Ratahankkeiden arviointiohje - Liikennevirasto

Liikenneviraston ohjeita 15/2013 Liite 1 / 3 (4)Ratahankkeiden arviointiohjeMaksuhalukkuusKuluttajan halukkuus maksaa tavarasta tai palvelusta. Kulutuspäätöksen edellytys on, ettämaksuhalukkuus on vähintään pyydetyn hinnan tai koetun kustannuksen suuruinen.MelukustannusLiikenteen melusta aiheutuvien haittojen rahamääräisesti arvotetut kustannukset. Meluhaitasta onmääritelty sopimuspohjaisesti kiinteä yksikköhinta kutakin melulle altistuvaa asukasta kohti.Määrällinen arviointiMäärää ja suuruutta käsittelevä kvantitatiivinen arviointi. Ks. laadullinen arviointi.NykyarvoTulevien hyötyjen ja kustannusten arvo tarkasteluhetkellä. Nykyarvo lasketaan diskonttaamallatulevat hyödyt ja kustannukset tarkasteluhetkeen. Mitä suurempi laskentakorko, sen pienempinykyarvo.OnnettomuuskustannusLiikenneonnettomuuksien rahamääräisesti arvotetut kustannukset. Onnettomuuksien hintoihinsisältyy suorien taloudellisten menetysten lisäksi myös hyvinvoinnin menetystä kuvaava kustannus,joka on määritetty ns. yhteiskunnallisen maksuhalukkuuden pohjalta.OstoliikenneJoukkoliikenne, joka ei ole liiketaloudellisesti kannattavaa. Liikenteen tarjonta varmistetaan julkisentuen avulla.Painotettu matka-aikaJoukkoliikennematkan laskennallinen matka-aika, joka on laskettu käyttämällä matkan eri vaiheilleniiden suhteellista rasittavuutta kuvaavia painokertoimia (aikavastaavuutta).Painottamaton matka-aikaJoukkoliikennematkan absoluuttinen kokonaismatka-aika, joka sisältää kävelyyn, odottamiseen,vaihtoihin ja ajoneuvossa kuluvan ajan.PalvelutasohyötyPalvelutasohyödyllä tarkoitetaan joukkoliikennematkojen palvelutasotekijöihin liittyviä hyötyjä. Palvelutasotekijöitäovat mm. kulkuvälinen odotusajan pituus, vaihdon tarve, ennakoidun matka-ajantäsmällisyys ja istumapaikan saatavuus.PitoaikaInvestoinnin arvioitu elinikä sen taloudellinen ja tekninen vanhentuminen huomioonottaen.ProlongointiEnnen tarkasteluvuotta aiheutuvien kustannusten nykyarvon (tarkasteluhetken arvon) laskeminenlaskentakorkoon perustuen.Puolikkaan sääntöLaskentaperiaate, jonka avulla voidaan määrittää esimerkiksi uusien junamatkustajien saavuttamanhyödyn suuruus nykyisten matkustajien saavuttamaan hyötyyn perustuen.ResurssikustannusmenetelmäHyöty-kustannusanalyysin laskentaperiaate, jossa kaikkien hankkeen vaikutuspiirissäolevien tahojen (kuluttajat, yritykset, muu yhteiskunta) nettomääräiset vaikutuksetlasketaan yhteen. Siirtosummia ei oteta huomioon. Ks. hyvinvointimenetelmä.