Ratahankkeiden arviointiohje - Liikennevirasto

36 Liikenneviraston ohjeita 15/2013Ratahankkeiden arviointiohjeAsianmukaisesti määritetyt vaikutusakselit mittareineenja perusteluineen (liite 3) sekä laskennassakäytetyt arvot muodostavat vaikuttavuudenarvioinnin keskeisen dokumentin.Esimerkki 10. Erään ratahankkeen vaikuttavuuden arvioinnin lopputulos kuvana.Vaihtoehtojen vaikuttavuus suhteessa 0+:aanKannattavuuslaskelmaan sisältyvät vaikutukset Ve 0+Nopein matka-aika pääkeskukseen92 min‐100 % ‐50 % 0 % 50 % 100 %‐7 min‐12 minJunatarjontaHenkilöliikenteen tuottajan ylijäämäTavaraliikenteen liikennöintikustannusTieliikennesuoritteen väheneminenLiikenteen CO2-päästötTasoristeysten määrä6 junaa/vrk5,2 M€/v8,1 M€/v0 henkilö-km12500 t/V30 kpl+2 junaa/vrk+4 junaa/vrk+1,1 M€+1,4 M€‐0,8 M€/v‐1,0 M€/v+5,7 M hlö‐km+5,9 M hlö‐km‐1800 t/v‐2300 t/v‐10 kpl‐12 kplKannattavuuslaskelmaa täydentävät vaikutuksetJunaliikenteen tärinälle altistuminenVaikutukset yhdyskuntarakenteeseen3500 ihmistä250 tuhatta krs-m2‐650 ihmistä‐830 ihmistä+80 t krs‐m2+120 krs‐ m2Ve 1 Ve 2Kuvio havainnollistaa vaihtoehtojen erot suhteessa vertailuvaihtoehtoon ja toisiinsa. Pylvään suunta osoittaaonko vaihtoehdon vaikutus verrattuna vertailuvaihtoehtoon tavoitteen suuntainen vai sen vastainen. Pylväänpituus osoittaa missä määrin hankkeessa mahdollinen vaikutuspotentiaali on käytetty, eli mihin vaikutuksiinvaihtoehdoissa on varsinaisesti panostettu. Vaikutusmittarin absoluuttinen arvo vertailuvaihdossa (Ve 0+)kertoo mittarin suuruusluokan kyseisessä hankkeessa. Vaihtoehtojen vaikutukset (erot vertailuvaihtoehtoon) onesitettävä myös absoluuttisina arvoina, koska vaikuttavuudeksi skaalatusta pylvään pituudesta ei vastaavaainformaatiota voi päätellä.