Talman osayleiskaava - Sipoo

Uudenmaan liittoTalman osayleiskaavaluonnoksen yhdyskuntarakenteenkokonaisuus sijoiuu voimassa olevan Itä-Uudenmaanmaakuntakaavan mukaises. Lisäksi asuntorakentamisenpäävyöhykkeet on osoiteu iviinä Keravan rajaa vasten,joka noudaaa Uudenmaan 2. vaihemaakuntakaavaehdotuksenratkaisua.Talman alueen toteutuksen vaiheistaminen neljään vaiheeseenmahdollistaa alueen kehiymisen ensin linja-autoliikenteeseentukeutuen ja myöhemmin Talman väestöpohjanollessa riiävä Kerava – Nikkilä raideliikenteeseentukeutuen.Talman energiahuoltoa on selvitey Sipoon Talman osayleiskaavanekotehokkuustarkastelu raporssa. Talmankeskeisten alueiden riiävän ivis yhdyskuntarakennemahdollistaa Keravan puolella sijaitsevan yhteistuotantolaitoksessatuotetun kaukolämmön hyödyntämisen.Osayleiskaavaluonnoksessa osoitetaan luontoarvoiltaanarvokkaat alueet ja kohteet omilla merkinnöillään. Arvojenosoiamisella ohjataan yksityiskohtaisempaa asemakaavoitusta.Lisäksi Uudenmaan liio katsoo, eä Uudenmaan 2. vaihemaakuntakaavaehdotuksessaosoiteu viheryhteystarvetulisi oaa huomioon kaavan jatkovalmistelussa siten,eä yhteys Keravan rajan läheisyydessä toteutuu kokomatkaltaan suunnitellun taajama-alueen läpi.Uudenmaan liio toteaa, eä Talman osayleiskaavanluonnos on maakuntakaavan mukainen ja toteuaa hyvinkaavalle aseteua tarkoitusta, jolla määritellään ne maankäytöllisetperiaaeet, joilla Talmasta muodostuu raideliikenteeseentukeutuva, toiminnoiltaan monipuolinentaajamakeskus.VastineUudenmaan 2. vaihemaakuntakaavaehdotuksessa osoiteuviheryhteystarve on osoiteu Talman osayleiskaavaehdotuksessaosayleiskaavaluonnosta selkeämmin siten,eä viheryhteys toteutuu koko matkaltaan suunnitelluntaajama-alueen läpi.Keravan kaupunkiTalman osayleiskaavan luonnosaineisto on kaava ja hyväperusta alueen kehiämis- ja kaavoitustyölle. Alueellesuunniteltu maankäyö tukee yhdyskuntarakenteen kehiämistäyli kuntarajojen ja samalla Keravan palveluidensäilymistä ja kehiymistä. Taloudelliset vaikutukset Keravanpuolella lisääntyvän liikenteen osalta tulee kuitenkinselviää ja sopia Sipoon osallistumisesta niihin.Keravan kaupungin tavoieita osallisena eikä seudullistanäkökulmaa vaikutusten arvioinnissa ole riiävässämäärin kirjau eikä huomioitu kaavaluonnosaineistossa.Keravan kaupunki edellyää, eä sen tavoieet osallisenasekä seudullinen näkökulma vaikutusten arvioinnissa kirjataanja otetaan huomioon.Talman osayleiskaavan vaikutukset Keravalla ovat merkiävät.Kaava-aineistossa esitetyillä aluevarauksilla jatavoieilla sekä aiemmasta kasvatetulla asukasmäärätavoieellaon merkiäviä vaikutuksia Keravan kaupunginalueelle sekä liikenteellises eä yhdyskuntarakenteenosalta.Kaavaan liiyen on laadiu liikennesuunnitelma, jossaalueen luontevien ajoneuvoliikenteen kulkuyhteyksien ontodeu kulkevan Keravan e- ja katuverkon kaua. Luonnoksessaon todeu Keravan puolella läpikulkevan ajoneuvoliikenteenmäärien kasvavan erityises Keravanellä(maane 148), Marnkylänellä sekä Teräsellä, josta onesitey läpiajomahdollisuua Talman alueelle.Keravan Ahjossa sijaitsevan Teräsen kytkeminen Sipoonviereisten rakentamisalueiden estöön vaikuaa Ahjonalueen maankäytön tulevaisuuden ratkaisuihin ja lisäksiAhjon alueen teiden luokitukseen, tonliiymiin, liikennemääriinja läpikulkuliikenteeseen. Keravan kaupunkiedellyää, eä Keravaan kohdistuvista vaikutuksista tehdytselvitykset ja arvioinnit tarkennetaan liikenteen määränkasvun ja sen liitännäisvaikutusten mm. melun, katuleveyksien,tonliiymien, liikenteen määrän ja maankäytönjatkosuunnielun osalta. Selvityksissä ja arvioinneissaon oteava huomioon myös Nikkilän taajaman ja Bastukärrintyöpaikka-alueen aiheuaman liikenteen lisääntymisenyhteisvaikutus Talman kasvun kanssa.Teräsen liitoksen osalla tulee sallia vain joukkoliikenteenja kevyen liikenteen yhteys Sipoosta Keravalle. Talmanenlänsiosan osalta tulee huoleha siitä, eä en kaua eisynny läpiajoliikenneä Keravalle eli Sipoon puolella sallitaanvain ajo tonteille ja kevyen liikenteen yhteys Keravanpuolelle.Yhdyskuntarakenteen rakentumisen vaiheistus ja ennenkaikkea ratayhteyden liikennöinnin aloiamisen epävarmuusaiheuavat liityntäliikenteen ja sen paikoitustarpeenlisääntymistä Keravan keskustassa ja Ahjossa. Vaiheistusvaikuaa myös alueen palvelujen syntyyn ja Keravan palvelujenkäyöön.7