GEFILUS® - Kemia-lehti

Huomisen päästörajatalittuvat jo nytSt1 Oy:n energiajohtaja Jari Suominen sanoo St1:nRefuel RE85-korkeaseosetanolibensiinin olevansuomalainen, aidosti ympäristömyötäinen ja kansainvälisestiainutlaatuinen tuote.”Pääsemme jopa 80 prosenttia pienempiin hiilidioksidipäästöihinajokilometrillä kuin muilla polttoaineilla.Tämä on tulevaisuuden tuote.”Kun vuoden 2009 automallien keskimääräiset fossiilisenhiilidioksidin päästöt ovat 158 grammaa ajokilometriäkohden, RE85-bioetanolia käyttävä flexifuel-auto(FFV) jää 50–60 grammaan. FFV-autoalittaa siis jo nyt ne päästötavoitteet, jotka Suomi onasettanut vuoden 2040 autoilulle.Ammattikorkeakoulu Metropolian kehittämä sähköäja korkeaseosetanolia yhdistävä hybridi pääseevieläkin parempiin tuloksiin, alle 30 gramman päästöihin.”Ongelma on autokannan hidas uusiutuminen.Suomessa ajoneuvojen romutusikä on keskimäärin18 vuotta”, Suominen harmittelee.Suomen liikenteessä on tällä hetkellä arviolta vajaatuhat flexifuel-autoa.St1 Biofuels Oy:ntoimitusjohtajaMika Aho kertooHämeenlinnanBionolix-laitoksenetenevän hyvässätahdissa.den nestemäisten polttoaineiden hinta tulee nousemaan.”Jätteiden hävittämistä polttamalla arinapolttolaitoksissaAnttonen ei pidä kannattavana.”Haluamme tehdä laitoksiamme ympäri maailmaa.Emme jää taistelemaan kotimaisten jäteyhtiöidenkanssa siitä, saammeko hyödyntää erilliskerätynbiojätteen vai emme”, Anttonen kuittaa.Kirjoittaja on Uusiouutisten päätoimittaja.elina.saarinen@uusiouutiset.fiElina SaarinenSt1Etanolix-laitoksessa käymisessäsyntyvä hiilidioksidivoidaan ottaa talteen ja ohjataHartwallin hiilidioksidin keruujärjestelmään.Puhdistettuahiilidioksidia käytetäänjuomien valmistuksessa.1/2010KEMIA39