Renkaiden epätasapainon, ilmanpaineen ja ... - TransEco

98joka aiheuttaa virheellisen muodon renkaaseen. Muotovirheiden myötä saattaa esiintyämyös epätasapainoa. Muotovirheen tuomat ongelmat eivät poistu, vaikka rengastasapainotettaisiinkin.Muotovirheen kaltaisia virheitä voi syntyä myös renkaan käytössä. Käytössä syntyneetmuotovirheet ovat monesti tapauskohtaisia ja kohdistuvat vain pienelle alueelle renkaassa.Näin ollen ne poikkeavat usein valmistuksessa syntyvistä muotovirheistä. Käytössämuotovirhe voi syntyä renkaaseen monella eri tavalla. Esimerkiksi renkaan rakenne voivaurioitua sen osuessa terävään reunaan, renkaan seistessä pitkiä aikoja paikallaankuormattuna tai jarrujen lukkiutumisesta jarrutuksessa.6.3 Mittaaminen ja korjaaminenValmistusprosessissa esiintyvän vaihtelun takia rengasvalmistajat tarkastavat erikseenjokaisen valmistettavan renkaan, jotta tuotannon laatu pysyy asetetulla tasolla. Kuntiedetään vaihtelun suuruus ja yleisyys, voidaan valmistusta ohjata niin, ettämahdollisimman moni rengas pysyy asetettujen toleranssien sisällä ja toiminnankannattavuus paranee. Tehtaalla rengas joutuu valmistuslinjansa loppupäässä mittaukseen,jossa selvitetään epätasapainoisuudet ja erilaiset heitot, joita ei ole silmämääräisesti voituhavaita. Mittauskoneella (Kuva 89) voidaan tavallisesti mitata säteis­ ja pystysuuntainenepätasapaino sekä säteis­ ja pystysuuntainen heitto (Kuva 90), kartiomaisuus (Kuva 91),vyökudosten vaikutus (Kuva 92) ja mahdollisesti kylkialueen kohoumat. Samalla tavallakokoonpantujen renkaiden vyökudosten voimavaikutus (Kuva 92) on samansuuntainen,olipa rengas kummalla puolen autoa tahansa. Tämän takia vyökudosten voimavaikutuspyritään saamaan mahdollisimman pieneksi käyttämällä vyön eri kerroksissa eri suuntaanolevia vyökudoksia. Muotovirheiden mittaus tapahtuu nykyisin useimmiten optisesti lasermittauksena,jolloin saadaan tarkka tulos nopeasti, eikä renkaaseen tarvitse koskea milläänmitta­antureilla. Osa mitattavista arvoista on sellaisia, että renkaan tulee vieriäkuormituksen alaisena mittaushetkellä. Mittaus voidaan suorittaa myös lämmitetyllärenkaalla, jolloin saadaan suuremmalla nopeudella tai kuormituksella ajettaessamahdollisesti esiin tulevat virheet ilmi. Mittauksen yhteydessä voidaan muotovirheistärenkaaseen merkitä muun muassa säteisheiton korkein kohta. Sallituille säteisheitoillenäytetään käytettävän rengastyypistä riippuen suurimpina sallittuina arvoina 1,5 –3,2 mm.Jos kaikki muotoon ja tasapainoon liittyvät mittaukset ovat sallituissa rajoissa, on rengasvalmis käyttöön. [1] [6] [26] [89]