PS-12_web

PS POLITIIKKAKatsastus vainjoka toinen vuosiEuroopan unioni sallisi autojen määräaikaiskatsastusväliksikaksi vuotta. Suomessa katsastus on tehtäväkerran vuodessa, mikä on monen mielestä liikaa.TIUHEMPAA määräaikaiskatsastustaon perusteltu sillä,että Suomessa on keskimäärinhieman vanhempaaautokantaa kuin muualla Euroopassa.- Toisaalta myös tiestönsuolaaminen vaikuttaa osaltaansiihen, että meillä ontarvetta katsastaa autoja useammin,kertoo Trafin liikennevälineidenrakenteensääntelytehtävistä vastaavanyksikön päällikkö Erik Asplund.EU:n uusi katsastusdirektiiviastuu voimaan vuonna2018. Sitä ennen seuraavienparin vuoden sisällä liikenteenturvallisuusvirasto Trafissaaiotaan selvittää, onkotarvetta muuttaa katsastuskäytäntöjäSuomessa muunmuassa katsastusvälin osalta.- Jos päädytään suosittelemaanliikenne- ja viestintäministeriöllekatsastusvälinharventamista, siinäkinon useita vaihtoehtoisia toteutusmalleja.Voidaan laittaaesimerkiksi kymmenen vuottaikärajaksi, jota vanhemmatautot pitäisi taas katsastaakerran vuodessa, sanooAsplund.Vaikutus liikenneturvallisuuteenkeskeisin kysymysMitään painetta EU:n suunnastaei katsastusvälin harventamiseenole. Määräaikaiskatsastuksestaannettudirektiivi määrää katsastusväliksivähintään kaksi vuotta,tiuhempaan tapahtuvakatsastus on valtion kansallisessapäätösvallassa. Katsastusvälinharventamisen mahdollisiahaittavaikutuksialiikenneturvallisuudelle onjonkin verran tutkittu.- Joidenkin tutkimustenmukaan vikoja tulee enemmän,jos määräaikaiskatsastusvälion harvempi. Näitätutkimuksia meidän tuleehyödyntää selvittäessämme,onko katsastusväli hyödyllistäpitää jokavuotisena vaivoiko sitä joiltain osin harventaa.Keskeinen kysymyson, olisiko vikojen määrän lisääntymiselläolennaista vaikutustaliikenneturvallisuuteen,Asplund selvittää.Moottoripyörienkatsastus ei oletarpeellinenEU:n suunnalta on väläyteltymyös moottoripyörien katsastuspakkoa.Tätä katsastusdirektiivinmuutosehdotustaovat kylläkin vastustaneetmotoristien lisäksi niin Suomenvaltio kuin muutamamuukin EU-maa, eikä moottoripyöränkatsastuspakkoanäillä näkymin olekaan Suomeentulossa.- Vaikka moottoripyöränmääräaikaiskatsastuksestasaattaisi liikenneturvallisuudellejotain hyötyä koituakin,meidän näkemyksemme mukaankatsastus ei ole riittävänkustannustehokas keino. Liikenneturvallisuudenparantamisessamoottoripyörienosalta on totta kai vielä tehtävää,mutta katsastus ei ole se,mihin kannattaisi panostaa,Asplund selittää.Moottoripyörien osalta liikenneonnettomuudet,jossakeskeisenä aiheuttajana onollut tekninen vika, on varsinpieni - eikä juuri vaikuta onnettomuustilastoihin.Moottoripyörissäliikenneturvallisuusriskitliittyvät pääosinrenkaisiin, mutta on vaikeaarvioida, miten paljon heikkokuntoisillarenkailla ajaviamotoristeja liikenteestälöytyy.- Moottoripyörän pitäminenkunnossa teknisesti on tottakai omistajankin intressissä.Tällä hetkellä moottoripyörientekninen kunto ei aiheutasuuria liikenneturvallisuusongelmiaSuomessa, Asplundtoteaa.■ TEKSTI MIKA MÄNNISTÖKUVAT LEHTIKUVAVuosittaista katsastustaperusteellaan Suomen vanhemmallaautokannalla.AUTOILIJATVAATIVAT,VIRANOMAISETTUTKIVATPerussuomalaiset eivät pelastatynkähallitustaPERUSSUOMALAISTEN puheenjohtajaTimo Soini ei sulje poisennenaikaisten vaalien mahdollisuuttavihreiden lähdettyä hallituksesta.Soinin mukaan Suomitarvitsee käänteen, jonka voimuodostaa vain uuden hallituksenkautta. Suomeen on muodostettavavankka enemmistöhallitusilman “takiaispuolueita”,käytännössä kolmen suurenpuolueen yhteishallitus.- Vaalien aikaistusta ei voi sulkeapois, sillä perussuomalaiseteivät tule pelastamaan eduskuntaäänestyksissäsixpäkin tynkää,Soini sanoi Ylen haastattelussa.Soinin mukaan luonnottomanlaaja hallituspohja, joka oli mahdollinenainoastaan siksi, etteiEU-politiikan suuntaa suostuttumuuttamaan, oli tuhoon tuomittujo syntyessään.12www.perussuomalaiset.fi