Radan rakenne - Liikennevirasto

More documents

Recommendations

Info

36RATO 3.9 Radan alus- ja pohjarakenteiden suunnittelukriteeritRoutimattomilla rakenteilla ei oleteta esiintyvän routanoususta aiheutuviahaittoja taulukon 3.9:3 mukaisia toistumisjaksoja vastaavilla mitoituspakkasmäärillä.Harvoin routivilla rakenteilla routimisesta aiheutuvia haittojavastaavilla mitoituspakkasmäärillä todennäköisesti esiintyy joinakin vuosina jaroutivilla rakenteilla toistuvasti.Taulukko 3.9:4 Parannettavan radan rakenteen luokittelu routivuuden mukaansilloin, kun pohjamaa on routiva.Rakenteen routivuus Liitteen 1 kuvan 1 mukaisen routimattoman radan rakennepaksuudenja parannettavan radan rakennepaksuuden erotus [m]Routiva > 0,2Harvoin routiva ≤ 0,2RoutimatonRakennepaksuus liitteen 1 kuvan 1 mukainenRoutasuojauksen parantaminen toteutetaan ensisijaisesti siten, että routivatmateriaalit vaihdetaan routimattomiin tai toissijaisesti rakenne routasuojataanroutalevyjä käyttäen.Routalevyjä käytettäessä ratarakenteen routamitoitus tehdään liitteen 1 mitoituskäyrästöjenavulla. Mitoituskäyrästöissä on otettu huomioon raidesepelirakeidenpainautuminen routalevyyn olettamalla levyn tuhoutuvan painautumisen johdosta10 mm paksuudelta. Routalevyjen mitoituslämmönjohtavuutena on käytettyarvoa λ=0,050 W/Km. Lähtöolettamuksista ja laskentamenetelmäeroista johtuenpohjoisessa Suomessa ohuimmalla (40 mm) eristelevyllä radan kerrospaksuuksissaei saavuteta etuja eristämättömään rakenteeseen verrattuna.Uusien ratojen tapaan myös parannettavilla radoilla on liitteen 1 kuvien mukaisiaroutimattomia radan rakennepaksuuksia kasvatettava 15 %, jos radan väli- jaeristyskerroksen materiaalina on käytetty murskattua kiviainesta.Routaeristetyssä rakenteessa routalevyn alapuolella olevan routimattomanalusrakennekerroksen vähimmäispaksuus on 300 mm käytettäessä luonnonmateriaalejaja 450 mm käytettäessä murskattua kiviainesta. Lisäksi etäisyysroutalevyn alapinnasta ylimpään pohjavedenpintaan tulee olla suurempi kuinroutalevyn alla olevan materiaalin kapillaarinen nousukorkeus.Liitteessä 1 on routamitoituskäyrästöjen sekä pakkasmäärä- ja keskilämpötilakarttojenohella esitetty esimerkki routamitoituksesta.Vanhan routalevyn poisto tai paikalleen jättäminen määritetään suunnitteluperusteissa.3.9.4.3 Sillat, paalulaatatRoutalevyjä voidaan käyttää siltojen, paalulaattojen, maanpaineseinien ja vastaavienrakenteiden routasuojauksessa, jos routalevyt ovat myöhemmin vaihdettavissakyseistä rakennetta purkamatta.RATO 2008–06
RATO 3.9 Radan alus- ja pohjarakenteiden suunnittelukriteeritRoutalevyjen käyttö edellyttää aina Ratahallintokeskuksen lupaa.3.9.5 Radan vakavuus3.9.5.1 YleistäRadan rakenteet ja pohjarakenteet suunnitellaan ja rakennetaan siten, ettärakenteen siirtymät pysyvät turvallisen liikennöinnin edellyttämissä rajoissa.Varmuuden rakenteen ja maan paikallista ja alueellista murtumista vastaan onoltava riittävä.Olemassa olevan radan vakavuus on varmistettava kappaleessa 3.9.5.2asetettujen vaatimusten mukaiseksi, jos joko liikennöintinopeus tai akselipainokasvaa. Samoin on meneteltävä, jos radan vakavuus muutoin huononeeesimerkiksi radan läheisyyteen tehtävästä ojasta tai maaleikkauksesta tai radanläheisyydessä tehtävistä maakerrosten häiriintymistä aiheuttavista pohjarakennustöistäjohtuen.Välittömiin korjaustoimenpiteisiin tai liikennerajoituksiin olemassa olevillaradoilla on ryhdyttävä aina, jos radassa todetaan isoja vaurioita tai kiihtyväärappeutumista.Mikäli pysyvä tukiseinä liittyy siltaan, koskevat sitä samat rakenteellisetvaatimukset kuin siltaa.3.9.5.2 VarmuuskertoimetMitoitustarkastelussa käytettävien maaparametrien on vastattava maapohjankuormitustilanteessa tapahtuvien muutosten perusteella määrääväksimuodostuvaa tilannetta. Kun maapohjaan kohdistuvat kuormitukset kasvavat,määräävin kuormitustilanne on pääsääntöisesti heti kuormituksen lisäyksenjälkeen vallitseva tilanne. Tällainen kuormitustilanne syntyy esimerkiksitasaiselle maalle rakennettavan penkereen alla. Maapohjaan kohdistuvankuormituksen vähentyessä määrääväksi taas muodostuu tavallisesti pitkän ajankuluessa vallitseva tilanne. Tyypillinen esimerkki tällaisesta kuormitustilanteestaon pysyvä leikkausluiska.Maamateriaalien kitkalle ja koheesiolle eri mitoitustilanteissa käytettävätosavarmuusluvut on esitetty taulukossa 3.9:5. Taulukossa esitetyt osavarmuusluvuteivät kata esimerkiksi lyönti- tai porapaalutuksen tai muiden pohjarakennustöidenaiheuttamaa maan mahdollista häiriintymistä, vaan se on otettavahuomioon maaparametrien ominaisarvoja määritettäessä. Kohtaa ”Siirtymilleherkät rakenteet” käytetään, jos ratapenkereen läheisyydessä on esim.paalutettuja rakenteita, stabilointia, tai muita siirtymille herkkiä rakenteita.37RATO 2008–06
Page 3 and 4: 1RATO 3 SisältöSISÄLTÖ3 RADAN R
Page 5 and 6: 3RATO 3 LiiteluetteloLIITELUETTELOL
Page 7 and 8: 5RATO 3.1 Määritelmiä3 RADAN RAK
Page 9 and 10: 7RATO 3.1 MääritelmiäRoutalevy l
Page 11 and 12: RATO 3.2 Radan alus- ja pohjarakent
Page 14 and 15: 12RATO 3RATO 2008-06
Page 24 and 25: 22RATO 3.8 Ulkoiset kuormatUusien r
Page 26 and 27: 24RATO 3.8 Ulkoiset kuormatOlemassa
Page 28 and 29: 26RATO 3.8 Ulkoiset kuormatKuva 3.8
Page 30 and 31: 28RATO 3.8 Ulkoiset kuormatpaaluihi
Page 32 and 33: 30RATO 3.8 Ulkoiset kuormatstabilit
Page 36 and 37: 34RATO 3.9 Radan alus- ja pohjarake
Page 48 and 49: 46RATO 3.11 Radan normaalipoikkilei
Page 50 and 51: 48RATO 3.12 KävelykulkutietKuva 3.
Page 52 and 53: 50RATO 3 Viitteet/14/ SFS-EN 13450
Page 54 and 55: RATO 3 Liite 1/2 (11)KolariRovaniem
Page 56 and 57: RATO 3 Liite 1/4 (11)2.8RAKENTEESSA
Page 58 and 59: RATO 3 Liite 1/6 (11)2.4RAKENTEESSA
Page 60 and 61: RATO 3 Liite 1/8 (11)50 000 h°C50
Page 62 and 63: RATO 3 Liite 1/10 (11)65 000 h°C70
Page 65 and 66: RATO 3 Liite 2/1 (23)RADAN NORMAALI
Page 67 and 68: 4 ) 6 & $5 K H= = H= @ = =# "
Page 69 and 70: 4 ) 6 & $5 K H= = H= @ = =# "
Page 71 and 72: 4 ) 6 & $5 K H= = H= @ = =$
Page 73 and 74: 4 ) 6 & $5 K H= = H= @ = =$ &
Page 75 and 76: 4 ) 6 & $ A E = K I F D = L
Page 77 and 78: 4 ) 6 & $5 K H= = H= @ = =' #
Page 79 and 80: 4 ) 6 & $5 K H= = H= @ = = !
Page 81 and 82: 4 ) 6 & $5 K H= = H= @ = = #
Page 83 and 84: 4 ) 6 & $5 K H= = H= @ = = !
Page 85 and 86: 4 ) 6 & $5 K H= = H= @ = = #
Page 87: 4 ) 6 & $ ! # " " !

Radan rakenne - Liikennevirasto

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?