Radan rakenne - Liikennevirasto

22RATO 3.8 Ulkoiset kuormatUusien ratojen suunnittelussa käytetään taulukon 3.8:1 mukaista 350 kN kalustonsallittua akselipainoa, ellei hankkeen suunnitteluperusteissa muuta esitetä.Radan parantamisen yhteydessä käytetään kaluston sallittua akselipainoa 350 kNrakenteille, joiden suunniteltu käyttöikä on 100 vuotta, ellei hankkeensuunnitteluperusteissa muuta esitetä. Muilta osin radan parantamisen yhteydessänoudatetaan hankkeen suunnitteluperusteissa määriteltyä kaluston sallittua akselipainoa.Olemassa olevien ratojen suunnittelussa käytetään rataosalle sallittua kalustonakselipainoa. Suunnitelmissa on esitettävä käytetyn mitoitusakselipainon tunnus.Taulukko 3.8:1 Kaluston sallittua akselipainoa vastaavan mitoituskuormakaaviontunnukset sekä vastaavat staattiset nauhakuormien ja akselikuormienarvot.Kaluston sallittuakselipaino[kN]Mitoituskuormakaaviontunnus∆q vk[kN/m]Mitoituskuormakaavionnauhakuorma,q vk [kN/m]Mitoituskuormakaavionakselikuormat,Q vk[kN]170 LM71-17 60 58 188225 LM71-22,5 80 76 250250 LM71-25 88 84 275300 LM71-30 106 102 333350 LM71-35 120 111 370Vakavuuslaskennassa käytetään nauhakuormaa q vk ilman korotusta ∆q vk .Uusien ratojen suunnittelussa sysäyskertoimelle käytetään arvoa φ v = 1,25.Olemassa olevien ratojen suunnittelussa sysäyskertoimelle φ v käytetään liikennöintinopeudestaja radan kunnossapitotasosta riippuvaa arvoa. Sysäyskerroinlasketaan kaavojen 3.8:1 ja 3.8:2 sekä taulukon 3.8:2 mukaan.⎛ V − 60 ⎞= 1 + n ⋅⎜1+ 0,5⎟⎝ Ki⎠ϕV, kun V > 60 km/h (3.8:1)ϕV= 1 + n , kun V < 60 km/h (3.8:2)missän on rataosan kunnossapitotasosta taulukon 3.8:2 mukaisesta riippuva kerroinV on kyseessä olevan junatyypin liikennöintinopeus rataosallaK i = 80 tavarajunilla ja K i = 190 matkustajajunillaRATO 2008–06