12.07.2015 Views

Radan rakenne - Liikennevirasto

Radan rakenne - Liikennevirasto

Radan rakenne - Liikennevirasto

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

38RATO 3.9 <strong>Radan</strong> alus- ja pohjarakenteiden suunnittelukriteeritTaulukko 3.9:5 Ratapenkereiden stabiliteetin laskennassa käytettävät varmuusluvut.MitoitustilanneTavanomaisetvanhatratapenkereet1) 2) 3) 4) 5)Siirtymilleherkät rakenteetq vk = 0 kN/mtanφosavarmuuslukuγ tanϕkoheesion cosavarmuuslukuγ csuljetunleikkauslujuudens uosavarmuuslukuγ sukokonaisvarmuuslukuF kok1,35 1,5 1,4 1,51,5 1,8 1,6 1,82) 3) 4) 5)Uusi ratapenger2) 3) 4) 5) 1,5 1,8 1,6 1,81. Vanhaksi ratapenkereeksi katsotaan penger, jonka konsolidaatioaste on vähintään50 %. Tämä edellyttää yleensä vähintään 10 vuoden ikää.2. Tavanomaista pilarisyvästabilointia tai määräsyvyyteen ulottuvaa massastabilointiakäytettäessä maapohjan kapasiteetin on oltava vähintään kokonaisvarmuuslukuaF kok = 1,4 ja osavarmuusmenetelmällä kitkan osavarmuuslukua γ φ = 1,20 jakoheesion osavarmuuslukua γ c = 1,40 vastaava laskien ilman syvästabilointia.Massa- tai lamellistabiloinnin ulottuessa kovaan pohjaan asti tätä vaatimusta eikuitenkaan ole. Eloperäisten materiaalien stabilointi radan alla ei ole sallittua.3. Pilarisyvästabiloinnin ja massastabiloinnin yhdistelmän käyttäminen ratapenkereenperustamisessa ei ole sallittua. Liikennöitävän käytössä olevan raiteen alla ei saakäyttää stabilointia.4. Koskee myös vastapengertä5. ”Siirtymille herkät rakenteet” -kohtaa käytetään, jos ratapenkereen läheisyydessä onesimerkiksi paalutettuja tai muita siirtymille herkkiä rakenteita. Tällöin vaaditaanrivin mukainen varmuustaso ilman junakuormaa niille liukupinnoille, jotkaulottuvat kyseiseen siirtymille herkkään rakenteeseen /6/.Siirtymille herkkien rakenteiden kohdalla stabiliteetti tarkastetaan rivin ”Siirtymilleherkät rakenteet” mukaisesti ilman muuttuvia ja lyhytaikaisia kuormia. Tämän lisäksitarkastetaan myös muut taulukon kyseeseen tulevat mitoitustilanteet huomioiden kaikkikuormat.Stabiloidulle maalle käytetään stabiliteettitarkasteluissa lujuuden ominaisarvonakyseisen materiaalin myötölujuutta.Olemassa olevien ratojen osalta voidaan stabiliteetin parantamisen sijasta asettaaseurantamittaus, kun radan stabiliteetin kokonaisvarmuus ilman stabiliteettiaparantavia toimenpiteitä on välillä F kok = 1,30…1,5. <strong>Radan</strong> stabiliteetinRATO 2008–06

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!