Japanissa puuta korjataan toisin

Kone-Ketonen Japanin markkinoilla jo 20 vuottaKone-Ketonen on suomalaisistametsäkonealan yrityksistäyksi Japanin kaupanpioneereista. KETOja on vietyJapaniin jo yli 20 vuoden ajan.- Nyt myymme tänne yli50 hakkuupäätä vuodessa jaJapani taitaa tällä hetkellä ollasuurimpia markkinoitammemyös liikevaihdollisesti, tosinPohjois-Amerikkakin näyttäänousevan uudestaan. Japaniinmyytyjen kourien kappalemäärätovat huippuvuosistapienentyneet, mutta kourienkoko on kertaluokkaa suurempi,kertoo Kone-Ketonen Oy:ntoimitusjohtaja Lauri KetonenKakegavassa CATin osastolla,jossa tehtiin työnäy töksiä kolmellaKETO-harvesteripäällä.- Täällä halutaan, niin yksinkertaisiakoneratkaisuja kuinsuinkin. Ei ole värimerkkausta,eikä kantokäsittelyä. Helppojaratkaisuja niin myyjillekuin asiakkaillekin. Ongelmaon kuitenkin alustakoneenkoko.- Täällä halutaan seitsemäntonnin alustakoneeseen täysverinenharvesteripää, jollapystyy käsittelemään jopa40 -senttisiä runkoja. Puu onpainavaa, liukasta ja vaikeaaliikutella. Puut ovat myösharvinaisen oksaisia. Ei näitäKone-Ketosella oli CATin osastolla työnäytöksissä kolme harvesteripäätä. Edessä äsken Metkossa esitelty,Japanin markkinoille kehitetty uusi sykeharvesteri KETO 100. Taustalla kaksi kappaletta KETO 150.puita pikku harvesterilla ajeta,jatkaa Lauri.- KETO 150 on ongelmatonja luonnollinen valinta, muttase vaatii 13 tonnin alustakoneen,vähintään 10 -tonnisenainakin.Uusi KETO-syketehtiin japanilaisilleKekseliäänä, kymmenienpatenttien miehenä Lauri Ketonenon paneutunut tähänalustakoneiden koko-ongelmaan.Yhdeksi ratkaisuksimuodostui jo Metkossa esiteltyuusi sykeharvesteri KETO 100Syke. Sen vaatima öljyntarveon vain puolet vastaavaanrullaharvesteriin nähden. Laitteenpaino on 650 kiloa, jotenalustakoneen tehontarpeeksiriittää 40 kW.Vielä menomatkalla lentokoneessaLauri piirteli ja pähkäilisykeharvesterin etuteränpikku probleeman kanssa,kunnes ilmoitti: - Nyt se onvalmis!Lentokoneen lokitietojenmu kaan oltiin tuolloin Novosi birs kin pohjoispuolella jakoneella oli nopeutta 981 ja takatuulta137 kilometriä tunnissaeli olosuhteet olivat suotuisat.Seuraavana päivänä hän faksasipa tenttihakemuksen hotelliltaPRH:n ja niin tuote oli valmisja suojattu.Käyttöasteet nousussa- Ajetut tuntimäärät koneillaovat Japanissa olleet varsinpieniä. On tapauksia, jolloin15 vuotta vanhalla koneella onajettu vain 10.000 tuntia. Nykyäänkäyttöasteet ovat nousseet jakoneelle voi nykyään tulla 1.500Itävaltalaisen Konradin valmistama Higlander on rinteiden erikoiskone.Nosturi on erikoisesti hytin takana. Harvesteripää Woody 60 on samanvalmistajan tekemä.Morooka MST-800 VDL kuormatraktori on tarjolla myös Multiliftinkoukkulaitteella varustettuna. Kone painaa 4.800 kiloa ja siinä on 93kW:n moottori.44