Ratahankkeiden arviointiohje - Liikennevirasto

Liikenneviraston ohjeita 15/2013 Liite 3 / 5 (15)Ratahankkeiden arviointiohjeMittarin nimi5. TasoristeysturvallisuusMääritelmä Ratahankkeiden suorat turvallisuusvaikutukset syntyvät tasoristeystenvähentämisestä.Tasoristeysturvallisuuden mittarina on tasoristeysten määrä suunnittelualueella.Mitta-asteikko(mittayksikkö)Arvoasteikko(vaikuttavuus)TietolähdeHuonoin arvoParas arvoVakiointiTasoristeysten lukumäärä (kpl) suunnittelussa tarkasteltavalla rataverkolla ennustetilanteessa.Tavoiteltava suunta on tasoristeysten määrän minimointi. Asteikko skaalataan lineaarisestisiten, että suurin tasoristeysten määrä saa arvon 0 % ja pienin tasoristeystenmäärä arvon 100 %.Hankkeen suunnitelma.Suurin suunnitteluvaihtoehdoista löytyvä arvo.Tavoite tasoristeysten määrälle tai pienin suunnitteluvaihtoehdoista löytyvä arvo.Suositeltava mittari, jos tasoristeysturvallisuuden parantaminen on hankkeessamerkityksellinen asia.Mittarin nimiMääritelmä6. Tieliikenteen turvallisuusJos hanke vaikuttaa junamatkojen määrään, on tällä oletettavasti vaikutustatieliikenteen suoritteisiin ja siten tieliikenteen onnettomuuksien jahenkilövahinkojen määrään.Tämä mittari ottaa huomioon kysyntämuutosten kautta tuleva vaikutuksentieliikenteen henkilövahinko-onnettomuuksien määrään vaikutusalueella.Mitta-asteikko(mittayksikkö)Arvoasteikko(vaikuttavuus)TietolähdeHuonoin arvoParas arvoVakiointiTieliikenteen henkilövahinko-onnettomuuksien (heva) määrä suunnittelussa tarkasteltavallatie- ja katuverkolla ennustevuonna.Tavoiteltava suunta on heva-onnettomuuksien määrän minimointi. Asteikko skaalataanlineaarisesti siten, että suurin tarkasteltava onnettomuusmäärä saa arvon0 % ja pienin onnettomuusmäärä saa arvon 100 %.Mittarin arvon määrittämiseen tarvitaan liikenne-ennusteen arvio tieliikenteensuoritemuutoksista ja tieliikenteen onnettomuustilastojen perusteella määriteltykeskimääräinen heva-onnettomuuden riski suoritetta kohden. Vaikutus voidaanmäärittää myös tarkemmilla tiedoilla, jos sellaisia on käytettävissä.Suurin henkilövahinkojen määrä suunnitteluvaihtoehdoissa, joka saavutetaan tavallisestinollavaihtoehdon ennustetilanteessa.Pienin henkilövahinkojen määrä suunnitteluvaihtoehdoissa, joka saavutetaan tavallisestisiinä vaihtoehdossa, jossa junaliikenteen kysynnän kasvu (siirtymä) onsuurin.Suositeltava mittari, jos kysyntämuutoksen vaikutus tieliikenteen turvallisuuteenon hankkeessa merkityksellinen asia.