Renkaiden epätasapainon, ilmanpaineen ja ... - TransEco

6 RENKAAN MUOTOVIRHEET966.1 MuotovirheetRenkaan muotovirheiksi luetaan erilaiset geometriset virheet. Koska kumi on viskoelastistamateriaalia, on siitä lähes mahdotonta valmistaa täysin muotovirheettömiä kappaleita.Muotovirhe käsite on laaja, sillä myös käytössä renkaaseen voi syntyä muotoon vaikuttaviavirheellisyyksiä. Nämä määritellään kuitenkin yleensä kulumisvirheiksi. Päätarkoituksenaon käsitellä varsinaisten valmistuksessa syntyvien muotovirheiden vaikutusta renkaassa,vaikka myös käytössä syntyneet virheet voivat aiheuttaa samanlaisia vaikutuksia.Tavallisimpia renkaan muotovirheitä ovat säteisheitto, sivuttaisheitto, kartiomaisuus taierilaiset pullistumat. Säteisheitto on näistä yleisimmin haittavaikutuksia aiheuttavamuotovirhe. Vanteessa oleva muotovirhe vaikuttaa lähes samalla tavalla, sillä se yleensäsiirtyy renkaaseen. Esimerkiksi vanteen säteisheitto aiheuttaa heittoa myös renkaankehälle. Vanteen ja renkaan säteissuunnan heitot pyritään kumoamaan toisillaan samallatavalla kuin epätasapaino. Renkaaseen voi olla merkittynä punainen piste, joka tarkoittaaettä kyseinen kohta on renkaan korkein. Se pyritään asentamaan vanteen matalimpaankohtaan.Heittoja saattaa tulla myös renkaan huonosta asettumisesta vanteelle. Vaikka rengas javanne olisivat lähes heitottomia, voi pyörän kiinnitys aiheuttaa heittoja.Keskiöreikäkeskityksellä saavutetaan pulttikeskitystä parempi tulos, sillä tällöin heittomääräytyy navan ja vanteen keskiöreiän toleranssien mukaan (Kuva 88). Vastakkaintulevien asennuspintojen ominaisuudet vaikuttavat myös. Näiden pintojen suurin sallittuaaltomaisuus on 0,15 mm ja kaltevuus 0,2 mm. Lisäksi pintojen tulisi olla puhtaita, silläväliin jäävä lika aiheuttaa helposti virheitä. Kaikkiaan pyörän kiinnityksestä ajoneuvoon eisaisi aiheutua enempää kuin 1,5 mm säteisheittoa ja 3,8 mm sivuttaisheittoa. [1] [30] [42]Kuva 88. Pyörän kiinnitys voidaan keskittää joko pulteilla tai keskiöreiällä. [131]