Kaj Färm käänsi Australian Scanian nousuun suomalaisopein s. 28

Kaj Färm on soveltanut suomalaista raskaan kaluston markkinointioppia Australiassa reilun kahden vuoden ajan.Kaj Färm käänsi AustralianScanian nousuun suomalaisopeinKaj Färm on ollut Scanialistata tehtävät asiat, laittaa neyleisiä kuin Suomessa.ja sitten tapeltiin hinnat. NytAustralia Pty:n toimitusjohtaja-tärkeysjärjestykseen ja toteut-Kajn tekemä työ on alkanutovat asiat toisinpäin. Työsken-na vuoden 2002 alusta. Metsä-taa, pelkistää Kaj vaatimatto-tuottaa heti tulosta. – Scania ontelytavoissa Kaj kaipaa suoma-trans tapasi Kajn helteisessämasti. - Olemme tuoneet tänneollut 30 vuotta täällä ja nyt onlaisten kykyä tehdä asioita yh-Alburyssa, AusTimber 2004-mm. Automaster atk-järjestel-kelkka kääntynyt. Teimme vii-dessä ja tiimityötä.messujen yhteydessä.Ennen Australiaan lähtöäänmän, huolto- ja korjaustöihinpakettihinnoittelun ensimmäi-me vuonna hyvän tuloksen,kertoo Kaj tyytyväisenä.BranditKaj Färm ehti olla Suomen Scan-senä merkkinä, jatkaa Kaj. HänScanian markkinaosuus yli 16Scania hyväksytään Australi-Auton toimitusjohtajana viitisenkorostaa, että seisonta-aikojen-tonnisten 8.700 auton markki-an markkinoilla ja hyviä ajo-vuotta. Tämän taustan perus-minimointi on kuljetusyrittä-noista on vuosia pysytellyt 5 –ominaisuuksia kehutaan. - Bran-teella on luonnollista kysyä,jille täällä vähintään yhtä tär-6 %:n paikkeilla. Tähän tilantee-dien merkitys on oleellinen.mitä ”vietävää” suomalaisestakeää kuin Suomessa. Tämänseen Kaj Färm suhtautuu rea-Kenworth on näillä markkinoil-raskaan kaluston markkinoin-vuoksi verkoston ja palvelujenlistisesti, - Kovasta kilpailustala saavuttanut aseman, jota onnista löytyy Australiaan.kehittämiseen on panostettujohtuen on hyväksyttävä mark-vaikea murtaa. Joka pojan unel-- Suomen verkosto on toimi-voimakkaasti. Korjaus- ja huol-kinaosuus. Tärkeämpää on lo-ma on ajaa Kenworthilla, vaik-nut malliesimerkkinä Australiantosopimusten myyntiin onpettaa australiaisten ”taiteilu”ka tuote on 30 vuotta vanha javerkostoa kehittäessäni. Taval-myös keskitytty ja niinpä huol-hinnoilla. Aikaisemmin esim.ajo-ominaisuudet sen mukaiset.laan työ on ollut helppoa, ensintosopimukset ovatkin jo yhtäkorjaamoilla tehtiin työt ensin”Kentsu” on samassa asemassa28

kuin moottoripyörissä ”Harrikka”.Monelle se on ihan must.Ei ole autoilija eikä mikään, josei aja Kenworthilla, ihmetteleeKaj.Kaj kertoo myös, että hänelläon asiakkaina kuljetusyrityksiä,jotka ovat kertoneet, että onpakko ostaa autokalustoonKenwortheja saadakseen kuskeja.Scania ja Kenworth ovatmarkkinoiden kalleimmat tuotteet.6 tonnin etuakseliToinenkin amerikasta tuotukonsepti jarruttaa markkinointia.Nimittäin 6 tonnin max. etuakselipaino.Etuakselia on vietyeteenpäin, jotta taka-akselillesaadaan painoa taakse.B-Douple perävaunutyypinmaksimipituus on 25 metriä.Yhdistelmä on suunniteltu siten,että tavaratila maksimoidaan javeturista tehdään mahdollisimmanlyhyt. Scanian akseliväli on2.900 mm, jolla ei saavuteta par-Australian erämaa-alueiden valtateillä tavarankuljetusta hoitavatroadtrainit, maantiejunat. Kolmen, joskus jopa neljän perävaununyhdistelmät, joiden kokonaispituus on yli 55 metriä. Huimat kokonaispainotasettavat veturit koville, vaikka tasamaalla ajetaankin.haita ajo-ominaisuuksia. – Tämä tu huhtikuun alussa Södertäljeen.Paikallisesti uusi mallistoon meille kova pala, muttaolemme lobbaamassa tähän esitellään elokuun puolivälissämuutosta, harmittelee Kaj. upealla rantalomakohteellaUusi mallisarjaTätä haastattelua tehtäessäuusi R-sarja on esitelty eilenSödertäljessä. Tässä tilanteessaon luonnollista kysyä Kajlta,milloin ja miten uudet Scaniatesitellään maapallon toisellapuolen, Australiassa? – Paikallinenammattilehdistö oli kutsut-Gold Coastilla, QueenslandissaAustralian itärannikolla. Siellä onmyös koeajomahdollisuus.- Lennätämme sinne 700 parastaasiakastamme, kertoo KajFärm mittavasta uuden mallinlanseerauksesta, joka toteutetaan0,6 miljoonan euron budjetilla.- Tämän jälkeen autot kiertävätympäri Australiaa toimipisteissämmeja sopimuskorjaamoillamme,joita meillä ontäällä 70 kappaletta, jatkaa Kaj.OrganisaatioScania Australian organisaatiossaon viisi omaa, kaikki palveluttarjoavaa palvelukeskustasuurimmissa kaupungeissa:Sydney, Melbourne, Brisbane,Adelaide ja Perth. Nämä kattavatlähialueineen 75 % maan 20miljoonaisesta väestöstä. Verkostonkehittämiseen ja keskittämiseenon panostettu voimakkaasti,mm. Sydneyn toimipisteeseenon juuri investoitu 6miljoonaa euroa. Pääkonttori,jossa on henkilökuntaa 40 henkeä,on Melbournessa. Liikevaihtoakertyy vuodessa 160miljoonaa euroa. Muualla Australiassahuolto- ja varaosapalveluistavastaavat paikallisetsopimuskorjaamot.Toimintatapa on erilainen kuintoisella ruotsalaismerkillä, Volvolla.Volvon jälleenmyynti ta-Monipuolisuus ja erikoisosaaminen onvahvuus, joka voidaan saavuttaa vain pitkäjänteisenkehityksen kautta. Lähes neljän vuosikymmenen aikanaJykillä on kehitetty monipuolinen kuorma-auton päälirakenteidenja perävaunujen tuoteperhe.Puun kuljetukseen tarvitaan vankkaa ja helposti huollettavaa kalustoa.Siksi Jyki on erikoistunut puutavaraperävaunujen valmistukseen. Pitkän kentältä saadunkokemuksen sekä korkean ja monipuolisen suunnittelutaidon ansiosta Jyki on pystynytluomaan tuotteet, jotka ovat Skandinavian ja Baltian markkinajohtajia.Jyki Oy35400 LängelmäkiPuh. (03) 580 311Fax (03) 580 3100Sähköposti: jyki@jyki.fi 29www.jyki.fi

Kaupunkiautojen osuus markkinoistaon puolet. Ympäristöasioitaarvostavassa Australiassakäytetään paljon kaasukäyttöisiäbusseja.– Adelaiden, Brisbanen jaCanberran kaasubusseissa meilläon 100 prosentin markkinaosuusja viiden vuoden sopimuksetjatkosta, myhäilee ScaniaAustralian toimitusjohtajaKaj Färm tyytyväisenä. Tilauskantabusseissa on tällä hetkellä250 alustaa. Lisäksi haastatteluhetkelläKaj odotteli 75 alustankaupan vahvistumista.ViihtyminenSuomen Scan-Auton muuttuessaScanian tytäryhtiöksi aukenitoimitusjohtajille mahdollisuuspäästä Scanian urakiertoon.Scanian pääjohtaja LeifÖstling tarjosi kesällä 2001Kajlle kolmea vaihtoehtoa uudelleuralle: Australiaa, Brasiliaaja pääkonttoria. Tällaisen suurenmuutoksen edessä tarvitaankoko perheen sitoutumistalähtemiseen. Kaj kertoo, ettäaluksi perhe oli innokkaampilähtemään kuin hän ja Australianvalinta paikaksi oli helppo.Kajn vaimolle Hannelelle muutosoli suurin, siirtyä työelämästäkotirouvaksi. - Aluksi kotonaolo oli vähän tylsää, mutta nykyäänpäivät täyttyvät aikuisopiskelun,golfin ja ystävienparissa.Koko perhe on ollut erittäintyytyväinen Australiaan ja Melbourneen.Siisti, turvallinen jahyviä harrastusmahdollisuuksiamm golfin kautta. Vapaa-aikoinaanperhe matkustelee ympäriAustraliaa, käy erilaisissakulttuuritapahtumissa ja tietenkinseuraavat Formuloita aitiopaikalta.Färmit asuvat vainkolmen kilometrin päässä AlbertParkin formularadasta.Pieniä haittapuoliakin löytyy.Pitkät, vuorokauden kestävätlennot Södertäljeen tai Suomeen,jossa käydään joka kesä.Jo kuusi vuotta kestänyt Melbournenalueen kuivuus haittaajokapäiväistä elämää. Vedenkulutuson ankarasti säännösteltyä,esim. nurmikoita saa kastellavain öisin. Myös Suomenrehevää raikasta luontoa on ikävä.Entä mitä Australian jälkeen ?Färmien perheellä on tarkoitusolla Australiassa ainakin viisivuotta, jonka aikana nuorin tytärKristiinan saa koulunsa loppuun.– Eiköhän Scanialta löydymielenkiintoisia tehtäviä tämänkinjälkeen, tuumaa Kaj.Australian kuorma-automyynti 2003MerkkiKenworthIveco/InternatVolvoMackFreightlinerIsuzuScaniaHinoWestern StarFordMercedesDAFMitsubishiUDMANYhteensäKpl173312351064965674628461347318307282236228115758688Markkinaosuus %19,914,212,511,17,87,25,34,03,73,53,22,72,61,40,9Vuodesta 2001 markkinat ovat kasvaneet peräti 57 %.Amerikkalaisten merkkien osuus on 60 %, Eurooppalaisten25 % ja Japanilaisten 15 %31