Radan rakenne - Liikennevirasto

21RATO 3.8 Ulkoiset kuormat3.8 ULKOISET KUORMAT3.8.1 Junakuorma3.8.1.1 Pystysuora junakuormaAlla esitetyt junakuormat ovat mitoituksessa käytettäviä junakuormia. TodellistaRATO 1:n mukaista 80 kN/m maksimikuormaa suuremmat laskennassakäytettävät nauhakuorman arvot perustuvat telien alla vaikuttaviin kuormituksenpaikallisiin maksimiarvoihin.Radan maanvaraisen perustamisen sekä alus- ja pohjarakenteiden mitoituksessakäytettävä pystysuoran junakuorman ominaisarvo saadaan kertomalla kuormakaavionLM71 perusteella määräytyvät, paikallaan olevan junan aiheuttamaastaattista kuormaa vastaavat nauha- ja akselikuormat asianomaisella sysäyskertoimellaφ v . Junakuorman laskenta-arvo saadaan junakuorman ominaisarvostakertomalla se junakuorman osavarmuusluvulla. Siltojen kuormat lasketaan”Rautatiesiltojen suunnitteluohjeet, RSO” /12/ mukaan.LM71 kuormakaavio muodostuu nauhakuormasta q vk ja neljästä akselikuormastaQ vk , jotka sijaitsevat 1,6 m etäisyydellä toisistaan. Kuormakaavio LM71 onesitetty kuvassa 3.8:1 ja sitä vastaavat akselipainoluokat taulukossa 3.8:1.Kuva 3.8:1 Eurokoodin mukainen kuormakaavio LM71.Kun radan korkeusviivan ja tarkastelutason välinen etäisyys on suurempi kuin0,80 m, voidaan kuormakaaviota käsitellä kuvan 3.8:2 ja taulukon 3.8:1mukaisesti kahtena tasaisena kuormana q vk ja ∆q vk .Kuva 3.8:2 Kuormakaavion LM71 käsittely kahtena tasaisena kuormana.RATO 2008–06