Brittisportti 12009 - MG Car Club Finland Ry

More documents

Recommendations

Info

LOTUS ELEVEN (1956-1958)Vuonna -56 esiteltiin yksi Lotuksenmenestyksekkäimmistä kilpamalleista ja asiallaolivat Lotuksen luoja Colin Chapman sekämuotoilusta vastannut Frank Costin. Autonmuotoilu oli varsin aerodynaaminen japutkirunko sekä käsintaottu alumiinikori olivatäärimmäisen keveitä. Kokonaisuuden kruunasiultrakevyt, palopumppuihin tarkoitettu 1098cm3 Coventry-Climax –moottori.Parhaimmillaan kisaviritetty auto painoi vain 412kg! Autosta sanottiin jo heti sen syntyhetkillä,että se sopi käteen kuin hansikas ja lisäksi Lotus1956 Lotus Eleven ja Coventry-Climax –moottori jakevyt ”flippikeula”-ratkaisu.)moottori, De Dion taka-akseli ja Girlinglevyjarrut.<strong>Club</strong>: Coventry-Climax 1098 cc (75hv) FVA sohc–kone, kiinteä taka-akselikierrejousin. Sport: Ford 100E 1172 cc (36 hv)sivuventtiilikone, kiinteä taka-akseli kierrejousin,rumpujarrutColin Chapman esittelee kevyttä putkirunkoaEleven oli vielä kohtuuhintainen jasuorituskykyinen (huippunopeus n. 200 km/h)eli kaikki mahdollisuudet kilpamenestykseenolivat olemassa.Kilpakäyttöön tehtiin GT-luokkaan muutamaumpinainen, lokinsiipiovilla varustettu malli. Alle750 kuution luokkaan koneet pienennettiin 1098cm3 koneista iskunpituutta muuttamalla.Kilpaversioista oli painonsäästämiseksi karsittukaikki turha pois ja sisustus oli varsinyksinkertaista ilman turhia krumeluureja.Kojelauta vm. 1956 kisaversio.KOLME ERI MALLIAJotta eri kilpaluokkiin ja siviiliautoiksi saatiinkullekin ostajalle sopiva yksilö, niin Lotus tarjosisekä valmiita autoja että itserakentajille myösrakennussarjoja. Mahdolliset moottorikootvaihtelivat 750-1500 cm3. Versioita oli seuraavasti:Le Mans: Coventry-Climax 1500 cc (n. 100hv)
Tieliikennemallit varustettiin valoilla jasisustukseenkin hieman panostettiin. Kuitenkinsiviiliversiot pysyivät ”ajajan autona” jalisävarustuksista ei kummoista listaa pystynytlaatimaan. Tärkein oli ehkä yksinkertainenrättikatto, joka Englannin säät tuntien on ainakinsiellä jonkinmoinen välttämättömyys.Kaikenkaikkiaan välillä 1956-1957 valmistui n.200 kpl näitä ”ykkössarjalaisia” autoja kilpurit jasiviiliautot mukaanlukien. Luultavimmin myösrakennussarja-autot on laskettu tuohonlukumäärään mukaan.KILPAILUHISTORIAALotus Eleven oli voittaja-auto jo syntyessään jase hallitsi omia luokkiaan 50-luvun lopulla. 1956Stirling Moss ajoi Monzassa oman luokkansamaailmannopeusennätyksen pamauttamallalukemat 230 km/h yhdellä kierroksella! Muitakuuluisia ajajia Elevenillä olivat mm. GrahamHill, Mike Hawthorn ja Alan Stacey.Takaa kuin Marilyn Monroe...1956 Le Mansin 24-tuntisessa kisassa alle 1100cc:n luokassa nappasi auto 1. sijan ja oliyleiskilpailun 7. 1957 osallistui viisi kappalettaEleveneitä Le Mansiin ja ne tulivat sijoille 1. ja 2.(9. yleiskilpailussa) ja 750 kuution luokassa tuliluokkavoitto. 1957 Sebringissä napattiin 1100 cc:nluokkavoitto ja sijoitus yleiskilpailussa oli 11.Samalla tuli vähän hyvitystä edellisvuoden kisasta,kun palkintopallissa kiinni ollut Lotus jäibensapiippuun matkalle ja senhetkinen kuski eijaksanut työntää loppuun asti, vaan seuraavanaajovuorossa ollut riensi ritarillisesti auttamaan jatyönsi varikolle asti, josta taas oli seurauksenaAlumiinikorinen tieliikenneversioon yksinkertaisen kaunis
Page 2 and 3: BrittisporttiBrittisportti on itsen
Page 4 and 5: ÄLÄ RUOKI LAMAA - aja vanhalla au
Page 6 and 7: UUSI TF TULOSSA?Edellisessä Britti
Page 8 and 9: JÄSENESITTELYSSÄHANNU SUNDELLKuka
Page 12 and 13: Kilpailut eivät aina olleetyhtä j
Page 14 and 15: MGB GT:LLÄ PÄRJÄÄ HYVINTALVELLA
Page 16 and 17: MGB-MATKA RIIKAANTraditionaaliselle
Page 18 and 19: VIRON RETKI 2009Tämän vuoden Viro
Page 20 and 21: TULLIN VEROTUSARVOJA 2008Jos MG:n i
Page 22 and 23: M.G. Car Club of FinlandSafety Fast
Page 24: Haikko Picnic 7.6.2009Brittisportti

Brittisportti 12009 - MG Car Club Finland Ry

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?