Ratahankkeiden arviointiohje - Liikennevirasto

32 Liikenneviraston ohjeita 15/2013Ratahankkeiden arviointiohjeVaikutusten suunnitteluarvojen kokoaminenValittujen mittareiden suunnittelu- ja tavoitearvotkootaan hankkeen suunnitelmista ja muistaarvioinneista (yleensä YVA) tai määritetäänosana hankearviointia (esimerkki 8).Suunnitteluarvot on kaikissa tapauksissa löydettävissätai määriteltävissä hankevaihtoehdoilleja vertailuvaihtoehdolle. Niin ikään vaikutusmittarinarvo nykyhetkessä on usein tiedossa.Vaikuttavuuden arviointi tehdään hanke-ja vertailuvaihtoehtojen suunnitteluarvojen perusteella.Suunnitteluarvojen rinnalle kootaan tavoitearvotniistä vaikutuksista, joille on suunnittelussaasetettu (määrällinen tai suuntaa-antava) tavoite.Tavoitearvoja ei määritetä hankearvioinnissa,mutta ne tuovat lisäinformaatiota vaikutustenarviointiin.Esimerkki 8.Erään ratahankkeen arviointiin valitut vaikutukset ja niiden suunnittelu- jatavoitearvot.Tarkasteltava vaikutus (kriteeri ja mittari)Nykytila(2012)Tavoite(2040)Ve 0+(2040)Ve 0++(2040)Ve 1(2040)Ve 2(2040)Nopein matka-aika Helsinkiin (min) 360 240 360 260 240 240Paras junatarjonta (junia/h) 22 30 22 27 30 24Tasoristeysten turvallisuus (tasoristeystenmäärä/rataosa)9 4 9 7 5 4Junaliikenteen melulle altistuminen (altistuvanväestö määrä)800 700 800 800 750 720Liikenteen CO 2 päästöt (1000 tonnia/a) 7,5 6 7,5 6,8 6,5 6,3Tavaraliikenteen liikennöintikustannukset(M€/v)8,0 6,5 8,0 7,5 7,0 6,8Henkilöliikenteen liikennöin talous (tuottajanylijäämä, M€/v)2,5 4,5 2,5 3,0 4,2 4,4