Radan rakenne - Liikennevirasto

29RATO 3.8 Ulkoiset kuormat3. Mikäli ankkurin ja tukiseinän liitoskohdan sekä ratapölkyn välinen lyhinetäisyys on alle 1,0 m, mitoitetaan ankkuri ja sen liitokset 35 % korotetulleankkurivoimalle.a. b.Kuva 3.8:6 Mitoitusjunakuormat edellä listatuissa tilanteissa 1 (a) ja 2 (b).Junakuorman jakaantuminen penkereessä ja pohjamaassa huomioidaan sekäradan pituus- että poikkisuuntaan.Pysyvät tukiseinät mitoitetaan koheesiomaakerroksissa lepopaineen mukaan.Työnaikaiset tukiseinät mitoitetaan mobilisoituvan lyhytaikaisen maanpaineenmukaan.3.8.6 Vedenpaine ja huokosveden ylipaineRatapenkereen läpi ei saa tapahtua jatkuvaa suotovirtausta eli ratapenger ei saamissään olosuhteissa toimia maapatona.Mitoittava vedenpinta arvioidaan julkaisun ”Pohjarakennusohjeet, RIL 121-2004” /4/ kohdan 6.4 mukaisesti pohjavesihavaintojen perusteella vertaamallahavaintoja vastaavissa olosuhteissa tehtyihin pitkäaikaishavaintoihin sekäottamalla huomioon pohjaveden vuotuiset korkeusvaihtelut ja sadanta havaintojaksonaikana. Mitoittavan vedenpinnan voivat määrätä myös rakenteen mitat,pohjavesialtaan pohjan tai reunan korkeus tai muut ympäristötekijät.Tukirakenteisiin kohdistuvan vedenpaineen vaikutus otetaan huomioonjulkaisujen ”Rakenteiden kuormitusohjeet, RIL 144-2002” /9/ kohdan 4.3,”Pohjarakennusohjeet, RIL 121-2004” /4/ kohdan 5.9.3.2 ja ”Rakennuskaivantoohje,RIL 181-1989” /8/ kohdan 7.2 mukaisesti.Pohjarakennustöiden aiheuttaman huokosveden ylipaineen vaikutus arvioidaansoveltaen Ratahallintokeskuksen ohjetta ”Radan stabiliteetin laskenta, olemassaolevat penkereet” /6/.Jos huokosveden ylipaineesta aiheutuu vaaraa radan stabiliteetille, huokosvedenpaineenkehittymistä on aina seurattava tarkkailumittausjärjestelmänavulla. Hälytysrajana radan stabiliteettia turvaaviin toimenpiteisiin valmistautumiselleon tällöin se, kun huokosveden ylipaine on saavuttanut puolet etukäteenarvioidusta arvostaan. Raja-arvona töiden välittömälle keskeyttämiselle ja radanRATO 2008–06