2 • 2012

Ajo-ominaisuuksiltaan Grandezza on isoksi veneeksi sporttinen, mutta taipuu myös leppoisaanmatkan tekoon. Ohjaus on erittäin tarkka ja vene reagoi ratin kääntämiseen nöyrästi ja nopeasti.Sisäperämoottoriratkaisun ansiosta suorituskyky on parempi ja kulutus pienempi kuin vastaavankokoisissa ja tehoisissa akselivetoisissa veneissä.Italiaan vivahtavastanimestään huolimattaGrandezza on täysinsuomalainen venemerkki,jota valmistaa Kokkolassatoimiva Oy Finn-Marin Ltd.Vuonna 1990 toimintansaaloittanut Finn-Marin tunnetaanGrandezzojen lisäksiFinnmaster-veneistä, jonkanykyinen mallisto kattaa kokoluokat5–7,5 metriä.Grandezza-brändi lanseerattiinFinnmasterien rinnalleviime vuosikymmenenpuolivälissä. EnsimmäinenGrandezza-malli oli lähes9,5-metrinen 31 OC, jokaotettiin markkinoilla vastaanerittäin hyvin. Parhaimpinavuosinaan vene oli kokoluokkansamyydyimpiä venemallejaEuroopassa.Grandezza-mallisto on pikkuhiljaasiirtymässä toiseen sukupolveen.Uuden tyylisuunnanairuena toimivat viimevuonna esitellyt 27 DC ja 27OC -mallit, joista jälkimmäisenkoeajoraportti löytyy Venemestarinnumerosta 9/2011.Nyt vuorossa oleva 39 jatkaailmeeltään ja tyyliltään 27:nviitoittamalla tiellä.Tyyliä kyllä sitten piisaakin,sillä muotoilultaan jaolemukseltaan 39 ei jätäkylmäksi, vaikka rinnalla olisitunnetuimpia maailmanmerkkejä,joita sen kilpailijoihinlukeutuu. Suomessa 40-jalkaisiinmoottoriveneisiin onperinteisesti liitetty flybridgeeli yläohjaamo, mutta viimeisenvuosikymmenen aikanasutjakammat HT-katteellavarustetut sportcruiserit jatakaseinällisellä kansisalongillavarustetut sedan/coupe/cabincruiserit ovat vallanneetmarkkinoita.Samalla kilpailu on kiihtynyt,sillä useampia kertaalleenjo 40-jalan kokoluokan taakseenjättäneitä ja suurempiinveneisiin keskittyneitä tunnettujaeurooppalaismerkkejä ontehnyt tai tekemässä paluun40-jalkaisten luokkaan. Näitäovat esimerkiksi englantilaisetSunseeker, Princess ja Fairlinesekä italialainen Azimut.toiselta puolelta saapuva SeaRay haastajineen, alkaakinvenemerkkien todellinen”dream team” olla lueteltu.Uusi 39 ottaa siis paikkansapaitsi Grandezza-mallistonselkeänä lippulaivana, myösSuomen edustajana kovassa jaGrandezzassa yhdistyysportcruiserin menevämuotoilu ja cabincruiserinsuojaisa matkustamoKun edellä mainittujenlisäksi 40-jalkaisten luokassahuseeraavat vahvasti sellaisetskandinaaviset tuotemerkitkuin Nimbus, Nord West jaWindy, englantilainen Sealine,italialaiset Sessa, Cranchi,Atlantis ja Absolute sekäranskalaiset konsernisisaretBene teau ja (Jeanneau) Prestige.Kun ryhmään lisätäänsaksalainen Bavaria, Puolastamaailmanmaineeseen nousuatekevä Galeon sekä Atlantinkansainvälisessä veneluokassa,jossa ostajilla ei ole pulaavaihtoehdoista. Mutta milläeväillä?SkandinaavinensilausHeti ensisilmäys syysmyräkänkourissa olevan KoneWuorion Söljeholmeninmarinan laiturissa odottavaanGrandezzaan saa tunnelmankohoamaan. Design miellyttääsilmää ja muodot ovat kohdillaan.Linjoissa on nykyaikaistasärmikkyyttä ja ennen kaikkeamittasuhteet ovat kohdallaan.Luontevimmin veneeseenkulkeminen sujuu uimatasonkautta, sillä korkean rungonmyötä sivu- ja keulakannetovat matalaan laituriin nähdenkorkealla. Lähtövalmistelujenmyötä kansilla liikkuminentulee nopeasti tutuksi. Niiltäosin Grandezza noudattaaskandinaavisia hyveitä, silläkansilla kulkeminen on poikkeuksellisenhelppoa ja turvallista.Sivukannet ovat epäsymmetrisetsiten, että pääsääntöisestikäytettäväksi onajateltu styyrpuurin puolta. Seon leveämpi ja suurimmaltaosaltaan syvennetty, jotenkulkeminen tapahtuu laitojenja sivukaiteiden turvaamana.Paapuurin puolella on perinteisempi,laidan yläreunantasolla oleva kulkukansi.Lisäksi styyrpuurin sivukannellepääsee helposti suoraanavotilasta, kun taas paapuurinsivukannelle noustaan uimatasoltajohtavia portaita pitkin.Venemestari 2 • 2012 89

KOEAJO Grandezza 39 CAVENEETKeulakannella on hyvin tilaatyöskennellä. Isossa ankkuriboksissaon myös iso luukku,jonka kautta köysiä ja lepuuttimiaon helppo säilöä tai ottaakäyttöön. Keulakaide on keskeltäavattua mallia ja kulkemistahelpottaa lisävarusteenasaatavana oleva ankannokkaesiin taitettavine portaineen.Uimatasolla peräpeilinluukkujen takaa paljastuukäyttökelpoista säilytystilaasekä teline kuudelle lepuuttajalle.Kun peräankkurintodetaan roikkuvan omassatelineessään uimatason alla jaavotilan sohvan uumenissa onvielä lisää kuivaa säilytystilaa,voidaan kansisäilytystiloja todetaolevan riittävästi, joskaanei ylenpalttisesti.Avotila on kalustettu kookkaallakulmasohvalla, jokayhdessä irrotettavan pöydänkanssa muodostaa mukavanoleskelutilan. Lisävarusteenastyyrpuurin laidalle saagrillimoduulin, joka koostuusähkögrillistä ja sen alakaapista.Styyrpuurin syvennetynsivukannen lisäksi Grandezzanerottaa monista muistakilpailijoistaan pari huomionarvoista seikkaa. EnsinnäkinGrandezzassa on ohjaamonkohdalla liukuovi, josta kipparipääsee pujahtamaan nopeastisuoraan sivukannelle. Tästä onoleellista apua varsinkin silloin,kun miehistöä on vähän jakipparin tarvitsee osallistuakiinnittymis- tai irtautumistoimiin.Joystick-järjestelmän bittiaivot töissä ohjaamassa vetolaitteidenja vaihteiston toimintaa. Vene on kääntymässä paikallaan 360astetta ympäri ilman keulapotkurin apua. Keulan oikealla puolellaolevat kuohut ja pyörteet ovat pakille kytkeytyneen perävetolaitteenaiheuttamia.Toinen seikka on avotilan jasisätilat toisistaan erottava takaseinä,joka 39:n tapauksessakoostuu rosterikehysteisestälasiovesta, jossa on kolmeliukuelementtiä. Aukeavatosat niputtuvat päällekkäinpaapuurin reunaan, jotensopivan hetken tullen avotilaja kansisalonki ohjaamoineenovat käytännössä yhtä ja samaatilaa.Säältä suojassa –tarvittaessaKoeajopäivän keli oli sellainen,että veneilyä ulkoilmaharrastuksenapitävä toimittajakinymmärsi antaa arvoa täydellisensuojan säältä tarjoavalleohjaamolle ja matkustamolle.Toisaalta iso, sähkötoiminenkattoluukku, ohjaamon sivuovija avattava takaseinämahdollistavat täysimittaisennauttimisen kauniista kelistämyös sisätiloissa.Kansisalonki muodostaaGrandezzaan luontevan olohuoneenja matkustamon.Paapuurin laidalla on tilavau-sohva, joka on ikkunoihinnähden juuri oikealla korkeudella,jotta kaikilla on hyvänäkyvyys ulos.Sohvaa vastapäätä styyrpuurinlaidalla on lipasto, jokapitää sisällään baarikaapin jatelineet täydelliselle serviisilleaterimia, laseja ja astioita.Lipaston takapäädyssä, sopivastiavotilan grillin vieressä,on pesuallas ja lisäksi lipastonsisään on jätetty tilavaraushissitoiminnolla sen uumenistaesiin nousevalle taulutelevisiolle.Pohjois-Eurooppalaisensuuntauksen mukaan lipastontilalla olisi veneen pääpentteri,mutta Grandezzassa on päädyttyvarsinkin englantilais- jaitalialaisveistämöiden suosimaantapaan sijoittaa pentterikeulan puolelle kerrostaalemmas.Ja melkoinen pentteriGrandezzaan on toteutettukin.Varsinkin kaappi- ja kylmätilakestävät vertailun ainakinmonen pienen kerrostaloasunnonkeittiön kanssa, muttaei laskutilakaan ihan heti lopukesken. Varustukseen kuuluuison jääkaapin lisäksi kaksipesuallasta, kaksiliekkinen liesija monitoimiuuni.Lattiapinta-alaa on niinpaljon, että kokki saa rauhassatouhuta pentterissäilman, että muun miehistönliikkuminen veneen muihintiloihin mitenkään häiriintyytai hankaloituu. Kokkauskäryttuulettuvat ulos avattavanrunkoikkunan ja vakiovarusteisiinkuuluvan liesituulettimenkautta.Tilaa toteutettavanaKun veneellä on pituuttanoin 12 metriä ja leveyskinlähentelee neljää metriä, onsuunnittelijalla käytössään josen verran neliöitä kahdessakerroksessa, että tilaratkaisuissaalkaa olla valinnan varaa.Pentterin sijainti on yksiniistä, muita merkittäviä ovatmakuukajuuttojen (2 tai 3) jatoilettien (1 tai 2) lukumäärä,sijainti ja status. Esimerkiksitilavin niin sanottu omistajankajuutta voi olla sijoitettu keulaantai keskiveneeseen.Skandinaaviseen näkemykseenkuuluu, että isoonkaanveneeseen ei tarvita kahta wctilaaja monet valmistajat suosivatkinkolmen makuukajuutanja yhden vessan ratkaisua.Englantilais- ja italialaismerkitpuolestaan päätyvät hanakamminkahden makuukajuutanja kahden toiletin ratkaisuun.Poikkeuksiakin toki on.90 Venemestari 2 • 2012

1 234Ulkotilat1 Leveän sivukannen ja ohjaamon liukuoven symbioosi on täydellinen.2 Peräpeilissä on kaksi suurta säilytystilaa.3 Reilusti avautuvassa kattoluukussa on kolme ikkunaa. Katto avautuu koko leveydeltäja yli puolentoista metrin matkalta.4 Takaseinä avaamalla avotila ja kansisalonki yhdistyvät käytännössä yhdeksi tilaksi.> Salongin sohvan rungossa on kenkälokero ja paikka palastuslautalle.Venemestari 2 • 2012 91

KOEAJO Grandezza 39 CAVENEETGrandezzan kehitysjaksonaikana tapetilla on ollut tiettävästiuseitakin eri vaihtoehtoja,sillä lopullisessa toteutuksessaon haluttu kuunnellatarkalla korvalla avainasiakkaidenmielipiteitä.Lopulta Grandezzaan päädyttiintoteuttamaan alapentterinlisäksi kaksi makuukajuuttaaja yksi wc-tila. Toilettion pentteriä vastapäätä ja pitääsisällään erillisen suihkutilan.Suihkun puolella on täysinriittävä seisomakorkeus, muttamyös penkki, jolle istahtaasuihkuttelemaan. Käymälänpuolellakin riittää tilaa, vaikkasähköhuuhtelulla varustettuwc-istuin on sijoitettu melkoahtaasti suihkuseinän ja allaskaapinväliin.Makuukajuutoista lattiapinta-alaltaansuurempi muttamatalampi on keskiveneessä,ja sitä voi hyvin luonnehtiaomistajankajuutaksi. Käytössäon veneen levein kohta kyljestäkylkeen ja keskelle kajuuttaasijoitettu kiinteä, muhkeallajoustinpatjalla varustettu saarekeparivuode.Vaatekaappeja on kaksi janykytyylin mukaiset suuretrunkoikkunat tuovat kajuuttaanvaloa ja avaruutta. Molemminpuolin vuodetta onyöpöydät, ja kajuutan styyrpuurinlaidalla täysikokoinensohva, joka mitat riittävätvaravuoteeksikin.Sviitin suurin ongelma onlähes kahden metrin seisomakorkeudenomaava eteistila,joka on pienehkö. Muilta osinkajuutan katto on yläpuolellaolevan kansisalongin rakenteistajohtuen monella eri korkeudellaja liikkuminen vaatiiainakin alkuun huolellisuutta,jotta ei kolhi päätään teräviinkulmiin.Keulakajuutan oven sisäpuolellejää reilu pukeu­1Kansisalonki1 Sohvan etukulmaan on muotoiltu näppäräpöytätaso. Varsinainen pöytä tulee tuotantomalleissaolemaan suurempi ja paremmin sohvanmuotoihin sopiva. > Hissitoiminnolla lipastostaylös nouseva tv on lisävaruste, samoin kuin lisäjääkaappi.> Baarikaapin ja pesualtaan lisäksilipastossa on paikat täydelliselle setille aterimia.2 Ohjaamon tuplapenkki on veneen muuhunilmeeseen nähden vaatimaton. Ovi on reilustimitoitettu. > Kojelaudassa on paljon tavaraa,mutta ajon kannalta tärkeimmät laitteet onhyvin käsillä. Joystickiä joutuu tosin kurottelemaan,mutta parempaakaan paikkaa sille eioikein pysty osoittamaan.292 Venemestari 2 • 2012

KOEAJO Grandezza 39 CAVENEETtumistila, jota täydentää pienipenkki. Säilytystilaa on riittämiinkahdessa vaatekaapissa,laitahyllyissä ja vuoteen alla.Parivuode vaikuttaa ensisilmäykseltätyypilliseltä paapuurinlaidan muotoja mukailevaltatapaukselta, mutta tarkempitutustuminen paljastaasaksimekanismin, jonka avullavuoteen oikea puolisko voidaanliu’uttaa irti vasemmastastyyrpuurin laidalle.Näin ollen keulakajuuttaanvoidaan majoittaa erillisvuoteisiinesimerkiksi kaksi vierastatai lasta, jotka eivät haluajakaa parivuodetta.Paperilla Grandezzan tilaratkaisuvoi vaikuttaa vaisulta.Makuukajuuttoja on vähän,vessoja vähän, eikä omistajanmakuukajuutasta edes ole privaattisisäänkäyntiätoilettiin.Toisaalta Grandezzan makuukajuutatovat poikkeuksellisensuuria, ja kokonaisuutena alakerrantilat ovat äärimmäisetselkeät ja varsin toimivat. Väljyyttäja kapasiteettia pidempikestoiseenkinasumiseen onpaljon.Jäykkä ja kevytrakenneIson Grandezzan kohdallavalmistaja on lähtenyt uusilleurille myös valmistustavansuhteen, sillä runko tuotetaantäysin injektiolaminointimenetelmäähyödyntäen.Grandezzan rungon kokoistenkappaleiden injektiolaminointion vielä perin harvinaista.Kotimaisista vastaavan kokoisistaveneistä menetelmä onkäytössä vain isoissa Targoissa,Täyteen varustellussa veneessä konehuoneessa on paljon tavaraa,mutta järjestys on selkeä ja asennusjälki laadukasta. Luukku aukeaasähkötoimisesti ja alas johtaa kunnon portaat. Portaiden alapäässäoleva generaattori on lisävaruste, ja vie juuri huoltomiehen mentäväntilan konehuoneesta.Runko valmistetaan täysinalipainelaminoimalla.Lopputulos on kevytmutta jäykkä.joiden rungot valmistaa Grandezzantavoin Scandi YachtsOy Uusikaarlepyyssä.Valmistusmenetelmän lisäksimyös rungon rakenteisiin jamateriaaleihin on panostettu.Ydinaineena on 20 mm kerroskevyttä, jäykkää ja ääntäeristävää divinycelliä, jonkamolemmilla puolilla on kaksikerrosta suuntakuitua. Ulkopuolellaon lisäksi kaksi kerrostakatkokuitua, barriercoatja viimeisimpänä kaksi kerrostakäsinmaalattua gelcoatia.Lisäksi kriittisiä kohtia, kutenköliä, palteita ja muita kulmiaon vahvistettu sisäpuolelta.Lopputuloksena on kevytmutta kestävä, hyvin jäykkäja silmämääräisesti arvioitunaerittäin hienosti viimeisteltyrunko, jonka osuus veneenkokonaispainosta on vain1 350 kiloa.Moottorivalinnassa onpäädytty sisäperämoottoreihin,joiden valikoima tuleeVolvo Pentalta. Lähtötaso onkaksi 300-hevosvoimaista D4-moottoria, enemmän tehoakaipaaville on tarjolla D6-mallin 330-, 370- tai 400-hevosvoimaisetversiot. Kaikkienvaihtoehtojen yhteyteen onsaatavilla Aquamatic Joystick-hallintajärjestelmä.Kovaa mutta hiljaaKoeajoveneeseen oli asennettu370-hevosvoimaisetkoneet, joiden myötä suorituskykyoli vaikuttava. Sopivassamyötäisessä huippunopeusnousi parhaimmillaanyli 40 solmuun. Myöskäänliukuunnousukyky tai kiihtyvyysei jättänyt mitään sijaajossittelulle. Käytännössä pieninkäänmoottorivaihtoehtoei Grandezzan tapauksessaole mitenkään poissuljettavavaihtoehto.Ajo-ominaisuuksien testaamistaajatellen koeajopäivälleosunut syksyn ensimyräkkäloi sopivat puitteet. Venettäpäästiin ajamaan sisäväylienpienessä mutta terävässäaallokossa sekä avoimempienvesien puolitoistametrisessäaallokossa. TestimielessäGrandezzaa retuutettiin isossakinaallokossa 30 solmunvauhdilla.Kokonaisuutena ajoominaisuuksiavoi kehuavarauksetta. Kokoluokassaanpoikkeuksellisen syvä pohjakulmaleikkaa aaltoja kuinaaltoja mukavan pehmeästi.Isoksi veneeksi Grandezza onmyös poikkeuksellisen hyvinkipparin hallinnassa.Reagointi moottoritrimmienja trimmilevyjen säätämiseenon välitöntä ja selkeää,mutta varsinkin ohjaustuntumaon erinomainen, minkäansiosta isoa Grandezzaa onaallokossakin mahdollista ajaahyvinkin aktiivisesti ja urheilullisesti.Toisaalta, jos aktiivinenajaminen ei kipparia kiinnosta,ei sekään Grandezzaahäiritse. Laajasta nopeus- jatrimmausalueesta on helppoavalita valitseviin olosuhteisiinse sopivin ja mukavin ja senjälkeen keskittyä navigointiinja matkan taittumisen seuraamiseen.Matkanteon mukavuuttalisää Grandezzan hiljaisuus.Melutaso on koko liukunopeusalueellaerinomaisella94 Venemestari 2 • 2012

KOEAJO Grandezza 39 CAVENEETtasolla. Selvästi alle 80 desibelinlukemat 20 solmun tienoillaja vielä yli 25 solmunkinnopeuksilla ovat poikkeuksellisia,eikä huippunopeudellakaanmelutaso nouse kuin 82desibeliin.Äänimaailmaltaan Grandezzaoli isossa aallokossa rauhallinen.Vaikka moottorimeluoli alhainen, ei runkoääniätai sisutuksen rakenteistakuuluvia ääniä noussut mainittavassamäärin esiin. Sensijaan terävämmässä sisälahdenaallokossa runkoääniä tuliesiin jonkin verran enemmän,etenkin tuulta kohti tehdyissäkaarroksissa, joissa aallotpääsivät lyömään veneenpalteisiin.Kulutuksen osalta Grandezzaansaitsee samanlaiset kehutkuin suorituskyvystä. Taloudellisimmillaanmeripeninkulmataittuu kolmella litralla ja25 solmun nopeudella, elleisitten veneellä halua risteilläkaikessa rauhassa runkonopeudentuntumassa. Varsinkohtuullista, kun huomioidaanveneen koko ja koneistus.KäsiteltävyyskoetuksellaAjoittain myrskylukemia lähennellyttuuli laittoi myösGrandezzan satamakäsiteltävyydenhyvään testiin.Satamamanöövereissä tuulitarttuikin hanakasti korkearunkoiseenGrandezzaan,mutta siinä ei sinänsä ole mitäänerikoista.Parikoneasennus ja vakiovarusteisiinkuuluva riittäväntehokas keulapotkuri luovathyvät lähtökohdat veneenhallinnalle. Testiveneessä oli lisäksijoystick-järjestelmä, jokaperiaatteessa mahdollistaaveneen liikuttamiseen suoraansivusuunnassa.Suotuisissa ja vähän haasteellisemmissakinolosuhteistajoystickista onkin paljon iloa.Kun sen käyttöön on harjaantunut,saa veneen vaivattomastiparkkeerattua ahtaisiinkinpaikkoihin.Kannattaa kuitenkinmuistaa, että koetunlaisissaääriolosuhteissa joystickjärjestelmienkinrahkeetsaattavat loppua. Grandezzankohdalla tämä huomattiin joväljillä vesillä tehdyssä testissä,jossa vene pysäytettiin peräkohti tuulta. Sen jälkeen venepyrittiin kääntämään joystickjärjestelmäähyödyntäen 180astetta, keula tuuleen. Käytännössätämä ei onnistunut,vaan keula jaksoi kääntyä vastatuuleenvain noin 90 asteenverran.Satamasta veneelle olivarattu haasteellinen, tuulenalapuolella oleva kylkikiinnityspaikka.Navakka tuuli pääsisiis painamaan venettä irtilaiturista sitä lähestyttäessä.Joystickin avulla vene saatiinkutakuinkin kyljittäin laiturinkanssa, mutta keulan saattamiseenlaituriin kiinni tarvittiinvielä keulapotkurin apua.Kokemuksen avulla tuli siistodistettua, että sauvaohjausjärjestelmäja keulapotkurieivät kaikissa tilanteissa oletoisensa poissulkevia varusteita.Grandezzassa kaulapotkurion vakiona joystick-järjelmänyhteydessäkin, mutta joissakinmuissa merkeissä kyse onjoko-tai -tilanteessa. Toisaaltaveneessä oleva joystick-järjestelmäei estä kaulapotkurinasentamista jälkikäteen.Ohjaamo on järjestelyiltäänonnistunut, vaikka tavaraaon kojelaudassa paljon.Tärkeimmät ajonaikaisethallintalaitteet ja namiskatovat kuitenkin hyvin käsillä.Hankalimmassa paikassa onkaasukahvan etupuolelle sijoitettujoystick-ohjain, johon yltääkseenjoutuu kurottamaan.Näkyvyys on hyvä ja ajoasentosinänsä luonteva.Ohjaamon istuin on mitoitetturiittäväksi kahdelle.Penkissä on manuaalinen etäisyyssäätö.ylös nostettavat istuinosanetureunat ja erillinenjalkatuki, mutta siltikin muotoilultaan,säädettävyydeltäänja olemukseltaan se on kovinvaatimaton.Hyvät eväätmenestykseenKokonaisuutena Grandezza39 on huippuhieno vene,mutta niin pitää 40-jalkaistenlaatuveneiden luokkaan lähtiessäollakin. Uuden lippulaivansuunnittelu ja toteutuson Grandezzan valmistajalletodella suuri investointi, jotaei saa takaisin muutaman veneenmyynnillä.Alku on ollut hyvä, silläkaikki 15 mallivuoden 2012venettä on jo tiettävästimyyty, mutta vain aika tuleenäyttämään projektin lopullisenonnistumisen. Valmistajanrohkeudelle ja kunnianhimolletäytyy kuitenkin nostaa hattua.Koeajettu vene oli ensimmäinenvalmistunut yksilö,ja sellaiseksi poikkeuksellisenvalmiin tuntuinen, vaikkakinmuutama yksityiskohta tuleevielä varsinaisiin tuotantoveneisiinmuuttumaan.Laatuvaikutelma oli hyvä javiimeistely muutamaa pientäyksityiskohtaa lukuun ottamattamallikasta. Sisustuksenilme on hillityn moderni,mutta aivan nimekkäimpien(lue kalliimpien) kilpailijoidentasolle ei ehkä ylletä loistokkuudestatai designissa, vaikkamateriaalit vaikuttavatkinlaadukkailta ja varusteet ovatmerkkituotteita.Varsinkin kansisalongissa,96 Venemestari 2 • 2012

mutta paikoin myös makuukajuutoissa,silmiin osuu melkopaljon paljasta lujitemuovipintaa,joka on toki viimeistelyltäänmoitteetonta. Sisustuspuuksion valittu vahattu pähkinäpuu,jonka syyt kulkevatlaipioissa ja kaapistoissa perinteisestipystysuuntaan. Vakiotekstiilinäon Silvertex-kangas,mutta salongin ja omistajankajuutan sohvien kuosiksi ontarjolla vaalea Coran-nahka,tosin kovaan lisähintaan.Näyttävillä design-lavuuareillaja -hanoilla on kikkailtutämän kokoluokan veneidensaniteettitiloissa jo pidempään,Grandezzassa toimittajanaon italialainen Foresti &Suardi.Vakiovarustelun osaltaGrandezza on kilpailukykyinen.Esimerkiksi keulapotkuri,karttaplotteri, lämmityslaite,maasähköjärjestelmä, sähkötoiminenkattoluukku ja isojääkaappi (140 l) ovat varusteita,joita kaikkien kilpailijoidenhintaan ei sisälly. Iso kokoei automaattisesti tarkoitarunsasta vakiovarustelua.40-jalkaisten moottoriveneidenluokassa eri valmistajienkeskenään kutakuinkinsaman kokoisten ja tyylistenmallien väliset hintaerot repeävätusein hämmästyttävänsuuriksi. Suomen markkinoillahintahaitarin edullisemmastapäästä löytyy Beneteau, Prestige,Bavaria ja markkinoillepalaava Galeon, joiden hardtopillavarustettujen sportcruiserienlähtöhinnat asettuvat300 000 euron paikkeille.Euroopassa samassa hintaluokassapainii myös Cranchi.Toisen ääripään muodostavatAzimut, Sunseeker,Windy ja Nord West, joidenvastaa vien mallien lähtöhinnatlähentelevät jo puolen miljoonaneuron lukemaa. Finn-123Sisätilat1 Pentteri on avara, tilava ja toimiva kokonaisuus.Tuotantoveneissä pentterissä on kokolattiamatontilalla puulattia.2 Keskikajuutassa on paljon neliöitä, muttalattia ja katto ovat monessa tasossa. > Isot runkoikkunattuovat ”mastercabiniin” valoa, näkymiäja avaruutta, mutta täysi seisomakorkeus onvain pienessä eteistilassa.3 Keulakajuutta kelpaisi koon puolesta monenveneen omistajankajuutaksikin. > Saksitoiminnonansiosta parivuode muuntuu käden käänteessäerillisvuoteiksi.4 Suihku ja wc ovat samassa tilassa, mutta eriytettytoisistaan suljettavalla väliseinällä.4Venemestari 2 • 2012 97

KOEAJO Grandezza 39 CAVENEETMarin on asemoinut Grandezzahinnoittelun perusteellatunnettujen englantilaismerkkienja vaikkapa naapurimaanNimbuksen kanssa kultaisellekeskitielle noin 400 000 euronhintaluokkaan.Toisaalta Grandezzanäyttäisi löytäneen itselleenpotentiaalisen markkinaraon,sillä monellakaan kilpailevallamerkillä ei ole tähän kokoluokkaantarjolla suljettavallatakaseinällä varustettua cabincruiser -mallia.Nimbukselta löytyy pienempi365 Coupe sekä suurempija oleellisesti kalliimpi43 Nova. Nord Westin 370on Grandezzaa sekä pienempiettä kalliimpi.Englantilaismerkit (FairlineTarga 38 GT, Princess V39,Sunseeker Portofino 40) ovatGrandezzan kanssa kutakuinkinsamoissa lähtöhinnoissa,mutta niissä ei ole takaseinää,kuten ei ole Windy 40Maestrossakkaan. Oheisessakilpailijataulukossa on Grandezzanrinnalla esitetty kolmevaihtoehtoa, joista takaseinälöytyy. ◽PARASTA• Isot makuukajuutat• Tilava pentteri• Ohjaamon liukuovi jastyyr puurin leveä kulkukansi• Ohjaus ja dynaamiset ajoominaisuudet• Suorituskyvyn ja kulutuksensuhdePARANNETTAVAA• Pieni eteistila omistajankajuutassa• Vähäiset sisätilojen kustomointimahdollisuudet• Joystick-hallintalaitteensijoitusGRANDEZZA 39 CATekniset tiedotPituus: 11,95 mLeveys: 3,95 mSyväys: 1,10 mPaino: 9 000 kgPohjan v-kulma: 20°Polttoainesäiliö: 920 lMakeavesisäiliö: 275 lLämminvesivaraaja: 50 lSeptisäiliö: 195 lAkkukapasiteetti: 3x140 Ah + 140 AhCE-luokitus: B (Avomeri)Kantavuus: 10 henk.Makuupaikkoja: 5 + 2 kplTehosuositus: 2x300–400 hvMoottorityyppi: Sisäperämoottori, dieselKoeajomoottori: 2x370 hv Volvo Penta D6-370 DPHValmistusmateriaali: LujitemuoviValmistusmenetelmä: Injektiolaminointi (runko)Valmistusmaa: SuomiValmistaja: Oy Finn-Marin Ltd, Kokkolawww.grandezza.fiMoottorivaihtoehdot ja hinnat2x300 hv Volvo Penta D4-300 DPH 389 000 €2x330 hv Volvo Penta D6-330 DPH 403 000 €2x370 hv Volvo Penta D6-370 DPH 414 000 €2x400 hv Volvo Penta D6-400 DPH 429 000 €- Aquamatic Joystick -hallintajärjestelmä 21 000 €VarusteetAjotietokone vakioSähköiset kaukohallintalaitteetvakioTilttiratti vakioSähkösäätöinen –kuljettajan istuinTrimmitasot, vakioautomaattisetSähk. ankkurivinssi, keula/ 6 285/7 050 €peräKeulapotkuri vakio (6 kW)Peruutuskamera 1 290 €Autopilotti 4 670 €Kompassi vakioKarttaplotteri vakio (Raymarine C120W)Tutka 2 940–7 330 €Kaiku vakioAIS 1 790 €VHF 2 175 €Lämmityslaite vakio (Webasto 5,5 kW)Defroster vakioIlmastointilaite 8 860 €Maasähköjärjestelmä vakioGeneraattori 17 700 € (Paguro 5 kW)Invertteri 2 100 €Lämminvesijärjestelmä vakioSuihku, wc/uimataso vakio/vakioVesi-wc ja septitankki vakioWc:n sähköhuuhtelu vakioLiesi vakio (diesel)Uuni vakio (uuni/grilli/mikro)Liesituuletin vakioJääkaappi vakio (140 l)Jääkaappi/pakastin, 1 320 € (195 l)vakion tilalleLisäjääkaappi, salonki 1 175 € (50 l)Jääpalakone, salonki 2 550 €Radio/cd/DVD-soitin vakioTV, salonki 2 900 € (24”)TV, makuukajuutat 2 000/1 900 € (22/19”)Tiikkilattia, salonki 4 350 €Verhosarja, salonki 1 610 €Nahkaverhoilu, sohvat 3 950 €Sähkökattoluukku vakioAvotilan kuomu 2 500 €Grilli, avotila 2 040 € (sähkö)Pöytä, avotila 1 740 €Sähk. moottoritilan luukku vakioTiikkisarja, uimataso vakioTiikkisarja, avotila 3 000 €Tiikkisarja, kulkukannet 5 720 €Runkoväri, t.harmaa 2 950 €Ankannokka ja 2 580 €keulaportaatKiinnityspaketti vakioEliönestomaalaus 3 000 €98 Venemestari 2 • 2012

Suorituskyky, kulutus ja meluNopeus, kn Kulutus, l/h Kulutus, l/mpk Melu, dB(A) Käyntinopeus, r/min38,9 155 3,98 82 3 600, maksimi36,3 131 3,61 82 3 40034,3 115 3,35 81 3 20031,3 99 3,16 81 3 00028,3 89 3,14 80 2 80026,1 78 2,99 77 2 60022,1 68 3,08 78 2 40018,1 61 3,37 76 2 20013,1 55 4,20 72 2 0009,4 26 2,77 67 1 5007,1 9 1,23 60 1 0004,7 2 0,49 57 600, tyhjäkäynti1+3Grandezza 39 CATestivene ja kolmekilpailijaaPituus 11,95 mLeveys 3,95 mKuivapaino 9 000 kgMoottorit 2x300 hv Volvo PentaVetotapa PerävetolaitteetMakuukajuutat/wc:t 2/1 kplHinta 389 000 €Valmistusmaa SuomiAzimut 40 S73–90140–150200300188255PituusLeveysUppoumaMoottoritVetotapaMakuukajuutat/wc:tHintaValmistusmaa12,02 m3,80 m12 400 kg*2x480 hv CumminsSuora akseliveto2/2 kpl517 500 €Italia*) Uppouma täydellä kuormallaForbina 40 CCkuva katalogi 100511751931518250160200281886019733520568–86145320Pituus 12,25 mLeveys 3,95 mKuivapaino 8 300 kgMoottorit 2x260 hv Volvo PentaVetotapa PerävetolaitteetMakuukajuutat/wc:t 3/1 kplHinta 450 380 €Valmistusmaa RuotsiGaleon 420 HTC155205110360Pituus 12,20 mLeveys 4,16 mKuivapaino 12 000 kgMoottorit 2x300 hv Volvo PentaVetotapa PerävetolaitteetMakuukajuutat/wc:t 2 tai 3/2 kplHinta 372 120 €*Valmistusmaa Puola*) Kolmen makuukajuutan versio + 8 000 €Venemestari 2 • 2012 99