Stora Enso hakee kasvua turvemaiden puunhankintaan

StoraEnso Metsän kehitysjohtajana viime syksynä aloittanut KalleKärhä teki “edellisessä elämässään” - Metsätehon tutkijana -vuosikausia selvitys- ja tutkimustyötä heikosti kantavien kohteidenja turvemaiden puun kesäaikaisesta korjuusta. Ei siis ihme,että Stora Ensossakin sama aihe nousi tuli ensimmäiseksi työprojektiksi.Nykyisessäkin tehtävässään Kärhä myöntää katselevansaasioita usein ikäänkuin tutkijan näkökulmasta. - Korjuujälkion meilläkin yhtä tärkeä. Työnäytökiertueella haluammetodistaa metsäomistajille, että nykykoneilla homma hoituu kesälläkinja samalla koulutetaan korjuuyrittäjiä ja tietenkin myösomaa osto-organisaatiota.12

Tästä ProSilva tuli yli ongelmitta.Kuva tienvarsiojasta ei tee oikeuttasen leveydelle ja syvyydelle.Vasemmalla ajosiltana näkyväpuumäärä antaa vähän mittakaavaa.Utajärven työnäytöksen päätteeksi ja monen työnäytösvieraan hämmästykseksi saranarunkoinenProSilva tuli yli parimetriä syvästä ja kolmisen metriä leveästä tienvarren ojasta ongelmitta. Kuva poimittuJukka-Pekka Syvälahden kännykkävideolta.ProSilva harvesterin saa myös “sararunkoisena”Oja ei ole enää edes hidastePro Silva on kehittänyt telaharvesteriinsa “saranarungon”.Kahdella sylinterillä toteutetussa ratkaisussa runko taittuu pystysuunnassa30 astetta.Ratkaisu kehitettiin japanilaisasiakkaiden toivomuksesta, muttakyllä se helpottaa liikkumista meidänkin oloissa, kertoi LasseKarilainen. - “Saranarunko” helpottaa esim. ojien ylityksiä.Runkoratkaisu näytti kyntensä Utajärvellä - monen työnäytösvieraansuureksi ihmetykseksi. Kone ajettiin näytöksenpäätteeksi palstalta tielle varmasti pari metriä syvän ja 2,5 -3metriä leveän tienvarsiojan yli.Ylitys kävi vaivattomasti, edes vauhti ei hidastunut. Jälkiäkinsai etsiä ylityspaikalta oikein etsimällä.Jaakko Lehtisen kokemukset “saranarungosta” ovat kiittäviä. Ikaalislainenyrittäjä on tiiviisti mukana Pro Silvan tuotekehityksessä.pystyvät työllistämään kuljettajansaentistä paremmin ympärivuoden, myös kiireisimmän talvikaudenulkopuolella. Puunkorjuumäärientasaantuminenkesäajalle takaa myös konekalustontehokkaan hyödyntämisen.Koneen varustelu pehmeillemaille tai jopa erikoiskoneenhankinta on kallista, sen tietävätainakin alan yrittäjät. Riittääkötöitä ?– Meidän nykyisiin 300.000 –500.000 kuution sopimuksiinmahtuu varmasti pehmeitäkohteita niin paljon, että ne työllistävätkyllä ympärivuotisestijopa erikoiskoneenkin, laskee- Pehmeiden maiden puun kesäkorjuussaongelma ei ole niinkäänkaato vaan ajo, sanoo TuomoMoilanen. Ponssen ratkaisuajotyöhön on kymppipyörä.Kärhä.Stora Enso ei rymistele pehmeidenmaiden kesäkorjuuseenkuin entinen mies - soitellen sotaan.– Ei, pehmeiden maidenpuunkorjuu on tosi ammattilaistentyötä, sanoo Kärhä.- Niin yhtiön toimihenkilöiden,koneyrittäjien kuin kuljettajienkinon osattava asiansa.Vain hyvä korjuujälki kelpaa.- Kehittyneen kaluston ja kokohankintaketjun ammattitaidonlisäksi kesäkorjuun onnistumiseenvaaditaan entistäenemmän suunnittelua, yhteistyötä,luovuutta ja nöyryyttä,päättää Kärhä.14

Pohjoissuomalainen yrittäjäkunta kuunteli Utajärvellä Metsähallituksen kokemuksia CTI -järjestelmästä.“Kun korjuu pehmeiltä mailta lisääntyy,autokuljetuksetkin on varmistettava”Stora Ensokin haluaa ajoihinsa CTI -autojaPuutavara-autoilija Heikki IsoahoNivalasta tutki mietteliäänätuloksia MetsähallituksenCTI –projektista.Stora Enson tavoite kasvattaaturvemaiden puunkorjuutaympärivuotiseksi heijastuujatkossa myös yhtiönautokuljetuksiin.- Kun kerran korjuu pehmeiltämailta lisääntyy kesäaikana,autokuljetuksetkin pitäävarmistaa, jotta puu saadaankaikkialta ja kaikissa olosuhteissa- myös kelirikon aikaan- tuoreena tehtaalle, toteaakehityspäällikkö KalleKärhä.Käytännössä tämä tarkoittaa,että Stora Ensonkin ajoihinvaaditaan jatkossa myösrengaspaineen säätöjärjestelmällävarustettuja ns. CTI -yhdistelmiä.Sitä, joko seuraavalla sopimuskierroksellakalustovaatimuksissaon mukana CTI-autoja,Kärhä ei vielä uskalla sanoa.- Lähitulevaisuudessa niitävarmasti kuitenkin tarvitaanja edellytetään, sanoo Kärhä,joka on tarkkaan seurannutMetsähallituksen kokemuksiaCTI-autoista.Metsähallituksen ajoihinTällaiset liikennemerkin lisäkilvetlisääntyvät jatkossa?ensimmäiset seitsemän CTIautoatulivat vuosi sitten, tänävuonna tuli kuusi lisää.Projektipäällikkö Ari Siekkisenmukaan kokemuksetovat pääosin positiivisia. Puukulkee ja tiestö säästyy. Tokiteknisiä murheitakin kovissaolosuhteissa on.Puumiesten keskuudessajärjestelmä saa hyvinkin jyrkkääpalautetta: kallis (25.000-30.000 euroa) ja teknisesti liianepävarma, ovat päällimmäisetarviot.JR KONEHUOLTOHuollammeKESLA FORESTERIja LOGLIFT nosturit.Meiltä myös varaosat,tarvikkeet, öljyt sekähydrauliikka tarvikkeet.Takojantie 11, 70900 TOIVALAHalli 044 359 6321Janne 044 559 6321jr.konehuolto@dnainternet.net15