Ratahankkeiden arviointiohje - Liikennevirasto

404040Liikenneviraston ohjeita 15/2013RatahankkeiRiden arviointiohjeLiikenneviraston ohjeita 15/2013Ratahankkeiden RarviointiohjeEsimerkki 11. Puolikkaan sääntö kuluttajan (kuljetusten ostajan) ylijäämän muutoksen laske-misessa.Vastus Esime (P) erkki 11. Puolikkaan sääntö kuluttajan (kuljetusten ostajan) ylijäämän muutoksen laske-Nämä matkat tehdään muutoksesta(hinta, aika, misessa.riippumatta, koska matkantekijöidenmukavuus,maksuhalukkuus on suurempi kuin P 1 .jne.)Ensimmäisen uuden matkantekijänmaksuhalukkuus on vain vähän pienempi kuinmatkavastus ennen muutosta (P 1 )Viimeisen uuden matkantekijänPmaksuhalukkuus on vain vähän suurempi1 Nykyisen matkantekijänkuin matkavastus muutoksen jälkeen (P 2 )hyöty muutoksestaP 2 Näitä matkoja ei tehdä muutoksenjälkeenkään, koska matkantekijöidenmaksuhalukkuus on pienempi kuin PPuolikkaan säännöllä estimoidaan uuden/siirty Q 1 yvän Q 2 kysynnänn kuluttajan Kysytty määrä ylijäämän (Q) muutosta, kun tarjon-(matkoja, suoritetta)nassa tapahtuu suhteellisen vähäinen muutos. . Tällöin oletetaan, että kysyntä kasvaa lineaarisesti hinnan(vastuksen) laskiessa. Kuvan esimerkissä vastus pienenee (P1=>P2), jolloin kysyntä kasvaa (Q1=>Q2).PuolikJokaiskkaansen nykyisensäännöllä matkanestimoidaahyötynon uuden/siirtyyhtä suuriyvänkuinkysynnänvastuksenenkuluttajanmuutos (P1ylijäämän –P2). Uusienmuutosta, matkojenkun tarjosarjon-(vastuksen) laskiessa. Kuvan esimerkissä vastus 1 pienenee (P1=>P2), jolloin kysyntä kasvaa (Q1=>Q2).CSaltanassakuluttatapahtuuajan ylijäämänsuhteellisen Δ CSu (kuvavähäinen ssa varjostettmuutos. . Tällöinu kolmio)oletetlasktaan,ketaan:että kysyntä kasvaa lineaarisesti hinnanJokaisen nykyisen matkan hyöty on yhtä suuri u ( Qkuin vastukse 2 Q 1)(P 2en muutos 1 P2 (P1–P2). Uusien matkojen osaltakuluttajan ylijäämänΔ CSu (kuvassa varjostettu kolmio) lasketaan:6.3.4 Kuljetuskustannukset1 kustannukset CS u ( Q2 Q 1)(2ja varastointikuvustannukset) ) arvi-P1 P2 oidaanasiantuntijaperusteisesti.Tavaraliikenteessä ei tarkastella erikseen kulut--koskaa6.3.4 tajan Kulj ja tuo etuskustannottajan ylijä nukset äämän muutoksia,kustan 6.3.5 nnukset Tuottajan varastointikuvylijäämän y mustannukset)muutos henki ) lölii-arvi-ratahankkeen synnyttämien kuljetuskustannus--oidaanasiantuntijakenteessäaperusteisesti.ja tuottajan kulut--nTavaraliikensäästöjen nteessä jakautumistaei tarkastella a kuluttajan erikseen tajan kesken ja ei tuo vo ottajan oida arvioida ylijäämän a luotettavas muutoksia, sti. Rautatieeivätmyös---muidekenteessän joukkoliikennepalvelujen tuottajia elikoskaa- 6.3.5Tuottajalla Tuottajantarkoiylijäämän yitetaan rautmuutos tatieliikenteehenkilölii-en jaratahankkeekuljetuksist en ta synnyttäm perittävät mien rahtihinnat kuljetuskustannus-jäämän tuottajan arvi-n - säästöjen kään ole jul jakautumistalkisia, joten a tuottajan kuluttajan ylijatavallisesti liikenteen harjoittajia. Liikenteenkesken ointi on ei vomahdotontaoida arvioidaa tilanteissa, luotettavasti. joissa Rautatie-rata---en htymä jaTuotta tuottaj ajalla voi tarkoi olla myös itetaan m esimerk rautatieliikenteekiksi kuntayhkuljetuksist hankkeella ta on perittävät vaikutuksia rahtihinnat kuljetust eivät tapojen myösjäämäljetuskustan-väli---muide tai val n ltio, joukkoliik kun kysy kennepalveluymys on ost ujen toliikenteest tuottajia ä. Yli-eliarvi--- kään seen ole kysyn julkisia, tään. joten Tämän tuottajan vuoksi yli kultavalli jäämäsesti n muutos liikenteen merkitsee harjoittajia. tuottajan Liikenteenkatteenointi nusvaikutus on mahdotonta sten tarkastilanteissa,elu perustuu joissa u liikennöin-rata--- tuottaj (tuotoja t voi vähennetty olla myös mynä esimerk kustann kiksi nuksilla) kuntayh lisä htymä äänty-hankkeella tikustannukon ksiin vaikutuk ja mahd ksia dollisesti kuljetust mu tapojen uihin todettaenväli--- tai mistä valtio, ja kun vastaava kysymys asti ylijäämä on ostoliikenteestän pienenem ä. minen Yli-tuotanto---seen vissa kysyn olevii tään. in logististe Tämänen vuoksi toimintoje kuljetuskustan-jäämä kattee n n muutos pienentymistä. merkitsee Rataha tuottajan ankkeissa ka kä atteen äsitel-liikennöin--nusvaikutuskustannuks sten siin. tarkastelu perustuuu(tuoto täviä t tuotantokustvähennettynä tannuksia kustann ov nuksilla) vat henkilöju lisäänty-unalii-tikustannuksiin ja mahdollisesti muihin todetta--mistä kenteen ja liikennöin vastaavasti ntikustannuk ylijäämän kset. pienenem Laskelm minen massavissa Rautatiekul oleviin ljetusten logististen liikennöintikustoimintojestannusmuu-tuotanto--- kattee näihinn pienentym kustannuk mistä. siin Rataha sisällyt ankkeissa tetään rauta käsitel-atieliiaineenkustannuks tokset arvio siin. oidaan tavaraliikenteenliikennöinti--täviä kentee tuotantokusteltä perittävä tannuksia ät ratamaksu ovat ut henkilöju ja polttoa unalii-kustannusmallien avulla (ks. luku 6.5.2). Rata-gististenmassa elläänkentee valmis en stevero. liikennöin Vast ntikustannuktaavasti tuo kset. ottoina Laskelm käsittoi---Rautatiekul hankkeen ljetusten vaikutukset liikennöintikusmuiden log stannusmuu-näihin matkalipuista kustannuk saat siin tavia sisällyt tuloja. tetään Tuottajan rautatielii-ylijää-tokset mintojen arvioidaan kustannuksiintavaraliikenteenn (esim. lastinkäsittelynliikennöinti--n kentee män eltä muutos perittävä arvio ät idaan ratamaksu kaikki ut ien ja niiden polttoaineenjoukko-kustannusmallien avulla (ks. luku 6.5.2). Rata--valmistevero. Vastaavasti tuottoina käsitelläänhankkeen vaikutukset muiden logististen toi--matkalipuista saatavia tuloja. Tuottajan ylijää-mintojen kustannuksiinn (esim. lastinkäsittelynnmän muutos arvioidaan kaikkien niiden joukko-Pylvään pituus kuvaamatkantekijänmaksuhalukkuutta