Radan rakenne - Liikennevirasto

More documents

Recommendations

Info

30RATO 3.8 Ulkoiset kuormatstabiliteettia turvaavien toimenpiteiden käynnistämiselle on vastaavasti suunnittelunperustana käytetyn huokosveden ylipaineen arvon saavuttaminen.3.8.7 TärinäPohjarakennustöistä aiheutuva tärinäkuormitus otetaan huomioon soveltaenTiehallinnon julkaisun ”Teiden pohjarakenteiden suunnitteluperusteet” /20/kappaletta 7.2.9. Junaliikenteen dynaamisuuden aikaansaaman huokosvedenpaineennousun vaikutusta radan stabiliteettiin on käsitelty mm. viitteessä /6/.Radalla tapahtuvasta liikenteestä ulkopuoliseen ympäristöön aiheutuvaa tärinääon käsitelty kohdassa 3.10.3.8.8 Kuormien yhdistäminen ja osavarmuusluvutKuormien yhdistämisessä sovelletaan julkaisua ”Rakenteiden kuormitusohjeet,RIL 144 2002” /9/.Moniraiteisella rataosalla raidekohtainen pystysuoran junakuorman ominaisarvorataan liittyvissä murtorajatilatarkasteluissa saadaan kertomalla junakuormanominaisarvo taulukon 3.8:3 mukaisella kertoimella k.Taulukko 3.8:3 Moniraiteisen rataosan pystysuoran junakuorman laskennassakäytettävän kertoimen k raidekohtaiset arvot.EnsimmäinenToinenKolmas ja sitäraideraideseuraavat raiteetRatalinjalla 1,0 tai 0 0,8 tai 0 0,5 tai 0Liikennepaikoilla 1,0 tai 0 0,8 tai 0 0,8 tai 0<strong>Radan</strong> maanvaraiseen perustamiseen sekä muiden vahvistus- ja pohjarakenteidenkuin paalulaattojen mitoitukseen liittyvissä murtorajatilatarkasteluissa junakuormanosavarmuusluvulle käytetään arvoa γ q =1,3.Maan tilavuuspainon osavarmuusluku stabiliteettitarkasteluissa, tuentojenmitoituksessa sekä muissa näitä vastaavissa tilanteissa on γ = 1,0. Tilanteissa,joissa maa toimii pelkästään rakenteen kuormituksena, maan tilavuuspainonosavarmuusluku on vastaavasti joko γ = 1,2 tai γ = 0,9 riippuen siitä, kumpi onmääräävä.Työkonekuormien osavarmuusluku on γ = 1,3.Mitoittava pohjavedenpinta määritetään julkaisun ”Pohjarakennusohjeet, RIL121 2004” /4/ kohdassa 3.2.4 esitetyn periaatteen mukaisesti. Määrityksessäkäytetään osavarmuuslukua γ = 1,6, ellei tätä alhaisemman arvon käyttö perustuluotettaviin ja pitkäaikaisiin pohjavesihavaintoihin.RATO 2008–06
31RATO 3.8 Ulkoiset kuormatPohjarakennustöiden aiheuttamalle huokosveden ylipaineelle käytetään osavarmuuslukuaγ = 1,6. Vastapenkereen rakentamisessa ei käytetä osavarmuuslukua,vaan siitä johtuva huokosvedenpaineen nousu on yhtä suuri kuin vastapenkereenaiheuttama jännityslisäys.RATO 2008–06
Page 3 and 4: 1RATO 3 SisältöSISÄLTÖ3 RADAN R
Page 5 and 6: 3RATO 3 LiiteluetteloLIITELUETTELOL
Page 7 and 8: 5RATO 3.1 Määritelmiä3 RADAN RAK
Page 9 and 10: 7RATO 3.1 MääritelmiäRoutalevy l
Page 11 and 12: RATO 3.2 Radan alus- ja pohjarakent
Page 14 and 15: 12RATO 3RATO 2008-06
Page 24 and 25: 22RATO 3.8 Ulkoiset kuormatUusien r
Page 26 and 27: 24RATO 3.8 Ulkoiset kuormatOlemassa
Page 28 and 29: 26RATO 3.8 Ulkoiset kuormatKuva 3.8
Page 30 and 31: 28RATO 3.8 Ulkoiset kuormatpaaluihi
Page 36 and 37: 34RATO 3.9 Radan alus- ja pohjarake
Page 48 and 49: 46RATO 3.11 Radan normaalipoikkilei
Page 50 and 51: 48RATO 3.12 KävelykulkutietKuva 3.
Page 52 and 53: 50RATO 3 Viitteet/14/ SFS-EN 13450
Page 54 and 55: RATO 3 Liite 1/2 (11)KolariRovaniem
Page 56 and 57: RATO 3 Liite 1/4 (11)2.8RAKENTEESSA
Page 58 and 59: RATO 3 Liite 1/6 (11)2.4RAKENTEESSA
Page 60 and 61: RATO 3 Liite 1/8 (11)50 000 h°C50
Page 62 and 63: RATO 3 Liite 1/10 (11)65 000 h°C70
Page 65 and 66: RATO 3 Liite 2/1 (23)RADAN NORMAALI
Page 67 and 68: 4 ) 6 & $5 K H= = H= @ = =# "
Page 69 and 70: 4 ) 6 & $5 K H= = H= @ = =# "
Page 71 and 72: 4 ) 6 & $5 K H= = H= @ = =$
Page 73 and 74: 4 ) 6 & $5 K H= = H= @ = =$ &
Page 75 and 76: 4 ) 6 & $ A E = K I F D = L
Page 77 and 78: 4 ) 6 & $5 K H= = H= @ = =' #
Page 79 and 80: 4 ) 6 & $5 K H= = H= @ = = !
Page 81 and 82: 4 ) 6 & $5 K H= = H= @ = = #
Page 83 and 84:
4 ) 6 & $5 K H= = H= @ = = !
Page 85 and 86:
4 ) 6 & $5 K H= = H= @ = = #
Page 87:
4 ) 6 & $ ! # " " !
show all

Radan rakenne - Liikennevirasto

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?