Brittisportti 12009 - MG Car Club Finland Ry
Brittisportti 12009 - MG Car Club Finland Ry
Brittisportti 12009 - MG Car Club Finland Ry
- No tags were found...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
LOTUS ELEVEN (1956-1958)Vuonna -56 esiteltiin yksi Lotuksenmenestyksekkäimmistä kilpamalleista ja asiallaolivat Lotuksen luoja Colin Chapman sekämuotoilusta vastannut Frank Costin. Autonmuotoilu oli varsin aerodynaaminen japutkirunko sekä käsintaottu alumiinikori olivatäärimmäisen keveitä. Kokonaisuuden kruunasiultrakevyt, palopumppuihin tarkoitettu 1098cm3 Coventry-Climax –moottori.Parhaimmillaan kisaviritetty auto painoi vain 412kg! Autosta sanottiin jo heti sen syntyhetkillä,että se sopi käteen kuin hansikas ja lisäksi Lotus1956 Lotus Eleven ja Coventry-Climax –moottori jakevyt ”flippikeula”-ratkaisu.)moottori, De Dion taka-akseli ja Girlinglevyjarrut.<strong>Club</strong>: Coventry-Climax 1098 cc (75hv) FVA sohc–kone, kiinteä taka-akselikierrejousin. Sport: Ford 100E 1172 cc (36 hv)sivuventtiilikone, kiinteä taka-akseli kierrejousin,rumpujarrutColin Chapman esittelee kevyttä putkirunkoaEleven oli vielä kohtuuhintainen jasuorituskykyinen (huippunopeus n. 200 km/h)eli kaikki mahdollisuudet kilpamenestykseenolivat olemassa.Kilpakäyttöön tehtiin GT-luokkaan muutamaumpinainen, lokinsiipiovilla varustettu malli. Alle750 kuution luokkaan koneet pienennettiin 1098cm3 koneista iskunpituutta muuttamalla.Kilpaversioista oli painonsäästämiseksi karsittukaikki turha pois ja sisustus oli varsinyksinkertaista ilman turhia krumeluureja.Kojelauta vm. 1956 kisaversio.KOLME ERI MALLIAJotta eri kilpaluokkiin ja siviiliautoiksi saatiinkullekin ostajalle sopiva yksilö, niin Lotus tarjosisekä valmiita autoja että itserakentajille myösrakennussarjoja. Mahdolliset moottorikootvaihtelivat 750-1500 cm3. Versioita oli seuraavasti:Le Mans: Coventry-Climax 1500 cc (n. 100hv)